Ladle valukodade kraana

Ladle valukodade üldkraana on spetsiaalne tõstelahendus, mis on mõeldud terasest veskidele, valukodadele ja metallurgiatööstusele. See on loodud sulametalli ohutult ja tõhusalt, tagades äärmuslikes töötingimustes töökindluse, täpsuse ja tõhustatud ohutuse.

 

• Maht: 5-500 ton
• SPACE PIKKUS: 4-35 m
• Tõstekõrgus: 3-50 m
• Töökohustus: A4, A5, A6, A7
• Roog pinge: 220v ~ 690V, 50-60 Hz, 3ph AC
• Töökeskkonna temperatuur: -25 kraad -+50 kraad, suhteline õhuniiskus väiksem või võrdne 85%
• Kraana juhtimisrežiim: põranda juhtimine \/ kaugjuhtimispuldi \/ salongiruum

 

 

1. kogu komplekt kraana

Ladle valukodade üldkraana on spetsialiseerunud kraana, mida kasutatakse terasest veskites ja valukodades sulametalli käitlemiseks relvades. Need kraanad on mõeldud kõrgete temperatuuride, raskete koormuste ja karmide töötingimuste talumiseks.

Ladle valukodade peakomponendid peakraana
Terve komplekt kraana koosneb tavaliselt:

Sild - põhikonstruktsioon, mis hõlmab kogu töökojas ja toetab kogu kraanasüsteemi.
Käru ja tõstemehhanism - liigub mööda silda ja kannab kanal sulametalliga. Hõlmab sageli:
Peamine tõstuk (redeli tõstmiseks)
Lisatõstuk (kallutamiseks või sekundaarsete toimingute kallutamiseks)
Ladle konks või spetsiaalne tõsteseade - mis on loodud redeli turvaliseks hoidmiseks ja transportimiseks.
Lõppkärud - toetab silda ja võimaldab kraana liikumist mööda rööpaid.
Elektrijuhtimissüsteem - hõlmab PLC -d, kaugjuhtimispulti või salongioperatsiooni ohutuks ja täpseks liikumiseks.
Turvasüsteemid-hõlmab hädapidureid, ülekoormuse kaitset, soojusaitmist ja näärevastast juhtimist.

 

2. peaosa

Ladlikogu peakraana peamine tala on ülioluline konstruktsioonikomponent, mis toetab tõstemehhanismi ja tagab kraana stabiilsuse operatsioonide ajal. See mängib võtmerolli sulametalli ohutult käitlemisel terasveskites ja valukodades.

 

3. tõstesüsteem

Ladle -valukodade peakraana tõstmissüsteem on terasest veskide ja valuutade üks kriitilisemaid komponente, tagades sulametalli ohutu ja tõhusa käitlemise.

 

1. tõstesüsteemi põhikomponendid
(1) Peamine tõstukmehhanism
HOIST-mootor: suure võimsusega mootor juhib tõstesüsteemi.
Traadirossi trummel: trummel tuult ja kerib terasest traatköie, kontrollides kande tõstmist ja langust.
Redutseerija (käigukast): vähendab mootori kiirust ja suurendab sujuva ja täpse tõstmise pöördemomenti.
Pidurisüsteem: hõlmab vaba languse vältimiseks elektromagnetilisi või hüdraulilisi pidureid.
Koormusandurid: tagage ohutu tõstmine, jälgides redeli raskust.
(2) Konksu või lade tala süsteem
Sepistatud kraanakonksud: redeli käitlemiseks mõeldud raskeveokite konksud.
Pöörav või fikseeritud redeli tala: spetsiaalselt loodud tõstetala, mis on mõnikord varustatud kallutatava mehhanismiga sulametalli valamiseks.
(3) Abistaarne tõstuk (valikuline)
Kasutatakse abitoiminguteks nagu hooldus, räbu käitlemine või positsioneerimine.
2. tööpõhimõtted
Tõstmine ja alandamine:

Mootor annab traadi trumli, et tõsta või alandada.
Pidurdussüsteem hoiab ära ohutuse tagamiseks järsud liikumised.
Kallutusmehhanism (valikuline):

Mõnel redelikraanal on täpseks valamiseks kallutusmehhanism (elektromehaanilised või hüdraulilised).
Ohutus ja koondamine:

Kahekordsed pidurid, hädaabi peatussüsteemid ja limiitlülitid takistavad õnnetusi.
Ülekoormuse kaitse tagab, et liigne kaal ei kahjusta süsteemi.

