Laialdaselt kasutatav 50 -tonn

1. Kihutavad peatalad:

Valmistatud ülitugevast terasest.

Box-tüüpi või I-tala keevitatud konstruktsioon.

Pakkuge kõrgemat koormuse kandmist ja vähendatud läbipaindet.

2.Kännid:

Varustatud mootoriga ratastega, et võimaldada maapinnal olevaid puhkepuud.

Käru vintsi tõstukitega:

Liigub mööda peatalasid.

Varustatud tugeva vintsiga 50 tonni turvaliseks ja tõhusaks tõstmiseks.

3. Jalad (A-raami või L-tüüpi):

Ühendatud ratastega allosas.

Tagada stabiilsus ja liikuvus.

4.Crane rattad:

Sepistatud teras koos kuumtöötlusega kulumiskindluse korral.

Sageli juhivad mootori vähendamise käigusüsteemi.

5. Kontrolli kabiin (valikuline):

Täielikult ümbritsetud HVAC ja ergonoomiliste kontrollidega.

Pakub suurepärast nähtavust ohutuks tööks.

Tuumikomponendid: mootor, laager, käigukast, mootor, käik

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 2 aastat

Kaal (kg): 50000 kg

Video väljuv inspiratsioon: kui on ette nähtud

Masinatestide aruanne: ette nähtud

Rakendus: õues

Märksõnad: vahetuskraana

Hinnangu maht: 50ton

Ristimiskiirus: 44,6m\/min

Pikk reisimiskiirus: 47,1m\/min

Kontrollviis: kajut

Toiteallikas: kaablirull

Terasrada: QU80

Võimsus: 3- faas AC 50Hz 380V

1. peakivi

1) Struktuur ja disain
Topelt tala konfiguratsioon: Kraana laiust hõlmavad kaks paralleelset tala, pakkudes suuremat tugevust ja stabiilsust kui ühel talal.

Box-tüüpi tala konstruktsioon (kõige tavalisem):

Valmistatud ülitugevast Q345B\/Q235B terasest plaatidest.

Keevitatud, moodustades jäiga õõneskarbi sektsiooni.

Pakub suurepärast väände- ja painduskindlust.

Võib olla ka puntratüüpi (pikkade raskuse nõudmistega pikkade ulatuste korral), ehkki kastitalad on 50- tonni rakenduste jaoks standardsed.

2) funktsioonid
Toetab käru ja tõstuk, mis liigub mööda selle pikkust.

Ületab vertikaalseid ja horisontaalseid koormusi jalgade ja lõppvagunite külge.

Tagab, et käru töötab sujuvalt mööda tala üla- või küljele kinnitatud rööbast.

3) käru rööp
Kõvenenud terasest rööpad on täpselt joondatud ja kinnitatakse tala peale kärureisi jaoks.

Saab sõltuvalt kujundusest keevitada või poltida.

4) valmistamine ja kvaliteedikontroll
Automaatne sukeldatud kaarekeevitamine tagab keevisõmbluse järjepideva kvaliteedi.

Kriitiliste keevisõmbluste korral rakendatakse mittepurustavat testimist (NDT).

Talad on pärast keevitamist stressist vabastatud ja sirgendatud, et vältida deformatsiooni.

Enne värvimist kantakse pinna rooste eemaldamiseks lasku.

5) Pinna töötlemine
Korrosioonikindla epoksü praimer ja polüuretaanviimistlusvärv.

Valikuline tsingirikka praimer mere- või rannikukeskkonna jaoks.

6) Kohandamisvalikud
Vahendi pikkust, tala kõrgust ja terasest saab kohandada.

Hoolduseks või kontrollimiseks saab lisada lisafunktsioone nagu kõnniteed, kaitserajad ja valgustusklambrid.

2. Valimissüsteem

Kraana süda on laialt kasutatava 50- tonni topeltkalakraana tõstesüsteem, mis vastutab raskete koormuste ohutu ja usaldusväärse vertikaalse liikumise eest. See koosneb topeltriiete peale paigaldatud vintsikärust, kus asub tõstemehhanism, trossi trumm, mootor, käigukast, konks ja sellega seotud komponendid.

3. endvedu

1) struktuur
Keevitatud kastipoeg või terasplaadi konstruktsioon suure jäikuse tagamiseks.

Loodud vastupidamiseks peakoort ja dünaamilisi külgjõude reisi ajal.

