Topelttala sild

 

1. Kahekordse talaga sild on sillatüüp, mis kasutab kahte paralleelset tala või tala, et toetada sillateki raskust ja sellest üle kulgevat liiklust. Seda konstruktsiooni kasutatakse tavaliselt keskmise sildepikkusega sildade puhul, mille pikkus on tavaliselt 50–150 meetrit, ja see on eriti tõhus raskete koormate kandmisel. Kahekordse kandetala silla kõige eristavam omadus on kahe peamise kandevõime kasutamine. talad, mis kulgevad silla pikkuses üksteisega paralleelselt. Need talad võivad olla valmistatud terasest, betoonist või mõlema materjali kombinatsioonist.

Max Tõstekõrgus: 7,5 m, 10 m, 15 m

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 11800 kg

Hinnatud tõstehetk: erinev

Max Tõstekoormus: 400 tonni

Laius: 10.{1}},5 m

Kraana juhtimisrežiim: Põrandakontroll / Kaugjuhtimispult / Kajutiruum

Kogu komplekt kraana

Kahetalaga silla tervikkraana all mõeldakse tavaliselt terviklikku süsteemi või koostu, mis sisaldab kõiki vajalikke komponente raskete esemete, näiteks talade või muude konstruktsioonielementide tõstmiseks ja teisaldamiseks topelttala silla ehitamise või hooldamise ajal. Seda tüüpi kraanad on spetsiaalselt ette nähtud silla konstruktsioonis kasutatavate topelttalade suuruse, kaalu ja konfiguratsiooniga toimetulemiseks.

Topelttaladele mõeldud sildade terve komplekti kraana põhikomponendid: Tõstemehhanism: See hõlmab ühte või mitut tõstukit või vintsi, mis on võimelised tõstma sillaehitusega seotud raskeid koormusi. Tõstemehhanism on talade ohutuks oma kohale tõstmiseks ja langetamiseks ülioluline.

Jooksev osa: see komponent võimaldab kraanal liikuda piki sillavahet või läheneda sellele erinevate nurkade alt. Olenevalt maastikust ja töönõuetest võib see sisaldada rattaid, roomikuid või muud tüüpi liikumissüsteemi.

Poom: nool on kraana pikk vars, mis ulatub horisontaalselt kraana alusest välja. See tagab ulatuse, mis on vajalik talade täpseks paigutamiseks nende määratud kohtadesse. Ja muud komponendid.

Peatala

Topelttala sildkraana peatala on kraana peamine konstruktsioonikomponent, mis vastutab peamiselt raskuse kandmise ja ülekandmise eest tõsteobjektilt kogu sillale.

Kaugtala projekteerimise ja valmistamise kvaliteet on otseselt seotud kogu kraana töövõime ja ohutusega. Konstruktsiooni poolest on kahetalalise sildkraana peatala tavaliselt kastkonstruktsioon, mis võib pakkuda paremat painde- ja väändejõudlust. Kasti kaugtala sisemus koosneb tavaliselt ülemisest ja alumisest tiibplaatidest, võrkplaatidest ja tugevdusribidest, mis on ühendatud keevitamise teel, et moodustada tugev kasti struktuur.

3. Materjalide valikul kasutab kaugtala ülitugevat terast, et tagada selle taluvus suuremale koormusele. Samal ajal paigaldatakse kaugtala lokaalse ja üldise stabiilsuse parandamiseks selle sisse põiki- ja pikisuunalised tugevdusplaadid. Need tugevdavad meetmed aitavad hajutada pingeid ja vähendada rasketest koormustest põhjustatud deformatsioone ja väsimuskahjustusi.

Väga kriitiline on ka kaugtala tootmisprotsess, eriti keevitusprotsess. Kvaliteetne keevitamine mitte ainult ei taga konstruktsiooni järjepidevust ja järjepidevust, vaid hoiab ära ka pinge koondumise keevisõmbluses. Näiteks keevitusprotsessis määratakse kaugtala kaare aste kvartfunktsiooni kõveraga, mis suudab tõhusalt kontrollida deformatsiooni pärast keevitamist. Lisaks parandatakse keevitamise kvaliteeti veelgi, kasutades keraamilist vooderdust ühepoolse ja kahepoolse keevituse teostamiseks.

