Arenenud disainitaime kasutamine ühe tala sillakraana

Tuumikomponendid: käigukast, mootor, käik

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (kg): 10000 kg

Video väljuv inspiratsioon: kui on ette nähtud

Masinatestide aruanne: ette nähtud

Müügiühikud: üksik toode

Ühe paketi suurus: 600x300x300 cm

Üksik kaal: 200. 000 kg

1. peakivi

Põhitala põhifunktsioonid:
1) ülitugev konstruktsioon
Valmistatud Q235B\/Q345B kõrghetkelistest terasest või samaväärsetest materjalidest.
Projekteeritud lõplike elementide analüüsi (FEA) abil struktuuri terviklikkuse ja koormuse optimeerimiseks.
Saadaval I-tala või kasti tavi vormingus sõltuvalt mahutavusest ja span nõuetest.
2) keevitatud või valtsitud profiil
Karbi tüüpi tala või rull-terase sektsioon koos täisvääristamisega keevitusega, et tugevdatud tugevust ja jäikust.
Keevisõmblusi kontrollitakse ultraheliliselt ja kontrollitakse vastupidavuse ja ohutuse osas.
3) täppis kambris
Tala on konstrueeritud ülespoole kumer (kerge kaarega), et neutraliseerida koormuse all olevat läbipaindet, tagades sirgjoonelise töö ja laiendatud kiirte eluiga.
4) kompaktne ja kerge disain
Vähendab kraana ise kaalu suurenenud energiatõhususe saavutamiseks ja hõlpsamaks käsitsemiseks paigaldamise ajal.
Optimeeritud madala korpusega rakenduste jaoks, et maksimeerida olemasolevat tõstekõrgust.

2. Valimissüsteem

1) Elektriline tõstuk
Paigaldatud põhitala alumisele äärikule (alamjooksu või ülaosaga konfiguratsioon).
Kompaktne, moodulkujundus hõlpsaks hoolduseks ja asendamiseks.
Valikud:
Traadirossi tõste raskemate koormuste ja kõrge lifti rakenduste jaoks
Ahela tõste kergemate, kompaktsete toimingute jaoks
2) Suure jõudlusega tõstemootor
Täielikult suletud 3- faasi asünkroonmootor või piduri integreeritud mootor
Valikud ühe kiiruse, kahe kiiruse või sageduse muunduri juhtimise (VFD) sujuva ja täpse tõstmiseks
Termiliselt kaitstud ülekuumenemise vältimiseks
3) käigukast \/ redutseerimismehhanism
Karastatud, spiraalsed või kannud, mis on suletud suletud õli vanni käigukasti
Annab kõrge pöördemomendi ja minimaalse energiakadu
Madal müra ja pikk eluiga
4) traadirois või ahela mehhanism
Anti-twist, high-strength wire ropes with safety factor >5:1
Juhtrullid ja survevedrud tagavad täpse mähise ja lõõgastumise
Ahela tõstukid kasutavad karastatud sulami kettidega, millel on moe-vastane kattega
5) trummi- ja rihmaratasüsteem
Soonitud terasest trumm tagab traadi trossi isegi keerdumise
Kuululaager paigaldatud, täppismootoriga töödeldud, et vähendada vibratsiooni
Rihmarattaplokid ülitugevate ketete ja kaitsekattega

3. endvedu

Lõppveo on ühe tala sillakraana kriitiline konstruktsioon ja liikumiskomponent, mis võimaldab sileda ja stabiilse pikisuunalise (silla) liikumist mööda kraana rada. Vastupidavuse, täpsuse ja tõhususe tagamiseks on lõppvagunite eesmärk toetada põhitala ja hõlbustada sujuvat liikumist, isegi raskete koormuste all.

