Parim pukk-kraana

 

 

 

Best Gantry Crane on väga mitmekülgne ja töökindel kraana, mis on loodud raskete koormate teisaldamiseks paljudes tööstusharudes. Kraana koosneb tõstukist ja talade komplektist, mida toetavad kaks või enam jalga, mis kulgevad mööda rööpaid, võimaldades kraanal liikuda üle ala, kus on vaja materjali käsitseda. See pakub suurepärast paindlikkust ja sobib suurepäraselt kasutamiseks väljas ja siseruumides keskkondades, kus ruumipiirangud või koormuse nõuded on suured.

Parimad pukk-kraanad on loodud taluma olulisi koormusi, mis ulatuvad mõnest tonnist sadade tonnideni, olenevalt kraana suurusest ja tehnilistest andmetest. See on ehitatud vastupidavatest materjalidest ja konstrueeritud taluma karmides tingimustes. Pukk-kraanad on mõeldud pikaajaliseks kasutamiseks minimaalse hooldusega. Reguleeritava kõrguse, ulatuse ja tõstevõimega saab parimaid pukk-kraanasid kohandada konkreetsete tööstuslike nõuetega, pakkudes maksimaalset töövõimet. paindlikkus.

Parimad pukk-kraanad sobivad ideaalselt sellistesse keskkondadesse nagu laod, laevatehased, ehitusplatsid ja tootmisettevõtted. Need võivad olenevalt raja- ja ruuminõuetest olla konstrueeritud töötama sise- või välistingimustes.

Mõned pukk-kraanad on teisaldatavad ja mõeldud mobiilseks, samas kui teised on fikseeritud ja tagavad pideva ja suure tõstejõu. Täiustatud juhtimisseadmete ja ergonoomilise disainiga kraanad on hõlpsasti kasutatavad, tagades täpse kontrolli koorma tõstmise ja liikumise üle. Paljud pukk-kraanad on varustatud täiustatud turvasüsteemidega, nagu ülekoormuskaitse, piirlülitid, hädaseiskamisnupud ja õõtsumisvastane tehnoloogia, et tagada nii operaatorite kui ka materjalide ohutus.

Põhikomponendid: mootor, käik, käigukast

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 20000 kg

Video väljaminev ülevaatus: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Rakendus: laialdaselt

Värv: saab kohandada

Laius: 12-30 m

Töökohustus: A3 /A4

Kraana funktsioon: mobiilne pukkkraana

Tõstekiirus: muutuv kiirus (standardne)

Juhtimismeetod: maapealne juhtimine + kaugjuhtimispult (kohandatud)

Tõstemehhanism: tross elektriline tõstuk

 

 

 

1.Kaugtuli

1) Parima pukk-kraana peatala, mida sageli nimetatakse talaks, on peamine konstruktsioonikomponent, mis toetab tõstemehhanismi (nt käru või tõstuk). See ulatub üle kraana raja ning vastutab koormuse kandmise ja selle kandejalgadele ülekandmise eest. Peatala on pukk-kraana konstruktsiooni oluline osa, tagades selle stabiilsuse ja kandevõime.

Peatala on tavaliselt valmistatud terasest (näiteks süsinikterasest või kõrgtugevast terasest), kuna sellel on suur tugevuse ja kaalu suhe ning vastupidavus suurte koormuste korral. Topelttala: see konstruktsioon sisaldab kahte horisontaalset tala, et jaotada koormus ühtlasemalt ja tagavad suurema tõstevõime, mida tavaliselt kasutatakse raskeveokite jaoks.

Tala peab olema konstrueeritud taluma tõstuki, käru ja tõsteoperatsiooni enda poolt tekitatud koormusi. See hõlmab selliseid tegureid nagu dünaamilised jõud töö ajal ja tuulekoormus, kui kraana on õues. Tala suurus ja tugevus sõltuvad eeldatavast maksimaalsest koormusest, kraana pikkusest ja sellega tehtavate toimingute tüübist. Läbipainde, painde ja nihke arvutused on olulised tagamaks, et tala talub pingeid.

2. Tõstesüsteem

Mootor: vahelduvvoolumootorid: kõige levinum pukk-kraanade mootoritüüp, eriti rasketes rakendustes. Need tagavad usaldusväärse ja ühtlase võimsuse ning neid on lihtne hooldada. Alalisvoolumootorid: kuigi praegu on vahelduvvoolumootorite leviku tõttu vähem levinud, kasutatakse alalisvoolumootoreid siiski teatud kraanasüsteemides, kus on vaja muutuva kiiruse reguleerimist. Hüdraulikamootoreid kasutatakse pukk-kraanates, eriti rakendustes, kus on vaja suurt pöördemomenti ja täpset juhtimist. .Reduktorimootorid ühendavad elektrimootori käigukastiga, et tagada tõstmiseks soovitud kiirus ja pöördemoment.