4. Kokkuvõttes tuleb kahetalalise sildkraana peatala arvesse võtta mitmesuguste tegurite projekteerimisel ja valmistamisel, alates konstruktsioonivormist kuni materjali valikuni ja seejärel kuni tootmisprotsessini, iga samm peab olema rangelt kontrollitud tagamaks, et lõpptootel on piisav kandevõime, ohutus ja kasutusiga.

3. Tõstesüsteem

1. Topelttala sildkraana tõstesüsteem koosneb peamiselt kahest osast: tõstemehhanism ja tõstemehhanismi jõuülekanne, mis vastutab raskete esemete vertikaalse tõstmise ja kukkumise eest

2. Järgmine on selle süsteemi üksikasjalik tutvustus.

Tõstemehhanismi ülekande põhimõte: Jõuallikas ja jõuülekanne: Tõstesüsteemi võimsus tuleb mootorist ja võimsus edastatakse reduktori kiirele võlli otsale käiguühenduse, kompensatsioonivõlli ja piduriratta siduri kaudu. See protsess on tõstesüsteemi lähtepunkt ja määrab kogu süsteemi töö efektiivsuse ja sujuvuse.

Reduktori ülesanne on vähendada mootori suurt kiirust tõstesüsteemi poolt nõutavale kiirusele. Selles protsessis ei pea reduktor mitte ainult kiirusele vastama, vaid peab tagama ka piisava pöördemomendi tõstemehhanismi käitamiseks, et tagada raske eseme sujuv tõstmine.

Trummel ja tross: toide pärast reduktoriga töötlemist läbi trumli sisemise hambarõnga trumlirühma ning seejärel läbi trossi ja rihmaratta ploki, et saavutada konksu tõstmine. See link on tõstetoimingu teostamise osa, mis on otseselt seotud tõsteoperatsiooni täpsuse ja ohutusega.

Tõstemehhanismi komponendid

Mootor ja pidur: mootor jõuallikana, selle jõudlus mõjutab otseselt kraana tõstevõimet ja tööefektiivsust. Samal ajal toimib pidur ohutuskaitseseadmena, mis tagab, et see suudab hädaolukordades tõstmise kiiresti peatada ja õnnetusi vältida.

Reduktor ja haakeseadis: reduktorit kasutatakse mootori kiiruse reguleerimiseks tõstmiseks sobivale kiirusele ja haakeseadis vastutab jõu tõhusa ülekandmise eest mootorist reduktorisse ja seejärel reduktorist täiteosadesse, hea koostöö neist kahest on tõstesüsteemi tõrgeteta toimimise võti.

Rull ja tross:rull on terastrossi sissetõmbeseade, selle disain tagab, et terastrossi saab korrapäraselt kerida ja lahti voltida, samas kui terastross on põhikomponent, mis kannab otseselt raskeid koormusi, ja selle kvaliteet on otseselt seotud tõstetööde ohutus. Ja muud komponendid.

3. Lisaks peab operaator kahetalalise sildkraana kasutamisel tõstmiseks läbima erialase koolituse ning omandama õiged töövõtted ja ohutusalased teadmised. Hooldustöötajad peavad perioodiliselt kontrollima ja hooldama tõstesüsteemi, sealhulgas määrima, puhastama ja kulunud osi vahetama, et tagada seadme normaalne töö. Tõstesüsteemi projekteerimisel tuleb arvestada töökeskkonna spetsiifiliste tingimustega, nagu temperatuur, niiskus, söövitavad gaasid ja muud tegurid, ning valida sobivad materjalid ja kaitsemeetmed.

Kokkuvõttes on kahetalalise sildkraana tõstesüsteem kogu kraana ülioluline osa ning selle disaini, valmistamise ja kasutamise iga detail on otseselt seotud tõsteoperatsiooni tõhususe ja ohutusega. Seetõttu tuleb tõstesüsteemi kvaliteedile ja jõudlusele pöörata suurt tähelepanu, olgu seadmete projekteerimise ja valiku etapis või käitamise ja hoolduse etapis.

