20 -tonnine topelt tala EOT kraana

 

20 -tonnine topelt tala EOT kraana kirjeldus
20-tonnine topeltkaitsja EOT-kraana on raskeveokite tõstmise seadmed, mida kasutatakse peamiselt tööstuskeskkonnas, nagu tehased, laod, laevatehased ja terastaimed. See on mõeldud koormuste tõstmiseks, liikumiseks ja positsioneerimiseks kuni 20 tonni ohutult ja tõhusalt.

Peamised funktsioonid:

Kahekordse talakujundus: kaks paralleelset sillatalasid pakuvad täiendavat tugevust ja stabiilsust, võimaldades suuremat tõstekõrgust ja pikemat ulatust võrreldes üksikute talakraanadega.

Maht: 20 tonni (20, 000 kilogrammid).

SAVA: kohandatav rakendusvajadustega (tavaliselt ulatub 10 meetrit kuni 30 meetrini).

Tõstekõrgus: saab kohandada (tavaliselt 6–30 meetrit).

Kraana tüüp: Elektriline üldkulu (EOT) - liigub mööda rööbaste paari, mis on paigaldatud rajataladele.

Tõstemehhanism: varustatud elektrijuhtme tõstuki või käru tõstukiga, mis liigub talade vahele.

Operatsioon: saab kasutada rippkontrolli, raadio kaugjuhtimispuldi või salongi juhtimise kaudu.

Kiiruse valikud: muutuva kiiruse juhtimine tõste, ristreis ja pikaajalised liikumised suurendavad operatiivset paindlikkust ja ohutust.

Ohutusfunktsioonid: ülekoormuse kaitse, hädaolukorra peatus, ohutu liikumise ja tõstmise piirangud, kokkupõrkevastased seadmed ja termilised ülekoormusreleed.

 

 

Hinnangu maht 10

Hinnatud tõstmismoment 10

Max. Kõrguse tõstmine 6m ~ 30m

SPAT 10m

Kaal (kg) 5000

Tuumikomponentide käigukast, mootor

Päritolukoht Henan, Hiina

Garantii 3 kuud

Rakenduste töötubad

 

 

1. peakivi

1. peakiire (või sillakaitsja) ülevaade
Põhitala on kraana südamiku koormuse kandv komponent.

Kahekordse tala kujunduse korral on kaks paralleelset peakiirgust, mis tagavad ühe talakraanaga võrreldes suurenenud tugevuse ja stabiilsuse.

Kraanakäru (mis kannab tõstuki ja koormust) liigub mööda nende peamiste talade ülemist või alumist äärikut.

2. Põhitala põhifunktsioonid
Materjal: tavaliselt ülitugev konstruktsiooniteras, näiteks Q235B, Q345B või Euroopa standard S355JR.

Kuju:

Tavaliselt on kasti tüüpi keevitatud tala või mõnikord plaatidega tugevdatud I-tala.

Kasti tüüpi disain on tavalisem parema väände (keerduva) takistuse korral.

Mõõtmed:

Sõltub spanist, tõstmise kõrgusest ja töötingimustest.

Ristlõike kujundamine tagab hea kehakaalu ja tugevuse tasakaalu.

Keevitamine:

Automaatne sukeldatud kaarekeevitamine (SAW) õmbluse kvaliteedi tagamiseks.

Kriitilisi õmblusi võib olla ultraheli testimine.

Kumerus:

Tala valmistatakse eelkambriga (kerge ülespoole kõver), et mitte koormuse all painutada.

Tõstesüsteem

Tõstmissüsteemi põhikomponendid:
Topelt talasild:

Kaks peamist tala (talad), mis kulgevad paralleelselt kogu vahemikus.

Pakub paremat tugevust ja stabiilsust võrreldes ühe talaga.

Sobib raskemate koormuste ja pikemate vahendite jaoks.

Krabi (tõstuk käru):

Jookseb mööda talasid.

