900 tonni raudteekraana

 

Muidugi! Siin onSissejuhatus 900- tonni raudteelehele kinnitatud kraana-Ideal tehnilise dokumendi, ettepaneku või esitluse jaoks:

---

Sissejuhatus 900- tonni raudteelehega kraana

A 900- tonn raudteelehega pukkikraana (RMG Crane)on ülimalt raskeveokite tõstmissüsteem, mis on loodud eriti suurte ja raskete ehitiste käitlemiseks sellistes tööstusharudes nagu laevaehitus, sillaehitus, tuuleenergia ja raske tootmine. Fikseeritud rööbastel töötades pakub seda tüüpi kraana erakordset stabiilsust, täpsust ja tõhusust, kui vedada massiivseid koormusi pikkade vahemaade jooksul määratud töökoha piires.

Sellel kolossaalsel tõstmissüsteemil on aTugev topeltpoeg või kasti tüüpi terasest konstruktsioon, suure mahutavusega tõstukid ning võimsad käru- ja kraanareisimehhanismid. See on spetsiaalselt loodud käsitsemiseksmodulaarsed struktuurid, nagu näiteks silla segmendid, laevaplokid, tuuleturbiini tornid ja raskete masinate komponendid välistingimustes.

---

Põhifunktsioonid

Tõstevõimsus:Kuni 900 tonni, mis sobib ülimahukaks tööstuslikuks rakendamiseks

Raudteelehega toiming:Tagab täpse lineaarse liikumise pikkade ulatustega

Suur vahe ja kõrge tõstekõrgus:Kohandatav projektivajaduste põhjal

Kahekordsed tõstmismehhanismid:Võimaldab pikkade või ebamugavalt kujundatud koormuste sünkroniseeritud tõstmist

Kõrge struktuurne stabiilsus:Kavandatud vastu pidama dünaamilistele koormustele ja karmile ilmale

Täpsemad juhtimissüsteemid:Sisaldab salongioperatsiooni, traadita kaugjuhtimispulti ja PLC automatiseerimist

Ohutusfunktsioonid:Ülekoormuse kaitse, kokkupõrkevastased süsteemid, hädapidurdus, tuulesignalisatsioonid ja limiidilülitid

---

Rakendused

Silla- ja maanteede segmendi püstitamine

Laevaplokkide tõstmine ja kokkupanek laevatehastes

Tuuleturbiini torn ja tera käitlemine

Raske terasest konstruktsioon ja seadmed valmistamine

Modulaarne ehitus- ja transpordilogistika

---

A 900- tonn raudteekraana tähistab akriitiline lahendusSuuremahuliste ehituste ja tööstuslike toimingute jaoks, kus täpsus, ohutus ja tugevus on vaieldamatu. Omaraudteejuhi liikuvusmuudab selle ideaalseks projektide jaoks, mis nõuavad korduvaid tõstmistoiminguid raskete ja ülepaisutatud komponentidega fikseeritud tee ääres.

 

Tuumikomponendid: plc, mootor, käik, mootor, käru

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 1,5 aastat

Kaal (kg): 125000 kg

Video väljuv inspiratsioon: kui on ette nähtud

Masinatestide aruanne: ette nähtud

Rakendus: väli\/tehas

Töölisklass: A5

Kaal tõstmine: 20-450 tonn

Terasrada: 43 kg\/m qu70

Pinge: 3- faas AC50Hz 380V

Tõstemehhanism: käru

Kraana tüüp: Heavey Duty Gantry kraana

Tõstmiskiirus: 0. 48 ~ 4,8m\/min

Reisikiirus: 3 ~ 30m\/min

Terasmaterjal: Q355B

 

 

1.

Pealada (sillatala)

Funktsioon:Toimib primaarse horisontaalse struktuurina, mis toetab käru ja tõstukite süsteemi.

Üksikasjad:Tavaliselt akasti tüüpi topeltkaitsKonstruktsioon, mis on valmistatud ülitugevast terasest, et toetada massiivseid koormusi pikkade ulatustega.

Jalad (tugiraamid)

Funktsioon:Vertikaalsed või nurga all olevad sambad, mis ühendavad peakasti lõppveokitega (ratastega alusega).

Üksikasjad:Äärmiselt vastupidav ja sagelitugevdatud ristpinnagaSuure tõstmisvõimsuse toetamiseks ning tuule ja seismilise koormuse vastu.

