Mg kahetalaline pukkkraana

 

TheMG kahetalaline pukk-kraanaon raske{0}}tõstelahendus, mis on mõeldudsuure-mahuga materjalikäitlusvabaõhutehastes-, ladudes, laevatehastes, tehastes ja ehitusplatsidel. Tähis "MG" viitab tavaliseltMetallkonstruktsiooniga kahetalaline pukkkraana(hiina keeles:MG型双梁门式起重机), mis on tuntud oma tugeva struktuuri, stabiilse töö ja suure{0}}koormusvõime poolest.

Selle kraana omadusedkaks paralleelset põhitalatoetuvad jäikadele terasest jalgadele, kusjuures kogu konstruktsioon liigub maapinnale asetatud rööbastel. Topelttala konfiguratsioon pakubsuurem tugevus ja tõstekõrgusvõrreldes ühe{0}}tala konstruktsioonidega, mis võimaldab kraanal hakkama saadakeskmised kuni ülirasked{0}}koormusedsuure täpsusega.

Kahetalalise pukk-kraana MG saab varustadaelektrilised tõstukärudvõi spetsiaalsed tõsteseadmed, olenevalt rakendusest. Toide tarnitakse tavaliselt kaudukaablirullvõisiinisüsteemidja tööd saab juhtida ajuhikabiin, kaugjuhtimispult või mõlemad.

Sellemitmekülgne disainvõimaldab kohandada ulatust, tõstekõrgust ja võimsust vastavalt erinevatele töövajadustele. Kraana omatugev tuuletakistus, stabiilne jooksujõudlus ja terviklikud turvasüsteemidmuuta see sobivaks rasketeks{0}}välitöödeks karmides keskkondades.

Kokkuvõttes,MG kahetalaline pukk-kraanakombineeribsuur kandevõime, konstruktsiooni tugevus ja töötõhusus, mistõttu on see usaldusväärne valik tööstusharudele, mis nõuavad sagedast ja rasket tõstmist suurtel tööaladel.

 

Põhikomponendid: mootor, laager, käigukast, mootor, käik

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 2 aastat

Kaal (KG): 50000 kg

Video väljaminev{0}}kontroll: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Kasutamine: väljas

Märksõnad: Pukk-kraana

Nimetatud laadimisvõime: 50 tonni

Ristsõidu kiirus: 44,6 m/min

Pikk sõidukiirus: 47,1m/min

Juhtimisviis: kabiin

Toiteallikas: kaablirull

Terasest rööbastee: QU80

Võimsus: 3-faasiline AC 50HZ 380V

 

 

1. Peatalad (topelttalad)

Kaks ülitugevast -terasest kandetala, mis moodustavad esmase-kandekonstruktsiooni.

Loodud läbipainde minimeerimiseks ja raskete{0}}käru töö toetamiseks.

 

Tugijalad

Jäigad terasest jalad, mis ühendavad põhitalasid liikuva mehhanismiga.

Saadaval aastalkasti-tüüpvõisõrestiku-tüüpkonstruktsioonid, olenevalt rakendusest ja tuulekindluse nõuetest.

 

 

Käru ja tõstemehhanism

Sõidab kahekordsete talade peale paigaldatud siinidel.

Varustatud elektriliste tõstukite või vintsisüsteemidega raskete koormate täpseks tõstmiseks.

 

 

3. Otsakärud

Rasked{0}}rasked teraskonstruktsioonid, mis asuvad kraana mõlemas otsas ja sisaldavad rattakoostu.

Ajamimootorid ja käigukastid võimaldavad sujuvat pikka{0}}liikumist mööda maarööpaid.