Sisaldab tõste-, mootori-, käigukasti ja pidurisüsteemi.

Tõstuk tõstab koorma vertikaalselt.

Käru liigub horisontaalselt üle talade.

Kihutusmehhanism:

Mootori juhitud traadirossi tõste või ahela tõstuk.

Tavaliselt hõlmab see raskeveokite traadirossi, trummi ja tõstekonksud.

Sisaldab limiidilülitid ohutuse tagamiseks (ülemised ja alapiirid).

Lõppkärud:

Asub kraanasilla mõlemas otsas.

Majutage reisirattaid ja mootoreid, mis võimaldavad kogu kraanal mööda raja talasid liikuda.

Rajasüsteem:

Hoonekonstruktsioonile või eraldiseisvatele puhkekonstruktsioonidele kinnitatud rööpad.

Juhib kraana mööda hoone pikkust.

Elektrijuhtimissüsteem:

Paneelijuhtide tõstmine, kärureis ja sillareisid.

Juhtib rippkontroll, traadita kaugjuhtimine või operaatori salong.

Turvafunktsioonid nagu ülekoormuse kaitse, hädaolukorra peatus ja soojuslik kaitse.

Toiteallika süsteem:

Festoon System, kaabelrulli või juhtivabade kaudu toidetud võimsus.

 

3. endvedu

20- võtmekomponendid tonni topelt tala EOT kraana otsaveo:
Rattakomplektid: tavaliselt karastatud terasest rattad, mis on mõeldud pikaks eluks.

Sõitke mootorid ja käigukastid: tavaliselt rataste juhtimiseks ühendatud raskeveokite mootorid.

Konstruktsioon: valmistatud terasest konstruktsioon, sageli kasti tüüpi paremaks koormuse jaotamiseks.

Puhvrid: kahjustuste vältimiseks amortisaatorid otstes.

Reisimehhanism: kontrollitud VFD kaudu (muutuva sagedusega draivid) või traditsiooniliste kontaktorikontrollide kaudu sõltuvalt kraana kujundusest.

4.Krane reisimismehhanism

{20- tonni topeltkuula EOT EOT (elektrilistele üldkuludele liikuva) kraana rändmehhanism on ülioluline komponent, mis võimaldab kraanal liikuda mööda jooksurööpaid. Allpool on selle komponentide, tööpõhimõtte ja peamiste kaalutluste üksikasjalik jaotus:

1. Reisimehhanismi komponendid
Rändav süsteem koosneb järgmistest peamistest osadest:

A. Sõidamootorid
Tavaliselt AC\/DC elektrimootorid (nt, 3- faasi induktsioonimootorid muutuva sagedusega draividega sujuvaks tööks).

Mootorid on kinnitatud kraana lõppvankritele ja pakuvad ratastele jõudu.

B. käigukastid
Vähendage mootori kiirust optimaalse sõidukiiruse saavutamiseks (tavaliselt 20-30 m\/min 20- tonkraana jaoks).

Pakkuge sujuvaks kiirenduseks ja aeglustamiseks kõrge pöördemomendi.

C. rattad ja rattakomplektid
Topeltäärsed rattad rööbastelt maha sõitmise vältimiseks.

Valmistatud sepistatud terasest või sulamist terasest suure koormusega.

Rattad on paigaldatud lõppvankritele (üks ajendatud, üks jõude või mõlemad ajendatud sõltuvalt disainist).

D. Pidurisüsteem
Elektromagnetilised pidurid või hüdraulilised ketaspidurid, et tagada ohutu peatumine.

Ebaõnnestunud pidurdamine, et vältida tahtmatut liikumist energiakaotuse ajal.

E. Rail ja raja süsteem
Kraana sõidab terasrööbastel (tavaliselt PFC, UIC või ASME standardid).

Rööpad paigaldatakse rajataladele (fikseeritud hoonekonstruktsiooni külge või iseseisvalt).