 

Käru (läbikäiguüksus)

Funktsioon:Liigub horisontaalselt mööda pealauda, ​​kandes tõstemehhanismi.

Üksikasjad:900- ton -kraanas on käru sageliJagatud või kahekordne tõstemassiivsete ja asümmeetriliste koormuste sünkroniseeritud või individuaalse tõstmiseks.

Tõstemehhanism

Funktsioon:Tõstab ja vähendab koormust, kasutades suure mahutavusega mootorite toiteallikaid ja trumme.

Üksikasjad:Võib sisaldadakahekordsed sünkroniseeritud tõstukid, igaüks on võimeline tõstma mitusada tonni. VarustatudLaadige andurid, pidurid ja käigukastidtäpse kontrolli jaoks.

 

3. endvedu

Fikseeritud puhkekraana lõppvedu on ülioluline komponent, mis hõlbustab kraana horisontaalset liikumist mööda selle rada või rööpa. See toimib kraana otsas asuva konstruktsiooniosana, toetades käru või tõstuki, mis liigub mööda kraana tala.

Lõppvanker on varustatud ratastega, mis kulgevad mööda maapinnale paigaldatud rööbaste või radu. See võimaldab kogu kraanal edasi -tagasi liikuda üle määratud ala, võimaldades koormuse külgmist liikumist.

Lõppvengas toetab silda (peamine kraanavalgus) ja tagab stabiilsuse, kui kraana on liikumas. See annab koormused kraana struktuurist maapinnale või tugipinnale.

Lõppveo toiteallikaks on tavaliselt elektrimootor, mis rattaid ajab. Mootor võib olla ühendatud käigumehhanismiga, mis võimaldab kraanal liikuda erineva kiirusega. Ajamissüsteem võib olla sõltumatu mõlema otsaveo jaoks, võimaldades liikumise täpset kontrolli.

Lõppkärud on sageli varustatud piduritega või limiidilülititega, et tagada ohutu töö ja vältida õnnetusi, näiteks kraana, mis liigub üle selle kavandatud vahemiku. Kahjude vältimiseks võidakse kasutada, kui kraana jõuab oma otsaasendisse.

Lõppkärud on tavaliselt valmistatud terasest või tugevdatud metallist raskete koormate käitlemiseks. Need võivad olla kujundatud laagrite või muude komponentidega, et vähendada hõõrdumist ja kulumist aja jooksul. Lõppveo kujundamine ja funktsionaalsus on kriitilise tähtsusega, et tagada Gantry Crane süsteemi sujuv, ohutu ja tõhusa toimimise.

 

4.Krane reisimismehhanism

1) tööpõhimõte

Kui operaator saadab signaali, aktiveeritakse elektrimootor, pakkudes ajami võlli pöörlemisliikumist. Pöörlev ajamivõll pöörab selle külge ühendatud käiku, mis omakorda pöörleb sõidurattad. Kui rattad pöörlevad, liigutavad nad vaheturi kraanat mööda raudteerada soovitud suunas. Kiirust kontrollitakse mootori kiirusega. Reisisuunda kontrollitakse mootori polaarsuse ümberpööramisega või edasi -tagasilüliti abil. Ratta rattad on paigutatud kraana raskuse ühtlaseks levitamiseks rajal, tagades stabiilsuse liikumise ajal.

2) Kraana töömehhanismi funktsioonid

Horisontaalne liikumine: rändmehhanism võimaldab kraanal liikuda horisontaalselt mööda puhkepikkust. See võimaldab kraanal end positsioneerida soovitud piirkonda tõstmiseks ja alandamiseks.

Koormuse jaotus: rändmehhanism aitab jaotada kraana raskust ja kogu koormust, mis kannab ühtlaselt üle struktuuri. See tagab kraana stabiilsuse liikumise ajal, takistades kallutamist või tasakaalustamatust.

Pidurdus ja peatumine: rändmehhanism hõlmab pidurisüsteeme kraana peatamiseks vajadusel. See funktsioon tagab ohutu töötamise, võimaldades kraanal peatuda konkreetses punktis, näiteks reisitee lõpus või koormuse käitlemise kohas.

