30 -tonnine mootoriga kraana

 

A 30- tonn mootoriga juhitud üldkraanaon raskeveokite tõstmismasin, mis on mõeldud tööstuslikeks rakendusteks, mis on võimeline tõstma ja kolima kuni 30 tonni. Seda kasutatakse tavaliselt tehastes, ladudes, terasest taimedes, elektrijaamades, laevatehastes ja muudes keskkondades, kus raskeid esemeid tuleb horisontaalselt transportida konkreetses piirkonnas.

Peamised funktsioonid:

Võimsus: Hinnatud kuni 30 tonni koormustele.

Mootoripõhine: Elektrimootorite toiteallikaks nii tõstmiseks kui ka horisontaalseks liikumiseks, tagades sujuvad ja kontrollitud toimingud.

Sillastruktuur: Koosneb tugevast horisontaalsest sillast, mida toetavad lõppveokid, mis sõidavad mööda kõrgendatud rööpaid, võimaldades kraanal liikuda mööda hoone või rajatise pikkust.

Tõstemehhanism: Konksu või muu kinnitusega varustatud tõstuk on paigaldatud silla liikuvale kärule, võimaldades koormuse täpset positsioneerimist.

Kahekuululik või ühepildiga disain:

Ühekuuliline: Tal on üks peamine tala, mida tavaliselt kasutatakse heledamate ülesannete või madalamate tõstekõrguste jaoks.

Topelttule: Sisaldab kahte paralleelset tala, mis pakub suuremat kandevõimet, suuremat stabiilsust ja võimet koorma kõrgemale kõrgusele tõsta.

Juhtimissüsteemid: Sõltuvalt vajaliku täpsuse ja ohutuse tasemest saab seda juhtida kontrollkabiini, rippkontrolli või kaugjuhtimisega.

Ohutusfunktsioonid: Operaatorite ja seadmete ohutuse tagamiseks varustatud hädaolukorra peatumismehhanismidega, ülekoormuse kaitse, limiidilülitid ja pidurisüsteemid.

Rakendused:

Tootmine: Suurte masinate või komponentide teisaldamiseks tootmispiirkondades.

Terase- ja metallitööstused: Raskete terasest mähiste, talade või muude mahukate materjalide käitlemiseks.

Laevaehitus: Laevakomponentide tõstmiseks ja paigutamiseks.

Logistika ja ladustamine: Suurte lastide või konteinerite kolimiseks hoiuruumides.

Seda tüüpi kraana on hädavajalik raskete tõstmiseks ja transportimiseks keskkondades, mis nõuavad suure täpsuse ja ohutusega suurte raskete esemete liikumist.

Tuumikomponendid: plc, mootor, laager, käigukast, mootor, käik, pump

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 1,5 aastat

Kaal (kg): 65000 kg

Video väljuv inspiratsioon: kui on ette nähtud

Masinatestide aruanne: ette nähtud

Tõstemehhanism: Euroopa vintsikäru

Juhtimismeetod: traadita kaugjuhtimispult+kabiini juhtimine

Max. Tõstekõrgus: 30 m

Tõstmiskiirus: 0. 5\/8m\/min

Reisikiirus: 2-20 m\/min

Töökohustus: A5\/2m

Peamised elektriosad: Schneider

Kraanafunktsioon: kõrge efektiivsus

 

 

1.Bridge

Sild on horisontaalne struktuur, mis hõlmab tööpiirkonna laiust. See koosneb ühest või kahest talast (ühepois või topeltpois), mida toetavad lõppveokid. Sild liigub rajatise kõrgendatud taladele paigaldatud radade või rööbaste mööda.

Üksik tala: Üksik tala toetab käru ja tõstuki. Seda kasutatakse tavaliselt kergemate rakenduste jaoks.

Topeltkaitsja: Kaks tala tagavad täiustatud tugevuse ja tuge, võimaldades raskemat koormust ja suuremat tõstekõrgust.

 

Tõstuk

Tõstuk on kraana peamine tõstemehhanism. See koosneb trumli, traatköie või keti, mootori ja käigukastist. Tõstuk tõstab ja vähendab koormust.