F. Puhvrid ja lõpp peatub
Kumm või hüdraulilised puhvrid, mis imavad löögi reisi lõpus.

Piirake lülitid, et vältida ülereisi.

2. tööpõhimõte
Toiteallikas: Mootorid saavad kraana elektripaneelilt toite Festoon Systems või Busbari süsteemide kaudu.

Liikumisülekanne: mootorid juhivad käigukasti, mis pöörab rattaid.

Liikumine: Kraana liigub mööda raja rööpaid (sõltuvalt juhtimisest kas ühe kiirusega, kahe kiirusega või muutuva kiirusega).

Pidurdus: pidurid haaravad mootori peatumise ajal või elektrivõimsuse korral.

 

5.Trolley reisimismehhanism

A 20- tonn topeltkuulav EOT (elektriline õhuliini liikumine) Kraanakäru rändmehhanism on kriitiline komponent, mis võimaldab kärul liikuda horisontaalselt mööda kraanasilda. Allpool on selle kujunduse ja funktsionaalsuse põhiaspektid:

1. Kärude rändmehhanismi komponendid
Rändav mootor: tavaliselt sobiva toitega vahelduvvoolu- või alalisvoolu mootor (nt 2,2 kW kuni 7,5 kW, sõltuvalt kiirusest ja koormusest).

Käigukast: vähendab motoorset kiirust, et saavutada soovitud käru reisikiirus (tavaliselt 10-30 m\/min).

Ratta komplekt: hõlmab rattaid (tavaliselt 4 või enam), mis on paigaldatud käruraamile, jookseb kraanasilla külge kinnitatud rööbastel.

Pidurisüsteem: elektromagnetilised või hüdraulilised pidurid sujuva peatumise ja ohutuse tagamiseks.

Sidumine: ühendab mootori käigukastiga (painduv või jäik sidumine).

Laagrid ja võllid: toetage rattaid ja tagage sujuv liikumine.

Liimilülitid: vältige sillakaitsja otstes ülereisi.

2.
KORRUSMASTUS: 20 tonni (sealhulgas käru kaal).

Reisikiirus: tavaliselt 10-30 m\/min (reguleeritav VFD kaudu muutuva kiiruse juhtimiseks).

Rattamaterjal: sepistatud teras või sulami teras (vastupidavuse tagamiseks karastatud).

Ajami tüüp: tavaliselt kahe mootoriga draiv (üks mootor mõlemal küljel) tasakaalustatud liikumiseks.

Raudtee tüüp: standardne p-rauda, ​​qu -80 või -120 kraanarööpad sõltuvalt koormusest ja span.

Kontroll: ripatsijuhtimine, raadiopult või salongi juhitav.

3. tööpõhimõte
Rändav mootor juhib käigukasti, mis pöörab rattaid võllide kaudu.

Käru liigub mööda sillakaitsja rööpaid, kandes tõstemehhanismi (konks, traadirois jne).

Pidurid haaravad siis, kui toite lõigatakse, et vältida tahtmatut liikumist.

Liimilülitid peatavad käru etteantud positsioonides.

 

 

6.Crane ratas

A 20- tonn topeltkuulutaja EOT (elektriline õhuliini liikumine) kraana kasutab tavaliselt kraanarattaid, mis on mõeldud kraana koormuse mahutavuse, sõidukiiruse ja töötsükli käsitlemiseks. Siin on sellise süsteemi kraana ratastega seotud peamised aspektid:

1. rattamaterjal ja kõvadus
Sepistatud terasest rattad: tavaliselt kasutatakse nende suure tugevuse ja vastupidavuse tõttu raskeveokite rakenduste jaoks (nagu 20- tonn kraana).

Kuumaga töödeldud rattad: sageli karastatud Hb 300-400 brinelli kõvaduseks, et vastu seista kulumisele ja deformatsioonile.

Alternatiivsed materjalid: Mõnes rakenduses võib sõltuvalt raudteeoludest kasutada kõrgtugevat raua- või sulamirattaid.

