Üherööpaline pukkkraana

 

 

Ühe tala pukk-kraana koosneb peamiselt pukk-, tõstekärust, käru käitamismehhanismist, juhikabiinist ja elektrilisest juhtimissüsteemist. Pukk on kastikujuline ühe põhitala konstruktsioon ja kaugtala on viltu, millel on hea jäikus ja stabiilsus ning mis sobib alla 20-tonnise raskuse tõstmiseks. Töö stabiilsuse ja ohutuse tagamiseks on tõstekäru vastavalt erinevatele tõsteraskustele vertikaalse tagurpidi rulliga või horisontaalse vastupidise rulliga. Juhikabiin on varustatud reguleeritavate istmete, põhjaplaadile asetatud isolatsioonipatjade, karastatud klaasiga akende jms ning mugava töökeskkonna tagamiseks saab vajadusel varustada külma ja sooja õhukonditsioneeri, helisignaalide, sisetelefonide ja muude asjadega. Toiteallika režiimil on kaks vormi: kaablitrummel ja kõrgmäestiku liugliin, et rahuldada toiteallika vajadusi erinevates töötingimustes.

Ühe tala pukk-kraana on lihtsa konstruktsiooniga, seda on lihtne valmistada ja paigaldada, see on kerge, hea tuulekindlusega ning sobib kiireks kasutuselevõtuks ja kasutamiseks. Võrreldes kahe tala pukk-kraanadega on ühe tala pukk-kraanad madalamad kulud ja sobivad piiratud eelarvega sündmusteks. Tänu oma struktuurilisele paindlikkusele on ühetalalised pukk-kraanad kohanduvad erinevate töökeskkondade ja nõuetega.

3. Tehnoloogia arenguga liiguvad ühetalalised pukk-kraanad järk-järgult intelligentsuse poole ning intelligentsemate funktsioonide kasutuselevõtuga võivad need parandada töö efektiivsust ja ohutust. Erinevate kasutajate vajaduste rahuldamiseks pakuvad tulevased ühetalalised pukk-kraanad rohkem kohandatud võimalusi, sealhulgas funktsioone, suurusi ja konfiguratsioone. Keskkonnateadlikkuse paranemine sunnib ühetalalisi pukk-kraanasid pöörama projekteerimis- ja tootmisprotsessis rohkem tähelepanu energia säästmisele, heitkoguste vähendamisele ja säästvale arengule.

Põhikomponendid: PLC, laager, käigukast, mootor, käik

Seisukord: Uus

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 500 kg

Motiiv: Pukkkraana

Värv: kohandatud

Mahutavus: 1-20t

Tüüp: ühekordne tala

Toide: 110V/220V/230V/380V/440V

Juhtimismeetod: maapealne juhtimine + kaugjuhtimispult (kohandatud)

Tõstemehhanism: Eliectric Hoist

Töökohustus:A3-A4

Pildid ja komponendid

1.Kaugtuli

1. Ühe talaga pukk-kraana peatala kasutab tavaliselt viltu kastikujulist raamistruktuuri, mida on mugav valmistada ja paigaldada ning millel on väike mass. Kaugtala materjali valik mõjutab otseselt selle toimivust. Tavaliselt kasutatavate materjalide hulka kuuluvad kvaliteetne süsinikkonstruktsiooniteras jms, mis võivad tagada kaugtala piisava tugevuse ja jäikuse.

2. Kaugtala on kraana peamine kandekomponent ja see peab kandma nii tõstekoormust kui ka oma raskust. Seetõttu tuleb kaugtule projekteerimisel arvestada piisavate ohutusteguritega, et see ei puruneks ega plastiliselt deformeeruks ka kõige ebasoodsamate töötingimuste korral. Kaugtule stabiilsus on kraana normaalse töö tagamiseks ülioluline. Kui kaugtulede stabiilsus on ebapiisav, võib see põhjustada kraana värisemist või kaldumist kasutamise ajal, mõjutades sellega töö täpsust ja ohutust.

3. Peakiire parameetrilise modelleerimise ja lõplike elementide analüüsi abil saab seda optimeerida, et parandada selle jõudlust ja vähendada kulusid. Peatala staatiline karakteristikute analüüs võimaldab mõista selle pingejaotust ja deformatsiooni töökoormuse mõjul, dünaamiline karakteristikute analüüs aga aitab mõista kaugtala reaktsiooni välisele ergutamisele, mis on töö parandamiseks väga oluline. kraana tõhusus ja ohutus.