Reduktor: Pukk-kraana tõstesüsteemi reduktor viitab tavaliselt mehaanilisele seadmele, mis vähendab kraana tõstmist või käru liikumist juhtiva mootori kiirust, suurendades samal ajal pakutavat pöördemomenti (jõudu). Reduktor, mida nimetatakse ka käigukastiks või reduktoriks, on kraana tõstesüsteemi oluline osa, kuna see kontrollib liikumiskiirust ja tagab, et kraana suudab raskeid koormusi ohutult tõsta.

Trummel: trummel peab olema valmistatud ülitugevatest ja vastupidavatest materjalidest (nt legeerteras), et taluda suuri koormusi ning vastupidavaks kulumisele, korrosioonile ja deformatsioonile aja jooksul. Kõrge täpsusega töötlemine tagab kaabli sujuva kerimise ja lahtikerimise. või trossi, minimeerides trossi kulumist ja vähendades hooldusvajadusi.Õige soonega trumlid aitavad vältida trossi kattumist ja libisemist.Tõhus pidurdusmehhanism, mis on sageli integreeritud trumliga, tagab, et kraana hoiab koormat tõstes või asendis hoides kindlalt paigal . Korduv tõstmine ja langetamine võib tekitada trumlis soojust. Hästi läbimõeldud trummel peaks soojust tõhusalt hajutama, vähendades kaabli kulumist ja pikendades kraanasüsteemi eluiga.

Tross: Pukk-kraana tõstesüsteemis on terastross kriitiline komponent, kuna see tagab esmase tõstevõime. Pukk-kraana jaoks õige terastrossi valimine on ohutuks ja tõhusaks tööks hädavajalik, kuna tross peab vastu pidama suurele pingele, hõõrdumisele, paindumisele ja keskkonnatingimustele.

Rihmarattaplokk: pukk-kraana tõstesüsteemi rihmarattaplokk on oluline komponent, mis aitab hõlbustada raskete koormate tõstmist, langetamist ja teisaldamist. Rihmarattaplokk kasutab raskuse jaotamiseks rataste, trosside või kettide kombinatsiooni, mis vähendab koormust koormab kraanat ja hõlbustab tõstmisprotsessi. Rihmarattad on loodud pakkuma mehaanilist eelist, vähendades raskete koormate tõstmiseks vajalikku jõudu. Mitme rihmarattaga suudab süsteem tõsta suuremaid raskusi väiksema jõuga.Pukkkraana rihmarattaplokid tagavad raskuste sujuva ja täpse vertikaalse liikumise, mis on hädavajalik täpsust nõudvate tööstuslike ülesannete puhul.Lukustusmehhanismide ja turvariivide kasutamisega, rihmaratas plokid parandavad koormuse ohutust ja kontrolli, eriti rasketes rakendustes.Rihmarattaplokid on tavaliselt valmistatud ülitugevast materjalist, näiteks terasest, mis tagab vastupidavuse ja vähendab kulumist.

Tõsteseade: Pukk-kraanasüsteemi tõsteseade on peamine mehhanism, mis vastutab koormate tõstmise ja langetamise eest. Tavaliselt sisaldab see komponentide kombinatsiooni, mis on spetsiaalselt loodud erinevate tõsterakenduste jaoks stabiilsuse, kontrolli ja tugevuse tagamiseks.

 

3.Lõppvedu

1) Pukk-kraana otsakelk on kraana konstruktsiooni oluline osa, mis vastutab kraana liikumise ja stabiilsuse eest mööda ettenähtud teed.

2) Otsakelk asub kraana tala mõlemas otsas ja sellel on rattad, mis võimaldavad kraanal mööda rööpaid liikuda. See tagab stabiilsuse ja kandevõime, mis on vajalik kraana ohutuks ja usaldusväärseks liikumiseks, eriti rasketel koormustel. koorem. Otsakelk aitab jaotada ka koorma raskust kogu kraana konstruktsiooni ulatuses ja allapoole roomikuteni.

3) Need rattad on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest, mis võimaldavad sujuvat liikumist mööda roomikuid. Rattad võivad olenevalt konstruktsioonist olla mootoriga või vabalt liikuvad. Mootoriga rattad nõuavad käigukastiga mootoreid, et juhtida kraana liikumist ja kiirust.Kvaliteetsed laagrid ja teljed toetavad rattaid, tagades sujuva liikumise ja vähendades kraana kulumist. Need puhvrid, mis on paigaldatud kelgu otstesse, pakuvad seiskamismehhanismi, mis takistab kraana rööbastelt välja liikumist.Tagab ohutu töö, aeglustades või peatades liikumist, eriti koorma käsitsemisel või hädaolukordades.