4. lõppvankrid

Ladlikägede lõppkraana lõppvankrid on üliolulised komponendid, mis toetavad ja võimaldavad kraana liikumist mööda raja talasid. Nendes lõppkärudes asuvad rattad, mootorid ja ajamissüsteemid, mis on vajalikud sujuvaks ja täpseks liikumiseks terasveskites ja valukodades.

Lõppvankrite peamised omadused Ladle valukodade peakraanadele:
Raskeveokite konstruktsioon: kavandatud taluma kõrgeid temperatuure ja raskeid koormusi.
Kõrgtemperatuuriga vastupidavus: sageli valmistatud kuumakindlatest materjalidest või kattekihtidest, et taluda äärmuslikke valukoda.
Täppis töötlemine: tagab sujuva ja stabiilse liikumise piki kraana raja.
Topeltratta paigutus: raskete koormuste ühtlaseks jaotamiseks kasutab topelt või mitut ratast.
Kõrgveokite ajamissüsteem: varustatud tugevate mootorite ja käigukastidega sulametalli raskete lappide käsitsemiseks.
Spetsialiseeritud laagrid ja rattad: kõrge koormusega laagritega kuumakindlad rattad suurendavad vastupidavust.
Libisemisvastased ja ohutusmehhanismid: sellised funktsioonid nagu raudteeklambrid, puhvrid ja limiitlülitid parandavad ohutust.
Lõppkärude funktsioon redeli kraanas:
Toetage silla struktuuri ja lubage pikisuunalist liikumist mööda rada.
Maja juhitud ja tühikäigurattad, võimaldades sileda ja kontrollitud reisimist.
Integreeruge täpse juhtimise jaoks kraana elektri- ja automatiseerimissüsteemiga.
Looge stabiilne alus kandekäitlemismehhanismile.

 

5. Kraana reisimismehhanism

Ladlikodade peakraana rändmehhanism on kriitiline komponent, mis võimaldab kraanal liikuda mööda valukodade raja talasid. See mehhanism tagab sula metallist lappide sujuva ja stabiilse transpordi, mis vajavad kõrgete temperatuuride ja ohutusprobleemide tõttu täpset käitlemist.

Reisimehhanismi põhikomponendid
Kraanarattad ja rööpad

Kraana liigub mööda kraanaraja taladele kinnitatud terasrööbaste komplekti.
Raske koormuse talumiseks kasutatakse ülitugevaid terasrattaid (sepistatud või valatud).
Tavaliselt koosneb kahest sõiduratast ja kahest tühikäiguratast lõppveoki kohta.
Ajamisüsteem

Koosneb elektrimootoritest, käigukasti reduktoritest ja rattaid toidetavatest haaketest.
Tavaliselt sünkroniseeritakse kahe sõiduga süsteemid tasakaalustatud liikumise tagamiseks.
Pehme start või VFD (muutuva sagedusega draiv) juhtimine sujuva kiirenduse ja pidurdamiseks.

 

6. käru läbimise mehhanism

Kärude läbivate mehhanism, mis on ülekraana, on kriitiline komponent, mis tagab käru sujuva ja täpse liikumise mööda sillakaitsjat. See mängib võtmerolli, et positsioneerida sulametalli ohutult ja tõhusalt käitlemist. Siin on ülevaade selle põhikomponentidest ja tööpõhimõttest:

1. Kärude läbiva mehhanismi komponendid
Käru raam - tugev struktuur, kus asub tõstemehhanism ja läbikäimissüsteem.
Raudteesüsteem - käru liigub mööda sillakalale kinnitatud rööpad.
Sõiduamet (mootor, käigukast ja haakeseadmed) - elektrimootor juhib käigukasti, mis edastab pöördemomendi ratastele ühenduste kaudu.
Rattad ja rattakomplektid - tavaliselt jookseb käru laagritele paigaldatud terasrattatel.
Pidurisüsteem - elektromagnetilised või hüdraulilised pidurid tagavad täpse peatumise ja positsioneerimise.
Juhtimissüsteem - hõlmab muutuva sagedusega draive (VFD) või traditsioonilist kontaktori juhtimist sujuvaks kiirenduseks ja aeglustamiseks.
Piirake lülitid ja andurid-kasutatud ohutuse tagamiseks, ülereisi vältimiseks ja kontrollitava liikumise tagamiseks.
2. tööpõhimõte
Elektrimootor annab käigukasti, mis edastab liikumise ajamiratastele.
Veorattad liiguvad mööda raudteesüsteemi, võimaldades kärust üle silla liikuda.
Pidurisüsteemid tagavad kontrollitud liikumise ja täpse positsioneerimise.
Liimilülitid ja positsioneerimisandurid takistavad käru ületamist määratud liikumisulatust.

 

7. Kraanaratas

Kraanaratas Kraanaratas Kraana on ülioluline komponent, mis toetab ja liigutab kraana mööda raja või käru rööbast. Need rattad on mõeldud vastupidavaks rasketele koormustele, kõrgetele temperatuuridele ja karmidele töötingimustele terasveskites ja valukodades.

Kraanarataste peamised omadused Ladle valukodade peakraanadele:
Materiaalne kompositsioon:

Kõrge tugevusega sulami teras (nt 42CRMO, 65mn või ZG55), et takistada kulumisele ja deformatsioonile.
Kuumaga töödeldud ja vastupidavuse tagamiseks karastatud.
KOORMISMÕTMINE JA KASUTATAVUS:

Peab toetama sulametalliga täidetud äärmiselt raskeid lappe.
Kavandatud kõrgtemperatuuriga keskkondade käitlemiseks.
Kraanarataste tüübid:

Ühest küljest rattad (kasutatakse siis, kui külgmine stabiilsus on muul viisil).
Topeltkõrvarattad (tavalised kraanad, et tagada nõuetekohane juhendamine).
Lamedad rattad (kasutatud mõnes raudteesüsteemis, kus äärikud on tarbetud).

 

8. kraanakonks

Kraanakonks Ladle valukodade üldkraana jaoks on spetsiaalne tõsteseade, mis on mõeldud sulametalli käitlemiseks terasveskites ja valukodades. Need konksud peavad taluma äärmist temperatuuri, raskeid koormusi ja karme töötingimusi. Siin on põhiaspektid:

1. disain ja struktuur
Materjal: ülitugev sulami teras või sepistatud teras, mis on sageli vastupidavuse tagamiseks kuumtöödeldud.
Kuju: tavaliselt C-tüüpi või ramhorn konks, et relvade kindlalt hoida.
Kordavõime: ulatub mitmest tonnist üle 500 tonni, sõltuvalt kraanast ja katte suurusest.
2. Funktsioonid ja nõuded
Kuumakindlus: peab taluma kõrge temperatuuri sulametalli lähedal (üle 1000 kraadi).
Kõrge ohutustegur: kavandatud 5: 1 või kõrgema ohutussuhtega.
Kulumiskindlus: kulumise vähendamiseks karastatud või kaetud pind.
Pöördmehhanism: mõned mudelid võimaldavad manööverdatavuse parandamiseks pöörlemist.
Lukustusmehhanism: mõnel on juhusliku lahkumise vältimiseks ohutusriided või spetsiaalsed lukud.

 

9. mootor

Ladlikäri peakraana mootor mängib üliolulist rolli sulametalliga täidetud raskete lappide tõstmisel, langetamisel ja liikumisel. Need mootorid peavad olema väga vastupidavad, kuumakindlad ja võimelised käsitlema äärmuslikke töötingimusi.

Ladle valukodade peakraanades kasutatud mootorite tüübid
HOIST MOTOR - annab tõstemehhanismi kande tõstmiseks ja alandamiseks.
Käru mootor - liigutab käru mööda kraana silda.
Sillamootor - liigutab kogu kraana mööda rajavalgusi.
Ladle Crane Motorsi põhifunktsioonid:
Kõrge pöördemomendi ja raskeveokite disain-sulametalli ohutult käsitsemiseks.
Soojuse ja tolmutakistus - töötab äärmuslikes temperatuurides ja karmides keskkondades.
Muutuv kiiruse juhtimine - tagab kande täpse käitlemise.
Ebaõnnestunud pidurisüsteem-hoiab ära kontrollimatu liikumise ohutuse tagamiseks.
Plahvatuskindlad võimalused-kasutatud ohtlikus keskkonnas.