Traadirossi tõste: Kasutatakse raskemate koormuste korral, pakkudes suuremat tugevust ja vastupidavust.

Ahela tõste: Tavaliselt kasutatakse kergemate koormuste jaoks.

 

Käru

Käru on paigaldatud sillale ja liigub mööda talasid. See kannab tõstuki ja võimaldab koormuse horisontaalset liikumist kogu kraana ulatuse laiuse üle. Käru võib olla kas tipptasemel (talade peal) või alamjooksul (riputatud talade alla).

3. Eemaldage veoautod

Lõppveokid asuvad silla mõlemas otsas ja asuvad rattad, mis võimaldavad sillal liikuda mööda raja rööpaid. Rattaid võib juhtida elektrimootorid, pakkudes kogu kraana horisontaalset liikumist.

 

4.Krane reisimismehhanism

1) tööpõhimõte

Kraana reisimismehhanism on süsteem, mis võimaldab kraanal liikuda horisontaalselt üle oma tööpiirkonna. See hõlmab rattaid, rattaid, mootoreid ja struktuurilisi tugi, mis on mõeldud äärmiselt raskete rakenduste jaoks suurimate kraanade puhul. Need kraanad kasutavad tavaliselt täiustatud tehnoloogiaid, et tagada sujuv, stabiilne ja ohutu töö, kandes samas tugevaid koormusi pikkade vahemaade vahel.

2) Kraana töömehhanismi funktsioonid

Rändmehhanismi peamine funktsioon on võimaldada kraana tõstukil liikuda horisontaalselt kraana Bridgethise pikkuses nõuab kindlaid rattaid, rööpad ja ajamissüsteemid, mis suudavad hakkama saada kõrge pingega. See tagab kraana liikumise peene kontrolli, tagades sujuva, kontrollitud reisimise, mahalaadimise, ja täpse materjali. See on eriti oluline suurte, õrnade või raskete koormate käitlemisel. Kaasaegsete õhuliini kraanade korral juhivad reisimehhanismi tavaliselt elektrimootorid, mis võivad varieeruda reisi kiirust ja suunda. Need mootorid on loodud sujuva ja ühtlase liikumise tagamiseks pikkadel vahemaadel, isegi raskete koormuste all.

5.Trolley reisimismehhanism

1) Struktuuriline kompositsioon

Käru raam: käruraam on peamine konstruktsioonikomponent, mis toetab koormust ja asub käru liikumise eest vastutavad erinevad mehhanismid.

Reisirattad: reisirattad on paigaldatud käru raamile ja vastutavad selle eest, et sillatala või rajarööpud juhendavad käru. Need rattad on tavaliselt valmistatud terasest ja on mõeldud koormuste ja töö ajal avaldatud jõudude käitlemiseks.

Ajamisseade: ajamimehhanism koosneb elektrimootorist, käigukastidest ja sõiduvõllide või sidumisüksuste süsteemist. Mootor toodab tavaliselt redutseerimisseadet või käigukasti, mis seejärel sõiduratastesse ajab.

2) Käru töömehhanismi funktsioon

Suurima üldkraana käru rändmehhanism on oluline komponent, mis vastutab käru liikumise (kraana osa, mis hoiab tõstemehhanismi) piki kraanakonstruktsiooni silda või tala. See võimaldab tõstemehhanismil (mis tõstab või vähendab koormusi) liikuda horisontaalselt üle kraana vaheaja, võimaldades kraanal katta suure ala ja transportida materjale tõhusalt.

6.Crane ratas

1) rataste funktsioon

Kraanaratas võimaldab kraanal liikuda mööda raudteeradu. Rataste jaoks kasutatud kujundus ja materjalid tagavad, et nad saavad hakkama operatsiooni ajal ekstreemse stressi ja jõududega. Kuna tõstuk tõuseb või vähendab koormust, aitavad rattad kraana sobivasse asendisse viia, võimaldades nihutada raskeid koormusi mis tahes suunas kogu tööalal. Kraanarattad mängivad rolli, säilitades ülekaevu kraani stabiilsuse. Need aitavad kraana kaalu ühtlaselt jaotada kogu raudteeradadel, vähendades tasakaalustamatuse või kallutamise riski.