4.Krane reisimismehhanism

1) ajamimootor (kraana otsasõit)
Suure efektiivsusega 3- faasimootorid, sageli tuntud kaubamärkidest nagu SEW, Nord või kohalikud raskeveokite mootoritarnijad.
Valikud hõlmavad:
Posti muutvad mootorid kahesuunalise juhtimise jaoks.
Sagedusmuunduri juhitavad mootorid (VFD) pehme käivitamise\/peatuse ja täpse kiiruse reguleerimise jaoks.
Integreeritud elektromagnetiline pidurisüsteem kiireks ja turvaliseks peatamiseks.
2) käigukast
Ühendatud otse mootori või rattateljega.
Õliga täidetud korpusesse suletud spiraal- või kannude reduktorid vaikseks ja sujuvaks tööks.
Pakub kõrge pöördemomendi väljundi minimaalse tagasilöögiga.
3) Rändrattad
Tahke sepistatud teras või valatud kõrgtugevad rauarattad, kuumtöödeldud kulumiskindluse tagamiseks.
Paigaldatud isekujundavatele laagritele sujuvaks, madala vastupidavusega reisimiseks.
Rattapinnad on karastatud, et vähendada deformatsiooni ja suurendada kasutusiga.
4) lõppvankrid (rattaplokid)
Reismootorid sõidavad rattaid lõppvankrite kaudu.
Kurementidevastased ja külgmised juherullid tagavad, et kraana kulgeb otse rööbastel.
5) Rajaliides
Kraana liigub mööda rööbasteid, mis on paigaldatud rajataladele.
Rööpatüübid hõlmavad tavaliselt ruudukujulist riba, P-tüüpi raudteed või disaini põhjal kohandatud lamedat riba.

5.Trolley reisimismehhanism

1) käruraam
Koostatud ülitugevatest terasest plaatidest või kasti tüüpi keevitatud konstruktsioonist.
Kompaktne disain minimeerib surnud kaalu ja tagab tala sujuva liikuvuse.
2) Rändrattad
Sepistatud või valatud terasest rattad, täpseks joondamiseks põhitala rööpaga (alumine äärik või ülemine rööp, sõltuvalt kujundusest).
Rattad, mis on paigaldatud määritud kuuli või rulllaagritele pikaajaliseks, vaikseks tööks.
3) ajamimootor
Varustatud kompaktse elektrimootoriga, tavaliselt kolmefaasiline oravapuurimootor.
Saadaval ühekiiruselise, kahekäigulise või VFD-juhitava variandi korral sujuvaks kiirenduseks ja aeglustamiseks.
4) käigu reduktor
Spiraalne käigu reduktor, mis on paigaldatud otse mootori või rattatelje külge.
Lisatud disain tagab vaikse ja tõhusa jõuülekande minimaalse hooldusega.
5) Pidurisüsteem
Mootoriga integreeritud elektromagnetiline pidur tagab kohese peatusvõimsuse.
Kaastub automaatselt energiakaotuse korral, tagades koormuse ohutuse.

6.Kraanaratas

1) materjal ja tootmine
Valmistatud kvaliteetsest sepistatud või valatud terasest, näiteks 42crmo või 65mn.
Kuumaga töödeldud ja pinna kõvaduse suhtes kustutatud (tavaliselt> HB300), tagades suurepärase kulumiskindluse.
Täpsusega töödeldud rataste aste ja äärikud, et tagada sujuv veeremine ja täpne rööpa joondamine.
2) rattatüübid
Topelt-libisevad rattad giidiga tööks i-taladel või kastide taladel.
Lamedad turvised, mille juhtrullid või raudteepühkijad on spetsiaalsete kujunduste jaoks.
Saadaval kindla või jagatud tüüpi korral sõltuvalt kraana suurusest ja teenindusnõuetest.

