Ehitustööstuse pukkkraana

Mis on ehituspukk-kraana?

Ehituspukk-kraana on raske{0}}tõstemasin, millel on horisontaalne tala (sild), mida toetavad kaks eraldiseisvat püstist jalga, mis liiguvad mööda maad ratastel või siinidel. See laialivalguv disain võimaldab teisaldada materjale üle kindlaksmääratud ala, ilma et oleks vaja püsivaid lennuraja kohal olevaid tugesid, mistõttu on see ideaalne ajutistel dünaamilistel ehitusplatsidel.

Need on olulised seadmed raskete koormate, näiteks betooni, terastalade ja masinate teisaldamiseks.

 

Pukkkraanade tüübid ehituses

Erinevad projektid nõuavad erinevat tüüpi pukk-kraanasid:

Pukk-kraana tüüp	Kirjeldus	Levinud kasutusalad ehituses
Täielik pukkkraana	Kaks tugevat jalga, mis jooksevad maapinnal{0}}tasastel radadel. Pakub suurimat stabiilsust ja tõstevõimet.	Peamine infrastruktuur:Sillaehitus, suurte betoonkonstruktsioonide püstitamine, elektrijaamade ehitus.
Pool{0}}pukkkraana	Üks jalg jookseb maapealsel siinil; teine ​​ots kulgeb kõrgendatud rajal, mis on kinnitatud hoone toe külge.	Hübriidsaidid:Ideaalne osaliselt konstruktsiooni all olevatele aladele (nt hoone sissepääs, katusega monteeritav hoov).
Kaasaskantav pukk-kraana	Kerge, sageli reguleeritava kõrguse ja laiusega. Saab liigutada käsitsi või tõstukiga.	Väikesed saidid ja töötoad:Kohapealne valmistamine-, tõstemasinad, materjalide mahalaadimine veoautodelt, abistamine tööriistade kokkupanemisel.
Kummist-väsinud pukk (RTG)	Suur liikuv kraana, mis töötab kummist rehvidel, pakkudes suurt liikuvust ilma fikseeritud roomikuteta.	Suuremad projektid:Massiivsete kokkupandavate osade, nagu sillasegmendid ja tunnelivooderdised, käitlemine suurtel ettevalmistatud aladel.

 

Pukkkraanade kasutamise eelised ehituses

Püsi infrastruktuuri pole vaja:Nende suurim eelis. Need töötavad maapealsetel rööbasteedel, muutes need ideaalseks välitingimustes ja rohealadel, kus sildkraana paigaldamine on võimatu.

Suur liikuvus ja paindlikkus:Neid saab töö edenedes hõlpsasti objekti ümber paigutada, kohanedes projekti erinevate etappidega.

Erakordne raskete, kokkupandavate elementide jaoks:Kavandatud taluma täpselt tänapäevaste ehituskomponentide, nagu betoondetailid ja terastalad, tohutut raskust.

Kulu{0}}Tõhus:Ajutise projekti puhul on pukk-kraana kasutamine palju ökonoomsem kui sildkraana jaoks vajaliku hoone tugisüsteemi ehitamine.

Loob spetsiaalse tööruumi:Need loovad turvalise ja kontrollitud ala korduvate tõstmistööde jaoks, nagu raketise kokkupanek või materjalide laadimine.

Ohutus:Tagab stabiilsed, kontrollitud tõsted, vähendades vähem stabiilsete tõstemeetoditega seotud riske.

 

Tõstevõime 320 tonni
Laius (laius) 3 - 12 meetrit (reguleeritav)
Tõstekõrgus 3 - 10 meetrit
Tööklass A3-A5 (kerge kuni keskmise koormusega)
Tõstekiirus 0.5 - 8 m/min (muutuv)
Kaugtule tüüp Ühe-/kahetalaline (kasti{0}}tüüp)
Toide 220V/380V 3-faasiline või manuaalne
Juhtrežiim Rippjuhtimine/juhtmevaba kaugjuhtimispult
Tõstuki tüüp Elektriline ketttõstuk/trosstõstuk
Travel Drive Käsitsi lükatav või mootoriga
Korrosioonikaitse Kuumtsingitud-või mere{1}}värv
Tuulekindlus kuni Beauforti skaala 6 (välistingimustes kasutamiseks)
Töötemperatuur -20 kraadi kuni +50 kraadi

Siin on ehitustööstuses kasutatava pukk-kraana komponentide üksikasjalik jaotus.

Nende komponentide mõistmine on dünaamilisel ehitusplatsil ohutuks tööks ja hooldamiseks ülioluline.

Kõrge{0}}taseme ülevaade

Pukk-kraana koosneb neljast põhisüsteemist:

Jalg/tugisüsteem:Vertikaalsed konstruktsioonid, mis kannavad koormuse maapinnale.

Silla kandetala süsteem:Horisontaalne tala, mis kannab koormust üle vahemiku.