2) Kujundusnõuded

Kraanaratta enda osas võivad kraana rataste täpsed mõõtmed maailma suurimatel kraanadel erineda sõltuvalt kujundusest ja rakendusest. Nendel massiivsetel peakraanadel olevad kraanarattad võivad siiski olla tohutud, sageli ulatudes mitme jala läbimõõduga (kuni 8–10 jalga) või rohkem. Need suured rattad on spetsiaalselt loodud selleks, et toetada tohutut raskust ja tagada selliste hiiglaslike konstruktsioonide sujuv liikumine. Need rattad on valmistatud äärmiselt vastupidavateks, sageli valmistatud spetsiaalsetest materjalidest, näiteks ülitugevast terasest ning on loodud töö ajal tohutute raskuste ja jõudude käitlemiseks.

7.Crane konks

1) Konks on tavaliselt valmistatud ülitugev sulamist terasest või süsinikterasest, et tagada selle tugevus ja vastupidavus suure koorma all. Materjalide valik peaks arvesse võtma väsimuskindlust ja kulumiskindlust. Konksu kujundus on tavaliselt U-kujuline või suletud, mis suudab materjali tõhusalt haarata ja kinnitada, et see ei langeks tõstmise ajal maha. Konksu pinda on tavaliselt kuumtöödeldud või kaetud, et parandada selle kulumiskindlust ja korrosioonikindlust.

2) Konks on ühendatud tõstemehhanismiga läbi traadirossi ja kannab otse tõstetud objekti raskust. Tõsteprotsessi ajal peab konks taluma materjali ja selle dünaamilise koormuse gravitatsiooni. Tõstmise ajal tõstetakse konks läbi ja langetatakse läbi tõstemehhanismi, võimaldades materjalil liikuda vertikaalsuunas, säilitades samal ajal ohutuse tagamiseks stabiilsuse. Konksu peamine funktsioon on mitmesuguste materjalide ohutu haaramine ja tõstmine ning veenduge, et materjal ei kukuks liikumise ajal maha. Konksu kujundus võimaldab kiiret ja lihtsat ühendamist erinevat tüüpi tõstukidega (näiteks rõngad, haaratud, magnetid jne), parandades operatsiooni paindlikkust.

Mootor

Suurima üldkraana mootor on tavaliselt suur, tööstusliku kvaliteediga elektrimootor, mis on loodud suure võimsusega ja pöördemomendi nõuete tõstmise ja raskete koormate liikumiseks.

2) Mootor teisendab elektrienergia mehaaniliseks energiaks kraana töömehhanismi juhtimiseks. Kraana liikumise saavutamiseks edastab mootori pöörlemine võimsuse ratastele või tõsteseadmele reduktori kaudu. Kaasaegseid mootoreid kasutatakse sageli koos sagedusmuunduritega, et saavutada täpse kiiruse kontrolli ja reguleerimine, et rahuldada erinevate töötingimuste vajadusi.

3) Raskeks tõstmiseks kasutatavate õhuliini kraanad (näiteks laevatehastes, terasveskites või suurtes tehastes) on sageli mootorid, mis võivad ulatuda sadadest hobujõududest (HP) kuni mitme tuhande HP-ni. Kõige suuremate õhuliini kraana kasutavad kolmefaasilisi asünkroonseid (induktsioon) mootoreid, kuid mõned võivad kasutada sünkroonseid mootoreid kõrge pretseerimise jaoks. Mootori maht peab vastama kraana tõstmisvõimele, ulatudes sageli kuni 100 tonni või rohkem.

.

Heli ja valguse häiresüsteem ja limiitlüliti

1) Heli ja valguse alarmisüsteem

Maailma suurimaid õhuliini kraane kasutatakse sageli sellistes rasketööstustes nagu laevaehitus, terase tootmine ja suuremahuline ehitus. Need kraanad nõuavad oma tohutu suuruse ja keerukuse tõttu kindlaid turvasüsteeme, sealhulgas heli- ja valgusarme, et tagada ohutu töö ja õnnetuste vältimine.

