Valukodade kraana

Valukodade üldkraana on spetsialiseeritud tõstelahendus, mis on mõeldud terasetehaste, valukodade ja metallist valamistööstuse karmile ja kõrge temperatuuriga keskkonnale. Need kraanad on konstrueeritud, et käsitseda sulametalli, raskeid valamisi ja muid kõrgtemperatuurilisi materjale, millel on erakordne ohutus, tõhusus ja vastupidavus.

Valukodade üldkraana on terase tootmisprotsessis oluline masin, mis aidates tagada sulametalli ja muude raskete materjalide ohutu ja tõhusa käitlemise.

• Maht: 5-500 ton
• SPACE PIKKUS: 4-35 m
• Tõstekõrgus: 3-50 m
• Töökohustus: A4, A5, A6, A7
• Roog pinge: 220v ~ 690V, 50-60 Hz, 3ph AC
• Töökeskkonna temperatuur: -25 kraad -+50 kraad, suhteline õhuniiskus väiksem või võrdne 85%
• Kraana juhtimisrežiim: põranda juhtimine \/ kaugjuhtimispuldi \/ salongiruum

1. kogu komplekt kraana

Sillastruktuur

Kraana peamine raamistik, mis on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest.

Saab ollaüksik talavõitopeltkaitsja, sõltuvalt kandevõimest.

Käru- ja tõstuksüsteem

Peamine tõstuk:Liftid ja transpordib sula metallist lappe.

Abistaarne tõstuk:Abistab hoolduse või varundamise tõstmise toiminguid.

Tõstuk on sageli varustatud kuumakindlate materjalidega.

Tõstemehhanism

Raskeveokite traadirossi tõste või ahela tõstuk.

Erilinekonks või lappkärkSulametalli ohutuks käsitsemiseks.

Kõrgtemperatuuriga vastupidav mootor ja käigukast.

Lõppveokid ja rattad

Toetab silda ja võimaldab liikuda mööda raja talasid.

Kuumakindlad ja vastupidavad rattad sujuvaks tööks.

Raja süsteem

Töötoa tugistruktuurile paigaldatud terasrööpad.

Kannab kraana liikumist mööda kogu tööala.

2. peaosa

Peakaitsja põhijooned valukodade peakraanas
Tugev struktuur-tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest sulametalli ja äärmuslike soojuseisundite käitlemiseks.
Topelt- või ühe talakujundus-valukonkraanidel on tavaliselt topeltpoisiku kujundus, mis tagab kõrgema mahu ja parema stabiilsuse.
Soojuskindlad materjalid-termiliste kahjustuste eest kaitsmiseks võib kasutada spetsiaalseid katteid või kuumakilpe.
Karbi või sõrestiku tüüp - sageli konstrueeritud karbi talana suurenenud jäikus ja koormusjaotus.
Integreeritud raja- ja raudteesüsteemid - toetab käru ja tõstukite liikumist mööda.
Suure kandevõime - mõeldud sulametalli lappide kandmiseks, sageli üle 50 kuni 500+ tonni.

3. tõstesüsteem

1. peamine tõstemehhanism
Tõsteb käru: liigub mööda silda konksu või kaldu positsioneerimiseks.
HOIST või Winch: tagab tõstevõimsuse, mida tavaliselt ajendab elektrimootor.
Traatköis või kett: ühendab tõstuki konksu või kandega.
Konksud või kaldmehhanism: spetsiaalselt loodud konksud või latid sulametalli hoidmiseks ja valamiseks.

2. abistava tõstemehhanism
Paljudel valukodadel on lisakoormuste või täpse positsioneerimise lisatõstuk.
See süsteem aitab sekundaarsete tõstetoimingute korral, näiteks tooraine lisamine ahjule.
3.
Mootori ja käigukast: elektrimootorid juhivad tõstemehhanismi käigukasti kaudu, et juhtida tõstekiiruse.
Pidurid: suure jõudlusega pidurid tagavad ohutuse, hoides ära tahtmatu koormuse liikumise.
Muutuva sagedusaja (VFD): mõned kraanad kasutavad VFD -sid sujuva ja täpse tõstetoimingute jaoks.

4. lõppvankrid

Lõppkärud on valukodade kraana üliolulised komponendid, vastutab silla toetamise ja suunamise eest mööda rajavalgusid. Need koosnevad rataste, mootorite ja käigukastidega terasraamist, mis võimaldab sujuvat liikumist.