4.Crane reisimehhanism

1) Tööpõhimõte

Rattad on kinnitatud telgede või rattaplokkide külge, mis aitavad koormust kraana vahel ühtlaselt jaotada. Veomootor aktiveerib rattad hammasrataste ja reduktorite süsteemi kaudu, muutes mootori pöörlemisjõu pöördemomendiks. Kraana raamile paigaldatud rattad veerevad mööda rööpaid, millele rataste kombinatsioon on paigutatud. Jõud edastatakse otse rataste konstruktsiooni kaudu. haakeseadis olenevalt kraana konstruktsioonist. Kahe peatalaga pukk-kraana kraana liikumismehhanism hõlmab sünkroniseeritud rataste ja mootorisüsteeme, mis võimaldavad kraanal liikuda mööda ettenähtud rööpaid, koos lisafunktsioonidega, mis tagavad ohutu, tasakaalustatud ja tõhusa töö.

2) Kraana töömehhanismi funktsioonid

Horisontaalne liikumine: Kraana liikumismehhanismi esmane ülesanne on liigutada kogu kraana konstruktsiooni mööda rööpaid või rööpaid, mis on paigutatud maapinnale või paigaldusala külgedele.

Tugi ja stabiilsus: Liikumismehhanism tagab, et kraana on kindlalt rööbastele või rööbastele toestatud. See aitab jaotada kraana raskust ühtlaselt ja tagab liikumise ajal stabiilsuse.

Jõuülekanne: kraana liikumismehhanismi toiteallikaks on elektrimootorid, mis käitavad rattaid või ülekandesüsteeme. Need mootorid muudavad elektrienergia mehaaniliseks energiaks, lükates kraanat edasi või tagasi.

Koormuse jaotus: Liikumismehhanism aitab jaotada koormuse ühtlaselt kraana rataste ja roomikute vahel, vältides kahjustusi ning tagades kraana ja selle komponentide vastupidavuse.

5. Käru sõidumehhanism

1) Struktuurne koostis

Käruraam: raam on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest, mis toetab koormust ja talub töötamise ajal tekkivaid pingeid.

Rattakomplekt: Käru on varustatud ratastega, mis jooksevad põhitala siinidel. Need rattad on sageli valmistatud karastatud terasest või valatud terasest, et tagada vastupidavus ja kulumiskindlus.

Ajamiseade: Käru liikumiseks vajaliku võimsuse tagamiseks kasutatakse tavaliselt elektrimootoreid Käigukasti kasutatakse käru liikumise kiiruse ja pöördemomendi juhtimiseks. Sidurid ühendavad mootori käigukastiga ja tagavad jõu sujuva ülekande ratastele.

.

2) Käru töömehhanismi funktsioon

Horisontaalne liikumine: Käru liikumismehhanismi peamine ülesanne on liigutada käru horisontaalselt kogu põhitalade pikkuses. See liikumine võimaldab kraanal asetada tõstuk soovitud koorma kohale.

Koorma käsitsemine: Liikudes mööda põhitalasid, aitab käru positsioneerida tõstukisüsteemi täpselt koormast kõrgemale, mis on vajalik kauba tõhusaks tõstmiseks ja teisaldamiseks.

Jõuülekanne: sõidumehhanism kasutab tavaliselt elektrimootoreid ja ülekandesüsteeme, et tagada käru liikumiseks vajalik pöördemoment ja kiirus. Mootorid võivad olla kas vahelduv- või alalisvoolud, olenevalt kraana konstruktsioonist ja nõuetest.

Rööpad ja rattad: Käru sõidab rööbastel, mis on paigaldatud põhitaladele. Käru rattad on konstrueeritud liikuma mööda neid rööpaid, tagades sujuva ja stabiilse liikumise. Rattad võivad olla varustatud äärikutega, et vältida külgliikumist ja säilitada joondamist.

Ohutusmehhanismid: Liikumismehhanism on varustatud turvaelementidega, nagu piirlülitid, pidurisüsteemid ja ülekoormusandurid, et vältida õnnetusi ja tagada kraana ohutu töö.