 

10. Heli ja valguse häiresüsteem ja limiitlüliti

1. Heli ja valguse häiresüsteem:
Eesmärk: seda süsteemi kasutatakse operaatorite ja personali hoiatamiseks võimalike ohtude, operatiivseisundi või hädaolukordade eest.
Komponendid:
Helihäired: Tavaliselt sireenid, kellad või sarved, mis kiirgavad valjusid helisid, et tähelepanu haarata. Neid võivad käivitada erinevad tingimused, näiteks kui kraana jõuab oma piiri, ülekoormuse tingimustele või hädaolukorra peatuse ajal.
Valgushäired: vilkuvad tuled, sageli erinevates värvides (nt punane ohu jaoks, kollane ettevaatus, roheline normaalseks tööks). Need visuaalsed näitajad on üliolulised mürarikkates keskkondades, kus heli ainult ei pruugi olla piisav.
Rakendus: need häired aktiveeritakse töö kriitilistes etappides, näiteks:
Koormuste tõstmine või langetamine üle ohutute piiride.
Ülekoormuse olukorrad.
Kui kraana jõuab oma tööpiirideni (nt maksimaalne kõrgus või horisontaalne liikumine).
Hädaolukorra seiskamisolukorrad.
2. LIMI LÜLIT:
Eesmärk: kraana liikumise juhtimiseks kasutatakse piirlülitit, takistades selle liikumist etteantud piiridest kaugemale. See toimib kaitsemeetmena, et vältida kokkupõrgeid, ülekoormamist või seadmete kahjustusi.
Tüübid:
Ülemine piirlüliti: hoiab ära kraana liikumise maksimaalsest kõrgusest, peatades kraana turvalises asendis.
Alumise piirlüliti: tagab, et kraana ei lähe madalamale kui selle ohutu tööpunkt.
Sõidupiirangu lüliti: kasutatakse kraana horisontaalse liikumise peatamiseks, kui see jõuab raja lõppu, vältides süsteemi või koormuse kahjustamist.
Rakendus: piirilülitid paigaldatakse erinevates kriitilistes punktides kraana tee ääres, et vältida kahjustusi ja kaitsta nii kraana kui ka selle ümbrust.

 

11. ohutusseadmed

• Ülekoormuse kaitse:
• Takistab kraana tõstekoormusi, mis ületavad selle nimivõimsust, vältides kraana ja võimalike õnnetuste koormust. Tavaliselt saavutatakse see koormusrakkude või kaaluandurite abil.
• Piirake lülitid:
• Neid kasutatakse selleks, et kraana ületaks selle ohutut töövahemikku. Liigse reisikülje vältimiseks saab horisontaalsete ja vertikaalsete liikumiste jaoks paigaldada limiidilülitid.
• Häda peatumisnupp:
• Pakub operaatoritele kiire meetodi kraana peatamiseks hädaolukorra korral, minimeerides võimalikku kahju ja ennetades vigastusi.
• Kaheaastane plokisüsteem:
• Takistab konksu kokkupuutumist tõstukplokiga, mis võib kahjustada kraanat või koormust. See süsteem tagab konksu ja ploki vahel alati ohutu vahemaa.
• Kraana hoiatustuled ja häired:
• Need visuaalsed ja kuuldavad signaalid hoiatavad piirkonna kraanaoperaatori ja personali kraana liikumiste, ülekoormuste või muude probleemide osas, suurendades ohutust.
• Ülekuumenemiskaitse:
• Jälgib kraana motoorset või elektrisüsteemi, et vältida ülekuumenemist, mis võib põhjustada rikkeid või tulekahju. Andureid kasutatakse liigsete temperatuuride tuvastamiseks.
• Libisemisrõngas jõuülekande jaoks:
• Võimaldab jõudu ohutult edastada kraanalt liikuvatesse osadesse, minimeerides elektriliste tõrgete riski.
• Sügise vahistamise süsteem:
• Sügise korral kaitsevad sügisel vahistamise süsteemid kraanaoperaatoreid või hooldustöötajaid vigastuste eest. See on eriti oluline kõrgusel tegutsevate töötajate jaoks.
• Sarv või kelluke kuuldava hoiatuse saamiseks:
• Hoiatada kraana liikumise töötajaid, eriti mürarikkates keskkondades nagu valukodade, muutes neid võimalike ohtude teadvustamiseks.
• Kokkupõrke vältimise süsteem:
• Takistab kokkupõrkeid teiste kraanade, takistuste või personaliga, kasutades andureid, kaameraid ja turvatarkvara kraana ümbruse jälgimiseks.
• Kuumakilbid:
• Kasutatakse kraana ja selle komponentide kaitsmiseks sulametalli kõrgete temperatuuride eest redeli valuutada, tagades pikaealisuse ja takistades ülekuumenemist.
• Automaatne määrimissüsteem:
• Tagab, et kõik kraana liikuvad osad on korralikult määrdunud, vähendades hõõrdumist ja kulumist, vältides samal ajal määrimisohtu määrimise puudumise tõttu.