Tõstesüsteem

1. Tööpõhimõte

Jõuülekanne: mootor on haakeseadise kaudu ühendatud reduktori kiire võlliga ja reduktori madalal kiirusel töötav võll paneb trumli pöörlema. Tross keritakse trumlile ja ühendatakse rihmaploki kaudu tropiseadmega.

Tõstmine: kui mootor pöörleb edasi või tagasi, pöörleb trummel vastavalt ja tross keritakse sisse või välja, realiseerides seeläbi tropi ja koorma tõstmise ja langetamise.

Ohutuspiirang: Piiriseade takistab konksu ülaosa tabamist, tagades, et konks saab pärast teatud kõrguse saavutamist ainult alla minna ja mitte tõusta, tagades sellega töö ohutuse.

2. Tehnilised omadused

Kõrge efektiivsus: tõstemehhanism suudab kiiresti ja täpselt lõpetada kauba tõstmise ja langetamise, parandades töö efektiivsust.

Ohutus: see on varustatud mitmesuguste ohutusseadmetega, nagu pidurid, ülekoormuse piirajad jne, et tagada töö ajal ohutus.

Kohandatavus: vastavalt erinevatele töönõuetele saab valida erinevat tüüpi korjamisseadmeid, et need sobiksid erinevat tüüpi ja erinevat tüüpi materjalidega.

3.Lõppvedu

1. Põhistruktuur

Materjal: otsatala on tavaliselt valmistatud kõrgtugevast terasest, et tagada piisav tugevus ja stabiilsus.

Konstruktsioonivorm: otsatala konstruktsioon on mitmekesine ja see võib olla kasti- või sõrestikkonstruktsioon, olenevalt kraana kandevõimest ja töökeskkonnast.

2. Peamised funktsioonid

Tugifunktsioon: otsatala on kraana põhitugi, mis kannab kraana raskust ja tõstetavate esemete raskust.

Ühendusfunktsioon: otsatala on ühendatud kaugtala, tugijalgade ja muude komponentidega, et moodustada terviklik portaalraami struktuur, et tagada kraana üldine stabiilsus.

3. Disaini omadused

Teljevahe konstruktsioon: Otsa tala teljevahe konstruktsioon peab vastama pukkide stabiilsusnõuetele kraana rööbastee suunas, võttes samas arvesse lasti välismõõtmeid ja läbitavust.

Konsooli pikkus: tööulatuse laiendamiseks saab otsatala konstrueerida tugijala konsooliga, et suurendada kraana paindlikkust.

 

4.Crane reisimehhanism

1. Tööpõhimõte

Jõuülekanne: mootor on haakeseadise kaudu ühendatud reduktori kiire võlliga ja reduktori madalal kiirusel töötav võll paneb rattad pöörlema.

Horisontaalne liikumine: Rattad veerevad rajal, ajades kogu kraana liikuma horisontaalselt mööda rööbastee suunda.

2. Tehnilised omadused

Kõrge efektiivsus: kraana töömehhanism suudab kiiresti ja täpselt lõpetada kraana horisontaalse liikumise, parandades töö efektiivsust.

Stabiilsus: mõistliku disaini ja materjalivalikuga on tagatud kraana stabiilsus ja ohutus horisontaalse liikumise ajal.

Kohanemisvõime: vastavalt erinevatele töönõuetele saab valida erinevat tüüpi ajamiseadmeid ja ülekandeseadmeid, et need sobiksid erinevate töökeskkondadega.

 

5. Käru sõidumehhanism

1. Põhikoostis

Ajamiseade: Tavaliselt kasutatakse jõuallikana elektrimootorit, mis ühendatakse reduktori kiirvõlliga läbi muhvi.

Jõuülekandeseade: sisaldab reduktorit, sidurit ja ülekandevõlli jne, mida kasutatakse mootori jõu edastamiseks ratastele.

Rattad ja roomikud: Rattad on paigaldatud käru raami põhja ja töötavad koos sillale asetatud roomikutega, et saavutada käru horisontaalne liikumine.

2. Omadused

Kõrge kasutegur: Käru liikumismehhanism suudab kiiresti ja täpselt lõpule viia kaupade või troppide horisontaalse liikumise, parandades töö efektiivsust.

Stabiilsus: mõistliku disaini ja materjalivalikuga on tagatud käru stabiilsus ja ohutus horisontaalse liikumise ajal.