7.Crane konks

1) Materjal ja ehitamine
Valmistatud ülitugevast sepistatud sulamist terasest (nt, 34CRMO4, 20MNSI või DIN-sertifitseeritud sulamid).
Kuumtöödeldud ja karastatud, et saavutada suurepärane sitkus ja vastupidavus väsimusele ja deformatsioonile.
Pinna kõvadus tavaliselt HB 250–320 vahel kulumiskindluse korral.
2) Konksu tüübid
Üksik konks: lihtne, kulutõhus disain üldiste koormuste jaoks.
Topeltkonks: raskemate või laiemate koormuste korral, mis nõuavad tasakaalustatud tõstmist.
Saadaval C-tüüpi, ramborn ja pöörlevates konfiguratsioonides sõltuvalt tõstuki tüübist ja kasutamisest.
3) Pöördmehhanism
Paljud konksud paigaldatakse 360 ​​-kraadisele pöördplokile, mis võimaldab operaatoril konksu koormusega joondada ilma tõstukite pöörlemata.
Tõukejõu laagrid tagavad sujuva pöörlemise täiskoormuse all.

8. Mootor

1) mootoritüübid
Kolmefaasilised asünkroonsed oravapuurimootorid-laialdaselt kasutatud tõste- ja rändfunktsioonide jaoks.
Posti muutvad mootorid-kahekiiruselise juhtimise jaoks (kiire\/aeglane).
Sagedusmuunduri (VFD) mootorid - võimaldage muutuva kiiruse juhtimist ja sujuvust.
Tõstukite jaoks on mootorid kompaktse seadmena sageli integreeritud piduri ja käigukastiga.
2) võim ja jõudlus
Toitevahemik: 0. 75 kW kuni 15 kW+ (sõltuvalt mahust ja ulatusest)
Pinge: 380V \/ 400V \/ 415V \/ 440V, 3- etapp, 50\/60Hz
Tööklass: S3 - S5, saadaval on kõrgemad võimalused (FEM -klass 2m - 4m)
Kõrge lähte pöördemoment ja madal müra töö kõrge efektiivsusega (IE2 või IE3 hinnatud)

.

9.

1) mootoritüübid
Kolmefaasilised asünkroonsed oravapuurimootorid-laialdaselt kasutatud tõste- ja rändfunktsioonide jaoks.
Posti muutvad mootorid-kahekiiruselise juhtimise jaoks (kiire\/aeglane).
Sagedusmuunduri (VFD) mootorid - võimaldage muutuva kiiruse juhtimist ja sujuvust.
Tõstukite jaoks on mootorid kompaktse seadmena sageli integreeritud piduri ja käigukastiga.
2) võim ja jõudlus
Toitevahemik: 0. 75 kW kuni 15 kW+ (sõltuvalt mahust ja ulatusest)
Pinge: 380V \/ 400V \/ 415V \/ 440V, 3- etapp, 50\/60Hz
Tööklass: S3 - S5, saadaval on kõrgemad võimalused (FEM -klass 2m - 4m)
Kõrge lähte pöördemoment ja madal müra töö kõrge efektiivsusega (IE2 või IE3 hinnatud)
2) LIMI LÜLIT - täiustatud disain ühe tala sillakraana
Liimilülitid on kraana liikumise täpselt kontrollitud ja ohutult piiratud tagamiseks. Liimilüliti takistab kraana või käru ületamist, mis võib põhjustada mehaanilisi kahjustusi või ohtlikke tingimusi.