5.Trolley reisimismehhanism

1) Struktuuriline kompositsioon

Käru raam: käruraam on peamine konstruktsioonikomponent, kus on kõik käru osad. Tavaliselt on see pingete ja koormuste käsitlemiseks terasest valmistatud. Raam toetab tõstukit ja on konstrueeritud tugevaks, kuid piisavalt kergeks, et tõhusalt liikuda.

Rattad: käru on paigaldatud ratastele, mis kulgevad mööda rööbaste konstruktsiooni. Need rattad on tavaliselt karastatud terasest valmistatud, et taluda kulumist.

Ajamisseade: ajamimehhanism koosneb elektrimootorist või hüdrosüsteemist, sõltuvalt kraana disainist. Mootor on ühendatud redutseerimissüsteemiga, mis vähendab kiirust, suurendades samal ajal käru liigutamiseks vajalikku pöördemomenti.

2) Käru töömehhanismi funktsioon

Ajamissüsteem: tavaliselt hõlmab see käigukastiga ühendatud elektrimootorit, mis annab käru liikumise mööda kraana struktuurile paigaldatud rööbaste või radade komplekti. Mootorit saab kontrollida, et käru mõlemas suunas liigutada, pakkudes paindlikkust ja juhtimist koormuse paigutamisel.

Koormuse positsioneerimine: käru saab koormuse liigutada kogu kraana tala pikkuses, võimaldades operaatoritel paigutada koormused täpsetesse kohtadesse, sageli pikkade vahemaade jooksul. See on eriti kasulik selliste ülesannete jaoks nagu veoautodest või konteineritest materjalide laadimine ja mahalaadimine.

Horisontaalne liikumine: käru rännakumehhanism võimaldab kraanal tõstukit horisontaalselt liigutada kraana tala või tala. See võimaldab kraanal koormust täpselt paigutada konkreetse piirkonna kohale.

Kraanaratas

Kraanaratas on fikseeritud puhkekraana oluline komponent, mis on kraanatüüp, mida kasutatakse raskete koormuste tõstmiseks ja transportimiseks. Kraanaratas on spetsiaalselt loodud selleks, et pukkikraana saaks liikuda mööda rajal või raudteesüsteemi kas fikseeritud alal või piki konkreetset marsruuti.

1) rataste funktsioon

Rattad on ette nähtud kulgemiseks mööda konkreetseid rööpaid või radu, mida saab kinnitada maapinnale või suurema liikuva süsteemi osa külge. Raja kujundus peab vastama ratta suurusele ja joondamisele optimaalse jõudluse saavutamiseks. Kraanarattad aitavad jaotada ühtlaselt puhkekraana raskust ja selle kantavaid koormusi, tagades stabiilsuse tõstmise ja liikumise ajal.

2) Kujundusnõuded

Need rattad on konstrueeritud tugeva turismipinnaga, et tagada veojõu ja sujuv liikumine piki kraanaröörmesüsteemi. Kujundus hõlmab sageli soonte, mis aitab säilitada kraana joondamist rajal. Kraanaratas on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest või sulami materjalist, et taluda töö ajal tugevaid koormusi ja pidevat stressi. Suuremaid rattaid kasutatakse suurema mahutavusega kraanade ja pikemate sõidukauguste jaoks.

7.Crane konks

Fikseeritud puhkekraana kraanakonks mängib üliolulist rolli tõstmisel ja kolimisel. Konks on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest, et vastupidavust koorma kandvate jõudude vastu tõstmise ajal. See on konstrueeritud kõverdatud kujuga, et koormust turvaliselt hoida, kas ahela, Rope või SLING-il võib olla libisemise ajal.

Fikseeritud puhkekraanal on statsionaarne või jäik struktuur, mis toetab kraana tõstemehhanisme. Kraanakonks on paigaldatud käru lõppu, mis liigub mööda kraana horisontaalset rada. Kraanakonksu asendit kontrollib tõstemehhanism, mis võimaldab sellel konkreetsetes kohtades koormusi tõsta ja vähendada.

Kraanakonks on loodud raskete materjalide, näiteks ehitusvalguste, konteinerite või muude suurte esemete tõstmiseks.

Kraanakonksu võib lisada riiv või turvatihvti, et koormus ei läheks liikumise ajal välja. Samuti võivad esineda pöörlemisfunktsioonid, et konks ei keeruta ega õõtsuta kontrollimatult.