Ühendatud jäigalt või poltide kaudu peamiste talade ja jalgade toetamise kaudu (pukkikraanade jaoks).

2) Rändrattad
Tavaliselt on varustatud nelja või kaheksa rattaga (sõltuvalt koormusest ja kujundusest).

Sepistatud või valatud terasrattad, vastupidavuse tagamiseks pinnaga.

Topelt libisetud disain raudtee täpseks joondamiseks.

Ühel küljel on sageli raudteepühkimist, et hoida rööpad prahist vabaks.

4.Krane reisimismehhanism

Kraanareisimehhanism {50- tonni topeltkaitsjakraanaga on süsteem, mis võimaldab kogu kraana struktuuri, sealhulgas põhtalasid, käru ja koorma tõstmiseks, liikuda mööda maapinna pikkust. See on oluline kraana paigutamiseks koormuse või mahalaadimisala kohal ning see on konstrueeritud stabiilsuse, täpsuse ja raskete jõudluse saavutamiseks.

5.Trolley reisimismehhanism

Laialdaselt kasutatava 50- tonni topeltkaitsjakraana käru rändmehhanism on süsteem, mis võimaldab käru tõstvat vintsi ja konksude komplekti, et liikuda horisontaalselt kogu kraana peatalade pikkuses. See liikumine võimaldab koormuse täpset paigutamist piki kraana ulatust.

7.Crane konks

1) Sepistatud konksukeha
Valmistatud ülitugevast sulamist terasest (nt 34crnimo6).

Maksimaalse vastupidavuse ja sitkuse tagamiseks tilgatatud ja kuumusega töödeldud.

Kavandatud dünaamiliste ja staatiliste koormuste haldamiseks ilma deformatsiooni või rikketa.

2) Konksu tüüp
Ühe konksu või kahekonksu sõltuvalt rakendusest.

Tavaliselt {50- tonni topelt-rihmaratta disain trossi pinge vähendamiseks.

Konks võib tõukejõuga pöörata 360 kraadi, võimaldades painduvat koormuse positsioneerimist.

8. Mootor

1) Tõstmismootor
Suure võimsusega orava puuri või libisemisrõnga induktsioonimootor

Sageli varustatud integreeritud piduriga ohutu koormuse hoidmiseks

Mõeldud lühiajaliseks tööks sagedaste startidega\/peatustega (FEM klass A5-A7)

2) Käru ja kraana rändmootorid
Kompaktsed, spiraalsed mootorid (nt õmblus, nord või hiina ekvivalendid)

Otsene ajam või ühendatud võlli ja käigu reduktori kaudu

Juhtib VFD (muutuva sagedusala

.

9.

Heli- ja valguse häiresüsteem ja limiitlülitid laialt kasutatava 50- tonni topeltslagedakraana on kriitiline ohutus- ja hoiatuskomponendid, mis on loodud õnnetuste ennetamiseks, hoiatuspersonali ennetamiseks ja täpse operatiivse kontrolli tagamiseks. Need süsteemid aitavad säilitada ohutut töökeskkonda ja kaitsta nii kraana kui ka ümbritsevaid töötajaid.
1) Heli ja valguse alarmisüsteem
See süsteem pakub kraanaoperatsioonide ajal kuulvaid ja visuaalseid hoiatusi, eriti liikumise või tõstmise ajal.
2) Piirake lülitid
Liimilülitid peatage liikumine automaatselt, et vältida ülereisi või mehaanilisi kahjustusi.

10.Safety seadmed

1) ülekoormuse piiraja (koormuse piiraja)
Hoiab ära kraana tõstmise koormused üle selle nimivõimsusega (50 tonni).

Kasutab laadimisrakke, rõhuandureid või elektroonilisi jälgimissüsteeme.

Ärgab häire või peatab ülekoormuse tuvastamisel tõstetud liikumise.

2) Piirake lülitid
Paigaldatud tõste-, käru- ja kraanareisüsteemidele.

Tüübid hõlmavad:

Tõstuk ülemine\/alumine piirlüliti

Trolley Travel End Limit Switch

Kraana pikk reisi lõpppiiranglüliti

Vältida ülereisi ja mehaanilist kokkupõrget.

3) hädaolukorra peatumisnupp
Asub ripatsi-, salongi- ja kontrollpaneelidel.

Lõikab viivitamatult kõikidele kraanasüsteemidele toite.