 

12. Juhtimisrežiim

• Käsitsi juhtimisrežiim:
• Kraanat haldab üksikisik, kasutades juhtnuppu, nuppe või juhtpaneeli. Operaatoril on otsene kontroll kraana liikumise üle, sealhulgas tõstmine, alandamine ja radade liikumine.
• See režiim nõuab kõrge kvalifikatsiooniga operaatorit, mis on tingitud sulametalli või muude riskimaterjalide käsitsemise delikaatsest olemusest.
• Poolautomaatne juhtimisrežiim:
• Selles režiimis täidab kraana teatud ülesanded, mis põhinevad automaatselt eelnevalt määratletud juhiste põhjal (näiteks kande teisaldamine ühest kohast teise), kuid vajadusel saab operaator vajadusel sekkuda.
• Näiteks saab operaator seada eelprogrammeeritud marsruudi ja kraana järgib seda, kuid operaator kontrollib endiselt tõstmist ja mahalaadimist.
• Automaatne juhtimisrežiim:
• Kraana on täielikult automatiseeritud. See võib järgida eelseatud programme või marsruute lappide laadimiseks ja mahalaadimiseks operaatori minimaalse sekkumisega.
• Automaatne juhtimine on eriti kasulik inimlike vigade vähendamisel ja ohutuse suurendamisel, eriti sulametallide käitlemisel, mis nõuavad ranget kontrolli ja täpsust.
• Need süsteemid võivad kraana tõhusaks ja ohutuks tööks tugineda anduritele, kaameratele ja reaalajas andmetele.
• Ohutus- ja hädaolukorra režiim:
• Hädaolukorra korral võib kraana minna spetsiaalsesse ohutusrežiimi, kus see peatab automaatselt kõik liigutused õnnetuste või kahjustuste vältimiseks.
• Hädaajukontrolli kasutatakse tavaliselt sellistel juhtudel nagu toitekarve, kraana ülekoormus või mis tahes rikkeohutussüsteem.
• Kaugjuhtimisrežiim:
• Mõnedel täiustatud redeli valukodadel on kaugjuhtimisvõime, võimaldades operaatoritel kraanat kaugelt kontrollida. See režiim võib olla kasulik ohtlike materjalidega seotud toimingute jaoks.

 

13. visand

 

 

 

 