10.Safety seadmed

1) ülekoormuse kaitsesüsteem
Koormuspiirajad (turvaseadmed) integreeritakse tõstesüsteemi, et vältida tõstmist kraana nimivõimsusest kaugemale.
Koormusandurid jälgivad kaalu ja peatage edasise liikumise automaatselt, kui koormus ületab ohutuid piire.
Süsteem on tavaliselt seotud juhtpaneeliga ja käivitab hoiatussignaali (heli- ja valgusalarmi) ning peatab kraana tõstmise.
2) hädaolukorra peatumisnupp
Asudes operaatori juhtimisripatsil ja kraanakabiinil (kui see on vajalik), annab hädaolukorra peatumisnupp hädaolukorra korral kohese väljalülituse.
Peatab õnnetuste leevendamiseks kõik kraana liikumised (tõsta, käru ja silla liikumine).
3) Liimilülitid
Reisi lõpu piirlülitid takistavad kraana või käru ületreeningut, peatades liikumise automaatselt etteantud otsaasendites.
Piirilülitid paigaldatakse tavaliselt kraana sõidutee mõlemas otsas, et vältida mehaanilisi kahjustusi ja tagada ohutu töö.
Lähedusandureid saab kasutada ka arenenusemaks, kontaktivaba piirde tuvastamiseks.
4) Ohutuspidurisüsteem
Elektromagnetilised pidurid või vedruga koormatud pidurid integreeritakse mootori ja tõstuksüsteemi, et koormust kindlalt hoida.
Need pidurid on loodud automaatselt aktiveerimiseks toitekarbe, ülekoormuse tingimuste või hädaolukorra peatuse korral, et koormus ei langeks.
Lisaks tagavad pidurid, et kraana või käru ei liigu tahtmatult, kui neid ei kasutata.
5) kokkupõrkevastane seade
Kogumisvastased seadmed on loodud selleks, et vältida kraana kokkupõrget sama tööpiirkonna teiste kraanade või struktuuridega.
Laser -andurid või ultraheli andurid tuvastavad takistuste olemasolu ja hoiatavad operaatori või süsteem vähendab automaatselt kraana kiirust või peatab selle.
Kasulik keskkondades, kus mitu kraanat tegutsevad vahetus läheduses (nt ladud, tehased).
6) Liimilüliti tõstmine (tõstuk piir)
See piirlüliti tagab, et tõstuk peatub, kui konks või koormus jõuab maksimaalse tõstekõrguseni.
Takistab koormuse liiga kõrget tõstmist, mis võib kahjustada kraanat või koormust, ja vähendab tõstukite mehhanismi kulumist.
7) Ohutuse ületamise kaitse
Kraanareisipiirajad takistavad ületamist väljaspool raja määratud lõpp -punkte. Need on mehaanilised või elektroonilised seadmed, mis peatavad liikumise, kui kraana jõuab oma füüsilise piiri.
Kasutatakse nii kraanastruktuuri kui ka muude töökeskkonna seadmete kaitsmiseks.

11. Kontrollirežiim

1) Käsitsi juhtimisrežiim
Traditsiooniline kontroll ripatsi kontrolli või juhtkangi kaudu.
Operaator kontrollib otse kraana liikumisi, sealhulgas tõste, kärureis ja sillareisid nuppude või juhtnuppude abil.
Kasutatakse sageli põhitoimingute jaoks ja väikeste ja keskmiste koormuste korral.
Ripatsikontroll on tavaliselt ühendatud kaablite (traadiga juhtseadme) või traadita tehnoloogia kaudu (raadiojuhtimine).
2) Raadio kaugjuhtimisrežiim
Kraana töötab kaugjuhtimisega raadiojuhtimisüksuse kaudu.
Kraanafunktsioonide juhtimiseks eemalt kasutatakse juhtnuppude, nuppude ja hädaolukorra funktsioonidega ergonoomilisi telefonitoid.
Pakub operaatoritele suuremat liikuvust, võimaldades neil kraanat koormuse ümber asuvast positsioonist juhtida.
Kasutatakse sageli tihedas või ohtlikus keskkonnas, kus operaator peab säilitama ohutu vahemaa.
3) salongi juhtimisrežiim
Kraana käitatakse kraanasillale kinnitatud kontrollkabiinist (suuremate kraanade jaoks).
Kraanafunktsioonide manipuleerimiseks kasutatakse juhtnuppude juhtnuppe, nuppe ja puutetundlikke ekraane.
Operaatoritel on kõrge vaatepunkt, mis võimaldab neil koormust selgelt näha ja võimalikke ohte vältida.
Sobib suuremahulisteks toiminguteks, kus täpsus ja nähtavus on hädavajalikud.
4) Automaatne juhtimisrežiim (täpsemate rakenduste jaoks valikuline)
Kraana on programmeeritud järgima eelnevalt määratletud rada või rutiini, mis põhineb anduri sisenditel ja juhtimisalgoritmidel.
Kraana toimimise optimeerimiseks konkreetsetes rakendustes kasutatakse automaatset koormuse positsioneerimist, sünkroniseeritud tõstmist ja eelprogrammeeritud reisitee.
Seda režiimi leidub sageli automatiseeritud ladudes, monteerimisliinides või tootmisrajatistes, kus on tavalised.
Võib sisaldada nutikaid andureid kokkupõrke vältimiseks, koormuse jälgimiseks ja reaalajas kohandamiseks.
5) Kahe juhtimisrežiim
Käsitsi ja automaatsete juhtimissüsteemide kombinatsioon, kus kraanat saab operaatoril käsitsi kasutada või vajadusel lülitada automaatse režiimi.
See hübriidsüsteem võimaldab paindlikkust ja täpsust, sõltuvalt käsiloleva ülesande olemusest.
Ideaalne keskkondade jaoks, millel on erinevad koormustüübid ja töötingimused.