4) Heli ja valguse alarmisüsteem
Sireen ja vilkuv kerge hoiatus läheduses asuvatele töötajatele, kui kraana töötab.

Tavaliselt aktiveeritakse tõste- või kraana liikumise ajal.

5) puhver ja lõpp peatub
Paigaldatud kraana ja käru radade mõlemasse otsa.

Polüuretaan- või kummist kaitserauad neelavad lööki ja takistavad kokkupõrget.

End peatub füüsiliselt käru või kraanast rööbastelt välja jooksmise.

6) kokkupõrkevastased seadmed (valikuline)
Infrapuna- või lasersensorid tuvastavad läheduse teiste kraanade või takistuste suhtes.

Hoiab ära kokkupõrked mitme koormusega lahtedes.

11. Kontrollirežiim

1) Salongi juhtimine (operaatori kabiin)
Kirjeldus: Operaator istub kraanale kinnitatud salongi sees, tavaliselt puhkekonstruktsioonil. See võimaldab kraana funktsioone otsest ja täielikku kontrolli.
2) rippkontroll (juhtmega kaugjuhtimispult)
Kirjeldus: Kraanaga ühendatud kaabli kaudu ühendatud käeshoitav juhtmega juhtseade (ripats). Operaator saab seista maapinnal ja kontrollida kraana funktsioone.
3) Traadita kaugjuhtimispult
Kirjeldus: traadita kaugjuhtimissüsteem võimaldab operaatoril raadiosignaalide abil kraanat kaugusest juhtida. See pakub suuremat liikumisvabadust ja paremat nähtavust võrreldes ripatsi kontrolliga.
4) Automaatne juhtimine (PLC või programmeeritav loogikakontroller)
Kirjeldus: mõnel juhul võib kraana olla PLC juhtimissüsteemi abil osaliselt või täielikult automatiseeritud. Seda režiimi kasutatakse korduvate ülesannete jaoks, võimaldades kraanal järgida eelprogrammeeritud marsruute või liikumisi.
5) hübriidjuhtimissüsteem
Kirjeldus: ülaltoodud juhtimismeetodite kombinatsioon. Kraanat saab kasutada manuaalse (operaatori juhitud) režiimis või lülitada teatud funktsioonide jaoks automaatse juhtimise juurde.

12.Sketch

Peamine tehniline

1. kõrge tõstevõime
50- tonni tõstmisvõime sobib ideaalselt raskeveokite rakenduste jaoks, võimaldades kraanal suuri tülikad koormusi ohutult ja tõhusalt tõsta ja transportida.

Kahekordse tala kujundus tagab suurepärase struktuurilise tugevuse, võimaldades kraanal maksimaalse koormaga hakkama saada, ilma et see kahjustaks stabiilsust.

2. parem stabiilsus ja vastupidavus
Kahekordse tala struktuur jaotab koormuse ühtlaselt üle kraana, vähendades üksikute komponentide stressi.

Raskeveokiteks mõeldud kraanad on ehitatud raskete tingimuste vastupidavaks tingimustele, sealhulgas äärmuslikele temperatuuridele, umbkaudsetele keskkondadele ja pidevale kasutamisele.

Vastupidavust suurendab tugev raam, kvaliteetsed terasest materjalid ja täiustatud disain.

3. lai vahemik ja kõrguse paindlikkus
Kahekordse talakraana disain võimaldab laiaulatuslikku ja muutuvat tõstekõrgust, et mahutada erinevad tööruumi suurused ja tõstmisnõuded.

Kõrguse reguleerimine muudab selle sobivaks kõrgete konstruktsioonide või suurte seadmete käitlemiseks.

4. Täiustatud tõstmise täpsus
Täiustatud tõste- ja juhtimissüsteemid võimaldavad täpset koormuse positsioneerimist, mis on ülioluline sellistes rakendustes nagu materjali käitlemine ehituses, laevaehituses või konteineri virnastamisel.

Sujuvad juhtimissüsteemid vähendavad koormuse kiikumise või kallutamise riski.

5. Täiustatud ohutusfunktsioonid
Ülekoormuse piirajad, limiitlülitid ja ohutushäired (heli ja valguse) tagavad ohutu töö, kaitstes nii töötajaid kui ka kraanat äparduste eest.

Võimalus ühendada kokkupõrkevastaseid süsteeme või tuulekiiruse andureid tagab ohutuse välistingimustes töö ja mitmekraamiva keskkonna ajal.

