Elektromagnetiline uksekraana

 

 

Topelttala pukkkraana on suur materjalikäitlusseade, mida kasutatakse laialdaselt vabaõhuplatsidel, ladudes, dokkides ja muudes keskkondades raskete esemete tõstmiseks. See koosneb kahest põhitalast ja tugijalast, et moodustada "värava" kujuline konstruktsioon, mis võib kulgeda maapealsetel rööbasteedel ja sobib suure ulatusega ja suure tonnaažiga raskeveokite materjalikäitlustoiminguteks. Võrreldes ühe tala pukk-kraanadega on kahetalalistel konstruktsioonidel suurem kandevõime, suurem sildeulatus ja laiem kohanemisvõime.

Selle kraana kahetalaline struktuur võib pakkuda suuremat tugevust ja jäikust, mis sobib pikaajalisteks kõrge intensiivsusega töödeks. Tavaliselt kasutab see kasti- või sõrestikkonstruktsiooni, mis on kavandatud vastavalt konkreetsele kasutusstsenaariumile, ja kaugtalale on paigutatud käru jooksurada. Kaks vertikaalset jalga on ühendatud kaugtala mõlema otsaga, et täita toetavat rolli, ja jalgade alla on paigaldatud jooksurattad, mis saavad liikuda maapinnal. Jalad on konstrueeritud nii, et need oleksid tugevad ja peavad vastu välismõjudele, näiteks tuulele, et tagada stabiilsus.

3) Topelttala pukk-kraanad saab projekteerida suuremate avadega, et rahuldada suurte alade kasutusvajadusi. Võrreldes ühetalaliste kraanadega on kahetalalised pukk-kraanad stabiilsema struktuuriga ja suudavad paremini toime tulla keerukates keskkondades. Seda saab kasutada paljudes rakendustes, sealhulgas vabaõhuplatsidel, ladudes, kaubaaedades, dokkides, ehitusplatsidel jne. Varustatud täiustatud juhtimissüsteemiga, saab seda täiustada käsitsi, kaugjuhtimisega, automaatselt jne. töö efektiivsus.

Põhikomponendid: laager, käigukast, mootor

 

Seisukord: Uus

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 20000 kg

Motiiv: Pukkkraana

Kasutamine: Tööstuslik väljas/välistingimustes

Hinnatud tõstehetk: erinev

Kraana tööklass: A5, A6

Kraana värvimise värv: vastavalt kliendi soovile üldiselt punane, kollane, sinine jne.

Kaalu ülekoormuskaitse: Kaasas

Tõstemehhanism: elektriline vints

 

 

 

1.Kaugtuli

1) Kahetalaga pukk-kraana peatala koosneb kahest paralleelsest talast, mis on tavaliselt kasti või sõrestiku konstruktsioonis, mis võivad tagada suure tugevuse ja jäikuse.

Kast-tüüpi kaugtala: kõrge painde- ja väändekindlusega terasplaatidest keevitatud suletud konstruktsioon. Sobib suure tonnaažiga ja suure avaga kraanade jaoks.

Sõrestiku kaugtala: terastorudest või -profiilidest keevitatud võrekonstruktsioon, mis on kerge, kuid siiski piisava tugevusega. Seda kasutatakse sageli väiksemate koormuste ja pikkade vahekauguste korral, et vähendada kaugtala kaalu.

2) Peatalas kasutatakse üldiselt ülitugevat vähelegeeritud konstruktsiooniterast, et tagada selle tugevus ja vastupidavus raskete esemete tõstmisel. Tavaliselt kasutatavate teraste hulka kuuluvad Q235B, Q345B jne, millel on head mehaanilised omadused nagu tõmbetugevus, paindetugevus ja kulumiskindlus.

3) Kaugtule talitluslikud omadused

Kõrge jäikus: kaugtule konstruktsioon ja struktuur tagavad selle piisava jäikuse, et taluda tõstekoormusest ja käru tööst tingitud pingeid.

Suur tugevus: topelttala konstruktsioon võimaldab kraanal olla suurema kandevõimega ja suudab toime tulla suure tonnaažiga raskete tõstetöödega.

Tuulekindlus: vabas õhus kasutamisel talub kaugtule konstruktsioon suuri tuulekoormusi ja tagab seadmete stabiilsuse.