 

4.Crane sõidumehhanism

1) Tööpõhimõte

Pukk-kraana liikumismehhanism toimib elektrienergia muundamisel mehaaniliseks energiaks mootorite ja käigukastide kaudu, mis ajavad rattaid mööda rööpaid. Juhtsüsteem juhib liikumist, pakkudes sujuvat kontrollitud kiirendust ja aeglustumist, samas kui pidurisüsteemid tagavad stabiilsuse ja ohutuse.

2) Kraana töömehhanismi funktsioonid

1. Horisontaalne liikumine: kraana liikumismehhanism võimaldab kogu portaalil liikuda horisontaalselt üle eelnevalt määratletud alal, mis võimaldab kraanal jõuda erinevatesse punktidesse piki rööbast või rööbast.

2. Koorma positsioneerimine: mehhanism võimaldab koorma täpset positsioneerimist. Kraana liikumiskiirust ja -suunda reguleerides saavad operaatorid suure täpsusega teisaldada raskeid esemeid konkreetsetesse kohtadesse, mis on peale-, mahalaadimis- ja virnastamistoimingute jaoks ülioluline.

3. Paindlikkus ja mitmekülgsus: liikuv mehhanism võimaldab pukk-kraanal pääseda juurde oma tööpiirkonna erinevatele punktidele, muutes selle mitmekülgseks mitmesuguste ülesannete jaoks. Samuti võimaldab see kraanal vastavalt vajadusele käsitleda erinevas asendis või konfiguratsioonis koormaid.

4. Kiiruse reguleerimine: Sõidumehhanism sisaldab tavaliselt kiiruse reguleerimist, mis võimaldab operaatoritel reguleerida liikumist vastavalt koorma kaalule ja toimingu nõudmistele. Muutuva kiiruse reguleerimine aitab minimeerida kõikumise või nihke riski, mis suurendab üldist ohutust ja toimingute tõhusust.

5. Ohutus ja stabiilsus: Pukk-kraanad kannavad sageli väga raskeid koormaid, nii et liikumismehhanism sisaldab komponente, mis on loodud stabiilsuse säilitamiseks ja rööbastelt mahajooksu vältimiseks. Pidurid, piirlülitid ja kokkupõrkevastased süsteemid on sageli integreeritud, et tagada ohutu ja kontrollitud liikumine.

5. Käru sõidumehhanism

1) Struktuurne koostis

1. Käru raam: Käru raam on põhikonstruktsioon, mis toetab käru mootorit, käigukasti, rattaid ja tõstemehhanismi. See on loodud taluma koormusi, säilitades samas konstruktsiooni jäikuse. Raamid on sageli valmistatud ülitugevast terasest, et tagada vastupidavus ja stabiilsus.

2. Liikuv mootor: mootor juhib käru liikumist mööda kraana tala. Mootor on sageli elektrimootor, mis valitakse kandevõime ja kiiruse nõuete alusel. Sõltuvalt kraana konstruktsioonist võib see olla vahelduv- või alalisvoolus ning sellel on tavaliselt sujuva töö tagamiseks muutuva kiirusega ajam.

3. Käigukast või reduktor: käigukast või reduktor on paigaldatud mootori ja rataste vahele, et vähendada mootori kiirust ja suurendada pöördemomenti, võimaldades kärul raskete koormustega tõhusalt toime tulla. See seadistus tagab kontrollitud kiirenduse ja aeglustuse, et vältida koormuse kõikumist.

4. Rattakoost: rattakoost sisaldab käru raamile paigaldatud rattaid, mis võimaldavad liikumist mööda kandetala. Tavaliselt on ratast vähemalt neli, kuid konfiguratsioon võib olenevalt kraana suurusest ja võimsusest erineda. Rattad võivad olla valmistatud terasest või spetsiaalsetest materjalidest, et vähendada talarööpa kulumist.

5. Rööp või rööbastee: Pukk-kraanad kasutavad sageli rööpa- või rööpmesüsteemi, mis on paigaldatud piki kraana tala ülaosa. Käru rattad kulgevad mööda neid rööpaid, tagades sujuva ja juhitud liikumise piki tala pikkust.

6. Pidurisüsteem: pidurisüsteem on oluline käru liikumise juhtimiseks ja vajaduse korral selle peatamiseks. See võib olla mootori või käigukastiga integreeritud elektromagnetiline või hüdrauliline pidur. Pidur aitab vältida käru tahtmatut liikumist ja hoiab vajadusel koormat paigal.

7. Lõpplülitid ja andurid: Lõpplüliteid ja andureid kasutatakse käru asukoha ja liikumise juhtimiseks ja jälgimiseks. Need takistavad käru liikumist üle tala määratud piiride ja tagavad ohutu töö. Täpseks positsioneerimiseks võib kasutada ka lähedusandureid või laserpositsioneerimissüsteeme.