6. Tõhus ja paindlik töö
Mitmed juhtimisrežiimid, näiteks ripats, traadita kaugjuhtimine või salongi juhtimine, pakuvad paindlikkust ja mugavust, võimaldades operaatoril valida ülesande põhjal kõige tõhusama režiimi.

Muutuv kiiruse juhtimine tõstmiseks, reisimiseks ja käru liikumiseks võimaldab sujuvamaid toiminguid, vähendades mehaanilist kulumist ja parandades üldist tootlikkust.

7. Pikemas perspektiivis kulutõhus
Madal hooldus ja pikk tööiga kvaliteetsete komponentide ja hästi kavandatud disaini tõttu.

Energiatõhusad mootorid ja süsteemid võivad aja jooksul vähendada tegevuskulusid.

Vähem seisakuid remondiks või hoolduseks tugevate ohutussüsteemide tõttu, mis takistavad kraana ülekoormust ja ebavajalikku koormust.

1. sadamad ja laevandustööstus
Konteinerite käitlemine: kasutatakse konteinerite klemmide laevadest või veoautodest konteinerite laadimiseks ja laadimiseks. Selle suur tõstmisvõime sobib ideaalselt raskete veomahutite käitlemiseks.

Lasti liikumine: kolib puistelasti, raskeid seadmeid ja masinaid laevade, veoautode või sadamaterminalide hoiuruumide vahel.

Laevaehitus ja remont: tavaliselt kasutatakse suurte laevade sektsioonide liigutamiseks ehitus- või remondiprotsesside ajal, eriti raskete terasplaatide ja lõikude tõstmiseks.

2. ehitustööstus
Materjali käitlemine: sageli kasutatakse ehitusplatsidel raskete ehitusmaterjalide, näiteks betoonplokkide, terasivalguste ja kokkupandavate komponentide teisaldamiseks.

Raske varustuse käsitsemine: liftid ja positsioonid suured ehitusseadmed, nagu kraanad, ekskavaatorid ja buldooserid, kohapeal.

Infrastruktuuriprojektid: kasutatakse suurte infrastruktuuriprojektide, näiteks sildade, tunnelite ja tammide ehitamisel massiivsete masinate ja konstruktsioonikomponentide liikumiseks.

3. terasetaimed ja raske tootmine
Teraseveskid: kasutatakse raskete terasest kallete, taldrikute või mähiste tõstmiseks tootmisruumides.

Valamine ja sepistamine: tegeleb hallituse, valandite ja sepistatud osadega, millel on tootmise ajal täpsus.

Masina ja seadmete käitlemine: liigutab raskeid masinaid, tööriistu või raskeid masinaid erinevate tootmise, kokkupanemise või hoolduse vahel.

4. Elektrijaamad
Toiteseadmete käitlemine: Ideaalne suurte turbiinide, generaatorite ja muude elektrijaamade seadmete tõstmiseks ja positsioneerimiseks.

Hooldus ja remont: abistab elektrijaamade komponentide hooldamisel, remondiks suuri varuosade või masinate teisaldamisel.

Raskete komponentide paigaldamine: kasutatakse ehituse ajal raskete komponentide, näiteks trafode, mootorite ja suurte torude sektsioonide paigaldamiseks.

5. laevatehased
Laevade komplekt: 50- tonni topeltkaitsjakraana on ülioluline suurte laevade sektsioonide kokkupanekuks, eriti laevaehitusasutustes, kus suuri, raskeid osi tuleb liigutada ja joondada.

Materjalid koorma- ja mahalaadimismaterjalid: see käitleb terasest plaate, osi ja muid materjale, mida kasutatakse laeva ehitamisel või remondil.

Paadi tõstmine ja kuiv dokkimine: kasutatakse paatide või väikeste laevade tõstmiseks hoolduseks, puhastamiseks või värvimiseks.

6. laod ja turustuskeskused
Ladustamine ja otsimine: ladudes kasutatakse seda kraanat raskete kaubaaluste, konteinerite ja salvestusüksuste liigutamiseks riiulites ja välja.

Bulk materjalide käitlemine: jaotuskeskustes kasutatakse seda puistematerjalide tõstmiseks ja teisaldamiseks ühest piirkonnast teise.