Mootor

Kraana liikumise juhtimisel mängib üliolulist rolli fikseeritud puhkekraana mootor. Fikseeritud puhkekraanad on suured, raskeveokite masinad, mida tavaliselt kasutatakse materjalide tõstmiseks ja transportimiseks fikseeritud, määratletud aladel. Need kraanad koosnevad tõstukist, kärust, pukkidest ja mootoriga ajamissüsteemist.

Fikseeritud puhkekraana mootorid on tavaliselt elektrimootorid. Kodutüübid hõlmavad vahelduvvoolu induktsioonmootoreid lihtsuse, tõhususe ja töökindluse jaoks või alalisvoolumootorid täpsema kiiruse juhtimise jaoks. Tty -tüüpiliselt asub mootor kraana kärul või mõnikord kakraamil, sõltuvalt kraana disainist.

Mootor annab tõstukite, mis vastutab koormuse tõstmise ja alandamise eest. Mootor juhib käru (horisontaalse liikumise jaoks) mööda raudteesüsteemi. Mõned hauguskraanad, eriti pöörlemisvõimega need, kasutage mootorite kasutamiseks kraanastruktuuri (kui see on vajaduse korral) täpse koormuse positsioneerimiseks. Mootori võimsus on määratud kraani raskuse mahuga. Suuremate koormate jaoks mõeldud suuremad puhkekraanad kasutavad võimsamaid mootoreid. Mootori kiirust saab juhtida muutuva sagedusega draivide (VFD) abil, võimaldades täpset liikumist.

Fikseeritud puhkekraana mootor on võtmekomponent, mis juhib raskete koormuste tõstmist, liikumist ja positsioneerimist. Mootori tüüp ja võimsus sõltuvad kraana projekteerimisest ja töövajadustest ning mootori õige hooldus on hädavajalik kraana ohutuks ja tõhusaks tööks.

.

Heli ja valguse häiresüsteem ja limiitlüliti

1) Heli ja valguse alarmisüsteem

Fikseeritud puhkekraana heli- ja valguse häiresüsteem on oluline ohutusfunktsioon, mis tagab töötajate heaolu, läheduses asuvate seadmete ja ümbritseva keskkonna. Sellised süsteemid on loodud selleks, et hoiatada personali võimalike ohtude, operatiivseisundi või kraana talitlushäirete eest.

Heli häired (kuuldavad signaalid): suminad\/häirenõelad: kõrgmetsibeli heliloovad hoiatavad inimesi konkreetsetest tingimustest (nt kraana liikumine, tõste, käimas, hädaolukorra väljalülitamine) .Larm helid: Erinevad helid võivad vastata erinevatele olukordadele (nt pidev sireen hädaolukorra jaoks, vahelduv mesilane üldine töökontroll). Veebisse.

Valgusignaalid (visuaalsed näitajad): Vilkuvad tuled: Kraana töö oleku visuaalseks märkuseks kasutatakse kõrge intensiivsusega vilkuvaid tulesid (tavaliselt punane, kollane või roheline). Näiteks:

Punane vilkuv tuli: näitab hädaolukorra või ohtlikke tingimusi.

Kollane vilkuv tuli: annab märku, et kraana töötab või liigub.

Roheline tuli: võib näidata, et kraana on jõude või et sellele on ohutu läheneda.

2) Piirake lüliti

Fikseeritud puhkekraana piirlüliti on ohutusseade, mida kasutatakse kraana liikumise takistamiseks etteantud piiri ületamisel. See aitab tagada, et kraana komponendid (nagu tõstuk, käru või pukk) ei liiguks liiga kaugele ühes suunas, hoides ära mehaanilisi kahjustusi, õnnetusi ega ohtlikke toiminguid.

Liimilüliti funktsioonid: positsioonide piiramine: piirlüliti tuvastab, kui kraana käru, tõstuk või pukk on jõudnud oma reisivahemiku lõppu ja katkestab jõulise liikumise vältimiseks võimsuse. Kaitse: takistab kraanal liiga kaugele koormust tõsta või alandada, tagades koormuse terviklikkuse ja ennetades õnnetusi.

Mehaanilised piirilülitid: neid aktiveerib füüsiliselt kraanaosade liikumine. Need võivad olla kas rull-tüüpi, kangi tüüpi või kolb-tüüpi lülitid. Elektrilimiilülitid: need kasutavad andureid või elektrilisi vooluahelaid kraanakomponentide asukoha tuvastamiseks.