Kohandatavus: vastavalt erinevatele töönõuetele saab valida erinevat tüüpi ajamiseadmeid ja ülekandeseadmeid, et need sobiksid erinevate töökeskkondadega.

 

6.Kraana ratas

1. Komponendid

Telg: ratta põhiosana on telg ja ratas omavahel tihedalt sobitatud, et ratas saaks sujuvalt pöörlema ​​hakata.

Laager: Paigaldatud teljele, vähendab hõõrdumist telje ja ratta vahel ning parandab pöörlemise efektiivsust.

Velg: telje ümber paiknev ümmargune komponent, mis on otseses kontaktis rööbastega, mis kannab kraana raskust ja liikumiskoormust.

Rehv: valikuline komponent, mida kasutatakse ratta ja roomiku vahelise hõõrdumise suurendamiseks ning kraana stabiilsuse ja ohutuse parandamiseks.

2. Tööpõhimõte

Tugifunktsioon: Ratas puutub läbi velje ja rehvi roomikuga, et toetada kraana raskust.

Liikumisfunktsioon: Käru jooksva mehhanismi abil veereb ratas rajal, juhtides kogu kraana liikumist mööda raja suunda.

7. Kraana konks

1. Konksu korpus, kui konksu põhiosa, on tavaliselt valmistatud kõrgtugevast terasest või legeermaterjalist, millel on hea kandevõime ja kulumiskindlus. Rihmarattaplokk paigaldatakse konksu korpuse ülemisse ossa ja ühendatakse trossi kaudu trummelmehhanismiga, et muuta trossi jõu suunda ja vähendada pinget. Ohutusseadis sisaldab turvakaardiplaate, haaknõelu ja muid komponente, et vältida konksu kogemata mahakukkumist või vigastamist tõstmise käigus.

2. Konks ühendatakse tõstetava esemega läbi konksu korpuse, et realiseerida kauba tõstmine ja käsitsemine. Käru jooksmise mehhanismi ja käru liikumismehhanismi poolt juhituna liigub konks koos kraanaga mööda rada, pannes kauba horisontaalselt liikuma. Tõstemehhanismi toimel liigub konks koos trossi tagasitõmbamise ja vabastamisega üles ja alla, et realiseerida kauba vertikaalne tõstmine.

3. Konks on valmistatud ülitugevast materjalist, hea kandevõimega ja talub suuri tõstekoormusi. Konksu korpuse pind on spetsiaalselt töödeldud ja hea kulumiskindlusega, mistõttu saab seda pikka aega kasutada, ilma et see kergesti kuluks. Varustatud turvaseadistega, mis tagavad, et konks ei kukuks kogemata maha ega saaks tõstmise ajal vigastada, parandades sellega töö ohutust.

Mootor

1. Kui staatori mähis on pingestatud, tekib pöörlev magnetväli, mis põhjustab rootori pöörlemise magnetvälja toimel. Mootor muudab elektrienergia mehaaniliseks energiaks ja käivitab kraana erinevad mehhanismid.

2. Mootor on suure kasuteguriga ja suudab suurema osa sisendelektrienergiast muundada mehaaniliseks energiaks. See on valmistatud kvaliteetsetest materjalidest ja kõrgtehnoloogiast ning sellel on hea vastupidavus ja töökindlus. Erinevat tüüpi ja võimsusega mootoreid saab valida vastavalt erinevatele töökeskkondadele ja vajadustele.

3. Ühe talaga pukk-kraana mootor mängib oma suure tõhususe, töökindluse ja kohanemisvõimega paljudes valdkondades olulist rolli. Tehnoloogia pideva arenemise ja turunõudluse muutumisega jätkab mootori arengut suure jõudluse, kõrge ohutuse, keskkonnakaitse ja energiasäästu suunas, pakkudes kasutajatele usaldusväärsemaid ja tõhusamaid materjalikäitluslahendusi.

.

 

Heli- ja valgustussignalisatsioon ja piirlüliti

1. Heli- ja valgussignalisatsioon

Kui kraanal on ebatavalised tingimused, nagu ülekoormus, ülekerimine, ülevabastus jne, saadab heli- ja valgushäiresüsteem viivitamatult häiresignaali, et tuletada operaatorile meelde tähelepanu pöörata ja vastavaid meetmeid võtta. Heli- ja valgussignalisatsioonisüsteem koosneb tavaliselt alarmidest (sealhulgas sumistid ja hoiatustuled), anduritest, juhtimisahelatest ja muudest osadest. Andur vastutab kraana oleku jälgimise eest. Kui ebanormaalne olukord tuvastatakse, käivitab see häire, et saada häiresignaal. Heli- ja valgushäiresüsteemi eelised on tugev reaalajas jõudlus, kiire reageerimine ning intuitiivne ja selge, mis võib tõhusalt parandada kraana ohutust.

