Topelttala sildkraana vintsikäruga

Mis on vintsikäruga kahetalaline sildkraana?

See on sildsildkraana tüüp, mille sillakonstruktsioon koosneb kahest paralleelsest talast, mida toetavad otstõstukid, mis sõidavad kõrgendatud raja rööbastel. Ühe või kahe vintsiga (tõstukiga) varustatud käru liigub mööda nende kahe tala ülaosa, pakkudes liikumist kogu lahe laiuse ulatuses. See konstruktsioon pakub suurepärast tugevust, kõrgemat tõstekõrgust ja suuremat konksuga lähenemist võrreldes ühe tala kraanadega.

 

Vintsikäruga topelttala konstruktsiooni eelised

Kõrgem tõstevõime:Kahe{0}}talaga disain jaotab koormuse tõhusamalt, muutes need kraanad ideaalseksraske{0}}rakendused(tavaliselt alates 10 tonnist kuni mitmesaja tonnini).

Konksu suurem kõrgus:Vintsikäru jookseb talade peal, mitte all. See kasutab ära kogu taladevahelise ruumi tõstuki jaoks, tagadesrohkem "lift" või "kõrgus"konksu all-oluline eelis paljudes rajatistes.

Suurepärane konksu lähenemine:Konksu saab liigutada raja rööbastele lähemale, sest käru võib ulatuda üle talade otste, võimaldades tööala paremini katta ja minimeerida surnud ruumi.

Vastupidavus ja pikk eluiga:Loodud rangeks ja sagedaseks kasutamiseks nõudlikes keskkondades, nagu terasetehased, tootmistsehhid ja paberivabrikud.

Manuste paindlikkus:Tugev konstruktsioon mahutab hõlpsasti alla --aluste konksude, nagu magnetid, haaratsid või tõstetalad.

Põhi- ja abitõstuki potentsiaal:Laiale kärule saab sageli paigaldada kaks vintsi: apeamine tõstuktäisvõimsusel ja väiksemal, kiiremalabitõstukkergemate koormate jaoks, suurendades tootlikkust.

 

Võrdlus: Vintsikäru vs tõstukäru

Funktsioon	Vintsi käru(Enim{0}}jooksev)	Tõstukikäru(Alla-Hang / Standard)
Asukoht	Jookseb sillatalade peal.	Riputatud ühe tala alla.
Tõstekõrgus	Maksimeeritud.Kasutab talade vahelist ruumi.	Vähendatud, kuna tõstuk ripub tala all.
Mahutavus	Väga kõrge(Raske{0}}koormus ja raske{1}}veondus)	Madal kuni mõõdukas (kerge kuni keskmine{0}}koormus)
Maksumus	Kõrgem esialgne maksumus.	Säästlikum.
Ideaalne	Topelttalaga kraanadveskites, valukodades, rasketööstuses.	Ühetalalised kraanadvõi kergemad kahetalalised kraanad.

 

Põhikomponendid: laager, käigukast, mootor, pump

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 2000 kg

Video väljaminev{0}}kontroll: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Disain: topelttala

Tõhusus: kõrge efektiivsus

Töökiirus: suurel kiirusel töötamine

Stabiilsus: kiikumisvastane-funktsioon

Värv: valikuline

Toiteallikas: 110V/220V/230V/380V/440V, kohandatud

Laius: 7,5-31,5 m

See konfiguratsioon on mõeldud raskete{0}}tööstuslike rakenduste jaoks, kus suur kandevõime, maksimaalne konksu kõrgus ja vastupidavus on esmatähtsad.

Kogu süsteemi saab jagada kaheks peamiseks alamsüsteemiks:

Sild:Konstruktsioon, mis liigutab kogu kraanat piki lahe pikkust.

Vintsi käru:Seade, mis liigub üle silla laiuse ja teostab tõstmise.

 

I. Silla komponendid

Sild on kraana peamine liikuv raamistik.

Sillatalad (2):

Kirjeldus:Kaks peamist paralleelset horisontaalset tala, mis ulatuvad üle lahe laiuse. Need on tavaliselt valmistatudkasti kandurid(tugevuse ja jäikuse tagamiseks), kuid võivad olla ka tugevad I-talad.

Funktsioon:Vintsikäru, koorma ja oma raskuse toetamiseks, kandes kõik jõud üle otsaveokitele. Nende peale on paigaldatud siin, et käru saaks sõita.

Lõppveokid (2):

Kirjeldus:Konstruktsioonisõlmed sillatalade mõlemas otsas.

Peamised alamkomponendid-:

Rattad:Sepistatud terasrattad, mis jooksevad raja siinidel. Rataste arv veoki kohta sõltub kraana kandevõimest.

Teljed:Võllid, millel rattad pöörlevad.

Laagrid:Paigaldatud telgedele, et võimaldada rataste sujuvat pöörlemist.