8. Juhtsüsteem: Juhtsüsteem, mis on sageli integreeritud kraana peamisse juhtpaneeli, võimaldab operaatoril juhtida käru liikumist, kiirust ja pidurdamist. Kaasaegsed süsteemid võivad sisaldada kaugjuhtimispulte, muutuva sagedusega ajamid (VFD) ja programmeeritavaid loogikakontrollereid (PLC), et parandada töötäpsust ja ohutust.

9. Kaablirull- või kaablirullisüsteem: elektritoiteallikaga kärude puhul haldab kaablirulli või kaablirulli süsteem toitekaableid, et vältida takerdumist ja tagada, et need jäävad käru liikumise ajal korrastatuks. See süsteem võimaldab kaablitel sujuvalt pikendada ja tagasi tõmbuda, kui käru liigub mööda tala.

10. Põrkerauad või amortisaatorid: Amortisaatorid või kaitserauad paigaldatakse tavaliselt kärule, et minimeerida löögijõude, kui käru jõuab raja lõppu. Need kaitsevad nii käru kui ka kandetala võimalike kahjustuste eest järsu peatumise tõttu.

2) Käru töömehhanismi funktsioon

1. Liikuv mehhanism võimaldab kärul liikuda horisontaalselt piki kraana tala või tala, pakkudes juurdepääsu kogu pukkide ulatuses. Käru liigutades saavad operaatorid paigutada koormad täpselt ettenähtud asukoha kohale.

Ajami mootor annab toite käru liikumisele mööda pukktala. Käigukast vähendab mootori kiirust käru liikumise jaoks optimaalse kiiruseni, suurendades kontrolli ja ohutust.

3. Käru sõidab ratastel, mis liiguvad mööda rööpaid talal või talal. Need rattad on sageli valmistatud ülitugevatest materjalidest, et toetada suuri koormusi ja minimeerida kulumist.Pidurisüsteem tagab, et käru saab täpselt peatuda ja vajadusel paigal püsida.Mõned täiustatud pukk-kraanad sisaldavad käru liikumismehhanismis õõtsumisvastaseid süsteeme või kiiruse reguleerimise funktsioone. koormuse stabiliseerimiseks, õõtsumise vähendamiseks ning sujuva kiirenduse ja aeglustamise tagamiseks.

6.Kraana ratas

1.Kvaliteetsed materjalid, nagu sepistatud teras või kuumtöödeldud sulamid, tagavad, et kraanarattad peavad vastu rasketele koormustele ja karmidele tingimustele, millega need kokku puutuvad. Kõrge kulumiskindlus ja vastupidavus on üliolulised. Kraana rattad peavad olema konstrueeritud nii, et need taluvad pukk-kraana koormust ja sellega tõstetavaid materjale ning peavad olema nõuetekohaselt projekteeritud, et vältida deformeerumist suurte raskuste korral. Et tagada sujuv liikumine mööda rööpaid, peavad kraana rattad olema olema täppistöötlus õige joondusega. See aitab vähendada hõõrdumist, tagada sujuva liikumise ja vältida rööbaste kulumist.

2. Rattad on konstrueeritud sobima konkreetsete rööbastee profiilidega. Parima jõudluse saavutamiseks peavad ratta tüüp ja suurus sobima pukk-kraana roomikusüsteemiga, et vältida selliseid probleeme nagu rööbastelt mahasõit või liigne kulumine. Välis- või merekeskkonnas puutuvad kraanarattad sageli kokku selliste teguritega nagu niiskus, soolane vesi ja karm ilm. tingimused. Parimatel ratastel on korrosioonikindlad katted või materjalid.

3. Kvaliteetsetel kraanaratastel on ka turvamehhanismid, nagu pidurisüsteemid või libisemisvastased funktsioonid, mis suurendavad kraana jõudlust ja stabiilsust. Regulaarsed kontrollid ja kvaliteetsed laagrid aitavad kaasa kraanarataste pikaealisusele, tagades pukk-kraana töötamise. efektiivsuse tipptasemel.

7. Kraana konks

1) .Kraana konks on pukk-kraana oluline osa, kuna see on osa, mis kinnitub tõstetava koorma külge. See on loodud raskete koormate ohutuks käsitlemiseks ja nende liikumise hõlbustamiseks. Parimad pukk-kraana konksud on tavaliselt valmistatud kvaliteetsetest materjalidest, näiteks sepistatud terasest või legeerterasest, et tagada vastupidavus, tugevus ja ohutus. Konks peab olema ergonoomiliselt kujundatud, et vältida koorma libisemist. See hõlmab selliseid funktsioone nagu tugevdatud kõri (osa, kus koorem ühendub), turvariiv, mis takistab koorma kukkumist, ja kumer või kitsenev disain parema haarde tagamiseks.