10.Safety seadmed

1) Ülekoormuse kaitse seade: takistab kraana tõstmist, mis ületab selle nimivõimsust, vähendades struktuurilise rikke või kallutamise riski.

2) Liimilülitid (reisi- ja tõstukite piirid): tagab, et kraana käru, tõstuk või pukk ei liigu kaugemale teatud eelnevalt määratletud asendist, hoides ära kraana struktuuri või ümbritseva seadme kahjustamise.

3) Hädaolukorra peatusnupp: pakub kohese vahendi kraana peatamiseks hädaolukorras.

4) Riidevastane juhtimine: minimeerib koormuse kõikumist või kiikumist, mis võib põhjustada õnnetusi või kahjustusi.

5) Koormusemomendi indikaator (LMI): annab reaalajas andmeid kraana stabiilsuse kohta, mõõtes koormuse avaldatud hetke või jõudu.

6) Sarve- ja hoiatustuled: Kraana läheduses olevad töötajad selle töös, eriti kui see liigub raskeid koormusi või piiratud aladel.

11. Kontrollirežiim

1) Käsitsi juhtimine: kraanat kasutab kraanat käsitsi, kasutades kraana liikumise juhtimiseks juhtpaneeli või juhtnuppu. See on kõige lihtsam režiim, kus operaator on otsene kontroll tõste-, käru- ja punkriliikumise üle.

2) poolautomaatne juhtimine: kraanat saab kasutada poolautomaatses režiimis, kus teatud liikumised (näiteks tõstmise või käru liikumine) automatiseeritakse, kuid operandil on endiselt käsitsi kontroll muude funktsioonide üle.

3) Täisautomaatne juhtimine: täielikult automatiseeritud režiimis kontrollib kraanat pardal olev arvutisüsteem, minimaalse inimese sekkumisega või üldse mitte. Need süsteemid saavad hallata keerulisi tõstmis-, laadimis- ja mahalaadimisoperatsioone, mis põhinevad eelprogrammeeritud juhistel või reaalajas andurite andmete põhjal.

4) Raadio kaugjuhtimispult: see režiim võimaldab kraanat juhtida eemalt, kasutades käeshoitavat raadiosaadet. See pakub operaatoritele paindlikkust erinevatest punktidest töötamiseks, parandades ohutust ja tootlikkust keskkonnas, kus kraana töötab suurtel või ohtlikel aladel.

5) Juhtkaitse juhtimine: seda kasutatakse sageli käsitsi või poolautomaatsetes režiimides, kus operaator kasutab kraana liikumiste juhtimiseks juhtnuppu. See võimaldab tõstekoormuse täpset kontrolli, eriti peeneid liikumisi või piiratud ruumides vajavaid ülesandeid.

 

12.Sketch

 

 

 

Peamine tehniline

 

 

 

Siin on900- peamised eelised tonni raudteelehele kinnitatud kraana, eriti suuremahuliste ja raskete tööstusrakenduste korral:

---

900- eelised tonni raudteekraana

Ülikõrge tõstevõimsus

Võimeline üles tõstma900 tonnimuutes selle ideaalseks käitlemiseksülepaisutatud, modulaarsed või eelkomplekteeritud komponendidLaevaehituses, sillaehituses ja energiaprojektides.

Massiivsete koormuste täpsusjuhtimine

Varustatudkahe- või sünkroniseeritud tõstukid, võimaldades pikkade või ebakorrapärase kujuga objektide täpset positsioneerimist ilma tasakaalustamatuse või kõikumiseta.

Fikseeritud raudteesüsteem stabiilsuse tagamiseks

Tegutsebmanustatud terasrööpad, pakkudes suurepäraseidlineaarne jälgimine ja struktuuriline stabiilsus, eriti korduvate tõstmise ülesannete jaoks pikkade vahemaade vahel.

Tõhusad suuremahuliste projektide jaoks

LubabMassiivsete struktuuride kokkupanek ja transportOtse ehitus- või tootmiskohas, vähendades vajadust vahepealsete tõsteseadmete järele.

Kohandatav kujundus

Täielikult kohandatavSpan, tõstekõrgus, heitkiirusjajuhtimissüsteemid, sõltuvalt projekti konkreetsetest nõuetest.