2. ratta läbimõõt ja laius
Läbimõõt: tavaliselt on vahemikus 300 mm kuni 600 mm (varieerub koormuse jaotuse ja rööpa suuruse põhjal).

Laius: sobib raudteepea laius (tavalised raudteetüübid on A45, A55 või QU70\/QU100 raskeveokite jaoks).

3. ratta äärikud
Topeltääriku rattad: kasutatud juhitud küljel rööbastelt maha sõitmise vältimiseks.

Üksik äärik või äärikutud rattad: kasutatud mittepõhisel küljel rööpa valesti joondamise võimaldamiseks.

7.Crane konks

20- tonn topeltkuulutaja EOT (elektrilistele üldkuludele liikumine) Kraana on raskeveokite tõstmissüsteem, mida tavaliselt kasutatakse tööstuskeskkonnas, nagu tehased, ladud ja ehitusplatsid. Kraanakonks on kriitiline komponent, mis vastutab koormuste tõstmise ja kinnitamise eest. Allpool on toodud sellise süsteemi kraanakonksu peamised üksikasjad:

Kraanakonksu spetsifikatsioonid 20- tonn topelt tala EOT kraana:
Konksu tüüp:

Sepistatud konks (ülitugev sulami teras, vastupidavuse tagamiseks kuumtöödeldud).

Pöördkonks (võimaldab pöörlemist koormuse keerdumise vältimiseks).

Ohutusriiv (hoiab ära troppide\/ahelate libisemise).

KOORMUSMÕTMINE:

Nimetatud 20 tonni jaoks (20, 000 kg) ohutusteguriga (tavaliselt 3: 1 või kõrgem).

Materjal ja standardid:

Valmistatud kõrgekvaliteedilisest sulamist terasest (nt DIN 15400, ASTM A668).

Vastavad ISO 4301, FEM 1.001 või DIN 15400 standarditele.

Konksuploki komplekt:

Sisaldab rihmaratas, laagrid ja rabad traadirossi jaoks.

Võib olla 2\/3\/4 keerdumist sõltuvalt tõstemehhanismist (ühe\/kahekordse kukkumise).

Paigaldamine:

Kinnitatud kraana tõstukite külge konksuploki kaudu või otse traatköie külge.

Ohutusfunktsioonid:

Ohutusriiv (kohustuslik õhuliinide jaoks).

Ülekoormuse kaitse (limiidilülitite kaudu tõstuk).

Regulaarsed kontrollipunktid (kulumise, pragude või deformatsiooni jaoks).

Mootor

A 20- tonn topeltkuulav EOT (elektriline õhuliini liikumine) kraana kasutab tavaliselt erinevate funktsioonide jaoks mitut mootorit, sealhulgas tõstmise, ristreis (käru liikumine) ja pika reis (silla liikumine).

Levinud mootorid, mida kasutatakse 20- tonni topeltkuuli EOT kraanas:
Tõstukmootor

Võimsus: ~ 15–30 kW (20–40 hj), sõltuvalt kiirusest ja töötsüklist

Tüüp: AC (induktsioon või libisemisrõngas) või DC (täpse kontrolli jaoks)

Kaasaegne valik: muutuva sagedusaja (VFD) -kontrollitud vahelduvvoolumootorid (nt 3- faasi orava puuri induktsioonimootor)

Kiirus: kahekäiguline või muutuv kiirus koormuse täpseks käitlemiseks

Käru (ristreisi) mootor

Võimsus: ~ 3–7,5 kW (4–10 hj)

Tüüp: vahelduvvoolu induktsioonimootor (sageli piduriga)

Kontroll: võib kasutada ka VFD -d sujuvaks kiirenduseks\/aeglustamiseks

Sild (pikk reis) mootorid

Võimsus: ~ 2 x 3–7,5 kW (kaksikmootorid sünkroniseeritud liikumiseks)

Tüüp: vahelduvvoolu induktsioonmootorid piduritega

Kontroll: sageli VFD-juhitud sujuvaks liikumiseks ja joondamiseks

Mootori valimist mõjutavad tegurid:
Töötsükkel (FEM\/ISO klassifikatsioon):

M4 (keskmise teenistus) või M5 (raskeveok) sagedasteks toiminguteks

Toiteallikas:

415V, 3- etapp, 50Hz (standard paljudes riikides)

Suurema pinge (nt 690 V) suurte kraanade jaoks

Juhtimissüsteem:

VFD sujuvaks tööks (vähendab mehaanilist šokki)

Ripats\/raadio\/kaugjuhtimisvõimalused

..