Kraana konks peab vastama pukk-kraana nimikoormusele. Ohutusriivid, pöörlemisvastased seadmed ja tugevad ühendused tõstesüsteemiga on olulised. Need hoiavad ära konksu ootamatu avanemise või koorma lahtituleku töötamise ajal.

Täiendava kaitse tagamiseks võib kraanakonksud katta roostekindlate materjalidega, nagu galvaniseerimine või värvimine, et vältida korrosiooni, eriti väliskeskkonnas või karmides ilmastikutingimustes.

Mootor

Vahelduvvoolu asünkroonmootorid: need on kõige levinumad ja laialdasemalt kasutatavad pukk-kraanates nende töökindluse, tõhususe ja hoolduse lihtsuse tõttu. Kiiruse reguleerimiseks on need sageli seotud muutuva sagedusega ajamiga (VFD).

Alalisvoolumootorid: need pakuvad suurepäraseid kiiruse reguleerimise ja pöördemomendi omadusi, kuid nõuavad rohkem hooldust ja on vahelduvvoolumootoritega võrreldes vähem energiatõhusad.

Sünkroonmootorid: kasutatakse suure koormuse ja ülitäpsete rakenduste jaoks, need on väga tõhusad, kuid tavaliselt kallimad ja nõuavad keerukamaid juhtimissüsteeme.

.

Heli- ja valgussignalisatsioon ning piirlüliti

1) Heli- ja valgussignalisatsioon

Pukk-kraana heli- ja valgushäiresüsteem on turvafunktsioon, mis on loodud operaatorite ja personali hoiatamiseks võimalike ohtude või ebatavaliste tingimuste eest kraana töö ajal.

Valgusalarm: valgusalarm kasutab tavaliselt vilkuvaid tulesid, majakaid või vilkureid, mis on paigaldatud kraanale või selle lähedale. Tuled on sageli värvikoodiga (nt punane ohu jaoks, kollane hoiatuseks, roheline ohutuks kasutamiseks), et näidata olukorra tõsidus. Vilkuvad tuled annavad kraana ümbritsevatele inimestele visuaalse vihje, aidates hoiatada jalakäijaid või läheduses viibivaid töötajaid võimaliku ohu eest.

2) Piirlüliti

Välispukk-kraanade piirlülitid on ohutuse ja töötõhususe jaoks üliolulised. Neid kasutatakse selleks, et vältida kraana liikumist üle ettenähtud piiride, mis aitab vältida kokkupõrkeid ja õnnetusi.

Eesmärk: Takistab kraana tõstuki või käru liiga kaugele mööda rööpaid või tõstmist/langetamist üle ohutute piiride. Aitab tagada, et kraana ei veniks üle ega liiguks üle, mis võib põhjustada seadmete kahjustusi. Tagab, et kraana töötab kavandatud piirides tõhusa ja ohutu töö tagamiseks.

Tüübid: mehaaniline piirlüliti: aktiveeritakse, kui kraana liikuv osa puudutab füüsiliselt lülitit. See võib koosneda kangist, rullikust või kolvist.Elektrooniline piirlüliti: kasutab andureid või lähedusandureid, et tuvastada detaili asend ilma füüsilise kontaktita.Pöördpiirlüliti: kasutatakse tavaliselt kraana pöörlemiseks ja jälgib kraana liikumist. kraana pöörlemismehhanism.

10. Ohutusseadmed

1. Ülekoormuskaitse: Takistab kraanal tõstmast koormusi üle selle nimivõimsuse, mis võib põhjustada kahjustusi või rikkeid. Tavaliselt hõlmab see koormusandureid, mis käivitavad häire või peatavad kraana automaatselt, kui koormus ületab ohutu piiri.

2. Hädaseiskamisnupp: annab kohe võimaluse hädaolukorras kraana töö peatamiseks. Kergesti ligipääsetavates kohtades asuvat nuppu saab vajutada, et ootamatute sündmuste korral kiiresti peatada kõik kraana liikumised.

3. Kokkupõrkevastane süsteem: takistab kraana kokkupõrget konstruktsioonide, muude kraanade või takistustega.Kasutab lähedalasuvate objektide tuvastamiseks andureid, kaameraid või radarisüsteeme ning peatab või suunab kraana enne kontakti.

4. Piirlülitid (Travel Limits): takistab kraana liikumist väljapoole selle ohutut tööpiirkonda.

Need lülitid peatavad kraana, kui see jõuab oma liikumistee lõppu nii horisontaal- kui ka vertikaalsuunas.