Veoauto raam:Teraskonstruktsioon, milles asuvad rattad ja mis ühendatakse sillataladega.

Silla ajamisüsteem:

Kirjeldus:Süsteem, mis annab liikumapaneva jõu kogu silla liigutamiseks mööda lennurada.

Peamised alamkomponendid-:

Silla ajami mootorid:Elektrimootorid (sageli sisseehitatud{0}}piduritega), mis annavad jõudu.

Reduktorid/käigukastid:Ühendage mootoritega, et vähendada pöördeid ja suurendada pöördemomenti rataste juhtimiseks.

Ühendused:Ühendage mootori võll reduktori võlliga.

Pidurid:Tavaliselt rikkis-ohutud vedru-elektriliselt vabastatud pidurid, mis hoiavad silda paigal, kui toide on välja lülitatud.

Raja süsteem:

Kirjeldus:Fikseeritud kõrgendatud rööbastee, millel kraana töötab. See ei ole kraana osa, kuid on oluline infrastruktuur.

Peamised alamkomponendid-:

Raja rööpad:Terasrööpad (sageli sarnased raudteerööbastega), mis on paigaldatud raja taladele.

Raja talad:Tugevad-terasest talad (sageli laiad-ääriktalad), mis toetavad rööpaid. Neid toetavad hoone sambad või eraldiseisvad sambad.

Rööpaklambrid ja poldid:Kinnitage rööpad raja talade külge.

 

II. Vintsikäru komponendid

See on kompleksne seade, mis tegeleb koormuse põiki ja vertikaalse liikumisega.

Käru raam:

Kirjeldus:Tugev, jäik raam, mis on valmistatud terasplaatidest ja -vormidest. See sisaldab külgplaate, risttalasid ja kaitseraua tõkkeid.

Funktsioon:Kõigi muude käru komponentide paigutamiseks ja toestamiseks ning liikumiseks mööda rööpaid sillatalade peal.

Tõstuki / vintsi seade:Käru süda.

Kirjeldus:Täielik integreeritud tõsteseade.

Peamised alamkomponendid-:

Tõstuki mootor:Toidab tõstmise ja langetamise funktsioone.

Tõstuki käigukast:Vähendab mootori kõrgeid pöörete arvu raskete koormate tõstmiseks kasutatava kiiruseni.

Trumm:Terassilinder, mille ümber tross keritakse ja hoitakse.

Traattross:Väga{0}}tugev keerutatud terastross, mis teeb tegeliku tõstmise.

Konks:Koorma sepistatud terasest kinnituspunkt. Pöörlevad, et vältida köie keerdumist.

Tõstuki pidur:Kriitiline ohutusseade, tavaliselt ketas- või trummelpidur, mis lülitub automaatselt sisse, kui toide katkeb.

Köiejuhend:Tagab, et tross rullub ühtlaselt trumlile.

Käru ajami süsteem:

Kirjeldus:Süsteem, mis liigutab käru mööda sillatalasid edasi-tagasi.

Peamised alamkomponendid-:

Käru ajami mootor(id):Andke liikumiseks jõudu.

Käru rattad:Terasrattad, mis jooksevad sillatalade ülaosas olevatel rööbastel.

Käru reduktorid/käigukastid:Tagage liikumiseks vajalik pöördemoment.

Käru pidurid:Peatage ja hoidke käru selles asendis.

III. Üldkraana-laiad komponendid

Elektrisüsteem:

Toitetoide:Tavaliselt pakubfestooni süsteemid(kaabel ja vanker) võijuhtvardad(suletud siinid), mis jooksevad mööda lennurada.

Juhtimine:Operaatorid kasutavad arippjaam(kraana küljes rippus), anoperaatorikabiin(paigaldatud sillale) või araadio kaugjuhtimispult.

Paneeli juhatus:Sisaldab peakatkestust, kontaktoreid, ülekoormusreleed ja muutuva sagedusega ajamid (VFD) sujuvaks juhtimiseks.

Ohutusseadmed:

Piirlülitid:Vältige silla ja käru üle{0}}liikumist ja otsapeatustesse kokkupõrget.

Koormuse piirajad:Andurid, mis takistavad tõstuki tõstmist üle selle nimivõimsuse.

Anemomeeter:Välikraanadel mõõdab tuule kiirust ja võib piirmäärade ületamise korral töötamise keelata.

Põrkerauad:Energiat -neelavad puhvrid (kummist, polüuretaanist või hüdraulikast) otsatõstukitel ja kärul, et summutada lööke, kui piirlülitid ei tööta.

Hoiatusseadmed:Pöörlevad majakatuled ja helisignaalid hoiatavad personali kraana liikumisest.

