Sadama kaubapukkkraana

 

Sadama kaubapukk-kraana on tugev ja mitmekülgne tõsteseade, mida kasutatakse laialdaselt rasketeks välistingimustes kasutatavate materjalide teisaldamiseks. See on konstrueeritud kahe paralleelse põhitalaga, mida toetavad jalgade komplekt, moodustades pukkkonstruktsiooni, mis kulgeb mööda maapinnal olevaid rööpaid. See kraana talub suuri koormusi, töötab karmides keskkondades ning tagab märkimisväärse kliirensi kõrgete ja laiade objektide jaoks. Seda kasutatakse tavaliselt sadamates, ladudes, laevatehastes, ehitusplatsidel ja terasetehastes raskete kaupade tõstmiseks, peale- ja mahalaadimiseks.

Sadama kaubapukk-kraana koosneb kraanaraamist, tõstemehhanismist, kärust, tõstesüsteemist, elektriajamist ja juhtimissüsteemidest. Seda tüüpi kraanad sobivad ideaalselt raskete materjalide tõstmist ja teisaldamist nõudvateks ülesanneteks avatud ruumides, samuti keskkondades, kus on vaja suuri sildevahesid, näiteks sadamates või tööstustehastes.

3. Sadama kaubapukk-kraana on oluline seade raskete ja suurte koormate käsitsemiseks avatud keskkonnas. Selle vastupidav konstruktsioon, võimas tõstevõime ja täiustatud juhtimisfunktsioonid muudavad selle ideaalseks kasutamiseks sellistes tööstusharudes nagu laevandus, ehitus, logistika ja tootmine. Oma kõrgete ohutusstandardite, tõhususe ja madalate hooldusnõuetega on see kraana suurepärane investeering ettevõtetele, mis vajavad usaldusväärseid ja raskeid tõstelahendusi.

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 30000 kg

Video väljaminev ülevaatus: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Kasutamine: avatud ladu, laoplats, sadamad jne.

Toote nimi: 10 tonni 15 tonni 20 tonni kandevõimega sadama kaubapukk-kraana

Värv: kohandatud

Toiteallika režiim: sünkroonliinid, kaablirullid või generaatorid

Laotur: kohandatud

Juhtimismeetod: Juhtmeta juhtpult, ripp- või salongijuhtimine

Hoiatusseade: kaasas

Cross-over raja kujundus: Pakutakse

Elektriline: Schnider, SIMENS või vastavalt soovile

Kuluvad osad: juhuslikult kuluvad osad

 

 

1.Kaugtuli

1) Sadama kaubapukk-kraana peatala on kriitiline komponent, mis toetab kraana kandevõimet ja üldist konstruktsiooni. See on üks kahest põhitalast (teine ​​on vastupidine kaugtala), mis kulgevad paralleelselt ja moodustavad kraana pukkkonstruktsiooni ülemise osa.

2) Peatala koos vastastalaga toimib peamise konstruktsioonielemendina, mis kannab kraana koormust. See tagab vajaliku toe tõstemehhanismile (käru ja tõstuk), tõstes koormat ja võimaldades kraanal liikuda mööda rööpaid. Peatala tagab kraana stabiilsuse, tugevuse ja vastupidavuse rasketel koormustel.

3) Kaugtuli on ette nähtud kandma nii staatilist koormust (tõstetava objekti kaal) kui ka dünaamilisi koormusi (nt kiirendus, aeglustus ja tuulejõud). See on konstrueeritud konkreetsete ohutusteguritega, et tagada töö ajal toime ootamatute koormuste ja pingetega.

 

Tõstesüsteem

1) Sadama kaubapukk-kraana tõstesüsteem on selle üks olulisemaid komponente, mis vastutab koormate tõstmise ja langetamise eest. See süsteem on mõeldud raskete, sageli tülikate materjalide täpseks ja ohutuseks käsitlemiseks. Tõstesüsteem koosneb mitmest võtmekomponendist, mis töötavad koos, et tagada sujuv, töökindel ja tõhus tõsteoperatsioon.

2) Tõstesüsteemi töö:

Tõstmine ja langetamine: operaator kasutab juhtpaneeli tõstuki mootori aktiveerimiseks ja koorma tõstmiseks või langetamiseks. Mootori jõud edastatakse tõstemehhanismile, liigutades trossi või ketti ümber trumli või ketirataste, et kontrollida koorma vertikaalset liikumist.