Tõstesüsteem

Tõstesüsteemi tehnilised omadused

1) Tõstekiirus: kahe tala pukk-kraana tõstekiirust saab reguleerida vastavalt tegelikele töönõuetele. Paljud kaasaegsed kraanad on varustatud muutuva sagedusega juhtimissüsteemidega, mis võimaldavad saavutada sujuvat kiirendust ja aeglustumist, parandades töö paindlikkust ja ohutust.

2) Tõstekõrgus: sõltuvalt konkreetsest töökeskkonnast saab tõstesüsteemi konstrueerida nii, et see kohaneks erinevate tõstekõrgustega, et see vastaks erinevatel juhtudel.

3) Suur kandevõime: kahe talaga pukk-kraana tõstesüsteem on tavaliselt suure kandevõimega ja suudab taluda raskeid esemeid, mis ulatuvad mõnest tonnist kuni sadade tonnideni.

4) Täpne juhtimine: Kaasaegsed tõstesüsteemid on üldiselt varustatud täpsete juhtimissüsteemidega, mis suudavad saavutada tõsteprotsessi täpsuse tagamiseks mikrooperatsiooni, mis on eriti sobiv juhtudel, mis nõuavad ülitäpseid toiminguid.

Topelttala pukk-kraana tõstesüsteem on seadme põhiosa ja määrab otseselt seadme töö efektiivsuse ja ohutuse. Tänu mõistlikult kavandatud jõuallikale, rihmarattaplokile, konksule ja pidurile suudab tõstesüsteem stabiilselt ja usaldusväärselt lõpule viia erinevate raskete esemete tõstmise toimingud.

3.Lõppvedu

1) Kahetalaga pukk-kraana otsatala on oluline konstruktsioonikomponent, mis ühendab kaugtala ja tugijalga. See mängib peamiselt kaugtala ja käru liikumismehhanismi ühendamise rolli, tagades kraana üldise konstruktsiooni stabiilsuse ja sujuva töö.

2) Otsatala asub kahe tala pukk-kraana mõlemas otsas, ühendades kaks peamist tala ja tugijalgasid, moodustades tervikliku pukkkonstruktsiooni. Käru sõidumehhanism, sealhulgas rattad, ajamiseadmed jms, on paigaldatud otsatalale, et tagada kraana tõrgeteta liikumine rajal. Kui kraana töötab, kantakse kaugtala kantud koormus otsatala kaudu tugijalale ja seejärel tugijala abil maapinnale. Seetõttu on otsatalal kogu konstruktsiooni kandmisel ja edastamisel oluline roll.

3) Otsatala kasutab tavaliselt terasplaatidest keevitatud suletud kastikonstruktsiooni. Sellel konstruktsioonil on hea paindetugevus ja väändekindlus ning see talub töö ajal kraana tekitatud mitmesuunalist pinget. Otsatala konstruktsioonile lisatakse sageli risttalasid ja jäikusi, et suurendada otsatala stabiilsust ja vältida liigset vibratsiooni või deformatsiooni töö ajal. Kraana üldise tasakaalu ja stabiilsuse säilitamiseks on otsatala struktuur tavaliselt sümmeetriline ning mõlema otsa otsataladel on samad spetsifikatsioonid ja jõudlus.

4.Crane reisimehhanism

Kraana töömehhanismi tehnilised omadused

1) Suur kandevõime: kahe tala pukk-kraana kraana töömehhanismil on suur kandevõime ning see suudab kanda kraana ja koormuse raskust. Rattad ja veosüsteem on tavaliselt konstrueeritud nii, et need peavad vastu suurele koormusele.

2) Mitmed kiiruse reguleerimise meetodid: Kaasaegsed kraana töömehhanismid on tavaliselt varustatud muutuva sagedusega kiiruse reguleerimissüsteemidega, mis võimaldavad operaatoritel töökiirust vastavalt vajadusele reguleerida. Muutuva sagedusega süsteem tagab sujuva kiirenduse ja aeglustuse, vältides traditsiooniliste mootorite mõju käivitamisel või seiskamisel.