• Raske koormuse käitlemine: Ladle valukodade peakraanad on spetsiaalselt ette nähtud raskete koormate käitlemiseks, sageli mitme tonni vahemikus. See muudab need ideaalseks sulametallist lappide liikumiseks, mis võivad olla äärmiselt rasked ja ohtlikud.
• Täiustatud ohutus: need kraanad on varustatud selliste turvafunktsioonidega nagu ülekoormuse kaitse, hädaolukorra peatused ja tõrkekindlad mehhanismid. See aitab vältida õnnetusi, eriti sulametalli käitlemisel, mis kujutab endast töötajatele olulisi riske.
• Täpsus ja kontroll: need kraanad on mõeldud ülitäpseks positsioneerimiseks, tagades täpse ja turvalise käitlemise, kui sulame metalli ühest punktist teise liikudes valukojas.
• Vastupidavus ja soojustakistus: Karjavalude peakraanad on ehitatud selleks, et taluda valukodade karmi keskkonda, sealhulgas kõrge temperatuur, sulametalli pritsmed ja pideva kasutamise kulumine.
• Suurenenud tõhusus: need kraanad võimaldavad lappide kiiret ja tõhusat liikumist, vähendades tootmisprotsessis seisakuid. Need aitavad töövoogu optimeerida, pakkudes kiiret juurdepääsu vajalikele seadmetele ja vähendades käsitsi käitlemist.
• Automaatika ühilduvus: paljude relvavalude õhuliini kraana saab integreerida automatiseeritud süsteemidega, et täiustada operatiivset efektiivsust, näiteks kaugjuhtimispuldi või automaatse koormuse käitlemist, minimeerides inimese sekkumist.
• Vähendatud tööjõukulud: võimalusega hakkama saada raskete, ohtlike koormustega, vähendab kraana käsitsitöö vajadust, mis võib olla ohtlik ja töömahukas. See aitab vähendada tööjõukulusid ja parandada töötajate ohutust.
• Täiustatud töökoha ohutus: kuna kraanaoperaator võib kraanat eemalt kasutada, vähendab see ohtlike tingimustega otsese kokkupuute riski, näiteks soojus- või sulametallide leke.
• Mitmekülgsus: neid kraanasid saab kasutada mitmesuguste ülesannete jaoks, sealhulgas lappide tõstmiseks, transportimiseks ja positsioneerimiseks, mis muudab need valukodade erinevate operatiivvajaduste jaoks väga mitmekülgseks.
• Madal hooldus: Ladle valukodade peakraanad on konstrueeritud tugevate komponentidega, mis vajavad minimaalset hooldust, mis põhjustab kraana madalamaid hoolduskulusid ja rohkem tööaega.

 

 

• Ladle Transport: neid kraanasid kasutatakse peamiselt sulametalliga täidetud lappide (näiteks teras, alumiinium või raud) liigutamiseks ahjust valamisalale. See hõlmab täpset kontrolli, et vältida lekkeid ja tagada ohutus, kui tegelete äärmiselt kõrge temperatuuriga.
• LAFE käitlemine: kraanad aitavad ahjude või valatud vormide alla paigutamisel, võimaldades metalli tõhusalt vormidesse valada. Neid saab kasutada sulametalli voolu kontrollimiseks.
• Ladlehooldus: kraanasid kasutatakse lappide tõstmiseks ja paigutamiseks hoolduse, puhastamiseks ja remondiks. Pärast seda, kui kanal on sulametallist tühjendatud, tuleb seda kontrollida või renoveerida ning kraana muudab selle protsessi ohutuks ja tõhusaks.
• Räbu käitlemine: Lisaks sulametallile kasutatakse neid kraane ka räbu käitlemiseks, metalli tootmise kõrvalsaaduseks. Räbu saab eemaldada ja transportida ringlussevõtu või kõrvaldamiseks, mis on oluline puhtuse säilitamiseks ja valukojas saastumise ennetamiseks.
• Kõrgtemperatuuriga toimingud: need kraanad on loodud taluma kõrge temperatuuri ja sulametalli tekitatud intensiivset kuumust. Need on varustatud spetsiaalsete materjalide ja jahutussüsteemidega, et tagada ohutu toimimine sellises ohtlikus keskkonnas.
• Automatiseerimine ja ohutus: kaasaegsed kaldkraanad on sageli automatiseeritud juhtnupud täpse liikumise ja täiustatud turvafunktsioonide jaoks. Nende hulka kuuluvad koormuse piirajad, hädaolukorra stoppfunktsioonid ja andurid temperatuuri ja koormuse kaalu jälgimiseks.