5. Helisignaali/häiresüsteemid: hoiatab töötajaid kraana liikumise või võimalike ohtude eest. Helisignaalid või vilkuvad tuled hoiatavad töötajaid kraana tööst, eriti hõivatud või mürarikkas keskkonnas.

6. Koorma kõikumise juhtimine: minimeerib koorma kõikumist või õõtsumist, parandades ohutust ja täpsust. Tarkvara või mehaanilised süsteemid vähendavad kõikumist, reguleerides koormuse stabiliseerimiseks kraana liikumist.

7. Kraana juhikabiini ohutus: tagab kraanaoperaatori ohutuse töötamise ajal. Sisaldab turvaelemente, nagu turvavööd, korralik ventilatsioon, ergonoomiline disain ja hädaabisidesüsteemid.

8. Trossi ja tõstuki seiresüsteemid: tagab tõstemehhanismi terviklikkuse. Jälgib trosside ja tõstukite kulumist ja annab hoiatusi, kui on vaja hooldust või väljavahetamist.

9. Tuulekiiruse jälgimine: takistab kraana töötamist ebaturvalistes ilmastikutingimustes. Tuulekiiruse andurid peatavad automaatselt kraana töö, kui tuule kiirus ületab ohutuid tööpiire.

10. Maandus ja antistaatilised seadmed: vähendab elektriohtude ohtu. Tagab, et kraana elektrisüsteem on korralikult maandatud ja staatiline elekter on viidud miinimumini, vältides elektrilööke või tulekahjusid.

11. Kukkumiskaitsesüsteemid: Hoiab ära töötajate kukkumise hoolduse või kasutamise ajal. Hõlmab kaitsepiirdeid, rakmeid ja turvavõrke kraanal, eriti kõrgendatud platvormidel ja kõnniteedel.

12. Kaldeandur (autokraanade jaoks): takistab kraana ümberminekut. Jälgib kraana kallet ja takistab tõstmist, kui kraana on ebatasasel pinnasel või ebaturvalise nurga all.

13. Kaugjuhtimispult ja juhtmevabad ohutussüsteemid: võimaldavad operaatoritel juhtida kraanat ohutust kaugusest. Kaugjuhtimissüsteemid võimaldavad operaatoritel seista ohtlikest piirkondadest eemal, parandades nii operaatorite kui ka maapealse personali ohutust.

14. Ülevaatus- ja hooldussüsteemid: tagab mehaaniliste rikete vältimiseks kraana korrapärase hoolduse. Pakub seiresüsteeme, mis hoiatavad, kui kraana ohutuks töötamiseks on vaja hooldust või ülevaatusi.

15. Ohutus- ja hoiatustuled: hoiatab läheduses olevaid töötajaid kraana tegevuse eest. Vilkuvad tuled näitavad, et kraana töötab või läheduses on võimalik oht.

 

11.Juhtrežiim

1. Käsitsi juhtimine: juhtkangi või nuppude paneel: operaatorid juhivad kraanat juhtkangide, nuppude või pedaalide abil, et liigutada kraana silda, käru ja tõstukit. See režiim tagab otsese juhtimise, kuid nõuab operaatori oskusi ja tähelepanu.

2. Raadiokaugjuhtimispult: Juhtmeta kontrollerid võimaldavad operaatoritel juhtida kraanat eemalt, parandades ohutust ja nähtavust. Seda kasutatakse tavaliselt välitingimustes või raskete koormate käsitsemiseks. Rippjuhtpult ühendatakse kraanaga kaabli kaudu.

3. Automaatne juhtimine (automaatne/programmeeritud): mõned pukk-kraanad, eriti tööstus- või sadamaoperatsioonidel, on varustatud automatiseeritud juhtimissüsteemidega, mis võimaldavad kraanal eelnevalt määratletud ülesandeid täita ilma inimese sekkumiseta.

4. Hübriidjuhtimine (poolautomaatne): käsitsi ja automaatse juhtimise kombinatsioon, kus operaator seadistab kraana konkreetse ülesande jaoks ja süsteem tegeleb teatud aspektidega, nagu koorma positsioneerimine või kiiruse reguleerimine autonoomselt.

5. Õhukraana juhtimine PLC-ga (programmeeritav loogikakontroller): PLC-süsteemidega on integreeritud täiustatud pukk-kraanad, mis võimaldavad täpset juhtimist toimingute, diagnostika ja reaalajas reguleerimise üle maksimaalse efektiivsuse saavutamiseks.

Kaasaegsetes kraanasüsteemides liigub suund poolautomaatsete või täisautomaatsete juhtimisseadmete poole, et parandada tõhusust, vähendada inimlikke eksimusi ja suurendada ohutust. Kuid ohtlikumates keskkondades või seal, kus on vaja peenjuhtimist, kasutatakse endiselt tavaliselt käsitsi juhtimist.