Täiustatud ohutussüsteemid

IntegreeritudTäpsemad turvafunktsioonidNagu ülekoormuse kaitse, tuulesignalisatsioonid, hädaolukorra peatumisfunktsioonid ja kokkupõrkevastased süsteemid-kriitilised ultra-raskete koormuste ohutuse käitlemiseks.

Vähendab tööjõu ja varustuse kulusid

Üks 900- ton gangry kraana saabAsendage mitu väiksemat kraana või tõstesüsteemi, Toimingute sujuvamaks muutmine ja tööjõu, aja ja seadmete koordineerimise vähendamine.

Toetab modulaarsete ehitustehnikaid

Hädavajalik tänapäevaste infrastruktuuriprojektide jaoks, kusSuured eelkontrollitud moodulidtõstetakse ja asetatakse millimeetri tasemel täpsusega.

Usaldusväärne välitingimus

Ehitatud vastu pidamakarmid ilmastikuolud, sealhulgas tugevad tuuled, komponentidega naguTormilukud, raudteeklambridjatuuleanduridohutuks välitoiminguks.

Energiatõhususe ja automatiseerimisvõimalused

Kaasaegsed süsteemid on kaasasMuutuva sagedusega draivid (VFD)jaPLC-põhised juhtimissüsteemid, mis optimeerib energiakasutust, võimaldavad automatiseerimist ja parandavad töö täpsust.

 

 

 

Siin on üksikasjalik ülevaade{900- rakendused tonni raudteelehele kinnitatud kraana, keskendumine tööstusele ja stsenaariumidele, kus selline massiline tõstmisvõime on hädavajalik:

---

900- tonn raudteekraana rakendused

Bridge Ehituse ja infrastruktuuri projektid

Kasutage:Tõstmine ja positsioneeriminePresest Bridge'i segmendid, kastide talad ja betoonplaadid

Projektid:Maanteed, viadukt, viaduktid, metrooraudteed ja pikaajalised sillad

Eelis:Lubabsegmentaalsed käivitamise tehnikadja kiiresti jälgitud moodulkonstruktsioon

Laevaehitus- ja mereinlane

Kasutage:KäitlemineSuured kere sektsioonid, laevamoodulid, mootoridja struktuuriplokid

Rajatised:Kuivad dokid, laevatehased, mereväe alused

Eelis:Toetab plokkide kokkupaneku meetodit, vähendades ehitusaega ja suurendades täpsust

Tuuleenergia tööstus

Kasutage:Tõstmine ja transportiminetuuleturbiini tornid, nacelles ja labad

Etapid:Tootmise, ladustamise ja kohapealne komplekt

Eelis:Käsitleb äärmiselt pikki või raskeid komponente koos sünkroniseeritud tõstesüsteemidega

Modulaarne konstruktsioon

Kasutage:Positsioneeriminesuured kokkupandatud moodulid(nt toad, rajatised, kommunaalteenused)

Eelis:Suurendab modulaarsete või tööstuslike ehitusprojektide tõhusust

Rasketehnika tootmine

Kasutage:LiikuvSuured masinate komponendid, nagu näiteks turbiini korpused, reaktorid, trafod või kaevandusseadmed

Eelis:Hõlbustab raskete osade keerulist kokkupanekut ja käitlemist ohutult ja tõhusalt

Terasstruktuur ja valmistamisjaamad

Kasutage:Raske tõstmineTerasraamid, talad, sõrestikud ja keevitatud sõlmed

Eelis:Toetab valmistamist ja transporti otse õues

Hüdroenergia ja soojusele elektrijaamade projektid

Kasutage:Transportimine ja paigaldaminePenstocks, generaatorid ja suured mehaanilised sõlmed

Eelis:Aitab sujuvamaks muuta raskete infrastruktuuri komponentide seadistamist kohapeal

Tuuma- ja energiasektor

Kasutage:Käitlemineisoleerimisanumad, varjestusplokid ja rasked südamiku komponendid

Eelis:Ohutuskriitilise keskkonna ülitäpne tõstmine

Suuremahulised hoiuaiad

Kasutage:Korraldamine ja ümberpaigutamineülemõõdulised kaubad ja tööstuslikud osadlogistikas või laevatehas