A 20- tonn topeltkuulutaja EOT (elektriline üldkulu rännak) kraana sisaldab tavaliselt kriitilisi ohutuskomponente, näiteks heli- ja valguse häiresüsteemi ning limiidilülitid, et tagada ohutu töö. Allpool on ülevaade nendest süsteemidest:

1. Heli ja valguse alarmisüsteem
Eesmärk: hoiatab personali, kui kraana töötab, eriti käivitamise, liikumise või hädaolukordade ajal.

Komponendid:

Sarv\/summer - kiirgab enne kraana liikumist kuulvat hoiatust.

Strobe Light\/Beacon - annab visuaalse hoiatuse (vilkuv tuli) kraana aktiivsuse tähistamiseks.

Aktiveerimine:

Kõlab automaatselt enne kraana käivitamist.

Võib käivitada hädaolukorra peatuste ajal või piirata lüliti aktiveerimist.

Saab kraanaoperaator käsitsi hallata.

2. Liimilülitid (ohutuspiiranguseadmed)
Liimilülitid takistavad kraana ja tõstukite ületamist, kokkupõrgete ja mehaaniliste kahjustuste eest kaitsmist. Tüübid hõlmavad:

a. Tõstukite lülitid
Ülemine piirlüliti: peatab tõstuki enne, kui konksuplokk jõuab maksimaalse ohutu kõrguseni.

Alumine piirlüliti: hoiab ära konksu ületamise (kui see on varustatud).

b. Reisilimiidi lülitid (pikk reisimine ja ristreisid)
Lõppreisipiirid: enne raja lõppu löömist peatage kraanasild või käru.

Puhvrid\/aeglustumise piirid: aeglustage kraana enne lõpliku piirlüliti haaramist.

c. Kogumisvastased limiidilülitid (kui samal rajal töötab mitu kraana)
Hoiab ära kahe kraana vahel kokkupõrked.

10.Sofety seadmed

1. Ülekoormuse limiidi lüliti
Takistab kraana tõstmist koormustest üle selle nimivõimsuse (20 tonni).

Ülekoormuse tuvastamisel katkestab automaatselt toite.

2. hädaolukorra peatumisnupp (E-Stop)
Võimaldab operaatoril hädaolukorras kõik kraana liikumised kohe peatada.

Paigaldatud rippkontrollile või salongi.

3. Konksu kõrguse piirlülitid (ülemine\/alumine piir)
Hoiab ära üleastumise (hoiab ära konksuploki trummi löömise).

Alumine piirlüliti takistab konksu liigset langetamist.

4. Sõidupiirangute lülitid (otsakork)
Takistab kraanal üle rändamist raja rööbastest kaugemale.

Paigaldatud silla ja käru mõlemasse otsa.

5. kokkupõrkevastane seade
Kasutatakse siis, kui samal rajal töötab mitu kraana.

Hoiab ära kraanade või muude takistustega kokkupõrked.

6. pidurisüsteem
Mehaanilised pidurid (vedruga koormatud tõrkeohutu pidurid) tõstukite, käru ja silla liikumiseks.

Regeneratiivne pidurdamine sujuvaks aeglustamiseks.

7. Faasrike ja alapinge kaitse
Kaitseb kraana kahjustuste eest toiteallika probleemidest (faasi kadu, pinge langus).

8. isoleeritud ja turvakonks riiviga
Hoiab ära tropid või koormused konksust maha libisemise.