3) Sujuv käivitamine ja seiskamine: sagedusmuunduri või pehme käivitusseadme abil saab mootor saavutada sujuva käivituse ja seiskamise, vältides äkilise käivituse ja seiskamise mõju seadmetele, pikendades seeläbi masina eluiga.

4) Tuulekindlus: vabaõhukeskkonnas kasutatavad kraanad, eriti suured pukk-kraanad, on tavaliselt projekteeritud ka tuuletõkkeseadmetega, nagu roomikklambrid, tuulekindlad lukud jne, et vältida kraana liigutamist või ümberminekut tuulise ilmaga. .

 

5. Käru sõidumehhanism

1) Käru sõidumehhanismi tööpõhimõte

Sõiduprotsess: Mootor annab võimsust läbi reduktori, et juhtida käru rattagruppi, et liikuda mööda kaugtulede rada. Käru liikumiskiirust reguleeritakse mootori kiirust reguleerides.

Tõstmine ja langetamine: Tõstemehhanism juhib konksu üles-alla liikumist läbi elektrilise tõstuki või vintsi, et saavutada raske eseme tõstmine ja langetamine. Operaator saab juhtsüsteemi kaudu täpselt reguleerida tõstekõrgust ja kiirust.

Ohutuskontroll: käru liikumise ja tõstmise ajal tuvastab piirlüliti, kas käru ületab töövahemiku, et tagada seadme ohutus. Samal ajal lakkab ülekoormuskaitseseade automaatselt töötamast, kui tõsteraskus ületab seatud piiri.

2) Käru sõidumehhanismi hooldus ja hooldus

Regulaarne ülevaatus: Kontrollige regulaarselt käru erinevaid komponente, eriti rattaid, tõstemehhanismi ja ajamiseadet, et veenduda, et neil poleks kulumist, pragusid ega muid kahjustusi.

Määrimine ja hooldus: määrige regulaarselt käru rattaid ja laagreid, et vähendada hõõrdumist ja parandada töö efektiivsust.

Ohutusseadmete kontroll: kontrollige regulaarselt piirlüliti ja ülekoormuskaitseseadme tundlikkust, et tagada nende normaalne töö kriitilistel hetkedel.

 

6.Kraana ratas

Rataste ehituslikud omadused

1) Ratta materjal: Rattad on tavaliselt valmistatud ülitugevast valuterasest või sepistatud terasest, millel on hea kulumis- ja löögikindlus ning mis taluvad pikaajalist hõõrdumist ja suurt koormust.

2) Läbimõõt ja laius: Ratta läbimõõt ja laius määratakse vastavalt kraana kandevõimele ja rööbastee spetsifikatsioonidele. Suurem ratta läbimõõt võib vähendada hõõrdumist ratta ja roomiku vahel ning pikendada ratta eluiga.

3) Velje disain: Ratta serv on kujundatud ümmarguse või kõrgendatud veljena, et vältida ratta eraldumist rööbastelt, samuti aitab see säilitada kraana stabiilset tööd.

4) Pinnatöötlus: kulumiskindluse ja tugevuse suurendamiseks ning kasutusea pikendamiseks ratta pinda tavaliselt kustutatakse või muudetakse kuumtöötlusprotsessides.

7. Kraana konks

1) Konksude põhifunktsioonid

Kandevõime: konks on kraana osa, mis on vahetult ühendatud raske esemega. Seda kasutatakse erinevate materjalide, seadmete ja muude raskete esemete riputamiseks ning täiskoormuse kandmiseks kraana tõstmisel.

Haaramisfunktsioon: konksukujuline konksu kuju võimaldab hõlpsalt haarata ja kinnitada troppi või esemeid, tagades kiire laadimise ja mahalaadimise ning tõstmise.

Ohutusfunktsioon: konks on tavaliselt varustatud turvapandla või lukuga, et vältida raskete esemete libisemist tõstmise ajal ja tagada töö ohutus.

2) Konksude klassifikatsioon

Topelttaladega pukk-kraanade konksud jagunevad nende struktuuri ja kasutusstsenaariumide järgi peamiselt järgmisteks tüüpideks:

Üks konks: lihtne struktuur, sobib kerge või keskmise koormuse tõstmiseks. Ühtset konksu on lihtne kasutada ja see sobib väikese ruumiga keskkonda.

