RTG konteinerpukk-kraana

RTG kraanade peamised omadused:

Liikuvus kummirehvidel

Erinevalt rööbastele{0}}monteeritud pukkkraanadest (RMG) liiguvad RTG-d kummirehvidel, võimaldades õuetöödel paindlikkust.

Neid saab vastavalt vajadusele ümber paigutada, muutes need ideaalseks tiheda konteineri virnastamiseks.

Pukk-struktuur

Kraana katab mitu konteineri rida (tavaliselt6+1, 7+1 või rohkem) ja saab konteinereid virnastada4-6 kõrge.

Jalad on ette nähtud konteinerivirnade vahel hoidmiseks mööda õue liikudes.

Tõstemehhanism

Varustatud alaotur(Twistlock süsteem) erineva suurusega konteinerite tõstmiseks (20 jalga, 40 jalga, 45 jalga jne).

Mõnel RTG-l onautomaatsed virnastamisvõimalusedtõhususe parandamiseks.

Toitevalikud

Diisel-elektriline(tavaline vanematel mudelitel) võielektriline (ERTG)regeneratiivelektrisüsteemidega.

Jätkusuutlikkust tagavad hübriid- ja{0}}akutoitega RTG-d.

Automatiseerimine ja juhtimine

Võib olla käsitsi juhitav või pool-/täisautomaatne (ntAutoRTG).

GPS, optilised andurid ja AI aitavad konteinerit täpselt käsitseda.

 

RTG kraanade eelised:

✔ Paindlikkus– Saab teisaldada õueplokkide vahel.
✔ Suur virnastamisvõime– Optimeerib õueruumi.
✔ Madalamad infrastruktuurikulud– Fikseeritud rööpaid pole vaja.
✔ Tõhus keskmise suurusega{0}}terminalide jaoks– Tasakaalustab kulud ja jõudluse.

Puudused:

❌ Kõrgem hooldus(rehvid, diiselmootorid).
❌ Vähem energiatõhus{0}}kui RMG-d (välja arvatud juhul, kui elektriline/hübriid).
❌ Vajab kvalifitseeritud operaatoreid(kui pole automatiseeritud).

 

Võrdlus teiste kraanatüüpidega

Funktsioon	RTG kraana	RMG kraana	STS kraana
Liikuvus	✅ Kummiga rehvid	❌ Rööpale-kinnitatud	❌ Fikseeritud siinidele
Virna kõrgus	4-6 kõrge	5-7 kõrge	1-2 kõrge (õue kasutamine)
Infrastruktuur	Madal (sillutisega hoov)	Kõrge (vajalikud rööpad)	Väga kõrge (vajalik kai)
Automatiseerimine	Võimalik (automaatne-RTG)	Lihtsam (fikseeritud tee)	Enamasti käsitsi
Parim jaoks	Keskmised terminalid	Suure helitugevusega{0}}terminalid	Laeva peale-/mahalaadimine

 

Põhikomponendid: mootor, laager, käigukast, mootor, käik

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 2 aastat

Kaal (KG): 50000 kg

Video väljaminev{0}}kontroll: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Kasutamine: väljas

Märksõnad: Pukk-kraana

Nominaalne laadimisvõime: 50 tonni

Ristsõidu kiirus: 44,6 m/min

Pikk sõidukiirus: 47,1m/min

Juhtimisviis: kabiin

Toiteallikas: kaablirull

Terasest rööbastee: QU80

Võimsus: 3-faasiline AC 50HZ 380V

 

AnRTG (Rubber-Tired Gantry) konteinerpukk-kraanakoosneb mitmest võtmekomponendist, mis töötavad koos transpordikonteinerite tõhusaks käsitsemiseks, virnastamiseks ja transportimiseks sadamatehastes ja intermodaalsetes terminalides. Allpool on selle põhikomponentide jaotus:

---

1. Struktuurikomponendid

A. Pukkraami raam (põhitala ja jalad)

Peatala (sild): horisontaalne tala, mis ulatub üle konteinerivirnad, toetades käru ja tõstesüsteemi.