 

4. Otsakärud

1. Topelttala sildkraana otsatala on kraana oluline osa, mis vastutab peamiselt silla toetamise ja rajal sujuva töö saavutamise eest.

2. Lühidalt öeldes mängib kahetalalise sildkraana otsatala kandevõime ja stabiilsuse osas üliolulist rolli. See on loodud arvestama täielikult raskeveokite operatsioonide vajadusi, kasutades täiustatud konstruktsiooni- ja materjalitehnoloogiaid, et parandada seadmete töökindlust ja ohutust. Asjakohaste spetsifikatsioonide range järgimine projekteerimise ja kasutamise ajal võib tagada nii otsatala kui ka kogu kraana pikaajalise stabiilse töö.

.

 

5.Crane sõidumehhanism

1. Topelttala sildkraana kraana töömehhanism on kraana üks peamisi liikuvaid osi, mis vastutab kogu kraana horisontaalse liikumise eest rajal. Tõstuki töömehhanismi projekteerimine, paigaldamine ja hooldus on kraana stabiilseks tööks väga olulised.

2. Üldiselt on kahetalalise sildkraana kraana töömehhanism kraana horisontaalse liikumise saavutamise põhikomponent. Selle projekteerimine, tootmine ja kasutamine peab toimuma rangelt vastavalt spetsifikatsioonidele, et tagada seadme jõudlus ja ohutus. Operaatoritel ja hooldustöötajatel peaksid olema professionaalsed teadmised ja oskused, et tagada seadmete tõhus töö ja pikaajaline stabiilsus.

6. Käru liikumismehhanism

1. Kahekordse talaga sildkraana käru mehhanism on kraana üks peamisi liikuvaid osi, mis vastutab kogu kraana horisontaalse liikumise eest rajal. Tõstuki töömehhanismi projekteerimine, paigaldamine ja hooldus on kraana stabiilseks tööks väga olulised.

2. Üldiselt on kahetalalise sildkraana käru töömehhanism kraana horisontaalse liikumise saavutamise põhikomponent. Selle projekteerimine, tootmine ja kasutamine peab toimuma rangelt vastavalt spetsifikatsioonidele, et tagada seadme jõudlus ja ohutus. Operaatoritel ja hooldustöötajatel peaksid olema professionaalsed teadmised ja oskused, et tagada seadmete tõhus töö ja pikaajaline stabiilsus.

7.Kraana ratas

1Kahetalalise sildkraana rattad on kraana töömehhanismi põhiosad, mis vastutavad peamiselt rajal sõitmise ja kogu masina raskuse kandmise eest.

2Lühidalt öeldes ei nõua kahetalalise sildkraana rattad mitte ainult suurt konstruktsioonitugevust ja vastupidavust, vaid peavad säilitama ka paigaldamise ja hoolduse kõrge täpsuse. Operaatorid ja hoolduspersonal peavad olema professionaalselt koolitatud, et nad valdaksid õigeid töömeetodeid ja hooldusoskusi, et tagada seadmete pikaajaline stabiilne töö.

 

8.Kraana konks

1. Topelttala sildkraana konks on kraana oluline osa kaupade haaramiseks ja tõstmiseks ning erinevat tüüpi konksud valitakse tavaliselt vastavalt tõsteraskusele ja kasutusvajadustele.

2.Kui mootor juhib tõstemehhanismi, ühendatakse konks rihmarattaplokiga terastrossi või keti kaudu, et saavutada kauba tõstmise funktsioon. Konksu kandevõime ulatub mõnest tonnist sadade tonnideni, mis suudab rahuldada erinevate tööstuslike sündmuste vajadusi. Näiteks kahe tala konksuga sildkraana QD100/20 tonni põhikonksu kaal on 100 tonni ja sekundaarse konksu kaal 20 tonni.