Topeltkonks: kasutatakse suuremate koormate tõstmiseks, kasutatakse tavaliselt olukordades, kus jõupunktide hajutamiseks on vaja stabiilselt tõsta kahte punkti korraga.

Pöördkonks: saab pöörata 360 kraadi, raske eseme suunda on lihtne reguleerida, sobib mitmesuunaliste tööstsenaariumide jaoks. Tavaliselt varustatud automaatse või käsitsi pöörleva seadmega, et parandada tõstmise paindlikkust.

 

Mootor

1) Mootori funktsioonid

Sõidufunktsioon: Mootor annab jõudu ning koostöös reduktoriga realiseerub kraana käru, auto ja tõstemehhanismi töö.

Tõstefunktsioon: mootor käitab vintsi või elektrilist tõstukit konksu tõstmiseks või langetamiseks, et saavutada raskete esemete vertikaalne tõstmine.

Sõitmisfunktsioon: nii käru kui ka auto toetuvad mootori jõule, et kraana saaks töökohal mööda rööpaid liikuda.

Juhtimisfunktsioon: Kaasaegseid kraanamootoreid kombineeritakse tavaliselt töökiiruse reguleerimiseks ja täpse juhtimise saavutamiseks sagedusmuunduri juhtimissüsteemidega.

Kahe tala pukk-kraana mootor on võtmekomponent seadme tõhusa ja ohutu töö tagamiseks. Selle disainil peab olema suur käivitusmoment, hea soojuse hajumise jõudlus, madala kiirusega stabiilsus ja kõrge töökindlus. Täpsete juhtimissüsteemide ja regulaarse hoolduse abil saab mootor tagada kraana stabiilse töö erinevates töökeskkondades ja rahuldada tõstevajadusi erinevates töötingimustes.

.

 

Heli- ja valgustussignalisatsioon ja piirlüliti

1) Heli- ja valgussignalisatsioon

Heli- ja valgussignalisatsioon on häireseade, mis ühendab heli- ja valgussignaale. Kui kraana satub töö ajal ohtu või ebatavalisi tingimusi, saadab heli- ja valgusalarm hoiatussignaali, mis tuletab operaatorile ja ümbritsevatele töötajatele meelde ohutusele tähelepanu pööramist.

Hoiatusfunktsioon: kui kraana hakkab tööle või tekib ebatavaline olukord (nt ülekoormus, piirlüliti vallandumine), saadab heli- ja valgushäiresüsteem ümbritsevale meelde tuletamiseks heli (nt helisignaali) ja vilkuva valgussignaali. töötajad hoiavad end valvel ja väldivad ohtu.

Ohutusnõuanded: kui kraana on ülekoormatud või käru või auto liigub, annab heli- ja valgussignalisatsioon eelnevalt häire, et teised tööpiirkonnas olevad töötajad saaksid seda õigel ajal vältida ja õnnetuste ohtu vähendada.

Olekunäit: erinevate heli- ja valgussignaalide kaudu saab süsteem anda märku seadmete hetkeolekust, näiteks tavatööst, kohe-kohe käivitumast, seiskumisest või rikkest.

2) Piirlüliti

Lõpplüliti on kahetalalisele pukk-kraanale paigaldatud turvaseade, mis piirab kraana ning käru ja käru liikumisulatust, vältimaks nende seatud liikumisulatuse ületamist ja tööohutuse tagamiseks.

Asendipiirang: Lõpplüliti piirab mehaaniliselt või elektriliselt käru, auto ja tõstemehhanismi maksimaalset käigupikkust, et takistada seadmel seatud ohutusvahemiku ületamist.

Vältige liigset töötamist: kui kraana tõstmine või käitamine jõuab määratud piirasendisse, katkestab piirlüliti automaatselt mootori toiteallika, et vältida edasist tööd ning vältida seadmete ja lasti kahjustamist.

Kaitske varustust: piirates käru ja auto liikumist, võib piirlüliti takistada kraana kokkupõrget raja otsa või muu seadmega, et vältida seadme kahjustamist.

10. Ohutusseadmed

1) Ülekoormuskaitseseade: kasutatakse kraana ülekoormamise tuvastamiseks. Kui tõstetav kaal ületab kraana nimikoormuse, katkestab ülekoormuskaitseseade automaatselt toiteallika või häire, et vältida kraana kahjustamist ülekoormuse tõttu ja vältida ohutusõnnetusi.