6.Kraana ratas

1) Rataste funktsioon

Kandevõime: kahe peatalaga pukk-kraanal toetab iga ratas märkimisväärset osa kraana koormusest. Rattad peavad olema konstrueeritud taluma nii staatilist kui ka dünaamilist koormust tõsteoperatsioonide ajal.

Materjali käitlemine ja ohutus: Kraanarataste konstruktsioon peab tagama ohutu töö, eriti raskete või ülegabariidiliste koormate käsitsemisel. Rattad peavad olema konstrueeritud nii, et müra ja vibratsioon töötamise ajal oleksid minimaalsed.

Rööbaste ühilduvus: kraanarattad on ette nähtud sõitma teatud tüüpi rööbastel (nt tasased või kõverad rööpad). Ratta ääriku suurus ja kuju peavad sobima rööpa profiiliga, et tagada õige sobivus ja sujuv töö.

2) Projekteerimisnõuded

Materjal ja disain: kraanarattad on tavaliselt valmistatud ülitugevast{0}}terasest või malmist, et taluda materjalide tõstmise ja transportimisega seotud suuri koormusi ja pingeid. Disain sisaldab sageli äärikut, et tagada õige joondus ja vältida rataste rööbastelt väljasõitu.

7. Kraana konks

Kahe peatalaga pukk-kraana kraanakonks on oluline komponent, mida kasutatakse raskete koormate tõstmiseks ja transportimiseks.

Disain ja struktuur

Materjal: tavaliselt valmistatud ülitugevast{0}}terasest, mis talub suuri koormusi ja tagab vastupidavuse.

Kuju: konksul on sageli C-kuju või terav ots tõstetroppide või kettide turvaliseks hoidmiseks.

Suurus ja kandevõime: see on loodud vastama kraana tõstevõimele, mis võib suurte tööstuskraanade puhul ulatuda mõnest tonnist mitmesaja tonnini.

Konksude tüübid

Üks konks: tavaline tavarakendustes, kasutatakse koorma tõstmiseks ühest punktist.

Topeltkonks: kasutatakse siis, kui on vaja tasakaalustatumat koormust, sageli kahekordse põhitala konstruktsioonides suurema tõstevõime saavutamiseks.

Krabikonks: Pukk-kraanade puhul võib konks olla paigaldatud kärule või krabile, mis jookseb piki talasid.

Mootor

Kahe peatalaga pukk-kraana mootor on oluline komponent, mis tagab kraana tõstmiseks, liikumiseks ja mõnikord ka pööramiseks vajaliku jõu. Mootori nimivõimsus peab vastama kraana võimsusele ja tõstmiseks vajalikule koormusele. Tavaliselt ulatuvad need mootorid mõnest kilovatist kuni sadade kilovattideni, olenevalt tõste- ja sõidunõuetest.

Mootoreid saab varustada muutuva sagedusega ajamiga (VFD), mis tagab sujuva kiiruse reguleerimise ja energiasäästu. Ohutu töö tagamiseks on kaasatud ohutus- ja juhtimissüsteemid, nagu ülekoormuskaitse, pidurisüsteemid ja hädaseiskajad.

Mootor peab ühilduma töökohas saadaoleva elektritoitega, mis võib varieeruda (nt 380V/50Hz, 480V/60Hz). Kahepealise pukk-kraana mootorit kasutatakse näiteks raskete raskuste tõstmiseks, kraana liigutamiseks mööda rööpaid (pikisuunaline liikumine) ja mõnikord ka käru külgsuunas liikumiseks (tõstukiga liikumine).

.

Heli- ja valgustussignalisatsioon ja piirlüliti

1) Heli- ja valgussignalisatsioon

Kahe peatalaga pukk-kraana, mida tavaliselt kasutatakse rasketel{0}}töödel, sisaldab sageli ohutusmehhanisme, nagu heli- ja valgushäiresüsteem, et tagada ohutu töö.