Lõppvankrite põhijooned valukodade peakraanade jaoks
Raskeveokite konstruktsioon-valmistatud ülitugevast terasest, et taluda valukodade äärmuslikke tingimusi.
Kõrgtemperatuuriga vastupidavus-varustatud kuumakindlate materjalidega, et tõhusalt toimida kõrge temperatuuriga keskkonnas.
Täpsusega töödeldud rattad-tavaliselt valmistatud sepistatud terasest, mis on vastupidavuse tagamiseks kuumtöötlus.
Motoriseeritud ajamissüsteem - sisaldab mootoreid ja käigukaste kontrollitud liikumiseks.
Šoki- ja vibratsiooni neeldumine - loodud intensiivsete vibratsioonide ja valukodade äkiliste liikumiste käsitlemiseks.
Kohandamisvalikud - saadaval erineva suurusega ja koormuse mahutavuses, et need vastaksid konkreetsetele kraana nõuetele.

5.Krane reisimismehhanism

Valukoja peakraana kraana rändmehhanism vastutab kogu kraana liikumise eest mööda rajavalgusi sirgjooneliselt. See koosneb mitmest põhikomponendist, mis on loodud kõrgtemperatuuriga keskkondade ja raskete koormate käitlemiseks. Siin on ülevaade selle peamistest elementidest:

1. Reisimehhanismi komponendid
Kraanarattad - kraana liigub karastatud terasest ratastel, mis kulgevad mööda raja rööpaid. Need rattad on vilutuste äärmuslike tingimuste tõttu sageli kuumakindlad.
Ajamiühikud (mootorid ja käigukastid)-liikumise toiteallikaks on raskeveokite mootorid koos käiguvahetussüsteemidega, et tagada sujuv ja kontrollitud liikumine.
Pidurisüsteem - hõlmab elektromagnetilisi või hüdraulilisi pidureid, et kraana vajadusel ohutult peatuks.
Lõppvankrid - need on Crane'i silla mõlemas otsas asuvad konstruktsioonid, mis asuvad rattad ja toetavad kogu süsteemi.
Ühendused ja võllid - ühendab mootori rattateljega, tagades tõhusa jõuülekande.
Puhvrid ja limiidilülitid - takistage kraana ületamist ega takistustega põrkumist.

6. käru läbimise mehhanism

Valukoja peakraana käru läbimise mehhanism vastutab käru (mis kannab tõstuki ja tõstmiskonksuga) mööda sillakaitsjat. See mehhanism on ülioluline, et positsioneerida raskeid koormusi täpselt üle valukodade tööpiirkonnad.

Kärude läbiva mehhanismi põhikomponendid:
Käru raam - jäik struktuur, mis toetab tõstemehhanismi ja liigub mööda kraanasilda.
Reismootorid - tavaliselt elektrimootorid, mis juhivad käru rattaid.
Käigukast ja ülekandesüsteem - ületab mootorilt võimsust käru ratastele.
Rattad ja rööpad - käru liigub mööda sillale kinnitatud rööpaid.
Pidurisüsteem - tagab kontrollitud peatumise ja hoiab ära soovimatu liikumise.
Juhtimissüsteem - käitatakse käsitsi või automatiseerimise kaudu täpse liikumise jaoks.

7. Kraanaratas

Valukoda peakraana kraanaratas on ülioluline komponent, mis toetab ja juhib kraana liikumist mööda raja rööpaid. Need rattad on loodud taluma kõrgeid temperatuure, raskeid koormusi ja pidevat töötamist karmis tööstuskeskkonnas.

Kraanarataste peamised omadused valukodade peakraanade jaoks
Materjal: tavaliselt valmistatud sepistatud terasest (nt 42crmo, 65mn või ZG55), et tagada kõrge tugevus, kulumiskindlus ja vastupidavus.
Kuumatakistus: valukodade kraanad töötavad äärmuslikes soojusoludes, nii et rattad on sageli kuumtöödeldud või valmistatud spetsiaalsetest sulamitest, et seista vastu soojuspaisumisele ja deformatsioonile.
Kordavõime: kavandatud raskete koormuste käitlemiseks, kuna valukodade kraanad transpordivad sulametalli, valamisvorme ja muid kõrgete raskuste materjale.
Pinna kõvadus: induktsiooniga karastatud turismipinnad (HRC suurem või võrdne 50) suurendavad kulumiskindlust ja pikendavad kasutusaja.
Ääriku kujundus: rattad saab sõltuvalt raudtee tüübist ja rakendusest olla ühe libisemisega, kahekordse või lameda turvisega.
Määrimine ja laagrid: varustatud ise määrduvate või määrde määritud laagritega, et vähendada hõõrdumist ja suurendada tõhusust.