2) Hädaseiskamisnupp: hädaseiskamisnuppu kasutatakse hädaolukorras kraana toite kiireks katkestamiseks, kõigi toimingute peatamiseks ja õnnetuste vältimiseks. Operaator saab hädaolukorra või hädaolukorra tuvastamisel kohe hädaseiskamisnuppu vajutada.

3) Tuulekindel seade: kasutatakse välistingimustes kasutatava kahe talaga pukk-kraana ümbermineku või libisemise vältimiseks tugeva tuule tõttu. Seade võib lukustada käru mehaaniliselt või elektriliselt, et tuul ei suruks kraanat mööda rada.

4) Puhver: puhver paigaldatakse kraanakäru ja käru otsa, et vähendada löögijõudu, kui kraana jookseb raja lõppu, et vältida kokkupõrget ja seadmete kahjustamist.

5) Pidur: pidur on kraana peamine turvaseade, mida kasutatakse kraana peatamise ja positsioneerimise juhtimiseks, eriti tõstemehhanismis ja kõndimismehhanismis.

6) Kokkupõrkevastane seade: Kokkupõrkevastast seadet kasutatakse selleks, et vältida kraana käru ja käru kokkupõrget rajal sõites. Andurite või piiramisseadmete kaudu saab süsteem automaatselt aeglustada või seiskuda, kui tuvastatakse muid takistusi.

7) Trossi purunemise kaitseseade: kasutatakse tõstetrossi purunemise või lõdvestumise tuvastamiseks. Kui tross puruneb või lõdvestub, peatab kaitseseade kohe tõstmise, et vältida raske eseme kukkumist.

 

11.Juhtrežiim

1) Käsijuhtimine: operaator juhib käsitsi juhtpaneeli nuppude või lülitite kaudu otse kraana erinevaid töömehhanisme. Lihtne töö, sobib väikesteks või lühiajalisteks operatsioonideks; saab kiiresti kohandada vastavalt konkreetsetele vajadustele.

2) Juhtmeta kaugjuhtimispult: kraana erinevaid funktsioone juhitakse juhtmevaba kaugjuhtimispuldiga ja operaator saab töötada ohutus kauguses. Parandab töö paindlikkust ja ohutust, sobib eriti hästi keerukatesse või ohtlikesse töökeskkondadesse.

3) Juhtmega kaugjuhtimispult: kasutage kraanaga ühendatud juhtliini ja operaator sisestab juhised käeshoitava kontrolleri kaudu. Võrreldes juhtmevaba kaugjuhtimispuldiga on signaal stabiilne ja seda ei ole lihtne häirida, mis sobib kasutamiseks fikseeritud piirkonnas.

4) Automatiseeritud juhtimine: automatiseeritud töö saavutatakse PLC (programmeeritav loogikakontroller) või arvutisüsteemi kaudu ning kraana tööd juhitakse vastavalt eelseadistatud programmile. Parandab töö täpsust ja järjepidevust, sobib suuremahulisteks ja korduvateks toiminguteks ning vähendab inimteguritest tulenevaid häireid.

5) Sagedusmuunduri juhtimine: Mootori kiirust reguleerib sagedusmuundur, et saavutada kraana töökiiruse täpne juhtimine. See võib sujuvalt kiirendada ja aeglustada, parandada tõsteoperatsioonide ohutust ja tõhusust ning vähendada mõju seadmetele.

12.Sketš

Peamine tehniline

 

 

1) Tugev kandevõime

Topelttala konstruktsioon on suure jäikuse ja tugevusega ning suudab kanda suuremaid koormusi. Võrreldes ühetalaliste pukk-kraanadega võimaldab kahe tala disain kraanal vedada raskemaid materjale, tavaliselt kuni kümneid või isegi sadu tonne.

2) Suur ulatus ja lai katvus

Topelttala pukk-kraanasid saab projekteerida suuremate avadega, et kohaneda laiade töökohtadega. Selle laiust saab reguleerida vastavalt töökeskkonna vajadustele ja see sobib suurtesse hoovidesse, dokkidesse, vabaõhuhoidlasse ja mujale.