Helihäired: Üldkraanad kasutavad sageli sarve- või sireenipõhiseid helisignalisatsioone, mis kiirgavad valjusti, tähelepanu haaravaid helisid

Helihäired on mõeldud pikkade vahemaade vältimiseks, ulatudes sageli 100 detsibelli või kõrgemaleni, ja need kestavad tavaliselt, kuni probleem on lahendatud või tunnustatud.

Valgusarmid (visuaalsed hoiatused): kraana võib olla varustatud mitmesuguste visuaalsete signaalide jaoks valgussüsteemidega. Kraana võib liikuda kõrge riskiga tsoonis, nii et tuled võivad vilgutada, et teavitada läheduses asuvat personali.

2) Piirake lüliti

Üldkraana piirlüliti on ülioluline ohutuskomponent, mida kasutatakse kraana mehhanismide ülekäigulise või ülekoormuse vältimiseks. See tagab, et kraana ei ületa oma füüsilisi tööpiire, kaitstes nii seadmeid kui ka töötajaid kahjustuste või vigastuste eest. Lüliti toimib tavaliselt elektriskeemi katkestamise teel, kui kraana jõuab oma sõiduvahemiku lõppu kas vertikaalselt või horisontaalselt.

Suurimate kraanade puhul, nagu näiteks Rotterdami sadamas või teistel raskeveokites kasutatavates rakendustes, on piirlülitid keerukast ohutussüsteemist, mis hõlmab järgmist: reisikoha lõpplülitid: need takistavad kraanakonksude mis tahes suunas liikumist, tagades, et see ei põrkanud kokku struktuuri lõpp-peatustega või muudes osades.

Ülekoormuse piirilülitid: need tuvastavad, kui kraana tõstab rohkem kui selle nimivõimsust ja käivitab ohutusprotokollid, näiteks kraana edasise liikumise peatamine või häire andmine.

Positsioonipiirangulülitid: neid kasutatakse koos teiste anduritega kraana komponentide positsioneerimise täpselt kontrollimiseks.

10.Safety seadmed

1) Ülekoormuse kaitse seade: koormuse momendi indikaator jälgib kraana tõstmisvõimet ja hoiatab operaatori, kui koormus läheneb või ületab maksimaalset kaalu, millele kraana võib ohutult tõsta. Ülekoormatud piirajate seadmed peatavad automaatselt kraana tõstmise oma nimivõimsusest kaugemale, vältides kraana kahjustusi ja tagades ohutuse.

2) Varja- ja kallutamisevastased mehhanismid: Kõrghaavade ennetamise süsteemid aitavad vähendada koormuse (tuntud kui koormuse liikumist) õhku tõstmise ja alandamise ajal, pakkudes sujuvamat kontrolli ja ennetavaid õnnetusi, mis on põhjustatud äkilistest liigutustest.Tilti juhtimissüsteemid. Koormuse või kraanstruktuuri kallutamine, säilitades koormuse korraliku tasakaalu ja orienteerumise.

3) Hädaolukorras peatumissüsteem: hädaolukorra peatumisnupud on strateegiliselt paigutatud kogu kraana kogu kraana, hädaolukorra peatumisnupud võivad hädaolukorras kõik kraana liikumised kohe peatada, tagades kiire reageerimise ohtlikele olukordadele. Rikete või äkilise energiakao korral tagab kraana hädaolukorra pidurisüsteem, et kraana võib jõuda kontrollitava peatuseni.

4) Lähedusandurid tuvastavad kraana rajal takistusi või personali ja võivad hoiatada operaatorit kokkupõrke vältimiseks. See tarkvara jälgib kraana liikumist ja tagab, et see ei põrku lähedalasuvate seadmete, ehitiste ega muude kraanadega.

5) Hoiatussüsteemid: kui kraana töötab, võivad sellel olla hoiatustuled või sireenid, mis hoiatavad ümbritsevaid personali võimalike ohtude eest. Kabiini hoiatussignaalid võivad hõlmata vilkuvaid tulesid, sarvesid või summereid, mis teavitavad kraanaoperaatorile mis tahes ohtlikest tingimustest või märguannetest koormusmomendi indikaatorist või muudest süsteemidest.