Sketš

 

Peamine tehniline

 

 

Kõrge tõstevõime: Pukk-kraanad on ette nähtud raskete koormate tõstmiseks, muutes need ideaalseks suuremahulisteks tööstustoiminguteks. Need suudavad olenevalt konstruktsioonist ja nõuetest taluda raskusi mõnest tonnist mitmesaja tonnini.

Mitmekülgsus: Pukk-kraanad on väga mitmekülgsed. Neid saab kasutada mitmesugusteks rakendusteks, sealhulgas raskete seadmete, materjalide ja konteinerite teisaldamiseks. Need sobivad nii sise- kui ka välistingimustesse.

Ruumiefektiivsus: erinevalt sildkraanadest ei vaja pukk-kraanad fikseeritud paigalduspunkte (nt laesiinid).

Liikuvus: paljud pukk-kraanad on konstrueeritud nii, et need on mobiilsed, monteeritud ratastele või roomikutele, mis tähendab, et neid saab hõlpsasti üle tööruumi teisaldada. See on eriti kasulik välitingimustes kasutamiseks ehitusplatsidel või laevatehastes.

Kuluefektiivne: võrreldes teist tüüpi kraanadega, nagu näiteks sildkraanad, on pukk-kraanad paigaldamise ja hoolduse osas soodsamad. Nende kulutõhus disain muudab need populaarseks valikuks väikese eelarvega ettevõtete jaoks.

Ohutusfunktsioonid: Kvaliteetsed pukk-kraanad on varustatud sisseehitatud turvafunktsioonidega, nagu ülekoormuskaitse, kokkupõrkevastased süsteemid ja hädaseiskamisnupud, mis aitavad vähendada õnnetusi ja tagada töötajatele ohutu töö.

Kohandatavus: Pukkkraanasid saab kohandada vastavalt konkreetsetele vajadustele, sealhulgas kõrguse, ulatuse ja tõstevõime muutmiseks. See muudab need sobivaks erinevate tööstusharude ja eriülesannete jaoks.

Suurenenud tootlikkus: Pukk-kraanad suudavad tõhusalt käsitseda suuri ja raskeid koormusi, mis aitavad parandada üldist töövoogu, kiirendades laadimis- ja mahalaadimisaega, mis suurendab tootlikkust ladudes, ehitusplatsidel ja tööstusettevõtetes.

Vastupidavus: parimad pukk-kraanad on ehitatud kestma ning konstrueeritud vastupidavatest materjalidest, mis taluvad karmi keskkonda, äärmuslikke koormusi ja ilmastikutingimusi, pakkudes kauakestvat jõudlust ja töökindlust.

Hoolduse lihtsus: paljudel pukk-kraanadel on lihtne konstruktsioon, mis muudab nende hooldamise ja parandamise lihtsamaks, aidates kaasa aja jooksul vähenenud seisakuaega ja tegevuskulusid.

Täpne koormuse käsitsemine: Pukk-kraanad on sageli varustatud täiustatud juhtseadistega raskete koormate täpseks tõstmiseks ja langetamiseks, võimaldades operaatoritel täita ülesandeid suure täpsusega ja minimaalne õnnetuste või materjalide kahjustamise oht.

12. Vähendatud vajadus raskete seadmete järele: Pukk-kraanade kasutamine võib vähendada vajadust muude raskete tõsteseadmete, näiteks tõstukite või tõstukite järele, mis võib säästa ruumi-, tööjõu- ja seadmekulusid.

 

 

Laevaehitus ja meretööstus: Pukkkraanasid kasutatakse laevatehastes laialdaselt suurte ja raskete komponentide, nagu laevaosade, mootorite ja kerede transportimiseks ja positsioneerimiseks.

Ehitus: kasutatakse suurte ehitusmaterjalide, näiteks terastalade, betoonpaneelide ja eelvalatud konstruktsioonide tõstmiseks ja paigutamiseks.

Terasetehased ja valukojad: terasetehastes kasutatakse pukk-kraanasid sulametalli, terasplaatide ja raskete masinate transportimiseks.

Sadamad ja saatmine: kasutatakse laevakonteinerite laadimiseks ja mahalaadimiseks laevadelt ja veoautodelt sadamates.

Tootmis- ja montaažiliinid: Suurtes tootmisrajatistes saab pukk-kraanasid kasutada osade liigutamiseks piki konveieriliine või raskete seadmete tõstmiseks.

Laod ja laoruumid: kasutatakse suurte kaubaaluste või toodete tõstmiseks ja teisaldamiseks suurtel laoaladel, näiteks jaotuskeskustes või ladudes.

. Lennundustööstus: lennukite tootmises või hoolduses kasutatakse pukk-kraanasid lennuki komponentide (nt mootorid või kered) tõstmiseks ja positsioneerimiseks.