Käru liikumine: Käru saab liikuda mööda kraana talasid, asetades koorma horisontaalselt üle sildeulatuse. Operaator saab käru liikumist juhtida kraana juhtseadiste abil.

Täpne positsioneerimine: tõstesüsteem on loodud pakkuma täpset kontrolli koorma positsioneerimise üle, võimaldades kraanal asetada koormaid suure täpsusega isegi kitsastes kohtades.

 

 

3.Lõppvedu

1) Sadama kaubapukk-kraana otsakelk mängib otsustavat rolli kraana põhitalade (talade) toetamisel ja mööda rööpaid liikumise võimaldamisel. Otsakelk on sisuliselt rataste, mootorite ja raamide komplekt, mis võimaldavad pukk-kraanal liikuda horisontaalselt (tavaliselt mööda rööpa- või rööpasüsteemi). See ühendab kraana tõstesüsteemi (põhitala ja käru) maapealse rööpasüsteemiga, tagades stabiilsuse ja sujuva liikumise kraana töö ajal.

2) Otsakelgu raam on konstruktsioonikomponent, mis toetab kraana põhitala ja võimaldab sellel rööbastel liikuda. See ühendab kraana kahte peamist tala ning sisaldab rattaid, mootoreid ja muid kriitilisi mehhanisme. Otsakelk pakub konstruktsioonilist tuge kraana põhitaladele. Peamised talad kannavad tõstesüsteemi, sealhulgas tõstuk, käru ja konks. Otsakelgu raamid on projekteeritud kandma kraana kogukoormust, mis võib ulatuda mitmest tonnist sadade tonnideni.

 

4.Crane reisimehhanism

1) Sadama kaubapukk-kraana kraana liikumismehhanism on oluline kraana horisontaalseks liikumiseks mööda rööpaid. See mehhanism vastutab kogu pukkkonstruktsiooni (sealhulgas peamised talad, tõstesüsteem ja otsavankrid) liigutamise eest mööda maapealset rööbastee või rööpasüsteemi. Liikumismehhanismi sujuv ja tõhus töö tagab, et kraana suudab oma lasti täpselt soovitud tööpiirkonna kohale paigutada, muutes selle kriitiliseks mitmesuguste raskeveokite operatsioonide jaoks sellistes tööstusharudes nagu laevandus, ehitus ja terase tootmine.

2) Kraana liikumismehhanismi hooldus:

Regulaarne hooldus on kraana liikumismehhanismi pikaealisuse ja sujuva töö tagamiseks ülioluline.

Sõidurataste kontrollimine: Kontrollige regulaarselt sõidurataste ja siinide kulumist. Veenduge, et rattad oleksid prahist vabad ja õigesti joondatud.

Laagrite ja käigukastide määrimine: Hõõrdumise vähendamiseks ja tõrgeteta töö tagamiseks määrige laagreid, rattaid ja käigukasti perioodiliselt.

Juhtsüsteemi kontrollimine: kontrollige juhtimissüsteemi ja pidureid, et veenduda, et need reageerivad õigesti käskudele ja kas kraana seiskub ohutult.

Mootori seisundi jälgimine: kontrollige regulaarselt sõidumootoreid ülekuumenemise või liigse kulumise nähtude suhtes. Hoidke juhtmed ja elektriühendused heas seisukorras.

5. Käru sõidumehhanism

1) Sadama kaubapukk-kraana käru liikumismehhanism võimaldab tõstemehhanismi sisaldaval kärul liikuda horisontaalselt piki põhitalasid. See liikumine võimaldab tõstuki ja koormuse täpset positsioneerimist kraana ulatuse piires, muutes selle kriitiliseks süsteemiks tõhusate materjalikäitlustoimingute jaoks.

2) Käru liikumise mehhanismi eelised:

Täpne positsioneerimine: Võimaldab koormuse täpset paigutamist kraana ulatusse.

Sujuv töö: laagrid, VFD-d ja õigesti joondatud rööpad tagavad minimaalse hõõrdumise ja sujuva liikumise.

Raske koorma käsitsemine: mõeldud tõstuki ja raskete koormate tõhusaks kandmiseks.