Visand

Peamine tehniline

1. kõrge tõhusus ja tootlikkus
Kiirem koormuse käitlemine: kraana optimeeritud disain tagab koormuste sujuva ja kiire tõstmise, liikumise ja positsioneerimise, minimeerides seisakuid.
Kiire töö: loodud tõhusaks materjalide käitlemiseks, tsükli aja vähendamiseks ja töövoo üldise töövoo parandamiseks tehastes, ladudes ja muudes tööstuskeskkondades.
Täpne juhtimine: täiustatud juhtimissüsteemid (käsitsi, kaugjuhtimispuldid, automaat) tagavad kraana liikumise peenhäälestatud juhtimise, parandades täpsust õrnade või raskete koormate käitlemisel.
2. kosmosesäästlik disain
Kompaktne struktuur: oma ühe tala konfiguratsiooni korral hõivab see kraana vähem ruumi võrreldes topeltkiire või pealiini puhkekraanadega, muutes selle ideaalseks väiksemate rajatiste või tihedate tööruumide jaoks.
Maksimaalne pearuum: selle disain maksimeerib vertikaalse kliirensi, võimaldades rohkem ruumi kõrgemate esemete tõstmiseks, ilma et oleks vaja hoones täiendavat kõrgust.
3. mitmekülgsus
Erinevate koormuste jaoks kohandatav: kraana sobib mitmesuguste materjalide käitlemiseks, sealhulgas raskete, mahukate või õrnade koormate käitlemiseks tänu kohandatavatele tõstmissüsteemidele, konksudele ja troppidele.
Mitu juhtimisvalikut: võimalus valida käsitsi, kaug- ja automaatseid juhtimisrežiime annab operaatoritele paindlikkuse sõltuvalt töövajadustest või keskkonnateguritest.
Mitu rakendust: ideaalne kasutamiseks erinevates tööstusharudes, näiteks tootmise, autotööstuse, logistika, ehituse ja laosoperatsioonide kasutamiseks.
4. Täiustatud ohutus
Ülekoormuskaitse: integreeritud ülekoormuse andurid ja limiidilülitid takistavad tõstmist kraana nimivõimsusest kaugemale, vähendades õnnetuste ja mehaaniliste kahjustuste riski.
Kogumisvastased süsteemid: sisseehitatud andurid suudavad tuvastada kraana rajal takistusi, aidates vältida kokkupõrgeid teiste kraanade, struktuuride või töötajatega.
Hädaolukorra peatussüsteem: hädaolukorra peatumisnupud ja automaatsed väljalülitusfunktsioonid tagavad, et kraana saab hädaolukorras viivitamatult peatada.
Operaatori kaitse: sellised funktsioonid nagu ergonoomilised juhtimissüsteemid ja kaitsetõkked operaatori salongis (vajaduse korral) aitavad õnnetusi vältida.
5. vastupidavus ja pikk eluiga
Tugevad materjalid: Konstrueeritud kvaliteetse terase ja komponentidega, on kraana ehitatud selleks, et taluda tugevat kasutamist ja karmi töökeskkonda.
Madal hooldus: korralikult kavandatud mehaaniliste ja elektrisüsteemidega nõuab kraana minimaalset hooldust, vähendades seisaku- ja remondikulusid.
Ilmastikukindlad omadused: Kraanad saab olla mõeldud kasutamiseks korrosioonikindlate kattetega, IP 65- nimiväärtusega mootorid ja ilmastikukindlad juhtnupud, tagades pikaajalise usaldusväärsuse.