2. Piirlüliti

Piirlülitit kasutatakse peamiselt kraana liikumisulatuse piiramiseks, et kraana ei ületaks seatud vahemikku ja põhjustaks õnnetusi, nagu kokkupõrge või ümberminek. Kui kraana liigub seatud asendisse, katkestab piirlüliti toiteallika ja peatab kraana liikumise. Piirlüliteid on mitut tüüpi, sealhulgas mehaanilised, elektroonilised, induktiivsed jne. Mehaanilised piirlülitid juhivad toiteallika sisse- ja väljalülitamist mehaaniliste kontaktide kaudu; elektroonilised piirlülitid kasutavad kraana asukohateabe tuvastamiseks elektroonilisi komponente; induktiivsed piirlülitid kasutavad kraana liikumisoleku tuvastamiseks elektromagnetilise induktsiooni põhimõtet.

 

10. Ohutusseadmed

1. Piirlüliti

Funktsioon: piirlülitit kasutatakse peamiselt kraana liikumisulatuse piiramiseks, et kraana ei ületaks seatud vahemikku ja põhjustaks õnnetusi, nagu kokkupõrge või ümberminek. Kui kraana liigub seatud asendisse, katkestab piirlüliti toiteallika ja peatab kraana liikumise.

Tüüp: Piirlüliteid on mitut tüüpi, sealhulgas mehaanilised, elektroonilised, induktiivsed jne. Mehaanilised piirlülitid juhivad toiteallika sisse- ja väljalülitamist mehaaniliste kontaktide kaudu; elektroonilised piirlülitid kasutavad kraana asukohateabe tuvastamiseks elektroonilisi komponente; induktiivsed piirlülitid kasutavad kraana liikumisoleku tuvastamiseks elektromagnetilise induktsiooni põhimõtet.

2. Ülekoormuskaitse

Funktsioon: ülekoormuskaitset kasutatakse kraana koormuse jälgimiseks. Kui koormus ületab nimiväärtust, katkestab ülekoormuskaitse automaatselt toiteallika, et vältida kraana kahjustamist või ülekoormusest tingitud õnnetusi.

Eelised: ülekoormuskaitse eelisteks on tugev reaalajas jõudlus, kiire reageerimine, täpsus ja töökindlus ning see võib tõhusalt vältida kraana ülekoormamisest põhjustatud ohutusõnnetusi.

3. Tuulekindel seade

Funktsioon: Tuulekindlat seadet kasutatakse õnnetuste vältimiseks, nagu kraana ümberminek või libisemine tugeva tuulega. Tavaliselt sisaldab see rööpaklambreid, ankurdusseadmeid ja anemomeetreid.

Eelised: Tuulekindlad seadmed võivad oluliselt parandada kraanade ohutust halva ilma korral ja vähendada tuulest põhjustatud õnnetuste esinemissagedust.

4. Puhvrid ja peatused

Funktsioon: puhvreid ja tõkkeid kasutatakse kraana liikumisel tekkiva löögijõu ja kineetilise energia neelamiseks, vältimaks kraana rajalt välja sõitmist või kokkupõrget teiste objektidega liigse inertsi tõttu.

Kasutamine: puhvrid ja tõkked paigaldatakse tavaliselt kraana mõlemasse otsa või rajale ning neid kasutatakse koos ohutusseadmetega, nagu piirlülitid, et parandada kraana ohutust.

 

11.Juhtrežiim

1. Käsijuhtimine: käsitsi juhtimine on kraana liikumise juhtimiseks operaatori poolt, kes kasutab otse käepidet või nuppu. See meetod on lihtne ja intuitiivne ning sobib väikesteks ja lihtsateks tõstetöödeks. Käsijuhtimine on odav, seda on lihtne hooldada ning toiming on lihtne ja arusaadav.