Eelis:Maksimeerib ruumi kasutamist ja minimeerib käsitsi käitlemise riske

Laevamurdmine ja mereväe pääste

Kasutage:Eemaldamine ja liikuminesuured lammutatud laevaosad

Eelis:Tõhusad keskkonnakontrollitud demonteerimisoperatsioonide jaoks

 

 

 

Spetsifikatsiooninõuded: mõistke kraana konkreetseid nõudeid, nagu kandevõime, ulatus, tõstekõrgus ja keskkonnategurid (sise-\/välistingimustes, temperatuur jne). Konstruktsiooni kujundamine: Kujundus Kraanastruktuur, sealhulgas punkriraam, tõstemehhanism ja vundament, kasutades CAD -tarkvara CAD -tarkvara, et tagada tugevus, stabiilsus ja kavandamine. Kujundage disain: Kraanide jaoks on vajalik TRANE -süsteem. Toodete jaoks on vaja koorida. Muu mehaanikat. Komponendid, sealhulgas juhtpaneelid, mootorid ja ohutussüsteemid.

Teraseplaadid ja lõigud: Kraana konstruktsioonikomponentide jaoks tellitakse kvaliteetset terast (veerud, talad jne). Mootorid ja komponendid: Tarnijatelt hangitakse käru, tõstukite ja muude juhtimissüsteemide mootorid. Mõistatavad elektroodid, poldid, ja kinnitusdetailid: vajalikud tarbivad, mis on vajalikud, ja vahetavad. Kraana juhtimissüsteemid.

Lõikamine ja vormimine: Terasplaadid ja lõigud lõigatakse vajalike mõõtmete jaoks, kasutades lõikeautomaate, plasmalõikureid või veejoad. Seda tehakse osadena: alusraami, jalad, risttalad ja muud elemendid. Maapindamine: vajadusel tehakse osade töötlemistoiminguid (puurimine, freesimine) täpsete paigaldamiste tagamiseks. Passapasse töötlemine: komponendid puhastatakse ja töödeldakse (näiteks lastud plahvatusplaatimine ja maalimine), et vältida roostetamist ja parandada, eriti kui kraaniks kasutatakse vabade keskkondade jaoks.

Märkraami kokkupanek: alus, jalad ja risttalad on kokku pandud täielikuks puhkekonstruktsioonile. See samm võib toimuda suures töökojas või kohapeal, sõltuvalt kraana suurusest ja asukohast. Rööbaste kinnitamine: Kraana käru rajad on paigaldatud pukktaladele. See on sujuva töö tagamiseks ülioluline. HOIST JA Käru paigaldamine: tõstuk, mootor ja käru komplekt on paigaldatud rööbastele. Tõstemehhanism on integreeritud tõstmisahela või trossiga ja mootor on ühendatud ajamisüsteemiga. Elektriline paigaldus: juhtmestik, juhtpaneelid, lülitid ja turvasüsteemid on paigaldatud, tagades, et kraana saab eemalt ja ohutult kasutada.

Mehaaniline testimine: kontrollige, kas kõik mehaanilised süsteemid töötavad õigesti, sealhulgas tõste-, käru- ja vaheaegade liikumine. Elektriline testimine: kontrollige funktsionaalsuse elektrilisi komponente, sealhulgas juhtimissüsteem, mootorid ja hädaabi peatumisfunktsioonid. See võib hõlmata kraana laadimist katsekaaluga ja selle käitamist erinevate liikumiste kaudu. Ohutu funktsioonid Kontrollige: veenduge, et kõik turvasüsteemid, sealhulgas limiitlülitid, ülekoormuse andurid ja hädaabi pidurdamine, toimivad korralikult.

Kohapeal kokkupanek (vajadusel): suurte kraanade puhul võib osi transportida paigaldussaidile, kus lõplik kokkupanek ja seadistamine on tehtud. Operaatori väljaõpe: vajadusel koolitatakse operaatoreid kraana ohutult ja tõhusalt, kattes töö, hoolduse ja ohutusprotseduure.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmehaldusplatvormi ja paigaldanud 310 käitlemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani lõppu on rohkem kui 500 komplekti (komplektid) ja seadmete võrgustiku määr ulatub 95%-ni. 32 keevitusliini on kasutusele võetud, 50 -le on plaanitud paigaldada ja kogu tootesarja automatiseerimise määr on jõudnud 85%-ni.