Mõnel konksul on täiendava turvalisuse tagamiseks turvariski.

9. raudteeklambrid \/ ankurdamisseadmed
Kinnitab kraana, kui seda ei kasutata tahtmatu liikumise vältimiseks (eriti väliskraanades).

10. Hoiatusseadmed (alarm ja valgus)
Summer\/sarv - kõlab enne kraana liikumist.

Hoiatustuled-vilkuvad LED-tuled nähtavuse tagamiseks hämaras tingimustes.

11
Kaitseb jõupingutuste ja välk löökide eest.

12. Puur või kabiin tulekustutiga (salongi töötavate kraanade jaoks)
Tagab operaatori ohutuse korraliku korpuse ja tulekaitsega.

13. laadimismomendi indikaator (valikuline)
Kuvab operaatori abistamiseks reaalajas koormuse kaal.

14. Tuulekiiruse indikaator ja -radadevastane süsteem (väliskraanade jaoks)
Takistab toimimist tugevas tuules ja vähendab koormuse kiiku.

15. Osade ohutusvalvurid
Käikude, kettide ja pöörlevate osade katted juhusliku kontakti vältimiseks.

 

11. Kontrollirežiim

1. rippkontroll (vajutage nuppu ripats)
Operatsioon: kraanat juhitakse ripatsjaama kaudu (nuppudega pihuarvuti või rippuv juhtkast).

Omadused:

Lihtne ja kulutõhus.

Sobib lühiajaliseks, sagedaseks ja madala kiirusega toiminguteks.

Saadaval juhtmega või raadio kaugversioonides.

Parim: töötoad, ladud ja siseruumides kasutatavad rakendused, kus operaator kolib koos kraanaga.

2. raadio kaugjuhtimispuldi (traadita)
Toiming: kasutab tööks traadita kaugjuhtimispulti (tavaliselt 2,4 GHz).

Omadused:

Pakub operaatorile liikumisvabadust.

Vähendab riske, võimaldades operatsiooni ohutult kauguselt.

Võib hõlmata hädaolukorra peatumist, kiiruse juhtimist ja mitme kanaliga tööt.

Parim: ohtlik keskkond, suured töötoad või välitingimused.

3. Salongi juhtimine (operaatori kajut)
Operatsioon: Kraana käitatakse kraanale kinnitatud suletud või avatud salongist.

Omadused:

Parem nähtavus ja täpsus raskete operatsioonide jaoks.

Sisaldab juhtnuppusid, jalapedaale ja kontrollpaneele.

Sobib pikaajaliseks, kiireks ja raskekoormuseks.

Parim: terasetaimed, valukojad ja rasked tööstuslikud rakendused.

4. Muutuva sagedusaja (VFD) juhtimine
Operatsioon: kasutab VFD -sid tõste-, käru- ja sillaliigutuste sujuva kiiruse juhtimiseks.

Omadused:

Pehme käivitamine\/peatus vähendab mehaanilist pinget.

Delibakoormuste täpne kiiruse reguleerimine.

Energiatõhusad ja vähendab mootori kulumist.

Parim: suure täpsust vajavad rakendused, näiteks klaasist, autotööstusest või täppisootmisest.

5. automatiseeritud\/poolautomaatne juhtimine (PLC-põhine)
Toiming: kasutab automatiseeritud järjestuste jaoks programmeeritavaid loogikakontrollereid (PLC).

Omadused:

Saab integreeruda andurite, limiidilülitite ja positsioneerimissüsteemidega.

Lubab korduvaid, programmeeritud liikumisi.

Saab kombineerida raadiopult või salongi juhtimisega.

Parim: tootmisliinid, automatiseeritud laod ja korduvad tõstmisülesanded.