8. kraanakonks

Valukodade peakraana kraanakonks on kriitiline tõstekomponent, mis on loodud sulametalli ja valusaadmete ja terasveskite raskete koormuste käitlemiseks. Siin on valukodade konksu võtmeaspektid:

1. disain ja struktuur
Raskeveokite konks: valmistatud ülitugevast sepistatud terasest, et taluda äärmist kuumust ja raskeid koormusi.
Kuumakindel kattekiht: spetsiaalsed katted või isolatsioon kõrgete temperatuuride eest.
Topeltkonksu kujundus: mõned valukodade kraanad kasutavad sulametalli relvade tõstmiseks peakonksu ja lisakonksu kallutamiseks või täpseks positsioneerimiseks.
2.
Valukodade konksud on mõeldud äärmiselt raskete koormuste jaoks, sõltuvalt kraana mahutavusest sageli 5 tonnist kuni 500 tonni.

9. mootor

Valukodade üldkraana on ette nähtud sulametalli käitlemiseks terasveskites ja valukodades. Sellise kraana mootoril on oluline roll ohutu ja tõhusa toimimise tagamisel. Siin on valukodade kraanas kasutatava mootori põhiaspektid:

1. Kasutatud mootorite tüübid
Tõstmismootor: tagab võimsuse raskete koormuste tõstmiseks ja alandamiseks. Tavaliselt on see oravapuur või haava rootori mootor, millel on kõrge pöördemoment ja soojustakistus.
Rändav mootor: liigutab kraana mööda raja talasid. Tavaliselt kasutatakse oravate-puuri induktsioonmootoreid.
Käru mootor: ajab käru edasi -tagasi silla peal, tagades koormuse horisontaalse liikumise.
2. Valukodade mootorite põhijooned
Kõrge soojustakistus: kuna valukodade kraanad töötavad äärmuslikes soojusoludes, peavad mootoritel olema isolatsiooniklass H (180 kraadi) või F (155 kraadi).
Raskeveokite jõudlus: loodud pidevaks tööks kõrge lähtemomendiga.
Tolmu ja niiskusekaitse: sageli IP54 või IP 55- nimiväärtused tolmu ja vee sissetuleku vältimiseks.
Pidurisüsteem: elektromagnetilised või hüdraulilised pidurid tagavad ohutu ja täpse peatumise.
Muutuva sagedusaja (VFD) ühilduvus: mõned mootorid kasutavad VFD -sid sujuva kiiruse juhtimiseks, vähendades mehaanilist pinget.

10. Heli ja valguse häiresüsteem ja limiitlüliti

Heli ja valguse häiresüsteem:

Eesmärk: Heli ja valguse häiresüsteem hoiatab operaatorit ja läheduses asuvaid personali kriitiliste olukordade või kraana töö muutuste kohta, näiteks koormate liikumine, hädaolukorra tingimused või kui kraana on ohtlikus olekus.
Komponendid:
Kuulutav alarm (heli): sarv, sireen või helisignaal, mis tekitab valju müra, et tõmmata tähelepanu mürarikkates keskkondades, andes märku konkreetsest ohust või häiretingimusest.
Visuaalne alarm (valgus): visuaalse hoiatuse tagamiseks kraana operatiivse oleku või hädaolukorra jaoks kasutatakse vilkuvat valgust, tavaliselt strobe -valgust või majakat. Parema nähtavuse tagamiseks kasutatakse seda sageli koos kuulda häirega, eriti suures ja mürarikkas valukoda.
Rakendus:Need alarmid on tavaliselt aktiveeritud, kui:
Kraana töötab väljaspool oma normaalset vahemikku (näiteks koormuse tõstmine mahutavusest).
Kraana on lähedal piirlülitile või takistusele.
Hädaolukorrad tekivad, nagu seadmete rikked või elektrilised tõrked.
Piirake:

Eesmärk: Liimilülitid on mehaanilised seadmed, mida kasutatakse kraana liikumise piiramiseks ja selle takistamise takistamiseks või ohututest piiridest kaugemale toimimist. Need tagavad, et kraana liigub eelnevalt määratletud piirides.
Komponendid: piirlüliti koosneb lülitist, mis aktiveeritakse füüsilise liikumisega (tavaliselt mehaaniline käsi või hoob), kui kraana jõuab konkreetsesse asendisse, näiteks oma sõidu lõpus rajal või takistuse lähedal.
Rakendused:
Reisipiirang: takistab kraanakäru või tõstukite liikumist rajast kaugemale.
Tõstukite limiidilüliti: takistab tõste liiga kaugele tõstmist või alandamist, kaitstes kraana või koormuse kahjustuste eest.
Ülekoormuse limiidilüliti: seda võib integreerida kraana koormuse jälgimissüsteemiga, et peatada toimingud, kui kraana ületab oma ohutu tõstevõimsuse.
Hädaolukorra peatumispiirangu lüliti: hädaabilüliti, mis peatab kraanaoperatsioonid, kui tuvastatakse ohtlik seisund.

11. ohutusseadmed

• Piirake lülitid:
• Kõrgusepiirangulülitid: takistage kraanal koormusi liiga kõrgele või ohutute operatiivsetele piiridele väljaspool.
• Reisilimiidi lülitid: peatage kraana liikumine kraanaraja ohutust sõiduvahemikust kaugemale.
• Ülekoormuse kaitse:
• Lahtri- või ülekoormuse andurid: veenduge, et kraana ei tõsta koormusi, mis ületavad selle võimsust, käivitades automaatselt häire või peatades lifti.
• Ülekoormuse näitajad: visuaalsed või helisignaalid operaatorite hoiatamiseks, kui koormus ületab ohutuid piire.
• Kokkuvõttevastased seadmed:
• Läheduse andurid: aitavad vältida kokkupõrkeid kraana ja muude piirkonna objektide või kraanade vahel.
• Kraana ja kraani kokkupõrkevastased süsteemid: vältige õnnetusi, kui samas piirkonnas töötab mitu kraana.
• Hädaolukorra peatumisnupud:
• Asudes kraana ja juhtimisjaama mitmes punktis, võivad hädaolukorra peatumisnupud kohe kraana liikumise hädaolukorras peatada.
• Hoiatussignaalid:
• Kuulutused ja sarved: hoiatage kraana liikumise läheduses asuvat personali.
• Vilkuvad tuled: märkige aktiivsed kraanaoperatsioonid, eriti kõrge liiklusega piirkondades.
• Pidurisüsteem:
• Ebaõnnestuvad pidurid: veenduge, et kraana saaks esmase pidurisüsteemi rikke korral ohutult peatuda.
• Automaatne piduri testimine: pidurisüsteemi funktsionaalsuse perioodilised automaatsed kontrollid.
• Temperatuuri andurid:
• Valukorid on hõlmavad kõrgeid temperatuure, nii et kraanad peavad olema temperatuurianduritega varustatud, et tuvastada ohtlike töötemperatuuride tuvastamine sellistes komponentides nagu tõstuk ja käru.
• Leegi- ja suitsuandurid:
• Paigaldatud piirkondadesse, kus on sulametallid või äärmuslik kuumus, et tuvastada tule või ohtlik suitsu ja käivitada häireid või automaatset seiskamist.
• Elektrilised ohutussüsteemid:
• Maapinna rikkeahela katkestajad (GFCIS): kaitske elektriliste ohtude eest, tagades, et kraana ei kujuta operaatorile lööki.
• Isolatsiooniseireseadmed: veenduge, et elektri isolatsioon on puutumatu, et vältida lühiseid ja elektrilisi tulekahjusid.