2. Maapealne juhtimine: maapealne juhtimine on kraana maapinnal liikumise kaugjuhtimine selliste seadmete kaudu nagu kaugjuhtimispuldid või juhtkangid. See meetod sobib igas suuruses tõstetöödeks, eriti kui operaator ei jõua otse kraana asukohta. Maapealne juhtimine parandab töötamise ohutust ja mugavust ning operaator saab jälgida ja kontrollida kraana liikumist turvalisemas asendis. Samal ajal on täpsete juhtimisseadmete abil võimalik saavutada keerukamaid toiminguid.

3. Kabiini juhtimine: kabiini juhtimine on kraanale kabiini seadistamiseks ja operaator juhib kraana liikumist juhtkangide või kabiinis olevate nuppude kaudu. See meetod sobib suurte ja keerukate tõstetööde jaoks. Kabiini juhtimine tagab hea vaatevälja ja töökeskkonna ning operaator saab kraana liikumist intuitiivsemalt jälgida ja juhtida. Samas on kabiin tavaliselt varustatud täielike ohutuskaitseseadmetega, nagu kaitsepiirded, turvavööd jms, mis parandavad tööohutust.

4. Automatiseeritud juhtimine: Automaatjuhtimine on kraana liikumise ja ülesannete automaatne lõpuleviimine arvuti juhtimissüsteemi kaudu. See meetod sobib suuremahuliste korduvate tõstmistööde jaoks. Automatiseeritud juhtimine võib parandada tootmise efektiivsust ja täpsust, vähendada inimvigu ja tööjõukulusid. Samal ajal on programmeerimis- ja optimeerimisalgoritmide abil võimalik saavutada keerukamaid ja tõhusamaid tõsteülesandeid.

Sketš

 

Peamine tehniline

 

 

1. Selge struktuur: ühe tala pukk-kraana struktuur on suhteliselt lihtne, koosneb peamiselt põhitalast, otsatalast, elektrilisest tõstukist ja muudest osadest. Osade vaheline seos on selge, mida on lihtne mõista ja hallata.

2. Mugav hooldus: Lihtsa konstruktsiooni tõttu on ka ühe tala pukk-kraana hooldus suhteliselt lihtne. Operaator saab rikkekoha kiiresti leida, osi parandada või asendada, vähendades sellega seisakuid.

3. Madalad kulud: lihtne struktuur mitte ainult ei vähenda tootmiskulusid, vaid annab ka ühe tala pukk-kraanal turul hinnaeelise, mis on hea valik piiratud eelarvega ettevõtetele.

4. Hea kohanduvus: ühe tala pukk-kraanal on madalad nõuded saidile ning seda saab paigaldada ja kasutada kitsas ruumis. See sobib eriti hästi piiratud ruumiga kohtadesse, nagu töökojad ja laod.

5. Lai materjali kohandatavus: olgu tegemist kergete või raskete materjalidega, ühe tala pukk-kraana saab sellega hõlpsasti hakkama. Reguleerides elektrilise tõstuki tõsteraskust ja ulatust, saab see kohaneda erineva kaalu ja suurusega materjalide käsitsemisvajadustega.

6. Tugev rakendatavus tööstuses: ühe tala pukk-kraanasid kasutatakse laialdaselt paljudes tööstusharudes, nagu masinate tootmine, autotööstus, naftakeemiatööstus, logistika ja laondus, mis vastavad erinevate valdkondade tõstevajadustele.

7. Kõrge töökindlus: pärast ranget kvaliteedikontrolli ja katsete kontrollimist on ühe tala pukk-kraanad kõrge töökindluse ja stabiilsusega ning suudavad säilitada stabiilse jõudluse pikaajalise töö ajal.

 

 

1. Tootmisliinide materjalitransport: Töötleva tööstuse tootmistsehhides kasutatakse materjali transportimiseks tootmisliinide vahel sageli ühetalalisi pukk-kraanasid. Kraana liikumistrajektoori ja kiirust täpselt reguleerides saab materjale kiiresti ja täpselt üle kanda, parandades tootmise efektiivsust.

2. Seadmete hooldus ja kapitaalremont: kui tootmisseadmed ebaõnnestuvad ja vajavad remonti või väljavahetamist, saab ühe tala pukk-kraana seadme kiiresti tõsta ja viia ettenähtud kohta, mis on hoolduspersonali jaoks mugav.

3. Jäätmete kõrvaldamine: Tootmisprotsessis tekkivad jäätmed ja jäätmed vajavad samuti õigeaegset puhastamist ja utiliseerimist. Ühe tala pukk-kraanad suudavad need jäätmed kiiresti tõsta ja viia selleks ettenähtud jäätmealale, et hoida töökoda puhas ja korras.