Jalad (otsaraamid): vertikaalsed konstruktsioonid mõlemal küljel, mis toetavad põhitala ja hoiavad rattaid/rehve.

Risttalad ja kinnitused: Tugevdused, mis tagavad konstruktsiooni stabiilsuse suurte koormuste korral.

B. Boom (valikuline)

Mõnel RTG-l on akonsoolne buumlaiema haardeulatuse jaoks (nt veoautode või raudteevagunitega töötamisel).

 

2. Mobility & Drive System

A. Kummist rehvid ja veljed

Rehvid: raske{0}}koormus-koormustega kummirehvid (tavaliselt8-16 rehvidsõltuvalt kraana suurusest).

Roolisüsteem: hüdrauliline või elektriline juhtimine manööverdamiseks (krabi-, diagonaal- või 90-kraadise roolimise režiimid).

Ajami mootorid: elektri- või diisel{0}}hüdraulilised mootorid, mis toidavad rattaid.

B. Toiteallikas

Diiselmootor(tavaliste RTG-de jaoks).

Elektriline (ERTG)– Toide kaablirulli, aku või juhtkangi kaudu.

Hübriid (diisel + aku/elekter)– Vähendab kütusekulu.

3. Tõste- ja käsitsemissüsteem

A. Tõstemehhanism

Tõstuki mootor ja trummel: Tõstab/langetab puisturit trosside või kettide kaudu.

Traatköied ja -niisid: ülitugevad{0}}terastrossid, mida juhivad rihmarattad sujuvaks tõstmiseks.

B. Laotur (konteinerite tõstja)

Twistlock süsteem: lukustub konteineri nurgavaludele (käepidemed 20 jalga, 40 jalga, 45 jalga jne).

Reguleeritav puistur: saab vahetada konteineri suuruste vahel.

Nutikad puisturid: Mõnel on andurid automaatseks lukustamiseks ja kaalu tuvastamiseks.

C. Kärusüsteem

Liigub horisontaalselt piki põhitala, et asetada laotur konteinerite kohale.

Toiteallikaks on regeneratiivpidurdusega elektrimootorid.

4. Juhtimis- ja automatiseerimissüsteemid

A. Operaatorikabiin

Asub ühel jalal või keskel, juhtkangide, ekraanide ja ohutusjuhtimisseadmetega.

Mõned kaasaegsed RTG-d kasutavadkaugjuhtimispultvõitäielikult automatiseeritud süsteemid.

B. Automatiseerimisfunktsioonid (automaatsete-RTG-de jaoks)

Laserskannerid / kaamerad– Tuvastage konteineri asukohad.

GPS / RFID– Jälgimiseks ja positsioneerimiseks.

PLC ja AI süsteemid– Optimeerige virnastamismustreid.

C. Ohutussüsteemid

Kokkupõrkevastased{0}andurid– Hoiab ära teiste seadmetega kokkupõrkeid.

Laadimismomendi indikaatorid (LMI)– Hoiab ära ülekoormuse.

Hädaseiskamis- ja tuulealarm– Tormitingimuste jaoks.

5. Elektri- ja hüdraulikasüsteemid

A. Elektripaneelid ja ajamid

Muutuva sagedusega ajamid (VFD)- Kontrollige mootori kiirust.

Generaatorid (diiselmootoriga RTG-des)– Elektrimootorite toide.

B. Hüdraulikasüsteemid

Kasutatakse rooli, pidurite ja mõnikord ka laoturi reguleerimiseks.

.

6. Abikomponendid

Tugijalad / stabilisaatorid– Lisastabiilsuse tagamiseks rakendatakse tõstmise ajal.

Valgustus- ja hoiatussüsteemid– Öiseks tööks ja ohutuseks.

Kütusepaagid/akud– Olenevalt toitetüübist.