3.Kui mootor juhib tõstemehhanismi, ühendatakse konks rihmarattaplokiga terastrossi või keti kaudu, et saavutada kauba tõstmise funktsioon. Konksu kandevõime ulatub mõnest tonnist sadade tonnideni, mis suudab rahuldada erinevate tööstuslike sündmuste vajadusi. Näiteks kahe tala konksuga sildkraana QD100/20 tonni põhikonksu kaal on 100 tonni ja sekundaarse konksu kaal 20 tonni.

 

 

 

9.Mootor

1. Topelttala sildkraana mootor on kraana jõuallikas, mis vastutab kraana erinevate liikuvate mehhanismide toiteallika eest. See juhib tõstemehhanismi, veoauto juhtimismehhanismi ja auto juhtimismehhanismi jne, et kraana saaks normaalselt teostada materjalide tõstmist ja horisontaalset liikumist.

Elektrimootor annab kraanale vajaliku võimsuse, muutes elektrienergia mehaaniliseks energiaks. Kui mootor saab elektrooniliselt juhtimissüsteemilt juhise, reageerib see kohe ja juhib vastavaid mehaanilisi osi. Kaasaegses kraana mootor kasutab sageli sageduse muundamise kiiruse reguleerimise tehnoloogiat ja reguleerib mootori kiirust, muutes toiteallika sagedust, et saavutada tõste- ja sõidukiiruse täpne juhtimine.

3. Lühidalt öeldes ei pea kahe talaga sildkraana mootoril olema mitte ainult kõrge jõudlus ja töökindlus, vaid seda tuleb ka töö- ja hooldustöödel hoolikalt hallata. Operaatorid ja hoolduspersonal peavad olema professionaalselt koolitatud, et nad valdaksid õigeid töömeetodeid ja hooldusoskusi, et tagada seadmete pikaajaline stabiilne töö.

.

 

Heli- ja valgussignalisatsioon& piirlüliti

Kahetalalise sildkraana heli- ja visuaalne häiresüsteem ja piirlüliti on kraana ohutussüsteemi olulised osad, mis mängivad hoiatavat ja liikumisulatust piiravat rolli, et tagada töö ohutus.

Heli- ja valgussignalisatsioon

Heli- ja visuaalne häiresüsteem sisaldab tavaliselt häiretuld ja elektrilist kella või helisignaali. Need seadmed kiirgavad kraana töötamise ajal tugevaid heli- ja valgussignaale, et hoiatada ümbritsevaid töötajaid ja operaatoreid. Heli- ja visuaalsignalisatsiooni haldab juhtplokk, mis võtab vastu signaale kraana erinevatelt turvaseadmetelt ning juhib häireseadme käivitamist ja seiskamist.

3.piirlüliti

Lõpplüliti on tavaliselt mehaaniline ja käivitub, kui kraana osa liigub eelseadistatud piirasendisse. Lõpplüliti käivitamisel katkestab see koheselt vastava liikuva mehhanismi toiteallika, peatades sellega selle liikumise ja vältides ohutu ulatuse ületamist.

4. Lühidalt öeldes on kahetalalise sildkraana ohutu töö tagamiseks ülioluline heli- ja visuaalse häiresüsteemi ning piirlüliti õige paigaldamine ja hooldus. Operaatorid ja hoolduspersonal peaksid olema professionaalselt koolitatud, et nad valdaksid nende ohutusseadiste tööpõhimõtteid ja -meetodeid, et tagada seadmete tõhus töö ja pikaajaline stabiilsus.

Ohutusseadmed

Kahetalaga silla ohutusseadmed:

Kahetalaga sildkraana turvavarustus on oluline osa tööohutuse tagamiseks ja õnnetuste vältimiseks. Nendel ohutusseadmetel on oma ainulaadsed funktsioonid ja need koos moodustavad kraana tervikliku ohutuskaitsesüsteemi.

Tõsteraskuse piirajat kasutatakse peamiselt kraana ülekoormustöö vältimiseks ja ülekoormusest põhjustatud konstruktsioonikahjustuste või ümbermineku vältimiseks. Kui tõstekoormus ületab nimipiiri, katkestab piiraja automaatselt tõstemehhanismi toite ja peatab edasise tõstmise. See piiraja on eriti oluline olukordades, kus on vaja ranget koormuse kontrolli, näiteks suurte materjalide teisaldamine või täppisseadmete tõstmine.