Ohutusfunktsioonid: sisaldab piirlüliteid, ülekoormuskaitset ja pidurisüsteeme ohutuks tööks.

Vastupidavus: Kvaliteetsed materjalid ja komponendid tagavad kauakestva töö isegi nõudlikes keskkondades.

6.Kraana ratas

Kraanarataste hooldus:

Optimaalse jõudluse tagamiseks vajavad kraanarattad regulaarset kontrolli ja hooldust:

1) Ratta kulumise kontroll:

Kontrollige kulumist: Kontrollige turvise pinda ja äärikuid kulumise või kahjustuste suhtes. Kulunud rattad võivad põhjustada joondumist ja halva jõudluse.

Kontrollige pragude olemasolu: otsige ratastel pragusid, kiipe või mis tahes konstruktsioonikahjustusi.

2) Rattajoondus:

Rööbaste joondamine: veenduge, et rööpad või roomikud oleksid õigesti joondatud ja rattad jooksevad sujuvalt. Vale joondamine võib põhjustada liigset kulumist või rööbastelt mahajooksmist.

3) Laagrite määrimine:

Määrimine: Hõõrdumise vähendamiseks ja enneaegse kulumise vältimiseks määrige ratta laagreid regulaarselt.

Tihendus: mustuse või veega saastumise vältimiseks veenduge, et laagrid on korralikult tihendatud.

4) Rataste puhastamine:

Prahi eemaldamine: eemaldage ratastelt ja siinidelt kogu praht või mustus, et vältida asjatut hõõrdumist või kulumist.

5) Regulaarne jälgimine:

Müra ja vibratsiooni jälgimine: igasugune ebatavaline müra või vibratsioon kraana liikumise ajal võib viidata probleemidele rataste või rööbastee joondamisega.

7. Kraana konks

1) Sadama kaubapukk-kraana konks on kraana tõstesüsteemi üks kriitilisemaid komponente. See on kraana osa, mis suhtleb vahetult tõstetava koormaga, tagades turvalise kinnituskoha. Konks peab olema konstrueeritud suure tugevuse, töökindluse ja ohutuse tagamiseks, kuna see vastutab täiskoormuse kandmise eest tõstmise, langetamise ja positsioneerimise ajal.

2) Konksu kasutatakse koos erinevate tõstetarvikutega, nagu tropid, kettid või trossid, et ühendada kraana koormaga. Sadama kaubapukk-kraanade puhul on konks sageli konksploki või tõsteploki koostu osa. See koost sisaldab tavaliselt konksu, plokki ja vajalikke laagreid või rihmarattaid, mis toetavad koorma tõstmist ja langetamist.

3) Sadama kaubapukk-kraana konks mängib olulist rolli koormate tõstmisel, kinnitamisel ja teisaldamisel. See on loodud tugevuse, vastupidavuse ja ohutuse tagamiseks ning sellel on sellised funktsioonid nagu turvasulgurid, kvaliteetsed materjalid ja võime taluda olulisi koormusi. Nõuetekohane hooldus ja regulaarsed kontrollid on hädavajalikud, et tagada konksu jätkuv ohutu töö, vältida õnnetusi ja tagada kraana tõhusus rasketel tõstetöödel.

Mootor

Kraana mootori hooldus:

Mootori optimaalse töö ja pika kasutusea tagamiseks on oluline korrapärane hooldus:

1) Määrimine: Hõõrdumise vähendamiseks ja kulumise vältimiseks veenduge, et mootori laagrid on korralikult määritud.

2) Puhastamine: ülekuumenemise vältimiseks ja tõhusa töö tagamiseks tuleb mootorist regulaarselt puhastada tolmu, mustust ja prahti.

3) Ülevaatus: kontrollige regulaarselt mootorit kulumise, ülekuumenemise või elektriprobleemide suhtes. Kontrollige lahtiste ühenduste, kahjustatud kaablite ja mootorikorpuse kahjustuste märke.

4) Vibratsiooni jälgimine: kontrollige töötamise ajal ebatavalist vibratsiooni või müra, mis võib viidata mootori või selle komponentide kulumisele või tasakaalustamatusele.

5)Jahutussüsteemi hooldus: veenduge, et mootori jahutussüsteem töötab korralikult, et vältida ülekuumenemist, eriti rasketes rakendustes.

.