4. Kaupade ladustamine ja väljaminek: logistikaladustamise valdkonnas on ühe tala pukk-kraanad olulised tööriistad kauba peale- ja mahalaadimisel. Kraana tõstmise ja teisaldamise funktsioonide kaudu saab realiseerida kaupade kiiret ladustamist ja väljaminekut, parandades ladustamise tõhusust.

5. Ehitusmaterjalide tõstmine: Ehitusprotsessi käigus on vaja tõsta suur hulk ehitusmaterjale selleks ettenähtud kohta. Ühetalalised pukk-kraanad suudavad ehitusmaterjale kiiresti ehitusplatsile tõsta ja teisaldada, pakkudes ehitamiseks mugavad tingimused.

6. Komponentide paigaldamine ja demonteerimine: Mõnede suurte ehitusdetailide, näiteks teraskonstruktsioonide, betoondetailide jms paigaldamiseks ja demonteerimiseks on vaja kraanasid. Ühe tala pukk-kraanasid saab täpselt reguleerida vastavalt komponentide omadustele ja nõuetele, et tagada ohutu ja tõhus paigaldamine ja lahtivõtmine.

7. Ehitusplatsi koristamine: Ehituse käigus tekib suur hulk jäätmeid ja prügi, mis tuleb õigeaegselt koristada ja utiliseerida. Ühetalalised pukk-kraanad suudavad kiiresti jäätmeid ja prügi tõsta ning viia need ettenähtud töötlemisaladele, et hoida ehitusplats puhas ja korras.

 

 

 

Ühe talaga pukk-kraanade tootmisetapid on keeruline ja delikaatne protsess, mis hõlmab mitut lüli ja protsessi. Järgmine on tüüpilise tootmisprotsessi ülevaade:

1. Projekteerimise etapp

Nõuete analüüs: Määrake kraana spetsifikatsioonid, jõudlusparameetrid ja funktsionaalsed nõuded vastavalt kliendi vajadustele ja kasutuskeskkonnale.

Skeemi koostamine: koostage üksikasjalik projekteerimisskeem, sealhulgas konstruktsiooniprojekt, elektriprojekt, juhtimissüsteemi projekteerimine jne, ning tehke simulatsioon ja optimeerimine.

Joonis: Joonistage üksikasjalikud tehnilised joonised vastavalt projekteerimisskeemile, sealhulgas osade joonised, koostejoonised, üldkoostejoonised jne.

2. Materjali ettevalmistamine

Materjali hankimine: Vastavalt projekteerimisjoonistele ja materjalide nimekirjadele ostke vajalikud toorained ja osad nagu teras, mootorid, reduktorid, kaablid jne.

Materjali kontroll: ostetud materjalide range kvaliteedikontroll, et tagada nende vastavus projekteerimisnõuetele ja standarditele.

3. Tootmine

Lõikamine ja töötlemine: vastavalt jooniste nõuetele teras lõigatakse, keevitatakse, puuritakse ja muul viisil töödeldakse kraana erinevate osade valmistamiseks.

Kokkupanek ja kokkupanek: monteerige ja pange töödeldud osad kokku vastavalt jooniste nõuetele, et moodustada kraana erinevad komponendid ja sõlmed.

Elektripaigaldus: paigaldage elektrilised komponendid, nagu mootorid, kontrollerid, piirlülitid, ning ühendage ja siluge liine.

4. Kvaliteedikontroll

Välimuse kontroll: Kontrollige kraana välimust, et veenduda, et sellel pole ilmseid defekte ja kahjustusi.

Jõudluskatse: testige kraana erinevaid jõudlusi, sealhulgas tõsteraskust, sõidukiirust, stabiilsust jne, et tagada nende vastavus projekteerimisnõuetele ja -standarditele.

Ohutuskontroll: Kontrollige kraana kaitseseadmeid, nagu piirlülitid, ülekoormuskaitsed jne, et tagada nende ohutus ja töökindlus.

5. Pakkimine ja kohaletoimetamine

Pakendamine ja sorteerimine: pakkige ja sorteerige kvalifitseeritud kraanad, sealhulgas puhastamine, õlitamine, roostetõrje ja muud töötlused.

Pakendamine ja pakkimine: Pakkige kraana ja selle tarvikud puidust kastidesse või konteineritesse, et need ei saaks transportimisel kahjustada.