11. Kontrollirežiim

Operaatori kajut: Kraanal on operaatori kajut, mis asub hea nähtavuse saavutamiseks. Operaator kasutab kraana liikumiste juhtimiseks juhtnuppude, nuppude ja võib -olla ka puudutuse ekraanide kombinatsiooni.

PLC (programmeeritav loogikakontroller): neid kraane kontrollib tavaliselt keerukas PLC -süsteem, mis haldab erinevaid toiminguid nagu tõstmine, alandamine, kiikumine ja käru liikumine. PLC töötleb operaatori, andurite ja turvasüsteemide sisestamist sujuva töö tagamiseks.

Kaugkontroll: mõnel juhul saab selle skaala kraane kasutada ka kaugjuhtimissüsteemi kaudu, kus operaatorid saavad toiminguid ohutu kauguse või isegi maapinnalt jälgida.

Ohutussüsteemid: ülekoormamise, valesti paigutamise või keskkonnategurite (näiteks tuule) tõttu õnnetuste vältimiseks on olemas mitu koondatud turvasüsteemi, sealhulgas laadimisrakud, tuulekiiruse detektorid ja hädaolukorra stoppfunktsioonid.

Automaatsed positsioneerimissüsteemid: suure täpsuse jaoks aitavad automaatsed positsioneerimissüsteemid suure täpsusega koormusi paigutada. Need süsteemid kasutavad reaalajas kohandamiseks andureid ja GPS-tehnoloogiat.

Koormuse jälgimine: Kraana koormuse andurid jälgivad ülekoormuse vältimiseks reaalajas tõstetud objekti raskust. Ülekoormuse kaitsesüsteemid peatavad toimingud automaatselt, kui koormus ületab ohutuid piire.

Muutuva sagedusega draivid (VFD): neid draive kasutatakse kraana mootorite kiiruse juhtimiseks. Need tagavad sujuva kiirenduse ja aeglustuse, mis on tõmblevate liikumiste ennetamiseks ülioluline, eriti massiivsete koormuste tõstmisel.

Arvutipõhine kontroll: kaasaegsed kraanad on sageli integreeritud arvutisüsteemidega, mis pakuvad diagnostilisi andmeid, jõudlusstatistikat ja aitavad tõstetoiminguid tõhusamalt kavandada.

Ohutus- ja seiretarkvara: kraana juhtimissüsteem on sageli integreeritud tarkvaraga, mis jälgib kraana ja selle komponentide tervist. See tarkvara pakub andmeid selliste asjade kohta nagu kraana struktuurne terviklikkus, mootori jõudlus ja muud kriitilised mõõdikud.

Tuule- ja keskkonnaalased kaalutlused: Arvestades Taisuni kraana suurust ja äärmist raskusi, mida see tõstab, jälgitakse ilmastikutingimusi. Kraanal on andurid ja juhtimisalgoritmid, mis määravad, kas konkreetsetes ilmastikutingimustes on ohutu töötada.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12.Sketch

 

Peamine tehniline

 

 

 

 

A 30- tonn mootoriga juhitud üldkraanaPakub mitmeid peamisi eeliseid, mis muudavad selle raskeveokite tööstusrakendustes väga kasulikuks. Siin on peamised eelised:

1. Kõrge tõstevõime

Võimalusega kuni 30 tonni tõsta on see kraana ideaalne tööstusharude jaoks, mis käsitlevad suuri raskeid materjale, näiteks terase tootmine, laevaehitus, ehitamine ja elektritootmine.

2. Materjali tõhus käitlemine

Kraana võib katta nii horisontaalselt kui ka vertikaalselt suuri alasid, võimaldades materjalide kiiret ja tõhusat transportimist kogu tööruumis. See vähendab käsitsitöö vajadust ja kiirendab protsesse, suurendades üldist tootlikkust.

3. Täpsus ja kontroll

Elektrimootorite ja täiustatud juhtimissüsteemidega varustatud kraanad pakuvad sujuvat ja täpset liikumist, võimaldades operaatoritel raskeid koormusi täpselt paigutada. Muutuva kiirusega juhtseadised võimaldavad peenhäälestatud käitlemisel vastata erinevate ülesannete keerukusele.