3) Kõrge struktuurne stabiilsus

Topelttala konstruktsioonil on kõrge konstruktsiooni jäikus ja deformatsioonivastane võime, mis tagab kraana stabiilsuse suure koormuse korral.

4) Suur tõstekõrgus

Kuna kahetalalise pukk-kraana peatala kohale saab paigaldada käru, saab konksuga saavutada kõrgema tõstekõrguse. Võrreldes ühe tala pukk-kraanadega on kahe talaga kraanadel suurem tõstekõrgus ja need vastavad suuremate kõrgusnõuetega töökeskkondadele, nagu laevaehitustehased ja teraskonstruktsioonide paigaldused.

5) Tugev mitmekülgsus

Kahe tala pukk-kraanad saab varustada erinevate tarvikute ja tööriistadega vastavalt erinevatele töönõuetele, nagu elektromagnetilised iminapad, haaratsid, tropid jne, erinevat tüüpi kaupade, näiteks puistekaupade, terasplaatide, konteinerite käsitsemiseks. jne.

6) Sujuv töö

Kahetalalised pukk-kraanad on tavaliselt varustatud käru- ja autojuhtimismehhanismidega, millel on hea sõidustabiilsus, eriti pikkade vahemaade vedamisel ja sagedasel tõstmisel, vähendades kaupade kõikumist ja kokkupõrget. Mootori juhtimissüsteem suudab täpselt reguleerida kiirust, saavutada sujuvaid tõste-, langetamis- ja kõndimistoiminguid ning tagada tõstmisprotsessi ohutus ja täpsus.

 

 

1) Suured tehased ja tootmine: rasketööstuses ja tootmises kasutatakse kahe talaga pukk-kraanasid laialdaselt raskete materjalide ja suurte seadmete transportimiseks ja tõstmiseks.

2) Ehitustehnika valdkonnas on kahetalalised pukk-kraanad asendamatud tõsteseadmed, mis sobivad eriti hästi raskete ehitusmaterjalide ja ehitusseadmete teisaldamiseks. Näiteks sellistes projektides nagu lennujaamad, sadamad, tunnelid jne võivad kahetalalised pukk-kraanad vedada ehitusmaterjale, suuri seadmeid, teraskonstruktsioone jne, et toetada inseneriehitust.

3) Sadamad ja dokid

Sadamad ja dokid nõuavad tõhusaid materjalikäitlusseadmeid suurte kaubakoguste ja konteinerite käsitsemiseks ning kahetalalised pukk-kraanad mängivad siin olulist rolli. Topelttala pukk-kraanad saab varustada haaratsitega või konteineripuisturitega, et kiiresti ja tõhusalt vedada raskeid konteinereid ning parandada sadamate peale- ja mahalaadimise efektiivsust.

4) Energeetika

Enamik elektritööstuse seadmeid on suurte mõõtmetega ja raske kaaluga ning nende kandmiseks ja paigaldamiseks on vaja kahetalalisi pukk-kraanasid. Topeltkiirtega pukk-kraanasid saab kasutada suurte elektritootmisseadmete (nt auruturbiinid, generaatorid, trafod jne) paigaldamiseks ja hooldamiseks.

5) Mäe- ja metallurgiatööstus

Kaevandus- ja metallurgiatööstusel on tohutud nõudmised materjalide käitlemisel, eriti raskete maakide, terase ja metallurgiaseadmete transportimisel. Kahe tala pukk-kraanad on sellisteks suure koormusega töödeks pädevad. Maagikaevandustes ja maagitöötlemistehastes kasutatakse raskete maakide, seadmete ja tooraine transportimiseks kraanasid.

6) Erijuhtumid: kahe talaga pukk-kraanasid saab kasutada ka mõnel erilisel juhul, näiteks tuumatööstuses, sõjatehnikas ning raskete tõste- ja käsitsemistöödel äärmuslikes keskkondades, nagu kõrge temperatuur ja kõrge rõhk. Näiteks tuumaelektrijaamade ehitamisel kasutatakse neid suurte seadmete, näiteks tuumaelektriseadmete ja reaktorianumate tõstmiseks ja transportimiseks.