Heli- ja valgustussignalisatsioon ja piirlüliti

1) Heli- ja valgushäiresüsteem:

Heli- ja valgushäiresüsteem on turvafunktsioon, mida kasutatakse heli- ja visuaalsete hoiatuste andmiseks operaatoritele ja personalile mitmesuguste kraanatoimingute kohta, eriti kui kraana liigub, tõstab raskeid koormaid või läheneb ohtlikele piiridele. See süsteem aitab tagada, et kraana läheduses olevad inimesed on selle liikumisest teadlikud ja saavad võtta vajalikke ettevaatusabinõusid.

2) Piirlülitid:

Piirlülitid on mehaanilised või elektroonilised seadmed, mida kasutatakse kraana komponentide, näiteks tõstuki, käru või pukk-kraana liikumismehhanismi liikumise määratlemiseks ja piiramiseks. Need toimivad turvaseadmetena, mis ei lase kraanal ületada kavandatud tööpiire, kaitstes nii kraanat kahjustuste eest ja ennetades õnnetusi.

10. Ohutusseadmed

1) Ülekoormuskaitsesüsteem:

Ülekoormuskaitsesüsteem on pukk-kraana jaoks üks kriitilisemaid turvaseadmeid. See tagab, et kraana ei tõsta koormaid, mis ületavad selle nimivõimsust, vältides kraana kahjustamist ja vähendades õnnetuste ohtu.

2) Piirlülitid:

Lõpplüliteid kasutatakse erinevate kraana komponentide liikumise piiramiseks, tagades, et need ei ületaks ohutu sõidu piire. Need lülitid asuvad tõstesüsteemis, kärusüsteemis ja sõidumehhanismis.

3) Ohutusriivid konksul:

Ohutusriiv (või konksu riiv) on seade, mis kinnitatakse kraana konksu külge, et vältida koorma kogemata mahakukkumist tõstmise ja langetamise käigus.

4) Hädaseiskamissüsteem:

Hädaseiskamissüsteem on turvaseade, mis võimaldab kraana operaatoril hädaolukorra või ootamatu ohu korral viivitamatult peatada kõik kraana liikumised.

5) Hoiatustuled ja helisignaalid (heli- ja valgushäiresüsteem):

Hoiatustuled ja helisignaalid annavad visuaalseid ja helisignaale, mis hoiatavad operaatoreid ja läheduses olevaid töötajaid kraana liikumise ja võimalike ohtude kohta.

11.Juhtrežiim

1) Salongi juhtimine (rippjuhtimine)

See on kõige levinum meetod sadama kaubapukk-kraana juhtimiseks, kus kraanaoperaator on paigutatud salongi või kasutab kraana liikumise juhtimiseks ripatsit (juhtmega juhtimine).

2) Raadio kaugjuhtimispult

Kaugjuhtimispult on kaasaegne ja paindlik juhtimisrežiim, mida kasutatakse tavaliselt tööstus- ja ehitusrakendustes, kus kraanaoperaator asub maapinnal, mõnikord kraanast kaugel.

3) Kohalik juhtimine (juhtjaam)

Mõne kraana puhul toimub kohalik juhtimine kraana lähedal või maapinnal asuva juhtimisjaama kaudu. Seda kasutatakse tavaliselt fikseeritud asukohtades töötavate kraanade või hoolduse eesmärgil.

4) Automaatne juhtimine (automaatika / PLC juhtimine)

Täiustatud rakenduste jaoks on mõned sadama kaubapukk-kraanad varustatud automaatsete juhtimissüsteemidega, nagu programmeeritavad loogilised kontrollerid (PLC), automaatne koorma positsioneerimine või integratsioon laohaldussüsteemidega (WMS).

12.Sketš

Peamine tehniline

 

 

1. Suur kandevõime

Kirjeldus: Sadama kaubapukk-kraanad on ette nähtud taluma äärmiselt raskeid, sageli mitme tonni kuni sadade tonnide raskusi, olenevalt kraana konstruktsioonist ja erinõuetest.

Eelised: topelttala konfiguratsioon tagab suurema konstruktsioonitugevuse ja koormuse jaotuse, muutes selle ideaalseks suurte ja raskete esemete, näiteks transpordikonteinerite, raskete masinate ja ehitusmaterjalide tõstmiseks.