4. Vähendatud tööjõukulud

Raskete esemete tõstmise ja transpordi automatiseerimisega vähendavad mootorsõidukite peakraanad märkimisväärselt käsitsi tõstmise vajadust või mitme masina tüki kasutamist, mis põhjustab madalamaid tööjõukulusid.

5. Täiustatud ohutus

Üldkraanad vähendavad käsitsi tõstmise, kahveltõstukite toimingute ja maapinna tasemega seotud õnnetuste riski. Kraana opereeritakse ohutust kaugusest (kas kaugjuhtimistest või kontrollikabiinist), hoides operaatoreid kahjust eemal. Ohutusfunktsioonid, nagu limiitlülitid, ülekoormuse kaitse ja hädaabipidurid, suurendavad veelgi operatiivset ohutust.

6. Ruumi tõhusus

Need kraanad paigaldatakse rööbastele pea kohal, vabastades tehases või laos väärtusliku põrandapinna. See võimaldab tööruumi paremini ära kasutada ja aitab vältida takistusi või ummikuid maapinnal.

7. Kohandatav konkreetsete vajaduste jaoks

Üldkraanasid saab kohandada konkreetsetele tööstusnõuetele. Sõltuvalt tööruumist saab neid kujundada ühepositsiooniliste või kahepositsioonide süsteemidena, millel on erinev ulatus, kõrgus ja tõstekiirus, et rahuldada ettevõtte konkreetseid töövajadusi.

8. Vastupidavus ja pikaealisus

Mootoripõhised peakraanad on ehitatud kvaliteetsete materjalidega ja on loodud taluma karmi tööstuskeskkonda. See vastupidavus tagab pika tööea suhteliselt madala hoolduskuludega, pakkudes suurepärast investeeringutasuvust.

9. Täiustatud töövoog

Need kraanad võimaldavad pidevat materjali voogu, optimeerides tootmisliinid, vähendades kitsaskohti materjali käitlemise protsessides. Selle tulemuseks on sujuvam ja tõhusam töövoog.

10. Mitmekülgsus tõstmisel

Ülekraanasid saab paigaldada erinevate kinnitustega, näiteks konksud, tropid, magnetid ja haaratud, et mahutada erinevat tüüpi koormusi (alates toorainest kuni valmistoodeteni). See muudab need mitmekülgseks erinevate tööstusharude jaoks, sealhulgas metallitöötlus, autotööstus, lennundus ja logistika.

11. Muude seadmete vähendatud kulumine

Kasutades kraanat raskete koormate käitlemiseks, kogevad muud seadmed, näiteks kahveltõstukid või konveierilindid, vähem kulumist, pikendades nende eluiga ja vähendades hoolduskulusid.

12. Energiaefektiivsus

Kaasaegsed mootoriga kraanad on konstrueeritud energiasäästlike mootorite ja regeneratiivsete pidurisüsteemidega, mis vähendavad energiatarbimist operatsioonide ajal. See võib aja jooksul põhjustada märkimisväärset kulude kokkuhoidu, eriti suurtes rajatistes, kus on sagedane kraana kasutamine.

13. Juhtimisvõimaluste paindlikkus

Operaatorid saavad kraana juhtida rippkontrollide, raadiopuldi või operaatori salongi kaudu. Kaugjuhtimispuldi töö võimaldab kraanat kasutada ohtlikes keskkondades või kitsastes ruumides ilma operaatori ohtu seadmata.

14. Täiustatud automatiseerimisvalikud

Täiustatud mootorsõidukite kraanasid saab varustada automatiseerimise ja programmeeritavate süsteemidega, et täita korduvaid ülesandeid autonoomselt või poolautonoomselt, parandades operatiivset järjepidevust ja vabastades operaatorid muude ülesannete jaoks.

15. Maapealse liiklusohtude vähendamine

Kuna kraana töötab üldkuludest, aitab see vähendada muudest masinatest põhjustatud maapinna tasemel ummikuid, näiteks kahveltõstukeid ja veoautosid. See vähendab õnnetuste tõenäosust ja parandab üldist ohutust töökohal.