Puhvrit kasutatakse tõstekäru kineetilise energia neelamiseks töö ajal, löögi aeglustamiseks ning rööbastee ja kere struktuuri kaitsmiseks. Puhvri paigaldamine kraana rööbastee lõppu või olulise konstruktsiooni juurde võib ootamatu löögi korral pakkuda esimese kaitsekihi, leevendades õnnetuse tagajärgi.

Kaasaegsetes ülitõhusates ladudes ja tehastes liiguvad mitu kraanat sageli kiiresti samal rajal, mistõttu on vaja kokkupõrkevastaseid seadmeid, mis takistavad nende vastastikku kokkupõrget. Kokkupõrkevastased seadmed sisaldavad tavaliselt andureid ja hädapidurdussüsteeme. Kui ees tuvastatakse takistus või muu kraana, aeglustab süsteem automaatselt kiirust või peatub, tagades ohutu kauguse.

Lühidalt öeldes hõlmab kahetalalise sildkraana turvavarustus paljusid aspekte, nagu mehaaniline, elektrooniline ja tarkvaraline juhtimine, moodustades tervikliku ohutuskaitsevõrgu. Igapäevasel kasutamisel peavad operaatorid ja hoolduspersonal olema professionaalselt koolitatud nende seadmete tööpõhimõtete ja hooldusmeetodite valdamiseks, et tagada kraana pikaajaline stabiilne töö.

Juhtrežiim

1Kahetalalise sildkraana juhtimisrežiim jaguneb peamiselt kahte tüüpi: kabiini ja maapealse kaugjuhtimispuldi juhtimine ning sobiv töörežiim valitakse vastavalt erinevatele töökeskkondadele ja vajadustele.

2. Sillaga töötamine: Kabiinis juhib operaator kraana erinevaid liigutusi juhtkangide, nuppude või puutetundlike ekraanide kaudu, nagu näiteks vankriga kõndimine, auto jooksmine ja konksuga tõstmine. See meetod hõlbustab mehaaniliste toimingute otsest jälgimist ja kontrolli.

Maapealne kaugjuhtimispult: maapealne kaugjuhtimispult kasutab tavaliselt kaugjuhtimispulti või juhtlauda ning operaator saab juhtida kraana erinevaid toiminguid maapinnal olevate juhtmevabade signaalide kaudu. See vähendab riski, et operaatorid töötavad kõrgusel.

4. Lühidalt öeldes varieerub kahe tala sildkraana juhtimisrežiim erinevate rakendusstsenaariumide ja töönõuete tõttu. Igal meetodil on oma ainulaadsed eelised ja rakendatavad tingimused, operaator peab olema professionaalselt koolitatud, et valdada õigeid töömeetodeid ja ohutusprotseduure, et tagada kraana tõhus töö ja pikaajaline stabiilsus.

 

Sketš

 

 

 

 

 

1.lihtne juhend

Kahekordse talaga sildkraana koosneb tavaliselt sillaraamist, veoauto töömehhanismist, autost, elektriseadmetest ja nii edasi. Selle struktuur on mõistlik, seda on lihtne valmistada ja hooldada. Lihtne struktuur mitte ainult ei vähenda seadmete tootmiskulusid, vaid muudab selle kontrollimise ja parandamise rikke korral lihtsaks.

2. Suurepärane jõudlus

Kärgtala konstruktsiooniga kahetalalisel sildkraanal on kerge kaalu ja suure koormuse omadused ning see talub suuri töökoormusi.

Tugev tuuletakistus: tänu oma tugevale disainile ja konstruktsioonile on kahetalaline sildkraana tugev tuuletakistus ja sobib välitöödeks.

3. Laialdaselt kasutatav

Mitmekesine rakenduskeskkond: kahe tala sildkraanat saab laialdaselt kasutada sise- ja välistingimustes tööstus- ja kaevandusettevõtetes, raua- ja teraskeemiatööstuses, raudteeliikluses, sadamaterminalides ja logistikakäibes ning mujal.