Helialarm (pasunad/summid): need on tavaliselt valjud, kuuldavad seadmed, mis kiirgavad eristavat heli, et hoiatada inimesi tööpiirkonnas ja selle ümbruses. Helitase on konstrueeritud nii, et see oleks piisavalt kõrge, et seda oleks kuulda töömürast.

Valgusalarm (vilkuvad tuled/majakad): visuaalsed signaalid, nagu vilkuvad tuled või pöörlevad majakad, aitavad personali visuaalselt hoiatada, eriti mürarikkas keskkonnas, kus helisignaalidest ei piisa.

2) Piirlüliti

Kahe peatalaga pukkkraana piirlüliti on ohutusseade, mida kasutatakse kraana liikumise vältimiseks ettenähtud ulatusest kaugemale. See tagab nii kraana kui ka selle ümbruse, aga ka tõstetavate koormate kaitse.

Piirlülitite põhifunktsioonid:

Asendi juhtimine: piirlüliti aitab jälgida ja juhtida kraana käru, tõstuki ja pukk-platvormi asendit, et vältida üle{0}}liikumist ja kokkupõrkeid.

Ohutusseiskamine: kui kraana liigub üle lubatud piiride, annab piirlüliti juhtsüsteemile signaali mootori peatamiseks ja kahjustuste või ohtlike olukordade vältimiseks.

Hädaseiskamine: see võib toimida hädaseiskamisena kraana väljalülitamiseks, kui see läheneb oma rööbastee või rööpa piiridele, vältides sellel rööbastelt mahasõitu või õnnetusi.

Kasutatavate piirlülitite tüübid:

Mehaanilised piirlülitid: aktiveeritakse füüsilise kontaktiga, kasutades sageli hooba või nukki, mis käivitab lüliti, kui kraana liigub.

Elektroonilised piirlülitid: kasutage kontaktivabaks tuvastamiseks andureid (nt induktiivseid, mahtuvuslikke või optilisi andureid), mis tagab suurema vastupidavuse ja vähendab kulumist.

Pöörlevad piirlülitid: kasutatakse tavaliselt rakendustes, kus on vaja jälgida pöörlevat liikumist, näiteks tõstukites.

Lineaarsed piirlülitid: kasutatakse rakendustes, kus jälgitakse lineaarset liikumist, mida tavaliselt leidub käru liikumisel.

10. Ohutusseadmed

1) 1. Ülekoormuskaitseseade

Funktsioon: Takistab kraanat tõstmast koormusi, mis ületavad selle nimivõimsust.

2. Piirlülitid

Funktsioon: Takistab kraana liikumist töötamise ajal määratud ulatusest kaugemale.

3. Hädaseiskamisnupp

Funktsioon: võimaldab operaatoritel kraana hädaolukorras kiiresti välja lülitada.

4. Kokkupõrkevastane-seade

Funktsioon: väldib kokkupõrkeid kraana ja muude konstruktsioonide või seadmete vahel.

5. Laadige Sway Control

Funktsioon: vähendab koormuse kõikumist töö ajal, mis võib kontrollimatul olla ohtlik.

6. Pidurisüsteemid

Funktsioon: tagab, et kraana püsib paigal, kui see ei liigu.

7. Turvablokeeringud

Funktsioon: Takistab kraana töötamist, kui teatud ohutustingimused ei ole täidetud.

8. Hoiatusalarmid ja signaaltuled

Funktsioon: hoiatab kraana liikumise läheduses olevaid töötajaid.

9. Jootmise vastane-seade

Funktsioon: kaitseb kraana ümbermineku eest koormuse ebaühtlase jaotumise või liigse koormuse tõttu.

10. Mootorite jahutussüsteem

Funktsioon: väldib mootorite ülekuumenemist pikaajalisel kasutamisel.

11. Kaugjuhtimissüsteemid

Funktsioon: võimaldab operaatoritel juhtida kraanat ohutust kaugusest.