 

 

 

1) Nõudluse analüüs ja projekteerimine: Nõudluse analüüs viiakse läbi vastavalt kliendi töökeskkonna, kandevõime, sildeulatuse, tõstekõrguse jms spetsiifilistele nõuetele. Kraana projekteerimine hõlmab konstruktsiooni, mehaanilist projekteerimist ja elektriprojekti. Projekteerija koostab üldjoonise, komponendi joonise ja elektrilise skemaatilise diagrammi vastavalt nõuetele, et tagada kogu süsteemi vastavus töönõuetele.

2) Materjali hankimine: kraana peamised konstruktsiooniosad (nagu pea- ja otsatala) kasutavad kvaliteetset terast, tavaliselt ülitugevaid materjale nagu Q235B või Q345B. Seadmete töökindluse ja ohutuse tagamiseks ostke kvalifitseeritud tarnijatelt standardseid komponente, sealhulgas põhikomponente, nagu mootorid, reduktorid, pidurid, trossid, rattad jne.

3) Osade töötlemine ja tootmine: konstruktsiooniosad, nagu põhitalad ja otsatalad, tuleb lõigata, keevitada ja töödelda. Peatalade ja otsatalade ühendusavad ja tugipinnad on vaja töödelda, et tagada detailide täpsus ja järjepidevus. Mehaanilised osad, nagu rattad, hammasrattad, laagrid, trossitrumlid jne, tuleb töödelda ja kokku panna. Rataste töötlemine hõlmab sepistamist, treimist ja pinnakarastamist, et tagada nende kulumiskindlus ja täpsus.

4) Korrosioonivastane töötlemine ja katmine: Konstruktsiooniosade pinnatöötlus, näiteks liivapritsi või haavelpuhastus, eemaldab teraspinnalt rooste- ja oksiidikihid ning suurendab katte nakkumist. Korrosioonivastaste katete katmine on väga oluline pukk-kraanade pikaajaliseks kasutamiseks välitingimustes. Kattekiht jaguneb tavaliselt kruntvärviks, vahevärviks ja pealisvärviks, et tagada kraana korrosioonikindlus karmides ilmastikutingimustes.

5) Komponentide kokkupanek: monteerige töödeldud kaug- ja otsatala, et tagada konstruktsiooniühenduse tugevus ja stabiilsus. Käru sõidumehhanism ja käru liikumismehhanism on paigaldatud vastavalt kaug- ja otsatalale. Komponentide nagu rattad, reduktorid, mootorid, pidurid jne kokkupanek. Elektrisüsteemi ohutu toimimise tagamiseks paigaldage juhtkapid, kaablid, piirlülitid, heli- ja valgusalarmseadmed jne.

6) Süsteemi silumine: iga mehaanilise osa tööoleku silumine, sealhulgas tõstesüsteemi, käru ja käru liikumismehhanismide kiirus, stabiilsus ja täpsus. Veenduge, et käru ja käru rattad jooksevad sujuvalt ja ilma kõrvalekaldeta rajal. Kontrollige mootori, reduktori ja piduri kooskõlastatud tööd, et kraana saaks hädaolukorras kiiresti ja ohutult peatuda. Kontrollige juhtimissüsteemi, mootorit, piirlülitit ja turvaseadet.

7) Kvaliteedikontroll: staatilise koormuse testiga kontrollige, kas kraana talub kavandatud koormust ja tagab kraana konstruktsiooni tugevuse ja stabiilsuse. Tehke simuleeritud töötingimustes dünaamiline test, et kontrollida kraana jõudlust tegelikus töös, sealhulgas töö sujuvust, kiirust, pidurdusefekti jne. Tehke kraana keevitusosade mittepurustav katse, et tagada keevisõmbluste kvaliteet. Kontrollige elektrisüsteemi ohutust ja stabiilsust, et tagada seadmete normaalne ja ohutu töö.

8) Pakendamine ja transport: kraana suurte mõõtmete tõttu võetakse see tavaliselt transportimiseks lahti mitmeks osaks (nagu kaugtala, otsatala, rattakomplekt, juhtkapp jne), et hõlbustada peale- ja mahalaadimist ning paigaldamist. Kaitske seadme põhikomponente, et vältida transportimise ajal kahjustusi, näiteks kasutage elektriseadmete ja täppiskomponentide pakkimiseks põrutuskindlaid materjale.