Töötasemete klassifikatsioon: vastavalt erinevale kasutussagedusele jaguneb A5, A6, A7 kolmeks töötasemeks, mis suudavad kohaneda töökeskkonna erineva intensiivsusega.

4.Energiasääst ja keskkonnakaitse

Energiasäästlik disain: kahe tala sildkraana madala energiatarbimisega tööprotsessis, täiustatud elektrisüsteemi ja ülekandesüsteemi kasutamine vähendab tõhusalt energiatarbimist.

Madal müratase: Ehituse ja ekspluatatsiooni käigus tekkiv müra on madal, mis vastab roheehituse nõuetele ja mõjutab vähem ümbritsevat keskkonda.

5. Lihtne hooldus

Lihtne hooldus: seadmete osade arv on väike, varuosi on lihtne hankida ning haavatavaid osi tuleb regulaarselt kontrollida ja vahetada.

Pikaajaline vastupidavus: põhimaterjalina kasutatakse ülitugevat terast, millel on tugev kulumis- ja korrosioonikindlus ning kasutusiga võib ulatuda üle 20 aasta.

6.Kasutusohutus

Mitmed kaitsemeetmed: Varustatud ülekoormuse piiraja, suure ekraanikuva ja erinevate kaitseseadmetega, suurendavad veelgi ohutust kasutamise ajal.

Ohutuskontrolli spetsifikatsioonid: Ohutu töö tagamiseks peavad kahetalalised sildkraanad läbima ranged tõstekõrguse piirajad, sõidupiirlülitid ja muud rutiinsed ohutuskontrollid.

 

 

1.Tööstuslik tootmine

Tootmisliini käsitsemine: Tootmisliinil lasti käsitsemiseks ja materjalide täiendamiseks kasutatakse sageli kahetalalist sildkraanat, millega saab toorainet, pooltooteid ja valmistooteid ühest tööjaamast teise teisaldada, parandades tootmise efektiivsust ja protsesside sidusust.

Seadmete paigaldamine: Töötlevas tööstuses on vaja paigaldada mitmesuguseid rasketehnika seadmeid, nagu tööpingid, survevalumasinad, pressid jne. Nende seadmete eemaldamiseks transpordivahendist saab kasutada kahe tala sildkraanat. ja asetage need täpselt sinna, kus nad olema peavad.

2.Logistika laondus

Lasti virnastamine ja haldamine: laopinnad nõuavad tavaliselt palju lasti virnastamist ja haldamist. Kahetalaga sildkraana saab kas lasti transpordivahenditelt maha laadida ja laduda selleks ettenähtud hoiukohta või võtta veost laoalalt ja laadida transpordivahenditele.

Konteinerite käitlemine: Sadamates ja kaubajaamades kasutatakse konteinerite käitlemiseks ja virnastamiseks kahetalalisi sildkraanasid, mis parandavad kaubakäitluse efektiivsust ja ohutust.

3.Seadmete hooldus ja kapitaalremont

Abikoost: kahe talaga sildkraana tagab toote kokkupaneku ajal vajaliku vedrustuse ja positsioneerimistoe, et tagada toote täpsus ja stabiilsus monteerimisprotsessi ajal.

Seadmete hooldus: Tehaste ja seadmete regulaarsel hooldusel kasutatakse kahetalalisi sildkraanasid raskete osade ja komponentide tõstmiseks, et hoolduspersonal oleks lihtne hooldada ja asendada.

Spetsiaalne keskkonnarakendus

Kõrge temperatuur ja ohtlik keskkond: Topelttala sildkraanasid saab kasutada kõrge temperatuuriga või ohtlikes keskkondades, näiteks terasetehase rauatootmistsehhis või keemiatehase töötlemisalal. Need kraanad on loodud vastu pidama kõrgetele temperatuuridele, korrosioonile ja kahjulikele gaasidele.

Välitööd: Tänu tugevale tuulekindlusele ja vastupidavale disainile sobib kahetalaline sildkraana ka välitöödeks, näiteks laevatehastel, ehitusplatsidel ja kaevandustes.