Kokkuvõtlikult a30- tonn mootoriga juhitud üldkraanaPakub võimsaid, ohutuid ja tõhusaid materjalide käitlemise lahendusi, suurendades tootlikkust, vähendades samal ajal tegevuskulusid ja riske erinevates tööstuskeskkondades.

 

 

A 30- tonn mootoriga juhitud üldkraanakasutatakse laialdaselt erinevates tööstusharudes ja rakendustes, kus on hädavajalik raskeveokite tõstmine ja täpne materjali käitlemine. Allpool on mõned peamised rakendused:

1. Töötlev tööstus

Rasketehnika tootmine: Kasutatakse raskete masinate komponentide tõstmiseks ja liigutamiseks monteerimisprotsessi ajal.

Autotööstus: Kasutatakse sõidukite tootmisel suurte osade, näiteks mootorite, raamide ja muude mahukate autode komponentide käitlemiseks.

Masinate tootmine: Kasutatakse tööstuslike masinaid tootvate tehaste raskete masinaosade ja sõlmede liigutamiseks.

2. Terase- ja metallitööstus

Terasveskid: Käsitleb suuri terasest mähiseid, tahvleid, talasid ja tooraineid, näiteks rauamaagi, vanametalli ja malmi.

Valuriigid: Kasutatakse sulametalli transportimiseks lappidel, aga ka valmis metallitooteid, näiteks valamist, valuplokeid ja vardaid.

Metallist valmistamine: Liigutab tooraineid ja suuri valmistatud metallkonstruktsioone, aidates keevitusele, lõikamisele ja kokkupanemisele metallitükkidele.

3. Ehitustööstus

Ehitusmaterjalide käitlemine: Liftid ja liiguvad suured ehitusmaterjalid, näiteks terasest talad, kokkupandavad sektsioonid, betoonpaneelid ja muud konstruktsioonikomponendid.

Sillaehitus: Hädavajalik sillakonstruktsioonide suurte sektsioonide tõstmiseks ja paigutamiseks.

Eelnevat betoon: Kasutatakse ehitusprotsessi ajal raskete eelnevate betoonisektsioonide ja sammaste transportimiseks.

4. Laevaehitus

Laevakomponentide käitlemine: Kasutatakse suurte laevakomponentide, näiteks mootorite, kere sektsioonide ja tarnimise osade tõstmiseks ja transportimiseks montaažipiirkondadest paigalduskohtadesse.

Kuivad dokid: Abistab laevade montaažis, parandamisel ja hooldamisel, tõstes laevade ehituse või renoveerimise ajal suuri sektsioone ja mooduleid.

5. Elektrijaamad

Turbiini ja generaatori hooldus: Kasutatakse elektrijaamades raskete seadmete, nagu turbiinid, generaatorid ja trafod, paigaldamiseks ja hooldamiseks.

Tuuma- ja soojustaimed: Kasutatakse suurte reaktori komponentide, kütusevardade või raskete materjalide liikumiseks turvalistes ja ohututes tingimustes.

6. Logistika ja ladustamine

Suuremahuline ladustamine.

Sadama ja lasti käitlemine: Kasutatakse meresadamates laevakonteinerite, puistematerjalide ja raskete lastide laadimiseks ja mahalaadimiseks laevadest ladustamisaladele või transpordisõidukitele.

7. Kaevandustööstus

Kaevandusseadmete käitlemine: Kasutatakse suurte kaevandusseadmete, näiteks harjutuste, ekskavaatori ja veoautode liikumiseks ja hooldamiseks ning ekstraheeritud tooraine transportimiseks.

Maa -alune kaevandamine: Kasutatakse maa -aluste kaevandustegevuste raskete materjalide, masinate ja konstruktsioonikomponentide tõstmisel.

8. Kosmosetööstus

Õhusõidukite komplekt: Kasutatakse suurte osade kokkupanekuks, näiteks kere sektsioonid, tiivad, mootorid ja maandumisvarustus.