12. Juhtimisrežiim

Käsitsi juhtimisrežiim:
Selles režiimis kontrollib kraanaoperaator käsitsi kraana liigutusi juhtpaneelil olevate juhtnuppude või nuppude abil.
Operaator saab kontrollida kraana tõstuk, käru ja silla kiirust, suunda ja liikumist.
2. rippkontrolli režiim:
See on käsitsi juhtimise variatsioon, kus operaator kasutab kaabli abil kraanaga ühendatud rippkontrollijaama.
Ripatsi juhtimine võimaldab rohkem liikuvust, kuna operaator saab ringi käia ja koorma lähedal püsida.
3. raadio kaugjuhtimisrežiim:
See režiim kasutab kraana juhtimiseks traadita raadiosüsteemi, võimaldades operaatoril vabalt kraana ja laadimise ümber liikuda.
See suurendab ohutust, võimaldades operaatoritel ohtlikest tsoonidest eemal olla.
4. Automaatne juhtimisrežiim:
Seda režiimi kasutatakse sageli keerukamates süsteemides, kus kraana saab eelseadistatud käskude või tingimuste põhjal töötada autonoomselt või poolautonoomselt.
Andurid, koormuse tuvastamine ja eelprogrammeeritud järjestused võimaldavad kraanal täita selliseid ülesandeid nagu tõstmine, liigutamine ja positsioneerimine automaatselt.
5. jaotatud juhtimissüsteem (DCS):
DCS pakub tsentraliseeritud juhtimist, kus kesksest asukohast töötavad mitmed kraanad või süsteemid.
See on tavaline suurtes valukodades või tööstusjaamades, kus tõhususe tagamiseks koordineeritakse mitu kraana.
6. Puutetundlik ekraan või PLC -juht:
Kaasaegsetel valukodadel võivad olla programmeeritavad loogikakontrollerid (PLC) või puutetundliku ekraaniga liidesed, mis võimaldavad täpsemat ja kohandatavat juhtimist.
Neid juhtimissüsteeme saab integreerida teiste automatiseerimisvahenditega sujuvaks tööks.

13. visand

• Suurenenud efektiivsus: see sujuvamaks materjali käsitsemist raskeveokite keskkonnas, võimaldades materjalide, näiteks sulametalli, valandite või raskete komponentide sujuvat ja kiiret transportimist.
• Ohutus: raskete koormuste tõstmise ja liikumise automatiseerimisega vähendab see töötajate vigastuste riski võrreldes käsitsi käitlemisega, eriti kõrge riskiga valukodade korral.
• Kosmose kasutamine: kraana liigub mööda radu, vabastades põrandapinna muudeks toiminguteks, mis on hädavajalik sageli ummistunud valukodade keskkonnas.
• Vastupidavus: ehitatud karmide tingimuste, nagu äärmuslike temperatuuride, tolmu ja raske kulumise vastu, vastupidavus, see saab hakkama valuutadele tüüpiliste nõudlike keskkondadega.
• Täpsus ja kontroll: need kraanad pakuvad täpset koormuse positsioneerimist, mis on ülioluline õrnade või kõrgete panustega toimingute jaoks, näiteks sulametallide käitlemine või suurte valandite liikumine.

• Sulametalli käsitsemine: valukodade peakraanad kasutatakse tavaliselt sulametalli transportimiseks ahjudest vormidesse või valamismasinatesse. Need kraanad peavad olema varustatud spetsiaalsete omadustega, näiteks kõrge temperatuuriga vastupidavad materjalid ja ohutusmehhanismid, et sulametalli ohutuks käsitseda.
• Tõste ja liikuvad rasked valandid: Pärast metalli valamist ja tahkestamist tuleb suured ja rasked valandid viia erinevatele tootmisjärkudele, näiteks jahutamine, puhastamine või töötlemine. Nende raskete osade vedamiseks valukoja kaudu kasutatakse peakraane.
• Materjalide käitlemine: Kraanasid kasutatakse ka toorainete, näiteks vanametalli, liiva ja lisaainete liikumiseks valukodade eri piirkondadesse ja sealt. See aitab tagada materjalide sujuva voolavuse tootmisprotsessis.
• Hooldus- ja seadmete paigaldamine: hooldusülesannete jaoks kasutatakse õhuliini kraane, näiteks raskete masinate ja seadmete, sealhulgas ahjude ja hallituse valmistamise masinate eemaldamiseks ja paigaldamiseks.
• Vormi käitlemine: Valukodades tuleb hallitusi sageli liikuda erinevate piirkondade, näiteks hallituse valmistamise jaam, valamisala ja jahutustsooni vahel. Nende vormide käitlemiseks kasutatakse peakraane.
• Jahutus- ja puhastuspiirkonnad: kui valandid on jahtunud, tuleb need võib -olla üle viia puhastusjaamadesse, kus need eemaldatakse liigsest liivast ja skaalast. Kraanasid kasutatakse nende valandite kandmiseks nendesse piirkondadesse ja sealt.