 

 

 

 

 

 

Materjali kontroll

Kvaliteedikontroll: ostetud toormaterjalidele viiakse läbi range kvaliteedikontroll, et tagada nende vastavus projekteerimisnõuetele ja riiklikele standarditele.

Materjali ladustamine: korrosiooni või kahjustuste vältimiseks ladustatakse kvalifitseeritud materjale vastavalt klassifikatsioonile.

Lõikamine ja vormimine

Terase lõikamine: kasutage terase lõikamiseks vastavalt joonise suurusele plasmalõikamist, laserlõikamist või leeklõikamist ja muid tehnoloogiaid.

Vormimistöötlemine: põhitala, otsatala ja muude konstruktsiooniosade valmistamiseks vormige terasplaat painutamise, valtsimise, keevitamise ja muude protsesside abil.

Keevitamine

Komponentide keevitamine: Lõigatud ja vormitud terasosad keevitatakse põhikonstruktsioonidesse, nagu põhitala, otsatala ja käru. Konstruktsiooni tugevuse ja keevituskvaliteedi tagamiseks tuleb keevitusprotsessi rangelt kontrollida.

Keevisõmbluste kontrollimine: kasutage keevisõmbluste kontrollimiseks mittepurustavat katsetehnoloogiat (nagu ultraheli testimine, radiograafiline testimine), et veenduda, et seal pole pragusid ega muid defekte.

Mehaaniline töötlemine

Täppistöötlus: Täppistöötlus teostatakse kraana põhikomponentidega, nagu rattakomplektid, laagripesad, rihmarattad jne, et tagada nende mõõtmete täpsus ja pinna kvaliteet.

Kogu masina kokkupanek

Üldmonteerimine: Eelmontaaži alusel viiakse läbi kraana üldine kokkupanek, sealhulgas kaugtala, otsatala, tõstemehhanismi, kõnnimehhanismi jne lõplik paigaldus.

Kasutuselevõtt ja testimine

Dünaamilistes tingimustes testitakse kraana töövõimet, sealhulgas tõstmise, kõndimise, juhtimise ja muude funktsioonide testimist. Kokkupandud sildkraana üldist suurust kontrollitakse, et kõik mõõtmed vastaksid projekteerimisnõuetele.

Pihustamine ja korrosioonivastane töötlus

Pinnatöötlus Rooste eemaldamine: rooste eemaldamine kraana pinnalt, levinud meetodid hõlmavad liivapritsi, peitsimist jne. Krundi pihustamine: Pihustage töödeldud pinnale korrosioonivastast krunti, et vältida metalli oksüdeerumist ja korrosiooni. Pealisvärvi pihustamine Värvipihustamine: Pihustage pealisvärvi vastavalt kliendi nõudmistele või tööstusstandarditele, et anda kraanale kaitsev ja dekoratiivne efekt. Märgistus: Pärast pihustamist märgistage kraana identifitseerimisandmed vastavalt spetsifikatsioonidele, nagu mudel, nimikoormus jne.

Tehas ja paigaldus

Pakendamine ja transport

Pakendi kaitse: pakendage kraana põhikomponendid kaitsvalt, et vältida transportimise ajal kahjustusi. Transpordikorraldus: vastavalt seadme suurusele ja transporditingimustele valige sobiv transpordiviis kraana transportimiseks kliendi asukohta.

Vastuvõtt ja kohaletoimetamine

Kliendi aktsepteerimine

Kohapealne vastuvõtt: tellija teostab kraana kohapealset vastuvõttu vastavalt lepingu nõuetele ja tehnilistele kirjeldustele, et kontrollida seadmete toimivust ja kvaliteeti.

Probleemi kõrvaldamine: kui avastatakse probleeme, peab tootja need õigeaegselt kõrvaldama, et tagada seadmete täielik vastavus kliendi nõuetele. Tarnimine ja kasutamine Kasutuskoolitus: Tootja koolitab tavaliselt kliendi operaatoreid tagamaks, et nad oskavad kraanat õigesti ja ohutult kasutada.

Kuum tags: elektromagnetiline uksekraana, Hiina elektromagnetilise uksekraana tootjad, tarnijad, tehas