Elektrijaamad ja tuumarajatised: kasutatakse raskete komponentide, näiteks turbiingeneraatorite, reaktorite või suurte ventiilide tõstmiseks ja teisaldamiseks.

Kaevandamine: Pukk-kraanasid kasutatakse kaevandustöödel raskete seadmete ja materjalide, näiteks maagi ja kaevandusmasinate transportimiseks.

10. Lammutamine ja rasketehnika käsitsemine: neid kasutatakse raskete masinate ja materjalide tõstmiseks ja teisaldamiseks lammutusprojektide ajal.

 

 

1. Projekteerimine ja projekteerimine: protsess algab projekti nõuete, nagu tõstevõime, ulatuse, kõrguse ja keskkonnatingimuste (sise-, välis-, söövitav keskkond jne) mõistmisega. Pärast spetsifikatsioonide kogumist koostavad insenerid üksikasjalikud joonised ja konstruktsiooniarvutused. kasutades CAD (Computer-Aided Design) tarkvara. Kraana disain sisaldab konstruktsiooni, tõstemehhanismi, juhtimissüsteeme ja turvaelemente.

2. Materjali hankimine: Pukkraami, jalgade, risttalade ja muude komponentide jaoks tarnitakse ülitugevaid terasplaate ja -talasid. Materjalid peavad vastama kvaliteedistandarditele, et tagada pikaealisus ja kandevõime. Need on hangitud usaldusväärsetelt tarnijatelt. Tõstemehhanism, käru, elektriline juhtpaneel ja muud automatiseeritud süsteemid tarnitakse vastavalt projekteerimisnõuetele.

3. Pukkraami valmistamine: suured terasplaadid ja sektsioonid lõigatakse mõõtu, kasutades CNC-masinaid või muid lõiketehnikaid. Seejärel kujundatakse need nii, et moodustuks portaali raami komponendid (püstikud, risttalad, pukk-jalad jne). Pukkraami erinevad osad on kokku keevitatud. Tugevate ja töökindlate ühenduste tagamiseks kasutatakse täppiskeevitustehnikaid. Erilist tähelepanu pööratakse raami joondamisele ja täpsusele.Liigse materjali või teravate servade eemaldamiseks lihvitakse ja silutakse pärast keevitamist liitekohad ja pinnad.

4. Kraana komponentide kokkupanek: keevitatud pukkraami monteerimiseks ühendatakse jalad, risttalad ja muud konstruktsioonielemendid. Tõstekäru, kraana konksud, rihmarattad ja tõstetrossid on paigaldatud vastavalt projektile. See hõlmab käru ja tõstuki reguleerimist, et need toimiksid vajalikus liikumisvahemikus. Juhtpaneel, elektrijuhtmestik, mootorid, andurid ja kaugjuhtimissüsteemid on kraana sisse integreeritud.

5. Katsetamine ja kvaliteedikontroll: kraana läbib range koormustesti, et veenduda, et see suudab nimikoormusega hakkama saada ilma tõrgeteta. Testitakse kõiki kraana funktsioone, nagu liikumine, tõstmine, langetamine ja juhtimistundlikkus. Samuti kontrollitakse ohutusfunktsioone, nagu piirlülitid, hädaseiskamised ja ülekoormuskaitse. Kraana läbib üksikasjaliku kontrolli keevitamise, elektriliste komponentide või konstruktsiooni joondamise defektide suhtes.

6. Värvimine ja katmine: Kraana raam ja komponendid puhastatakse põhjalikult ja valmistatakse värvimiseks ette. See võib hõlmata liivapritsiga puhastamist rooste eemaldamiseks ja sileda pinna tagamiseks. Pukk-kraanale kantakse kaitsekate, tavaliselt korrosioonikindel värv.

7. Lõplik kokkupanek ja kasutuselevõtt: Pärast värvimist ja katmist monteeritakse kraana uuesti kokku ja tehakse viimased seadistused.

8. Tarnimine: kui pukk-kraana läbib kõik katsed ja kontrollid, valmistatakse see ette kliendile tarnimiseks. Selle võib transportimise hõlbustamiseks lahti võtta ja kohapeal kliendi asukohas uuesti kokku panna. Kraana monteeritakse kokku selle töökohas, kus tehakse täiendavaid katseid ja kohandusi, et tagada selle täielik toimimine töökeskkonnas.

9. Paigaldusjärgne tugi: pärast paigaldamist pakub tootja sageli pidevaid hooldusteenuseid ja tehnilist tuge, tagades kraana jätkuva töö ja pikaealisuse.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani täitmist on rohkem kui 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95% -ni. Kasutusele on võetud 32 keevitusliini, plaanitakse paigaldada 50 ning kogu tootesarja automatiseeritus on jõudnud 85%-ni.