1. disain ja insener
Esialgne kujundus: Kraana spetsifikatsioonid on määratletud kaalu mahutavuse, ulatuse, lifti kõrguse ja kavandatud kasutamise põhjal (nt valukoda).
Konstruktsioonidisain: insenerid kujundavad kraana struktuuri, arvestades valukodade karmi töötingimusi (nt kõrge temperatuur, rasked koormused).
Ohutuskaalutlused: disain sisaldab ka mitmesuguseid turvafunktsioone, näiteks ülekoormuse kaitse, limiitlülitid ja hädaolukorra peatussüsteemid.
2. Materjali valik
Kasutatavad materjalid peavad taluma ekstreemse keskkonna, sealhulgas kõrge temperatuur, abrasiivtolm ja sulametalli pritsmed. Ühised materjalid hõlmavad:
Kraanakonstruktsiooni ülitugev teras.
Kõrgete temperatuuridega kokkupuutuvate osade kuumakindlad komponendid.
Korrosioonikindlad katted rooste vältimiseks.
3. komponentide valmistamine
Konstruktsiooniraam: terase lõikamine, keevitamine ja koondamine kraana raami ja talade loomiseks.
Tõstukite süsteem: tõstukite valmistamine, mis sisaldab mootoreid, käigukaste, rihmarattaid, trosse ja trumme.
Sild ja käru: silla ehitamine (peamine horisontaalne tala) ja käru (mis kannab tõstuki).
Pöörlemismehhanism: mis tahes pöörlevate osade valmistamine, näiteks kraana pöörleva liikumise pöördelaud (vajaduse korral).
4. Kuumravi ja pinnakate
Kõrge temperatuuriga kokkupuutuvate osade puhul võib nende vastupidavuse ja kulumiskindluse suurendamiseks teha kuumtöötluse protsessi.
Komponendid võivad korrosiooni vältimiseks läbi viia ka pinnatöötluse (näiteks galvaniseerimise või katte), eriti paljastatud keskkonnas.
5. Komplekt
Konstruktsioonikomplekt: komponendid on kokku pandud lõppkonstruktsiooni, sealhulgas kinnitades kärule tõstuk ja ühendatakse käru sillaga.
Elektri- ja juhtimissüsteemid: paigaldatakse elektrisüsteem, sealhulgas juhtmestik, juhtseadmed ja ohutusandurid.
Lõplikud kohandused: kõik osad on joondatud ja reguleeritakse sujuvaks tööks.
6. Testimine ja kontroll
Koormuse testimine: Kraanat kontrollitakse koormuse tingimustes, et tagada see mahutavuse ja ohutusstandarditele.
Funktsionaalsuse testimine: Kõik liigutused, sealhulgas tõstmine, alandamine ja horisontaalne liikumine, on testitud nõuetekohaseks tööks.
Ohutuskontroll: veenduge, et limiidilülitid, hädaolukorra peatused ja ülekoormuse kaitsesüsteemid töötavad õigesti.
Visuaalne ülevaatus: kontrollige kõiki osi keevitusdefektide, pragude või ebaõige kokkupanemise osas.
7. kohaletoimetamine ja paigaldamine
Kraana veetakse valukoda ja paigaldatakse professionaalsete inseneride poolt.
Viimane kohapealne testimine: kui see on paigaldatud, läbib kraana lõpliku testimisvooru, et tagada, et see töötaks konkreetses valukoja keskkonnas korralikult.
8. koolitus ja üleandmine
Operaatorid on koolitatud, kuidas kraanat ohutult ja tõhusalt kasutada.
Kraana antakse kliendile ametlikult üle, kui see läbib kõik testid ja ülevaatused.
9. installimisjärgne tugi
Pidev hooldus ja tugi, et tagada pikaajaline jõudlus valukodade keskkonnas.

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmehaldusplatvormi ja paigaldanud 310 käitlemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani lõppu on rohkem kui 500 komplekti (komplektid) ja seadmete võrgustiku määr ulatub 95%-ni. 32 keevitusliini on kasutusele võetud, 50 -le on plaanitud paigaldada ja kogu tootesarja automatiseerimise määr on jõudnud 85%-ni.

Kuum tags: valukodade üldkraana, Hiina valukodade üldkraanatootjad, tarnijad, tehas