RTG põhikomponentide kokkuvõte

Kategooria	Komponendid
Struktuur	Portaalraam, jalad, poom (valikuline)
Liikuvus	Kummikud, veomootorid, roolisüsteem
Tõstesüsteem	Tõstuk, puistur, käru, trossid
Kontrolli	Juhikabiin, PLC, andurid, automaatika
Võimsus	Diiselmootor / elektrimootorid / hübriid
Ohutus	Kokkupõrkevastane-, LMI, hädapeatused

SKITS

 

Peamine tehniline

1. Liikuvus ja paindlikkus

Kummist rehvidvõimaldavad hõlpsat ümberpaigutamist üle õue ilma fikseeritud siinideta.

Vajadusel võimalik ümber paigutada erinevatesse virnastamispiirkondadesse.

Sobib muutuva paigutusega terminalidele.

2. Suur virnastamistihedus

Saab mahuteid virna laduda4 kuni 6 kõrge, õueruumi optimeerimine.

Tavaliselt ulatub6+1 või 7+1 rida(6 virna + 1 veoauto rada).

3. Madalamad infrastruktuurikulud

Pole vaja kalleid rööpaid (erinevaltRMG kraanad).

Nõuab vaid asfalteeritud õuepinda.

4. Toimingute mitmekülgsus

Saab hakkamamitu konteineri suurust(20 jalga, 40 jalga, 45 jalga jne).

Kasutatudveoautode peale-/mahalaadimine, raudteetööd ja õue virnastamine.

5. Energiatõhusus (E-RTG-de ja hübriidmudelite jaoks)

Elektrilised RTG-d (E-RTG-d)vähendada heitkoguseid ja kütusekulusid.

Mõned mudelid kasutavadregeneratiivpidurdusenergia säästmiseks.

6. Automatiseerimine-Valmis

Saab uuendadapool-automaatne või täisautomaatne (automaatne-RTG)süsteemid.

KasutabGPS, optilised andurid ja AIkonteinerite täpseks käsitsemiseks.

7. Kulu-efektiivne keskmise-suurusega terminalidele

Odavam kuiSTS-kraanad (laevalt{0}}kaldale{1}}).jaRMG-dväiksemate operatsioonide jaoks.

Väiksem alginvesteering võrreldes fikseeritud raudteesüsteemidega.

 

1. Sadamakonteinerite terminalid

Konteinerite virnastamineõueplokkides enne laevadele/veoautodele laadimist.

Konteinerite teisaldamine vahelveoautod, rongid ja laoruumid.

2. Intermodaalsed raudteetehased

Konteinerite peale-/mahalaadiminerongidest veoautodeni(või vastupidi).

Kasutatud aastalsiseveekonteinerite laod (ICD-d).

3. Depoo- ja logistikakeskused

Ajutine ladustaminekaubajaamad ja jaotuskeskused.

Konteinerite käitleminetollivormistus ja kontrollid.

4. Rist-dokkimistoimingud

Konteinerite teisaldamine vahelerinevaid transpordiliikekiiresti.

5. Sõjaväe- ja hädaabisadamad

kasutusele võetudajutised sadamadnende liikuvuse tõttu.

 

 

1. Disain ja ehitus

Plaan ja konstruktsiooniprojekt: Insenerimeeskonnad kujundavad kraana spetsifikatsioonide alusel, võttes arvesse kaalu, ulatust, tõstevõimet ja töökeskkonda.

Komponentide spetsifikatsioonid: Koostatakse üksikasjalikud spetsifikatsioonid sellistele komponentidele nagu peamised talad, otsatalad, tõstesüsteem, käru ja elektrilised komponendid.

2. Materjali valik ja hankimine

Terasmaterjali valik: peamiste talade, sammaste ja muude oluliste osade jaoks valitakse{0}}kõrge tugevusega terasmaterjalid.

Hanked: materjalid, nagu terasplaadid, sektsioonid, poldid ja elektrilised komponendid, hangitakse ja nende kvaliteeti kontrollitakse.