4.Ohutus ja tõhusus

Mitmed ohutusmeetmed: varustatud ülekoormuse piiraja, suure ekraanikuva ja erinevate kaitseseadmetega, et suurendada ohutust kasutamise ajal. Operaator saab töötada kaugjuhtimispuldi või konsooli abil, vähendades sellega otsekontakti ohtu.

5.Kõrge efektiivsus:Topelttala sildkraana disain keskendub tõhusale materjalikäsitlusele, mis suudab lühikese aja jooksul teha suure hulga tõste- ja teisaldustöid, parandades seeläbi üldist tootmise efektiivsust.

 

 

1.Disain ja materjali valik

Projekteerimisetapp: Vastavalt kasutaja vajadustele ja töökeskkonnale projekteerida funktsionaalsetele nõuetele ja kasutuskeskkonnale vastav kraanakonstruktsioon. See hõlmab sobivate pea- ja otsatala konstruktsioonide valimist ning oluliste komponentide, nagu mootorid, aeglustid ja pidurid, tööparameetrite määramist.Materjali valik: Peamiseks konstruktsioonimaterjaliks valitakse kõrgtugev teras, et tagada kraana piisav tugevus ja vastupidavus. . Erikeskkondade jaoks (nagu kõrge temperatuur või söövitav keskkond) on vaja valida ka vastav korrosioonikindel materjal.

2.Töötlemine ja valmistamine

Mehaaniline töötlemine: Täiustatud mehaaniliste seadmete kasutamine töötlemiseks, nagu suured põrandafrees- ja puurimismasinad, hammasrataste töötlemismasinad ja vertikaalsed treipingid, millega saab täpselt töödelda erinevaid osi, et tagada mõõtmete täpsus ja pinna kvaliteet. Kokkupanek: töödeldud osad on kokku pandud vastavalt projektjoonised, sealhulgas silla koost, sõiduki juhtimismehhanismi koost, auto juhtimismehhanismi ja tõstemehhanismi koost. Iga komponent tuleb ühendada ja paigaldada rangelt protsessistandardite järgi.

3.Pinnatöötlus ja korrosioonikaitse

Pinnatöötlus: Terase pinda töödeldakse, näiteks liivapritsiga, puhastamise ja fosfaadiga, et eemaldada oksüdatsioon, rooste ja õli, valmistudes järgnevaks värvimisprotsessiks.

Korrosioonivastane kate: krunt ja pealisvärv pihustatakse kraana pinnale, et moodustada kaitsekile, mis takistab terase otsest kokkupuudet keskkonnaga, pikendades seeläbi seadmete kasutusiga.

4.Testimine ja silumine

Koormuskatse: pärast kogu montaaži lõpetamist viiakse läbi tühi- ja koormuskatsed, et kontrollida, kas kraana jõudlusnäitajad vastavad projekteerimisnõuetele. See hõlmab tõstevõimet, töökiirust, pidurdustõhusust jne.

Ohutustestimine: kraana põhjalik ohutuskontroll, sealhulgas ülekoormuse piiraja, sõidu piirlüliti, iga ülekandemehhanismi töö jne, et tagada seadmete ohutus ja töökindlus.

5.Pakendamine ja transport

Demonteerimine ja pakendamine: Kraana suurte mõõtmete tõttu on tavaliselt vaja eraldi pakendamiseks lahti võtta mitmeks osaks, keskendudes mehaanilise pinna ja täppiskomponentide kaitsmisele. Transpordikorraldus: vastavalt kliendi asukohale ja liiklusoludele valige sobivat transpordiliiki (nt maismaatransport, meretransport või raudteetransport) ning rakendama vajalikke kaitsemeetmeid tagamaks, et kraana ei saaks transportimise ajal vigastada.

 

 

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani täitmist on rohkem kui 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95% -ni. Kasutusele on võetud 32 keevitusliini, plaanis on paigaldada 50 ning saavutatud on kogu tootesarja automatiseerimisaste.

Kuum tags: topelttala sild, Hiina topelttala silla tootjad, tarnijad, tehas