2. Suurem ulatus ja tõstekõrgus

Kirjeldus: Kahe paralleelse tala abil on sadama kaubapukk-kraanadel võimalik saavutada laiemaid sildevahesid ja suuremaid tõstekõrgusi võrreldes ühe tala kraanadega.

Eelis: Suurem ava võimaldab kraanal katta laiemat tööpiirkonda, mis on eriti kasulik suurtes rajatistes, nagu konteineriterminalid, tööstusettevõtted või laod. Lisaks suurendab suurem tõstekõrgus kraana mitmekülgsust, võimaldades sellel tõsta koormaid üle takistuste või kõrgemale hoiupinnale.

3. Stabiilsus ja jäikus

Kirjeldus: topelttala konstruktsioon tagab suurepärase jäikuse ja stabiilsuse, tagades, et kraana saab hakkama suurte koormustega ilma liigset kõikumist või moonutusi kogemata.

Eelis: see suurenenud stabiilsus on ülioluline raskete koormustega töötamisel, eriti tuulistes tingimustes või kui on vaja täpseid liigutusi. Jäikus tagab ka sujuvama ja kontrollituma töö, vähendades õnnetuste või koormuse ebastabiilsuse ohtu.

4. Rakenduse mitmekülgsus

Kirjeldus: sadama kaubapukk-kraanad on väga kohandatavad ja neid saab kasutada mitmesugusteks rakendusteks, sealhulgas välitöödeks, nagu laevakonteinerite laadimine ja mahalaadimine, aga ka sisetöödeks, näiteks raskete masinate tõstmiseks tehastes ja ladudes.

Eelised: nende võime töötada nii sise- kui ka väliskeskkonnas koos erinevate konfiguratsioonidega võimaldab neil kraanadel toime tulla erinevate tõsteülesannetega, muutes need mitmekülgseks sellistes tööstusharudes nagu tootmine, logistika, ehitus ja laevandus.

5. Kõrge töötõhusus

Kirjeldus: Kahe kandetala süsteem võimaldab suurendada tõstekiirust ja suuremat tõstekõrgust ning kanda ka raskemaid koormaid ilma kiirust või stabiilsust ohverdamata.

Eelis: see tähendab, et kraana suudab koormaid kiiresti ja tõhusalt liigutada pikki vahemaid, aidates tõsta üldist tootlikkust, eriti keskkondades, mis nõuavad pidevaid või suuremahulisi tõsteoperatsioone, nagu sadamad või suured tehased.

 

 

1. Sadamad ja laevatehased

Kasutusjuhtum: veokonteinerite ja lasti peale-, mahalaadimine ja transportimine.

Miks seda kasutatakse:

Saab hakkama suurte ja raskete koormatega, nagu konteinerid ja suuremahulised kaubad.

Hõlmab suure tööala, muutes selle ideaalseks välioperatsioonideks sadamates.

Kõrge tõstekõrgus võimaldab konteinereid tõhusalt virnastada.

2. Ehitusplatsid

Kasutusjuhtum: raskete ehitusmaterjalide (nt terastalad, betoonist monteeritavad segmendid ja rasked masinad) teisaldamine.

Miks seda kasutatakse:

Suur kandevõime toetab raskete ehitusmaterjalide tõstmist.

Täiustatud stabiilsus ja täpsus tagavad ohutuse hõivatud ja ohtlikes ehituskeskkondades.

Kohandatavad kujundused vastavad erinevatele ehitusvajadustele.

3. Laod ja logistikakeskused

Kasutusjuhtum: kaupade, materjalide ja aluste käsitsemine ja ladustamine suurtes ladudes või jaotuskeskustes.

Miks seda kasutatakse:

Laiad vahekaugused ja tõstekõrgus võimaldavad suuremahulisi toiminguid.

Tõhus materjalikäsitlus vähendab tööaega ja suurendab tootlikkust.

Integreerub hõlpsalt automaatsete süsteemidega salvestamiseks ja väljavõtmiseks.

4. Tootmis- ja montaažitehased

Kasutusjuhtum: raskete komponentide tõstmine ja paigutamine tootmis- või monteerimisprotsessi ajal.

Miks seda kasutatakse:

Kõrge täpsus võimaldab materjalide ja osade täpset paigutust.

Toetab suurte esemete, nagu masinad, sõidukid või kosmoseosad, kokkupanemist.