3. Lõikamine ja -eelvalmistamine

Lõikamine ja vormimine: teraskomponendid lõigatakse, vormitakse ja keevitatakse esialgseteks vormideks vastavalt konstruktsiooni spetsifikatsioonidele.

Eelneva-valmistuskoost: komponendid, nagu talad ja talad, on eelnevalt-monteeritud, et kontrollida nende õiget kokkusobivust.

4. Keevitamine ja konstruktsiooni kokkupanek

Keevitamine: Põhitalad, sambad ja muud konstruktsioonikomponendid keevitatakse, et luua tugev raamistik. Tugevuse ja vastupidavuse tagamiseks kasutatakse spetsiaalseid keevitustehnikaid.

Konstruktsioonide kokkupanek: Põhitalad ja otsatalad on kokku monteeritud, tagades koormuse tasakaalustatud jaotuse täpse joondamise.

Kvaliteedikontroll: keevisõmblusi ja liitekohti kontrollitakse mittepurustavate testide (nt ultraheli- või röntgeni-katse) abil, et tuvastada konstruktsiooni defekte.

5. Mehaaniline töötlemine ja viimistlus

Osade töötlemine: kriitilisi osi, nagu rattad, käru komponendid ja tõstukid, töödeldakse nõuetekohaseks paigaldamiseks ja sujuvaks tööks.

Pinnatöötlus: rooste vältimiseks ja vastupidavuse suurendamiseks terasosad puhastatakse ja töödeldakse pinnaga, näiteks liivapritsiga ja katmisega.

Värvimine ja katmine: Kaitsekatted kantakse ilmastikukindluse tagamiseks, kruntvärviga, millele järgneb pealiskiht.

6. Kraana komponentide kokkupanek

Peatala koost: kaks peamist tala on paigaldatud ja joondatud.

Otsatala paigaldamine: otsatalad kinnitatakse põhitaladele, moodustades kraana raami.

Tõstuki ja käru paigaldamine: Tõstukmehhanism ja käru on paigaldatud põhitala rööbastele ning neid on testitud joondamise ja töö sujuvuse suhtes.

7. Elektri- ja juhtimissüsteemide paigaldamine

Juhtmed ja kaabeldus: toiteallika, juhtimisahelate ja ohutussüsteemide jaoks on paigaldatud elektrijuhtmestik.

Juhtpaneel ja ohutusfunktsioonid: Juhtpaneel on paigaldatud, integreeritud ja testitud turvafunktsioonidega, nagu piirlülitid, hädaseiskamised ja ülekoormuskaitse.

Juhtsüsteemi programmeerimine: kraana juhtimissüsteem on programmeeritud ja testitud, et see toimiks õigesti.

8. Testimine ja kvaliteedi tagamine

Koormuskatse: kraanale tehakse koormustestid, et veenduda, et see suudab oma nimivõimsusega probleemideta hakkama saada.

Toimivustestimine: funktsionaalseid katseid tehakse, et kontrollida liikumisi, reageerimisvõimet, pidurisüsteeme ja elektrilisi toiminguid.

Ülevaatus ja sertifitseerimine: Kraana läbib lõpliku kontrolli, et kontrollida vastavust ohutuseeskirjadele ja -standarditele. Sertifikaadi võivad väljastada asjaomased asutused.

9. Lõplikud kohandused ja kohaletoimetamise ettevalmistamine

Lõplikud kohandused: sujuva töö tagamiseks tehakse kõik väiksemad kohandused.

Dokumentatsioon: tarnimiseks koostatakse kasutusjuhendid, hooldusjuhised ja sertifitseerimisdokumendid.

Pakendamine ja saatmine: kraana on transportimiseks turvaliselt pakitud, tagades, et kõik osad on transpordi ajal kaitstud.

10. Paigaldamine ja kasutuselevõtt (kohapeal)

Kohapealne kokkupanek: kraana monteeritakse vajadusel kokku kliendi juures.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.