 

 

1. disain ja insener
Spetsifikatsiooninõuded: tuvastage kandevõime, ulatus, tõstmise kõrgus ja töökeskkond (nt temperatuur, tolm, niiskus).
Konstruktsiooniline disain: Kraana raami, silla, käru ja tõstuksüsteemi inseneritugevus, et tagada tugevus ja stabiilsus.
Ladle Design kaalutlused: spetsiaalsed konksud, tropid või muud kinnitused on loodud lappide ohutuks käsitsemiseks, arvestades sulametalli temperatuuri ja kaalu.
Ohutusfunktsioonid: turvafunktsioonide nagu ülekoormuse kaitse, limiitlülitid, hädaolukorra peatused ja kokkupõrkevastased süsteemid.
2. Materjali valik
Teras ja sulamid: Kraana struktuuri jaoks on valitud kvaliteetsed materjalid, sealhulgas teras, mille tõmbetugevus on raske koormus.
Korrosioonikindlus: sõltuvalt valukodade tingimustest võib valida kõrge temperatuuri ja söövitava keskkonna suhtes vastupidavad materjalid.
3. valmistamine
Keevitamine ja lõikamine: toorained, nagu terasest talad ja taldrikud, lõigatakse, keevitatakse ja moodustatakse kraana raami ja konstruktsioonikomponentide kujundamiseks.
Töötlemine: Täpset töötlemist tehakse komponentide, näiteks rööbaste, rataste ja laagrite nõuetekohase paigaldamise tagamiseks.
Kärude ja tõstukite kokkupanek: käru ja tõstemehhanismid on kokku pandud, pöörates tähelepanu koormuse tasakaalustamisele, tõhususele ja ohutusele.
4. elektri- ja juhtimissüsteemi paigaldamine
Juhtmestik: mootorite, juhtnuppude, tulede ja andurite elektrijuhtmete paigaldamine.
Juhtpaneel: kraana tööks on paigaldatud juhtpaneel koos käsitsi või automaatse juhtimise integreerimisega.
Ajamimootorid: Mootorid on paigaldatud käru, tõstukite ja silla liikumiste jaoks, millel on sobivad võimsuse hinnangud, mis põhinevad kraana koormuse mahutasel.
Turvasüsteemid: ohutusfunktsioonide juhtmestik ja paigaldamine, sealhulgas limiitlülitid, hädapidurid ja ülekoormuse andurid.
5. testimine ja kvaliteedikontroll
Staatiline koormuse test: kraanat testitakse staatilise koormusega, et tagada kõik komponendid koormusega deformatsiooni või rikketa.
Dünaamiline koormuse test: erineva koormuse ja liigutustega töökatsed kraana funktsionaalsuse kinnitamiseks.
Ohutuskatsed: ohutussüsteemide testimine (hädapidurid, ülekoormuse kaitse jne).
Lõppkontroll: kõigi komponentide põhjalik ülevaade kvaliteedi, ohutuse ja konstruktsiooni spetsifikatsioonide järgimise kohta.
6. maalimine ja viimistlus
Pinna töötlemine: terasest komponendid puhastatakse, roostekindlalt ja värvitakse kõrge temperatuuriga vastupidavate kattetega.
Kaitsekatted: kraana võib olla korrosioonivastase värviga kaetud, et vältida suure soojuse, niiskuse või kemikaalide kokkupuute tõttu lagunemist.
7. Paigaldamine ja kasutuselevõtmine
Paigaldamine: kraana on paigaldatud kohapeal, sealhulgas silla rööpad, elektriühendused ja lõplikud reguleerimised.
Tutvustamine: Kraana läbib lõplikud operatiivkontrollid, kalibreerimise ja kohandused, et enne kliendile üleandmist sujub kõik sujuvalt.
8. operaatori koolitus ja üleandmine
Koolitus: Operaatorid koolitatakse kraana ohutut ja tõhusat operatsiooni, sealhulgas hädaolukordade protseduure.
Dokumentatsioon: esitatud on täielik dokumentatsioon, sealhulgas kasutusjuhendid, hooldus ajakava ja garantii üksikasjad.
Üleandmine: kui kõik testid ja koolitus on lõpule viidud, antakse kraana kliendile ametlikult operatiivseks kasutamiseks üle.

 

 

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmehaldusplatvormi ja paigaldanud 310 käitlemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani lõppu on rohkem kui 500 komplekti (komplektid) ja seadmete võrgustiku määr ulatub 95%-ni. 32 keevitusliini on kasutusele võetud, 50 -le on plaanitud paigaldada ja kogu tootesarja automatiseerimise määr on jõudnud 85%-ni.

Kuum tags: Ladle valukodade üldkraana, Hiina Ladle valukodade üldkraanatootjad, tarnijad, tehas