Kohaletoimetamine ja transport: saatke kraana logistikakanalite kaudu kliendi määratud asukohta ning pakkuge vajalikke paigaldusjuhiseid ja müügijärgset teenindust.

 

 

 

Materjali kontroll

Kvaliteedikontroll: ostetud toormaterjalidele viiakse läbi range kvaliteedikontroll, et tagada nende vastavus projekteerimisnõuetele ja riiklikele standarditele.

Materjali ladustamine: korrosiooni või kahjustuste vältimiseks ladustatakse kvalifitseeritud materjale vastavalt klassifikatsioonile.

Lõikamine ja vormimine

Terase lõikamine: kasutage terase lõikamiseks vastavalt joonise suurusele plasma lõikamist, laserlõikamist või leeklõikamist ja muid tehnoloogiaid.

Vormimistöötlemine: põhitala, otsatala ja muude konstruktsiooniosade valmistamiseks vormige terasplaat painutamise, valtsimise, keevitamise ja muude protsesside abil.

Keevitamine

Komponentide keevitamine: Lõigatud ja vormitud terasosad keevitatakse põhikonstruktsioonidesse, nagu põhitala, otsatala ja käru. Konstruktsiooni tugevuse ja keevituskvaliteedi tagamiseks tuleb keevitusprotsessi rangelt kontrollida.

Keevisõmbluste kontrollimine: kasutage keevisõmbluste kontrollimiseks mittepurustavat katsetehnoloogiat (nt ultraheli testimine, radiograafiline testimine), et veenduda, et seal pole pragusid ega muid defekte.

Mehaaniline töötlemine

Täppistöötlemine: Täppistöötlus teostatakse kraana põhikomponentidega, nagu rattakomplektid, laagripesad, rihmarattad jne, et tagada nende mõõtmete täpsus ja pinna kvaliteet.

Kogu masina kokkupanek

Üldmonteerimine: Eelmontaaži alusel viiakse läbi kraana üldine kokkupanek, sealhulgas kaugtala, otsatala, tõstemehhanismi, kõnnimehhanismi jne lõplik paigaldus.

Kasutuselevõtt ja testimine

Dünaamilistes tingimustes testitakse kraana töövõimet, sealhulgas tõstmise, kõndimise, juhtimise ja muude funktsioonide testimist. Kokkupandud sildkraana üldist suurust kontrollitakse, et kõik mõõtmed vastaksid projekteerimisnõuetele.

Pihustamine ja korrosioonivastane töötlus

Pinnatöötlus Rooste eemaldamine: rooste eemaldamine kraana pinnalt, levinud meetodid hõlmavad liivapritsi, peitsimist jne. Krundi pihustamine: Pihustage töödeldud pinnale korrosioonivastast krunti, et vältida metalli oksüdeerumist ja korrosiooni. Pealisvärvi pihustamine Värvipihustamine: Pihustage pealisvärvi vastavalt kliendi nõudmistele või tööstusstandarditele, et anda kraanale kaitsev ja dekoratiivne efekt. Märgistus: Pärast pihustamist märgistage kraana identifitseerimisandmed vastavalt spetsifikatsioonidele, nagu mudel, nimikoormus jne.

Tehas ja paigaldus

Pakendamine ja transport

Pakendi kaitse: pakendage kraana põhikomponendid kaitsvalt, et vältida transportimise ajal kahjustusi. Transpordikorraldus: vastavalt seadme suurusele ja transporditingimustele valige sobiv transpordiviis kraana transportimiseks kliendi asukohta.

Vastuvõtt ja kohaletoimetamine

Kliendi aktsepteerimine

Kohapealne vastuvõtt: tellija teostab kraana kohapealset vastuvõttu vastavalt lepingu nõuetele ja tehnilistele kirjeldustele, et kontrollida seadmete toimivust ja kvaliteeti.

Probleemi kõrvaldamine: kui avastatakse probleeme, peab tootja need õigeaegselt kõrvaldama, et tagada seadmete täielik vastavus kliendi nõuetele. Tarnimine ja kasutamine Kasutuskoolitus: Tootja koolitab tavaliselt kliendi operaatoreid tagamaks, et nad oskavad kraanat õigesti ja ohutult kasutada.

Kuum tags: monorail pukkkraana, Hiina monorelsspukk-kraana tootjad, tarnijad, tehas