1. tootmis- ja kokkupanekuliinid
Materjali käitlemine: kasutatakse koostamisliini ääres toorainete, komponentide ja valmistoodete liikumiseks.
Täpse käitlemine: ideaalne delikaatsete või täpsete osade jaoks, kuna kraana tagab tõste ja positsioneerimise üle peene kontrolli.
Tõhusus: aitab suurendada läbilaskevõimet, liigutades materjale kiiresti tootmisprotsessi erinevate etappide vahel.
2. laod ja turustuskeskused
Laadige mahalaadimine ja laadimine: sageli kasutatakse kauba maha laadimiseks veoautodest ja laadige need hoiustamissüsteemidesse või konveierilinti.
Virnastamine ja otsimine: Kraana aitab kaubaaluste virnastamisel ja kõrgete riiulite süsteemidelt väljatoomisel, salvestusmahu parandamisel ja ruumi kasutamise parandamisel.
Sorteerimissüsteemid: kasutatakse automatiseeritud või poolautomaatsetes sortimissüsteemides laos toodete tõhusaks käitlemiseks ja ülekandmiseks.
3. autotööstus
Sõiduki kokkupanemine: autotööstuses kasutatakse ühete talakraanasid selliste osade, näiteks mootorite, kerepaneelide ja rehvide liigutamiseks montaažijaamadesse.
Materjali käitlemine: Kraanat kasutatakse raskete komponentide, nagu autoraamid, mootorid ja muud osad taime ühest osast teise.
Valguse ja keskmise tõste: ideaalne käsitsemiseks osade käsitsemiseks, mis vajavad hoolikat käitlemist, kuid ei ületa kraana tõstmisvõimet.
4. ehituspaigad
Ehitusmaterjali transport: ühe tala kraanide abil saab kasutada raskete ehitusmaterjalide tõstmiseks ja liikumiseks, näiteks terasest talad, torud, betoonpaneelid ja tellised ehitusplatsidel.
Kõrguseadmed: neid kraanasid saab kasutada ehitusseadmete teisaldamiseks ehitusplatsi erinevate põrandate või asukohtade vahel.
Paindlikud paigutused: kompaktse kujundusega sobivad need kraanad kasutamiseks kitsastes ruumides, mida sageli leidub ehituskeskkonnas.
5. teraseveskid ja valukodaded
Kuuma materjali käitlemine: Üksikud talakraanad saavad hakkama materjalidega nagu sulametall, terasplaadid ja rasked valamised kuumades keskkondades nagu valukojad ja terasveskid.
Raske tõstmine: kraana on võimeline tõstma raskeid koormusi, nagu terasest talad, valuplokid ja suured masinad, mis on hädavajalikud terasetööstuses tootmiseks.
Vastupidavus: konstrueeritud vastupidamiseks äärmuslikele temperatuuridele ja karmidele tingimustele, muutes selle nende keskkondade jaoks ideaalseks.