Lennukite hooldus.

9. Raudteetööstus

Raudteeautode tootmine ja hooldus: Kasutatakse raudteeautode, mootorite ja muude komponentide tõstmiseks ja paigutamiseks tootmise või hoolduse ajal.

Rajahooldus: Tõstab raskuste sektsioonid ja materjalid raja paigaldamise ja remondi ajal.

10. Raskete seadmete remondirajatised

Hoolduspoed: Abistab raskete masinate ja osade, näiteks mootorite, käikude ja raamide tõstmisel, suurte seadmete remonditööde või hooldustööde ajal.

11. Nafta- ja gaasitööstus

Rafineerimistehased ja naftakeemilised taimed: Kasutatakse raskete seadmete, näiteks reaktorite, soojusvahetite, torujuhtmete ja puurimisseadmete tõstmiseks.

Avamereplatvormid: Aitab suurte seadmete ehitamisel, hooldamisel ja laadimisel, sealhulgas puurimisplatvormid ja avamereplatvormid.

12. Energiatööstus

Tuuleturbiini ehitamine ja hooldus: Abistab tuuleturbiini komponentide, näiteks nacellide, tornide ja labade paigaldamise ja hooldamise.

Päikesepaneelide paigaldus: Tõsteb ja paigaldab suured päikesepaneelide massiivid kommunaalteenuste päikesekasvatusse.

13. Paberi- ja tselluloosi tööstus

Paberivabrivarustuse käitlemine: Kasutatakse paberi valmistamise raskete paberirullide, masinate ja materjalide transportimiseks.

14. Keemiatööstus

Suur paak ja reaktori käitlemine: Liigub kemikaalide ja muude tööstuslike ainete töötlemiseks vajalikud rasked keemiapaagid, reaktorid ja masinad.

15. Sõjaväe- ja kaitsetööstus

Raske varustuse transport: Liftid ja transpordib tanke, soomustatud sõidukeid ja muud suured sõjaseadmed hoolduse või juurutamiseks.

Lennukid ja laevade hooldus: Kasutatakse sõjaväebaasides ja mereväe laevatehastes lennukite, laevade ja muude kaitsevarade hooldamiseks ja remontimiseks.

16. Toidu- ja joogitööstus

Hulgimaterjali käitlemine: Kasutatakse suuremahulistes toiduainete töötlemisettevõtetes puistematerjalide ja raskete masinate teisaldamiseks, mis on seotud toidutootmise ja pakendamisega.

17. Jäätmekäitlus ja ringlussevõtt

Vanametalli käitlemine: Kasutatakse ringlussevõturajatistes suures koguses vanametalli, vanade masinate ja muude ringlussevõetavate materjalide tõstmiseks ja transportimiseks.

18. Tunneli igavad ja infrastruktuuriprojektid

Tunneli ehitamine: Lifts ja kohad tunneldavad tugevad igavad masinad ja infrastruktuurikomponendid tunnelprojektide ajal.

Infrastruktuuriprojektid: Aitab suurtes infrastruktuuriprojektides, mis hõlmavad silda, tunnelit ja raudteesüsteeme, käitledes raskeid ehitusmaterjale ja komponente.

19. Tsement ja koondatud tööstus

Tsementtaime seadmed: Tsemendi tootmisettevõtetes kasutatakse raskete materjalide ja seadmete, näiteks purustajate, veskite ja konveierite tõstmiseks.

Kokkuvõtlikult a30- tonn mootoriga juhitud üldkraanaon mitmekülgne tööriist, mida kasutatakse erinevates tööstusharudes, pakkudes võimsaid tõstelahendusi raskete materjalide, masinate ja komponentide jaoks, tagades tõhusa, ohutu ja täpse käitlemise erinevates tegevuskeskkondades.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmehaldusplatvormi ja paigaldanud 310 käitlemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani lõppu on rohkem kui 500 komplekti (komplektid) ja seadmete võrgustiku määr ulatub 95%-ni. 32 keevitusliini on kasutusele võetud, 50 -le on plaanitud paigaldada ja kogu tootesarja automatiseerimise määr on jõudnud 85%-ni.