Sketš

Peamine tehniline

 

 

1. Kõrgem kandevõime

Tugev struktuur:Kahe tala konstruktsioon jaotab koormuse tõhusamalt, võimaldades kraanal hakkama saadaäärmiselt rasked koormused, tavaliselt alates10 tonni kuni 500+ tonni.

Raske{0}}käru:Vintsikäru ise on vastupidav, konstrueeritud komponent, mis on loodud nende suure võimsusega toimetulemiseks ilma läbipaindeta.

2. Suurem konksu kõrgus

Ülemine-jooksev käru:See on kõige olulisem eelis. Kuna vintskäru käibpealtaladest on tõsteseade paigutatud talade vahele. See kasutab ära kogu taladevahelise ruumi tõstuki jaoks, tagadesmaksimaalne tõstejõudvõipearuumkonksu all.

Ideaalne madala{0}}vahega hoonetele:Lisab tõhusalt jalad väärtuslikku tõstekõrgust võrreldes alla{0}}rippuva süsteemiga, muutes selle hädavajalikuks piiratud vertikaalse ruumiga rajatiste jaoks.

3. Suurepärane konksupõhine lähenemine

Laiendatud katvus:Käru saab konstrueerida nii, et konks võib liikuda raja süsteemi lõppu (hoone sammastele) väga lähedale. See minimeerib "surnud ruumi" lahes ja võimaldab suurepäraselt katta tööala, võimaldades koormaid täpselt seina või masina kõrvale paigutada.

4. Suurenenud vastupidavus ja pikk kasutusiga

Ehitatud raskeks teenindamiseks:Valmistatud suure koormusega-plaatidest, sepistest ja kvaliteetsetest-komponentidest, mis on mõeldud rangeks ja pidevaks kasutamiseks karmides keskkondades (nt valukojad, veskid).

Vähem seisakuid:Tugev konstruktsioon vähendab hooldusvajadusi ja pikendab hoolduste vahelist intervalli, maksimeerides tööaega.

5. Parem ohutus ja stabiilsus

Jäik struktuur:Topelttala konstruktsioon on oma olemuselt stabiilsem ja vastupidavam väändele ja külgkoormustele, vältides koormuse kõikumist ja tagades sujuva ja kontrollitud töö.

Spetsiaalne kärutee:Käru kulgeb spetsiaalsel siinil jäiga tala peal, pakkudes palju stabiilsemat teed kui ühe tala küljes rippuv tõstuk.

6. Paindlikkus spetsiaalsete rakenduste jaoks

Pea- ja abitõstukid:Suurele käruplatvormile mahub hõlpsasti kaks tõstukit: suure{0}}võimsusega tõstukidpeamine tõstukja väiksem, kiiremabitõstukkergemaks ja täpsemaks tööks, mis suurendab oluliselt tootlikkust.

Ruum manuste jaoks:Kärul ja talade vahel on piisavalt ruumi, mis võimaldab integreerida spetsiaalseid konksuseadmeid, nagu magnetid, haaratsid või vaakumtõstukid.

7. Suurema töötsükli potentsiaal

Mõeldud sagedaseks kasutamiseks:Komponendid (mootorid, pidurid, käigukastid) on ette nähtud sagedamini käivitamiseks ja seiskamiseks tunnis (kõrgem töötsükkel), muutes need sobivaks tootmiskeskkondadesse, kus kraana on pidevas kasutuses.

 

1. Terase ja metalli tootmine

Terasetehased:Kuumade kulpide, rullide, tahvlite ja toorainete käitlemine.

Valukojad:Suurte vormide, tiiglite ja valandite teisaldamine.

Valmistamispoed:Suurte keevisõmbluste, töödeldud osade ja konstruktsiooniterase tõstmine.

2. Elektritootmine

Hüdroelektri- ja soojusjaamad:Massiivsete turbiinide, generaatorite, rootorite ja trafode paigaldamine ja hooldus.

Tuumarajatised:Raskete varjestatud komponentide käsitsemine hoolduse ja tankimise ajal.

3. Rasketehnika ja tootmine

Lennundus:Suurte lennukite kere ja tiibade kokkupanek.

Laevaehitus ja kuivdokid:Suurte laevaosade, mootorite ja propellerite teisaldamine.

Rasketehnika tootmine:Kaevandus- ja ehitusmasinate suurte raamide ja sõlmede käsitsemine.

4. Paberi- ja tselluloositööstus

Paberivabrikud:Paberitootmismasinates kasutatavate massiivsete rullide ja trumlite paigaldamine ja hooldus.

5. Autotööstus

Stantsimistehased:Suurte ja raskete stantside käsitsemine kerepaneelide stantsimiseks.

Suurkogu:Suurte sõidukite šassii ja sõlmede tõstmine.

6. Logistika ja raskelaondus

Raskete üksuste koormuste käsitlemine:Suurte tööstuslike trafode, masinate ja eelehitatud{0}}moodulite teisaldamine.