1. disaini ja inseneri etapp
Nõuete kogumine: Esialgsed arutelud kliendiga, et mõista operatiivvajadusi, keskkonda ja konkreetseid nõudeid (nt koormuse maht, tõstmise kõrgus, ulatuse laius, juhtimisrežiimid).

Üksikasjalik disain: insenerid loovad kraana jaoks üksikasjalikke 3D -CAD -mudeleid ja tehnilisi jooniseid, täpsustades kõik komponendid, näiteks põhitala, tõstemehhanism, käru, lõppvankrid, rattad, mootor ja turvasüsteemid.

Struktuurianalüüs: täiustatud simulatsioonid tagavad, et kraana saaks hakkama eeldatavate koormuste ja pingetega.

Komponentide valik: vastupidavuse, jõudluse ja kulutõhususe jaoks valitakse parimad materjalid ja komponendid (nt teraseklass, mootorid, elektrisüsteemid).

2. materjalide hankimine
Tooraine hankimine: kvaliteetsed toorained, näiteks teraseplaadid, talad ja ülitugevad sulamid, saadakse usaldusväärsetelt tarnijatelt.

Materjalid läbivad kvaliteedikontrolli, et tagada vastavus tööstusstandarditele.

Komponentide hankimine: spetsiaalsed komponendid, näiteks mootorid, juhtimissüsteemid, rattad, limiitlülitid ja konksude komplektid, ostetakse mainekatelt tootjatelt.

3. valmistamine ja tootmine
Lõikamine ja vormimine: toorained lõigatakse, vormitakse ja keevitatakse üksikutesse kraanakomponentidesse.

Laserlõikamise ja CNC masinad: neid täiustatud masinaid kasutatakse talade, taldrikute ja muude komponentide täpseks lõikamiseks ja kujundamiseks.

Keevitamine: peamine kraanaraam, talad ja muud metallosad keevitatakse kokku. Kvalifitseeritud keevitajad tagavad tugevad ja turvalised liigesed, mis saavad hakkama raskete koormustega.

Kuumtöötlus: mõne komponendi korral on kuumtöötlus, et parandada tugevust ja vähendada stressi kriitilistes osades.

Peakiire monteerimine: üksik tala, mis on kraana süda, on valmistatud, tagades, et see toetaks kandevõimet. See hõlmab täpset keevitamist ja joondamist, et tagada konstruktsiooni terviklikkus.

4. kraanakomponentide kokkupanek
Kärude komplekt: tõstemehhanism (käru), tõstuk ja konks on kokku pandud ja paigaldatakse põhitalale.

Kõrvasüsteem on integreeritud, sealhulgas mootor, trumm, trossid ja konksud.

Ülevaatus: iga komponenti kontrollitakse hoolikalt joondamise, korraliku paigaldamise ja koormuse kandmise maht.

Lõppveo kokkupanek: Lõppkärud, mis toetavad kraana liikumist mööda raudteeradu, on ehitatud ja varustatud rataste, mootorite ja piduritega.

Need on mõeldud sujuvaks liikumiseks ja kraana kandevõime toetamiseks.

5. elektri- ja juhtimissüsteemi paigaldamine
Elektrijuhtmed: installitakse kraana elektrisüsteemid, sealhulgas tulede, mootorite, turvaseadmete ja juhtpaneelide juhtmestik.

Elektrilised komponendid on hoolikalt paigaldatud ja ühendatud, tagades ohutusstandardite järgimise.

Juhtimissüsteemi seadistamine: Sõltuvalt kraana konfiguratsioonist (käsitsi, kaugjuhtimispuldi, automaatne) on juhtimissüsteem seadistatud ja integreeritud.

See hõlmab juhtnuppude, nuppude, hädaabi peatumisfunktsioonide, limiitlülitite ja valikuliste kaugjuhtimissüsteemide juhtmeid.