1. disain ja insener
Esialgne kujundus ja spetsifikatsioonid:

Kliendi nõuded: protsess algab kliendilt üksikasjalike nõuete kogumisega, sealhulgas tõstmismahu (50 tonni), ulatuse, tõstmise kõrguse ja töökeskkonna (siseruumides, välistingimustes, temperatuuritingimustes jne).

Projekteerimisspetsifikatsioonid: insenerid loovad üksikasjalikud kujundusjoonised ja tehnilised spetsifikatsioonid, mis hõlmavad kraana mõõtmeid, koormuse kandmise arvutusi, materjali valikut ja turvafunktsioone.

Struktuurianalüüs: ehitusinsenerid teostavad stressianalüüsi, et tagada kraana maksimaalse koormuse ohutult toetada. Materjalid, näiteks ülitugev teras, valitakse koormusnõuete põhjal.

CAD (arvutipõhine disain):

3D -modelleerimine ja struktuurianalüüs viiakse läbi Advanced CAD -tarkvara abil. See võimaldab inseneridel visualiseerida kraana komponente ja teostada simulatsioone, et tagada nõuetekohane funktsionaalsus.

2. materjalide hankimine
Materjali valik: kvaliteetsed teras, mootorid ja muud komponendid hangitakse disaini spetsifikatsioonide põhjal.

Teras: põhtala, gangry raami ja muude osade konstruktsiooniteras on tavaliselt ülitugev teras, et tagada vastupidavus ja koormuse kandevõime.

Mootorid ja elektrilised komponendid: Mootorid tõstmiseks, reisimiseks ja käru liikumiseks hangitakse usaldusväärsetelt tarnijatelt, aga ka muudest elektrilistest komponentidest, näiteks limiitlülitid, andurid ja juhtimissüsteemid.

Keevitusringid: Keevitusnõuete põhjal valitakse sobivad keevitusvardad, voo ja muud tarbekaupa.

Komponentide hankimine:

Hangitakse muud komponendid, sealhulgas kraanarattad, konksud, trossid ja juhtimissüsteemid. Neid võib hankida spetsialiseerunud tootjatelt või tarnijatelt.

3. tootmine ja tootmine
Lõikamine ja kujundamine:

Terasplaadid lõigatakse, vormitakse ja töödeldakse CNC -masinate ja plasmalõikurite abil, et see vastaks vajalikele mõõtmetele.

Peakiire: Põhitala valmistatakse ülitugevatest terasest plaatidest ja keevitatakse kokku, moodustades jäiga konstruktsiooni, mis on võimeline raskete koormate kandmiseks.

Keevitamine ja kokkupanek:

RAKUMINE: kahekordse tavilaevade raam on keevitatud kokku. Raam on kavandatud olema vastupidav ja vastupidav painutamisele rasketes koormustingimustes.

Talli komplekt: ülemised ja alumised talad keevitatakse või poltidega kokku, tagades täpse joondamise, et vältida mis tahes valesti paigutust, mis võib mõjutada kraana toimimist.

Käru ja tõstukkomplekt: tõsteseade on kokku pandud, sealhulgas mootor, käigud ja trumm tõstmiseks. Käru, mis liigub mööda tala, on ka selles etapis kokku pandud.

Töötlemine:

Kriitilised komponendid, nagu rattad, tõstukid ja teljevõllid, on töödeldud kõrge tolerantsiga, et tagada sujuv töö ja vastupidavus.

4. komponendi kokkupanek
Lõppvedu: Lõppvanker, mis võimaldab kraanal mööda raja talasid liikuda, on kokku pandud. See hõlmab rattaid, mootoreid ja käigukaste.

Konksu ja tõstemehhanism: Kraanakonks on paigaldatud ja tõstemehhanismi kontrollitakse sujuvaks tööks. Köied, trummel ja konksuplokk on kokku pandud ja testitud, et tagada nõuetekohane koormuse kandevõime.

Elektrisüsteemid ja juhtmestik:

Paigaldatakse kraana elektriliste komponentide (mootorid, juhtsüsteemid, limiitlülitid) juhtmestik.

Juhtpaneelid, sealhulgas ripats või salongi juhtseadmed, paigaldatakse ja ühendatakse vastavalt disaini spetsifikatsioonidele.

5. maalimine ja pinna töötlemine
Pinna puhastamine: enne värvimist puhastatakse ja töödeldakse rooste, mustuse või saasteainete eemaldamiseks.