Pakub paindlikkust tehastes mitme lahtriga operatsioonide jaoks.

5. Terasetehased ja metallitöötlemistehased

Kasutusjuhtum: raskete terasrullide, lehtede, toorikute ja valuplokkide transportimine tootmisliinides.

Miks seda kasutatakse:

Loodud taluma äärmuslikke temperatuure ja nõudlikke tingimusi.

Suur kandevõime sobib tihedate materjalide, nagu teras ja metall, käsitsemiseks.

Spetsiifiliste tõstevajaduste jaoks on saadaval kohandatud konksud ja puisturid.

 

 

1. Disain ja planeerimine

Saate aru kliendi spetsifikatsioonidest, sealhulgas kandevõimest, siruulatusest, tõstekõrgusest, töökeskkonnast ja mis tahes erinõuetest. Kasutage CAD-i (arvutipõhine projekteerimine) ja simulatsioonitarkvara, et luua kraana üksikasjalikud kujundused, sealhulgas peamised talad, otsakelgud, käru, tõstuk ja muud komponendid.

2. Materjali valik ja hankimine

Valige põhitala ja muude kandekomponentide jaoks kvaliteetsed materjalid, näiteks konstruktsiooniteras. Valige kriitiliste osade jaoks, nagu rattad, konksud ja mootorid, vastupidavad materjalid. Hankige spetsiaalseid komponente, nagu tõstukid, mootorid, elektrisüsteemid ja ohutus seadmed usaldusväärsetelt tarnijatelt. Kontrollige kõiki tooraineid ja ostetud komponente, et tagada nende vastavus kvaliteedistandarditele.

3. Põhikomponentide valmistamine

Põhitala valmistamine:

Lõika terasplaadid ja sektsioonid CNC-masinate abil vajalike mõõtudega. Keevitage komponendid kokku automaatsete keevitusmasinatega, et moodustada topelttala struktuur.

Otsakelgud ja tugikonstruktsioonid: valmistage otsakelgud ja muud tugikonstruktsioonid vastavalt projekteerimisnõuetele.

4. Mehaaniline töötlemine ja pinnatöötlus

Masina kriitilised osad, nagu rattad, teljed ja ühendused täpseks kokkupanekuks.Tagage, et tolerantsitasemed vastaksid konstruktsiooni spetsifikatsioonidele.Puhastage kõik metallpinnad rooste ja mustuse eemaldamiseks liivapritsi või haavelpuhastusega.Katke keskkonnategurite eest kaitsmiseks korrosioonivastaseid katteid ja värvi.

5. Elektrisüsteemide integreerimine

Paigaldage elektrisüsteem, sealhulgas mootorid, juhtpaneelid, piirlülitid ja ohutusalarmid.Programmeerige juhtimissüsteemid (nt PLC automatiseerimiseks) ja seadistage juhtimisrežiimid (käsitsi, kaugjuhtimispult või automaatne).Katsetage elektrisüsteemide funktsionaalsust ja ohutus.

6. Eelmonteerimine

Õige joonduse ja sobivuse tagamiseks pange põhikomponendid (põhitalad, otsakelgud, käru ja tõstuk) kokku. Kontrollige mõõtmete täpsust ja joondamist mõõteriistade abil.

Tehke esialgsed funktsionaalsustestid.

7. Kvaliteedikontroll

Tehke staatilisi ja dünaamilisi koormusteste tagamaks, et kraana saab oma nimivõimsusega ohutult hakkama.Kontrollige peamiste talade, keevisõmbluste ja ühenduste terviklikkust.Katsetage piirlüliteid, ülekoormuskaitset, hädaseiskamissüsteeme ja häireid, et tagada nende õige toimimine. kraana vastab asjakohastele tööstusstandarditele (nt ISO, FEM, DIN) ja kliendi nõuetele.

8. Lõplik kokkupanek

Pange kokku kogu kraana, sealhulgas kõik mehaanilised, elektrilised ja ohutussüsteemid. Veenduge, et kraana koormuse jaotus oleks sujuvaks tööks tasakaalustatud. Kandke lõplikud katted ja ohutussildid.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani täitmist on rohkem kui 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95% -ni. Kasutusele on võetud 32 keevitusliini, plaanitakse paigaldada 50 ning kogu tootesarja automatiseeritus on jõudnud 85%-ni.