Tarkvara integreerimine: kui kraanal on automatiseeritud juhtimissüsteem, programmeeritakse ja testitakse tarkvara sujuvate toimingute tagamiseks.

6. Testimine ja kalibreerimine
Koormuse testimine: Kraanal on range koormuse testimine, et tagada see vajaliku tõstmisvõimalusega.

Ülekoormuse testimine viiakse läbi turvafunktsioonide, näiteks ülekoormuse kaitse kontrollimiseks.

Reisitesti: kraana liikumist radadel on põhjalikult testitud sujuvaks tööks, kontrollides kraana reisimehhanismi joondamist, kiirust ja funktsionaalsust.

Täpne kalibreerimine: kraana kalibreeritakse, et tagada täpsed liikumised ja positsioneerimine täpseks koormuse käitlemiseks.

Testitakse turvasüsteeme nagu limiitlülitid ja heli\/valguse alarmid, et tagada nende toimimise ajal õigesti aktiveerimine.

7. viimistlus ja maalimine
Pinna töötlemine: Kraana metalliosad läbivad pinna töötlemise, näiteks liivapritsi või löögipuhumise, saasteainete eemaldamiseks ja maalimiseks pinna ettevalmistamiseks.

Maalimine: Kõigile paljastatud metalliosadele kantakse kvaliteetset ilmastikukindlat värvi, et vältida korrosiooni ja tagada kraana vastupidavus.

Spetsiaalseid katteid võib kasutada õue- või karmide keskkondade jaoks mõeldud kraanade jaoks.

8. kvaliteeditagamine ja lõppkontroll
Põhjalik kontroll: lõplik kontroll tagab, et kõik komponendid vastavad konstruktsiooni spetsifikatsioonidele, sealhulgas konstruktsiooni terviklikkusele, elektrisüsteemidele ja turvafunktsioonidele.

Kraanat kontrollitakse vastavalt tööstuse standarditele ja ohutuseeskirjadele.

Dokumentatsioon: kõik kvaliteedikontrolli kirjed, kujundusdokumendid ja testi tulemused koostatakse kliendi ülevaatamiseks.

9. pakend ja kohaletoimetamine
Lahtivõtmine (vajadusel): transpordi hõlbustamiseks võib kraana teatud osad (nt rattad, käru, elektrilised komponendid) olla lahti lasknud ja pakitud.

Saatmine: Kraana on saatmiseks hoolikalt pakitud. Suured kraanad võivad osade kaupa hõlpsamaks kokkupanemiseks tarnida, samas kui väiksemad kraanad võivad täielikult kokku panna.

Transpordilogistikat koordineeritakse, et tagada kliendi saidile õigeaegne ja ohutu kohaletoimetamine.

10. Paigaldamine ja kasutuselevõtmine
Saidi ettevalmistamine: Enne paigaldamist on kliendi sait ette valmistatud, tagades vajalikud konstruktsioonilised alused (nt raudteerajad, tõstukid).

Kohapeal: kraana on kokku pandud ja paigaldatud kliendi rajatisse.

Mehaaniline komplekt: lõppvagunid, käru ja tala paigaldatakse kohapeal ja joondatakse kraanarööbaste külge.

Lõplik testimine ja kasutuselevõtt: Kui kraana on kokku pandud, läbib see katsetamise lõpliku vooru, sealhulgas koormuse testid, juhtimissüsteemi kontrollid ja kalibreerimine, et tagada selle toimimine ootuspäraselt.

Klienti koolitatakse kraana toimimise ja hoolduse osas.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmehaldusplatvormi ja paigaldanud 310 käitlemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani lõppu on rohkem kui 500 komplekti (komplektid) ja seadmete võrgustiku määr ulatub 95%-ni. 32 keevitusliini on kasutusele võetud, 50 -le on plaanitud paigaldada ja kogu tootesarja automatiseerimise määr on jõudnud 85%-ni.