Maalimine: Kraanakomponendid on värvitud korrosioonikindla kattega, et kaitsta neid elementide eest (eriti väliskraanade jaoks). Värviprotsess võib hõlmata:

Praimer: rakendatakse adhesiooni ja korrosioonikindluse tagamiseks.

Ülemine kate: Kraana kaitsmiseks keskkonnatingimuste, näiteks niiskuse, tolmu ja karmi ilma eest kaitstakse vastupidavat ülaosa.

Kvaliteedikontroll: Pärast värvimist kontrollitakse kraanakomponente pinna viimistluse defektide osas.

6. kokkupanek ja paigaldamine
Peamine raami komplekt: peamine tala, lõppvedu, käru ja tõstuk on kokku pandud lõppkonstruktsiooni. Kraanaraam on hoolikalt joondatud, et tagada massiline jaotus.

Paigaldatakse ja testitud ohutusfunktsioonide paigaldamine: paigaldatakse ja testitakse kõik ohutusseadmed (limiitlülitid, ülekoormuse kaitse, kokkupõrkevastased süsteemid jne).

Elektri- ja juhtimissüsteemi integreerimine: Kraanakonstruktsiooni integreeritakse elektrijuhtimissüsteemid, sealhulgas mootori ajamid, limiitlülitid ja traadita juhtsüsteemid (vajaduse korral).

7. Testimine ja kvaliteedi tagamine
Enne lõplikku kokkupanekut testitakse funktsionaalsuse suhtes eelnevalt kokkupanemise testimine: enne lõplikku kokkupanekut testitakse funktsionaalsust, nagu mootorid, elektrisüsteemid ja tõstukid.

Koormuse testimine: kraanat testitakse koormusega kaaluga kuni selle nimivõimsusega (50 tonni), et tagada, et kõik komponendid toimiksid stressi all õigesti. Selles etapis tehakse kõik joondamiseks, pingeks või tasakaaluks vajalikud kohandused.

Funktsionaalsuse testimine: Kraanat testitakse kõigi selle liikumiste suhtes:

Tõstmine: koormuste tõstmine ja alandamine.

Käru ja kraana liikumine: liikumine mööda talasid nii horisontaalselt kui ka vertikaalselt.

Juhtimissüsteemid: kõigi juhtimisrežiimide (käsitsi, kaugjuhtimispuldi või automaatne) sujuva töö tagamine.

Turvasüsteemide testimine: testitakse kõiki turvasüsteeme (hädaolukorra peatused, ülekoormuse piirajad, häired jne), et veenduda, et need rike või ülekoormuse korral õigesti aktiveeruvad.

8. Pakend ja kohaletoimetamine
Lahtivõtmine ja pakkimine: kui testimine on lõpule viidud, võib kraana hõlpsama transpordi hõlbustamiseks osadeks lahti võtta, eriti suurte kraanade puhul. Komponendid pakitakse turvaliselt, et saatmise ajal kahjustusi vältida.

Transport: kraanakomponendid veetakse kliendi saidile. Eritellimusi tehakse siis, kui kraana tarnitakse rahvusvaheliselt või tuleb seda veeta mere või raudtee kaudu.

9. Paigaldamine ja kasutuselevõtmine
Saidi ettevalmistamine: sait on ette valmistatud sobivate kraanarööbaste, toiteallika ja juhtimissüsteemidega.

Paigaldamine: kohapealsed insenerid koondavad ja paigaldavad kraana, tagades, et kõik komponendid on korralikult joondatud ja turvalised.

Lõplik testimine ja kasutuselevõtt: Kraanat testitakse uuesti kohapeal, et tagada selle toimimine ootuspäraselt ja tehakse lõplikke kohandusi.

10. üleandmine ja koolitus
Koolitus: kliendi operaatorid ja hooldustöötajad on koolitatud kraana ohutult käitamiseks ja rutiinsete hooldusülesannete täitmiseks.

Üleandmine: kraana antakse ametlikult kliendile üle ja pakutakse kogu vajalikku dokumentatsiooni (juhendid, ohutusjuhendid, hooldusgraafikud).

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmehaldusplatvormi ja paigaldanud 310 käitlemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani lõppu on rohkem kui 500 komplekti (komplektid) ja seadmete võrgustiku määr ulatub 95%-ni. 32 keevitusliini on kasutusele võetud, 50 -le on plaanitud paigaldada ja kogu tootesarja automatiseerimise määr on jõudnud 85%-ni.