12. Kraanade seiresüsteemid

Funktsioon: võimaldab reaalajas{0}}jälgida selliseid tööparameetreid nagu koorma kaal, kiirus ja asukoht.

13. Valgustus ja nähtavuse abivahendid

Funktsioon: tagab operaatorile selge nähtavuse, eriti halvas{0}}valguses.

11.Juhtrežiim

1)1. Ripatsi juhtimine

Kirjeldus: Kraanaoperaator kasutab kraana ja tõstuki liikumise juhtimiseks juhtmega juhtripatsit.

Eelised: lihtne kasutada,{0}}kuluefektiivne ja tagab otsese juhtimise ohutust kaugusest.

Kasutamine: kasutatakse tavaliselt statsionaarsetes või poolstatsionaarsetes{0}}operatsioonides, kus operaator võib olla kraana lähedal.

2. Raadio kaugjuhtimispult

Kirjeldus: operaatorid kasutavad juhtmevaba juhtseadet, mis suhtleb kraanaga raadiosignaalide kaudu.

Eelised: pakub suuremat paindlikkust, kuna operaator saab juhtida kraanat kaugemalt ja pääseb ligi raskesti{0}}ligipääsetavatele-aladele.

Kasutamine: ideaalne keerukamate toimingute ja keskkondade jaoks, kus operaatori liikuvus on hädavajalik.

3. Salongi juhtimine

Kirjeldus: Operaator istub kraana enda kabiinis ja juhib seda juhtkangide, nuppude või muude juhtnuppude kombinatsiooni abil.

Eelised: annab parema ülevaate tööpiirkonnast ja suuremat täpsust kraana juhtimisel.

Kasutamine: sobib rasketeks{0}}operatsioonideks või siis, kui positsioneerimiseks ja manööverdamiseks on vaja kõrgemat juhtimistaset.

4. Automaatne juhtimine (pool-automaatne ja täisautomaatne)

Kirjeldus: Kraanat saab juhtida programmeeritud käskude abil või integreerida autonoomseks tööks automatiseeritud süsteemidega.

Eelised: Vähendab inimeste sekkumist, parandab täpsust ja suurendab korduvate ülesannete ohutust.

Kasutamine: kasutatakse sageli suuremahulistes{0}}toimingutes, kus on vajalik kõrge efektiivsus ja pidev töö.

5. Hübriidjuhtimine

Kirjeldus: ühendab käsitsi juhtimise (ripatsi-, kaugjuhtimis- või salongijuhtimise abil) automaatsete funktsioonidega, mida saab vastavalt vajadusele sisse lülitada.

Eelised: pakub mitmekülgsust operaatoritele, kes peavad konkreetsete ülesannete jaoks lülituma käsitsi ja automaatrežiimi vahel.

Kasutamine: levinud süsteemides, mis on kohandatavad erinevate töönõuetega.

12.Sketš

 

Peamine tehniline

 

 

 

Kahetalaline pukk-kraana MG pakub atugev kombinatsioon tugevusest, stabiilsusest ja kohanemisvõimest, mistõttu on see eelistatud valik raskete materjalide{0}}käitlemiseks erinevates tööstusharudes. Selle peamised eelised hõlmavad järgmist:

Suur kandevõime

Tänu topelttala konstruktsioonile ja tugevdatud teraskonstruktsioonile suudab hõlpsasti taluda keskmisi kuni üliraskeid{0}}koormusi.

Tugev struktuurne stabiilsus

Jäik topelttala disain tagab minimaalse läbipainde ja vibratsiooni töötamise ajal, tagades ohutu ja stabiilse tõstmise isegi maksimaalse kandevõime juures.

Kohandatav disain

Laiust, tõstekõrgust, kandevõimet ja tõsteseadmeid saab kohandada vastavalt konkreetsetele projekti- ja töökohanõuetele.

Mitmekülgne toimimine

Ühildub erinevate tõsteseadmetega, sh konksud, haaratsid, magnetid ja puisturid, võimaldades käsitleda erinevaid materjale ja koorma kujundeid.