Raudteejaamad ja sadamad:Vedurite ja raskete sadamatehnika hooldus.

 

Tootmisprotsess aQDY metallurgiline valusildkraanahõlmab ranget kvaliteedikontrolli ja spetsiaalset inseneritööd, et tagada vastupidavus, kuumakindlus ja ohutus. Allpool on tootmisprotseduuri samm-sammuline--jaotus:

1. Disain ja tehnika

Koormuse ja keskkonna analüüs– Arvutusedtõstevõime (5–500+ tonni), ulatus ja kuumakindlus.

CAD/3D modelleerimine– konstruktsiooniprojekt, pingesimulatsioonid (FEA) ja vastavusISO, FEM või GB standardid.

Kohandamine– Lisafunktsioonid (plahvatus-kindlus, isoleeritud tõstukid, automaatika) on integreeritud.

 

2. Materjali valik ja ettevalmistamine

Peamised kandetalad ja otsavankrid– ülitugev{0}}teras (Q345B, Q460C) või kuumuskindlast -legeerterasest.

Trossid ja konksud– Erilinekuumtöödeldud{0}}legeerterasest(sulametalli käitlemiseks).

Elektrilised komponendid– kõrge{0}}temperatuuri-kindlad kaablid, mootorid ja isolatsioonimaterjalid.

 

3. Põhikomponentide valmistamine

A. Sillatala ehitus

Lõikamine ja keevitamine– CNC plasma/laserlõikus täpsuse tagamiseks;sukelkaarkeevitus (SAW)ülitugevate{0}}liigeste jaoks.

Kuumtöötlus– deformatsiooni vältimiseks{0}}pinget leevendav lõõmutamine.

Mehaaniline töötlemine– Puurimine, freesimine ja pinna lihvimine montaaži täpsuse tagamiseks.

B. Tõstuki ja käru koost

Tõstuktrummel ja käigukast– Töödeldud sujuvaks tööks; all testitud1,25x nimikoormus.

Kuumus{0}}kindlad pidurid– topelt-ketas- või elektromagnetpidurid tõrkeohutuks-hoidmiseks.

Kulbi konks ja turvariiv– Sepistatud ja ultraheliga testitud pragude suhtes.

C. Veokite ja raja süsteemi lõpp

Rataste ja rööbaste töötlemine– Karastatud terasest rattad tagavad pika kulumise.

Ajamimootorid ja reduktorid– Varustatudlibisemisvastased-mehhanismidraskete koormate jaoks.

 

4. Elektri- ja juhtimissüsteemide integreerimine

Festoon / Dirigent Bar System– Toiteallikaks piki lennurada.

Muutuva sagedusega ajamid (VFD)– Sujuv kiiruse reguleerimine ja energiatõhusus.

Ohutusahelad– Ülekoormusandurid, piirlülitid ja hädaseiskamine.

Operaatori juhtnupud– ripats, kabiin võikaug-/automaatsüsteemid.

 

5. Pinnatöötlus ja korrosioonikaitse

Liivaprits (SA 2.5 klass)– Eemaldab rooste ja parandab värvi nakkumist.

Kõrge{0}}temperatuuriga värv/kate– Tsingi{0}}rikas krunt + kuuma-kindel pealislakk (kuni800 kraadi).

Kriitiliste komponentide isolatsioon– Konksude ja trosside keraamilised kiud või tulekindlad katted.

 

6. Kokkupanek ja testimine

A. Montaažieelsed-kontrollid

Talade, käru ja otsavankrite mõõtmete kontroll.

Raja rööbaste ja kraana rööbaste joondamine.

B. Koormustestimine (ISO 4310 / GB standardite järgi)

Ei-Koormustesti– Kontrollib mootori, piduri ja sõidufunktsioone.

Staatilise koormuse test – 1,25x nimivõimsus10+ minutiks.

Dünaamiline koormustest – 1,1x nimivõimsuskorduvate liigutustega.

Hädapidurduse test– Kinnitab tõrke{0}}ohutuid mehhanisme.

C. Kuumakindluse kinnitamine (valukraanade jaoks)

Simuleeritud kõrge{0}}temperatuuriga kokkupuude (vajadusel).

 

7. Pakendamine ja kohaletoimetamine

Demonteerimine (vajadusel)– Suurte kraanade puhul tarnitakse komponendid eraldi.

Korrosioonivastane{0}}pakend– VCI kile või kuivatusaine välistranspordiks.

Dokumentatsioon– Käsiraamatud, katsearuanded ja sertifikaadid (CE, ISO, GOST jne).

 

8. Paigaldamine ja kasutuselevõtt (kohapeal-)

Raja joondamine ja kraana kokkupanek.

Lõplik koormustestimine ja operaatori koolitus.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.