12. Sketš

 

Peamine tehniline

 

 

 

20- tonn topeltkuulav EOT (elektriline üldkulu rännak) kraana on raskeveokite tõstmislahendus, mida kasutatakse laialdaselt sellistes tööstusharudes nagu tootmine, terastaimed, laevatehased ja laod. Siin on selle peamised eelised:

1. suurem kandevõime ja vastupidavus
Mõeldud hõlpsalt käitlema 20 tonni või rohkem.

Kahekordse tala konstruktsioon tagab parema tugevuse ja stabiilsuse kui ühetundekraanad.

Sobib raskeveokiteks, pidevaks tööstuseks.

2. suurem konksu kõrgus ja span
Pakub suuremat konksukõrgust topelt tala kujunduse tõttu, maksimeerides vertikaalse tõsteruumi.

Võib katta suurte töötubade jaoks pikemaid ulatusi (kuni 30 m või rohkem).

3. Täiustatud ohutus ja stabiilsus
Ratase talade rattakoormus parema kaalujaotuse tõttu.

Vähem läbipainete raskete koormuste all, tagades sujuva ja ohutu toimingud.

Varustatud limiidilülitite, ülekoormuse kaitse ja hädapiduritega.

4. Kohandatavad funktsioonid
Saab erinevate tõstmisvajaduste jaoks paigaldada mitme tõstukiga (Main + lisatõstuk).

Muutuva kiiruse juhtimise, kaugtöö ja automatiseerimise valikud.

Saadaval plahvatuskindel, kuumakindlates või korrosioonikindlates variantides.

5. pikem kasutusaja ja madal hooldus
Kvaliteetse terasega tugev konstruktsioon tagab pikaealisuse.

Vähem stressipunktid võrreldes üksikute talakraanidega, vähendades kulumist.

6. sujuv ja täpne käitlemine
Kahepositsiooni disain vähendab kõikumist, võimaldades täpset koormuse positsioneerimist.

Sobib ülitäpsetele tööstusharudele nagu lennundus- ja autotööstus.

7. Raske tõstmise kulutõhus
Tõhusam kui mitme väiksema kraana kasutamine.

Vähendab seisakuid ja parandab tootlikkust raskete tööstuslike rakenduste korral.

 

 

A 20- tonn topeltkuulutaja EOT (elektriline õhuliini liikumine) kraana on raskeveokite tõstmislahendus, mida kasutatakse laialdaselt tööstuslikes ja ehituskeskustes suurte koormate käitlemiseks täpsuse ja tõhususega. Allpool on selle peamised rakendused, funktsioonid ja eelised:

20- rakendused tonni topeltkaitsja EOT kraana
Terastaimed ja valukojad - toorainete, sulametalli ja valmis terasest toodete käitlemine.

Elektrijaamad - raskete generaatorite, turbiinide ja trafode tõstmine.

Raske masinate tootmine - suurte masinaosade liikumine kokkupaneku ajal.

Laevaehitus ja pordid - raskete laevakomponentide ja konteinerite laadimine\/mahalaadimine.

Autotööstus - auto šassii, mootorite ja presside vedamine.

Ehituspaigad-eelneva betoonkonstruktsioonide ja terasest talade püstitamine.

Kaevandus- ja tsemendtaimed - puistematerjalide, näiteks kivisüsi, maagi ja tsemendi käitlemine.

Laod ja logistika - raskete kaubaaluste, masinate ja salvestussüsteemide haldamine.

 

 

{20- tonni topeltkuulutaja EOT EOT (elektrilistele üldkulude rännaku) tootmisprotseduur hõlmab mitmeid etappe, alates projekteerimisest ja materjali hankimisest kuni valmistamise, kokkupanemise, testimise ja väljasaatmiseni. Allpool on üksikasjalik samm-sammuline protseduur:

1. disain ja insener
Kliendinõuete analüüs: määrake vahemik, tõstmise kõrgus, tollimaksuklass (FEM\/ISO), toiteallikas ja töötingimused.

Konstruktsioonidisain:

Kujundage sillatalad (kasti tüüpi või puntrust), et käsitseda 20- tonni koormus + dünaamilised tegurid.