Sujuv ja täpne juhtimine

Täiustatud elektriajam ja juhtimissüsteemid võimaldavad ühtlast kiirendamist, kontrollitud pidurdamist ja täpset koorma positsioneerimist.

Vastupidav välitingimustes kasutamiseks

Ilmastikukindlad-katted, korrosioonikaitse ja tuulekindlad omadused muudavad selle sobilikuks karmides keskkondades, nagu laevatehased, sadamad ja avatud laoplatsid.

Tõhus suur{0}}ulatus

Võib töötada laiatel tööaladel, pakkudes täielikku-ulatusala, ilma et oleks vaja mitut kraanat.

Mitu juhtimisvalikut

Seda saab juhtida juhikabiini, juhtmevaba kaugjuhtimispuldi või mõlema kaudu, olenevalt operaatori eelistustest ja rakendusvajadustest.

Põhjalikud ohutussüsteemid

Varustatud ülekoormuskaitse, piirlülitite, hädaseiskamissüsteemide,{0}}kokkupõrkevastaste seadmete ja tormiankrutega, mis tagavad ohutu töö kõikides tingimustes.

 

 

MG kahetalaline pukkkraana rakendused

Kahetalalist pukk-kraanat MG kasutatakse laialdaseltraskete{0}}materjalide käitlemise toimingudkus on vaja suurt kandevõimet, stabiilsust ja suurt{0}}ulatusala. Selle mitmekülgsus võimaldab seda teenindada mitmetes tööstusharudes ja keskkondades, sealhulgas:

Laevatehased ja meretehnika

Laevaosade, kereplokkide ja laevaseadmete tõstmine laeva ehitamise, remondi ja hoolduse ajal.

Terase- ja metallurgiatööstus

Suurte terasplaatide, rullide, teraskonstruktsioonikomponentide ja valuvormide käitlemine terasetehastes ja tootmistehastes.

Valmistatud betoon- ja infrastruktuuriprojektid

Monteeritavate sillatalade, betoonsegmentide ja muude raskete konstruktsioonikomponentide transportimine ja positsioneerimine maanteedele, raudteedele ja sildadele.

Tootmis- ja montaažikojad

Suurte tööstusmasinate, raskete moodulite ja kokkupandud konstruktsioonide teisaldamine tootmis- ja montaažiruumides.

Sadamad ja logistikaterminalid

Suuremõõtmeliste kaupade, raskete konteinerite ja projektkaupade peale-, mahalaadimine ja virnastamine sadamaaladel.

Elektrijaamad ja energiasektor

Suurte turbiinide, generaatorite ja raskete tehasekomponentide paigaldamine ja hooldamine.

Kaevandamine ja rasketehnika käsitsemine

Massiivsete kaevandusmasinate, töötlemisüksuste ja seadmete osade transport kaevandamistöödel.

Suured välilaohoovid

Puistematerjalide, raskete masinate ja vabaõhukeskkonnas ladustatavate -suurte kaupade käitlemine.

 

 

1. Disain ja ehitus

Plaan ja konstruktsiooniprojekt: Insenerimeeskonnad kujundavad kraana spetsifikatsioonide alusel, võttes arvesse kaalu, ulatust, tõstevõimet ja töökeskkonda.

Komponentide spetsifikatsioonid: Koostatakse üksikasjalikud spetsifikatsioonid sellistele komponentidele nagu peamised talad, otsatalad, tõstesüsteem, käru ja elektrilised komponendid.

2. Materjali valik ja hankimine

Terasmaterjali valik: peamiste talade, sammaste ja muude oluliste osade jaoks valitakse{0}}kõrge tugevusega terasmaterjalid.

Hanked: materjalid, nagu terasplaadid, sektsioonid, poldid ja elektrikomponendid, hangitakse ja nende kvaliteeti kontrollitakse.