Arvutage rattakoormused, läbipaindepiirid ja väsimuskindlus.

Mehaaniline ja elektriline disain:

Valige tõstukmehhanism (20- tonnimaht koos sobiva trossi\/traadi trumliga).

Valige lõppvankrid, käru ja krabiüksus.

Kujundage jõuülekannet (käigukast, mootor, pidurid).

Lõpetage juhtimissüsteem (ripats\/raadio\/salongi töötav).

Kinnitused: tagage ISO, FEM, CMAA või DIN -i standardite järgimine.

2. Materiaalsed hanked
Peakaitsja ja lõppvankrid:

Terasplaadid (S355JR või samaväärne) valmistamiseks.

HOIST & Käru komponendid:

Elektrimootor, käigukast, traatköis, konksud, pidurid ja trummel.

Elektrilised komponendid:

Muutuva sagedusega draivid (VFD -d), limiitlülitid, festoon\/kaablirullid, juhtpaneelid.

Rattad ja rööpad:

Sepistatud terasest rattad, rööpad (QU80\/QU100).

3. valmistamisprotsess
A. peamine tala valmistamine
Lõikamine ja keevitamine:

CNC terasest plaatide lõikamine.

Korralike jäigastustega kastide talade keevitamine (sae\/mig).

Stressi leevendamine: kuumtöötlus keevituspingete eemaldamiseks.

Töötlemine: ühenduste puurimise augud.

B. Lõppveo kokkupanek
Valmistage otsaraamid rataste, puhvrite ja ajami mehhanismidega.

Paigaldage ajammootorid (sillareisimiseks) ja pidurid.

C. käru ja tõstuküksus
Pange ristreisiks käru raam ratastega.

Mount 20- ton tõstuk (käigukast, mootor, trummel, traadirois ja konksuplokk).

D. elektripaneel ja juhtmestik
Paigaldage juhtpaneel, VFD -d ja turvaseadmed (ülekoormus, limiitlülitid).

Wire Festoon System või kaabelrullid toiteallikaks.

4. kokkupanek ja erektsioon
Sillakomplekt: liituge kahe talaga lõppvankritega.

Käru kinnitamine: asetage käru rööbastele talade vahel.

Elektrilised ühendused: ühendage mootorid, andurid ja juhtimissüsteemid.

5. Testimine ja kontroll
A. Koormuse testimine
Koormuseta test: kontrollige silla\/käru\/tõstukite sujuvat liikumist.

Staatiline koormuse test: 125% SWL -ist (25- tonni test koormus 10 minutit).

Dünaamiline koormuse test: 110% SWL -ist (22- tonni test liigutustega).

B. Ohutuskontroll
Kontrollige pidurdamist, piirangute lülitid, hädaolukorra peatus.

Kontrollige isolatsiooni takistust ja maandumist.

C. Sertifitseerimine
Väljastage testisertifikaadid (vastavalt ISO 4310, FEM 9,755).

6. maalimine ja viimistlus
Pinna ettevalmistamine: liivapritsid (SA 2,5 klass).

Maalimine: praimer + epoksükatte (värv vastavalt kliendi spetsifikatsioonidele).

7.
Demonteerimine (kui seda nõutakse transpordiks).

Saatmine korraliku pakkimisega.

Kohapeal paigaldamine (erektsioon, joondamine, lõplik testimine).

8. kasutuselevõtt ja üleandmine
Tehke lõplik koormuse test kliendi saidil.

Rongioperaatorid.

Andke üle käsiraamatud, sertifikaadid ja garantiid.

 

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmehaldusplatvormi ja paigaldanud 310 käitlemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani lõppu on rohkem kui 500 komplekti (komplektid) ja seadmete võrgustiku määr ulatub 95%-ni. 32 keevitusliini on kasutusele võetud, 50 -le on plaanitud paigaldada ja kogu tootesarja automatiseerimise määr on jõudnud 85%-ni.