3. Lõikamine ja -eelvalmistamine

Lõikamine ja vormimine: teraskomponendid lõigatakse, vormitakse ja keevitatakse esialgseteks vormideks vastavalt konstruktsiooni spetsifikatsioonidele.

Eelne{0}}valmistuskoost: komponendid, nagu talad ja talad, on eelnevalt-monteeritud, et kontrollida nende õiget kokkusobivust.

4. Keevitamine ja konstruktsiooni kokkupanek

Keevitamine: Põhitalad, sambad ja muud konstruktsioonikomponendid keevitatakse, et luua tugev raamistik. Tugevuse ja vastupidavuse tagamiseks kasutatakse spetsiaalseid keevitustehnikaid.

Konstruktsioonide kokkupanek: Põhitalad ja otsatalad on kokku monteeritud, tagades koormuse tasakaalustatud jaotuse täpse joondamise.

Kvaliteedikontroll: keevisõmblusi ja liitekohti kontrollitakse mittepurustavate testide (nt ultraheli- või röntgeni-katse) abil, et tuvastada konstruktsiooni defekte.

5. Mehaaniline töötlemine ja viimistlus

Osade töötlemine: kriitilisi osi, nagu rattad, käru komponendid ja tõstukid, töödeldakse nõuetekohaseks paigaldamiseks ja sujuvaks tööks.

Pinnatöötlus: rooste vältimiseks ja vastupidavuse suurendamiseks terasosad puhastatakse ja töödeldakse pinnaga, näiteks liivapritsiga ja katmisega.

Värvimine ja katmine: Kaitsekatted kantakse ilmastikukindluse tagamiseks, kruntvärviga, millele järgneb pealiskiht.

6. Kraana komponentide kokkupanek

Peatala koost: kaks peamist tala on paigaldatud ja joondatud.

Otsatala paigaldamine: otsatalad kinnitatakse põhitaladele, moodustades kraana raami.

Tõstuki ja käru paigaldamine: Tõstuki mehhanism ja käru on paigaldatud põhitala rööbastele ning testitud joondamist ja töö sujuvust.

7. Elektri- ja juhtimissüsteemide paigaldamine

Juhtmed ja kaabeldus: toiteallika, juhtimisahelate ja ohutussüsteemide jaoks on paigaldatud elektrijuhtmestik.

Juhtpaneel ja ohutusfunktsioonid: Juhtpaneel on paigaldatud, integreeritud ja testitud turvafunktsioonidega, nagu piirlülitid, hädaseiskamised ja ülekoormuskaitse.

Juhtsüsteemi programmeerimine: kraana juhtimissüsteem on programmeeritud ja testitud, et see toimiks õigesti.

8. Testimine ja kvaliteedi tagamine

Koormuskatse: kraanale tehakse koormustestid, et veenduda, et see suudab oma nimivõimsusega probleemideta hakkama saada.

Toimivustestimine: Liikumiste, reageerimisvõime, pidurisüsteemide ja elektriliste toimingute kontrollimiseks tehakse funktsionaalseid katseid.

Ülevaatus ja sertifitseerimine: Kraana läbib lõpliku kontrolli, et kontrollida vastavust ohutuseeskirjadele ja -standarditele. Sertifikaadi võivad väljastada asjaomased asutused.

9. Lõplikud kohandused ja kohaletoimetamise ettevalmistamine

Lõplikud kohandused: sujuva töö tagamiseks tehakse kõik väiksemad kohandused.

Dokumentatsioon: tarnimiseks koostatakse kasutusjuhendid, hooldusjuhised ja sertifitseerimisdokumendid.

Pakendamine ja saatmine: kraana on transportimiseks turvaliselt pakitud, tagades, et kõik osad on transpordi ajal kaitstud.

10. Paigaldamine ja kasutuselevõtt (kohapeal)

Kohapealne kokkupanek: kraana monteeritakse vajadusel kokku kliendi juures.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.