Tõstuki ja käru süsteem:Mehhanism, mis tõstab koormat ja liigutab seda küljelt-küljele-.

Sõidu- ja juhtimissüsteem:Komponendid, mis panevad kraana liikuma ja võimaldavad operaatoril seda juhtida.

 

Üksikasjalik komponentide jaotus

1. Jalg ja tugisüsteem

See süsteem moodustab kraana aluse, tagades stabiilsuse ja liikuvuse.

Jalad (pukk):Vertikaalsed konstruktsioonid kraana mõlemas otsas. Need võivad olla fikseeritud või reguleeritava kõrgusega, et kohanduda erinevate asukohatingimustega.

Lõppveokid:Jalade üla- ja alaossa paigaldatud sõlmed. Neis asuvad rattad, mootorid ja käigud kogu kraana liigutamiseks.

Reisirattad/rajad:Rattad, mis haakuvad maapinna rööbaste või rajaga. Suuremad kraanad võivad kasutada terasrööpaid, samas kui kummist{1}}väsinud pukkidel (RTG) on tugevad õhk- või täisrehvid.

Tugijalad/stabilisaatorid:(Eriti kummist{0}}väsinud mudelitel) Hüdraulilised või mehaanilised hoovad, mis ulatuvad maapinnani, et pakkuda tõstmise ajal täiendavat stabiilsust, vältides kraana ümberminekut.

 

2. Sillatala süsteem

See on peamine koormust{0}}kandev horisontaalne struktuur.

Sillatala(d):Peamine horisontaalne tala, mis katab tööala.

Ühekordne tala:Üks tala, mida kasutatakse kergemate võimsuste jaoks (tavaline kaasaskantavate pukkide puhul).

Kahekordne tala:Kaks paralleelset tala, mis pakuvad suuremat tõstevõimet, paremat konksu kõrgust ja suuremat stabiilsust raskete ehitustõstukite jaoks (nt betoon, terastalad).

Lõpeta ühendused:Tugevad ühendused (sageli keevitatud või poltidega), mis ühendavad sillatala jalakoostude ülaosaga.

 

 

3. Tõstuki ja käru süsteem

See süsteem teostab tegelikku koorma tõstmist ja täpset positsioneerimist.

Käru raam:Konstruktsioon, mis liigub edasi-tagasi (ristkäik) mööda sillatala oma rataste komplekti abil.

Tõsteüksus:Kärule paigaldatud südamiku tõstemehhanism. See koosneb:

Tõstuki mootor:Annab jõudu tõstmiseks ja langetamiseks.

Tõstetrummel:Silindriline trummel, mille ümber tross on keritud.

Traattross:Tugev{0}}kaabel, mis koormat tõstab.

Pidurid:Automaatsed, tõrkekindlad{0}}pidurid, mis lülituvad sisse, kui vool katkeb.

Konksuplokk:Koost, mis ühendab trossi koormaga. Sellel võib olla üks konks või mitu konksu (plokk) koorma hajutamiseks.

Käru ajami mootor:Mootor, mis toidab käru rattaid koorma liigutamiseks piki silla pikkust.

 

 

4. Drive & Control System

See süsteem toidab ja juhib kraana liikumist.

Silla ajami mootorid:Otsaveokites asuvad mootorid, mis toidavad sõidurattaid, et liigutada kogu kraana mööda maandumisrada (pikk sõit).

Operaatori juhtimisjaam:

Rippjaam:Käsi- või{0}}põrandale paigaldatav juhtseade, mis võimaldab operaatoril kraanat maapinnalt juhtida. Tavaline väiksemate või teisaldatavate pukkide jaoks.

Operaatori kabiin:Kraanale paigaldatud suletud kabiin, mis tagab operaatorile selge ülevaate tõstukist, eriti suurte ja keerukate kraanade puhul.

Toitevarustussüsteem:

Kaablirull:Trummel, mis maksab välja ja tõmbab peamise toitekaabli kraana liikumisel tagasi.

Dirigendibar (Festoon System):Elektrifitseeritud varraste süsteem, millega ühendatakse kraana libisevad kollektorid, tagades pideva toite.

Ohutusseadmed:

Põrkerauad:Kummist või{0}}vedruga koormatud puhvrid otstes tõstukitel ja kärul, et neelata löök, kui kraana jõuab raja lõppu.

Piirlülitid:Lülitage automaatselt mootori vool välja, et vältida tõsteploki või käru üle{0}}liikumist.

Anemomeeter:Suurtel väliskraanadel mõõdab see tuule kiirust ja hoiatab või peatab toimingud, kui tuul muutub ohtlikuks.

Laadimismomendi indikaator (LMI):Kriitiline süsteem, mis jälgib koorma kaalu ja kraana konfiguratsiooni, et vältida ülekoormusi.

SKITS

 

Peamine tehniline

 

Pukkkraanade eelised ehituses

Pukk-kraanad sobivad ainulaadselt ehitusplatside nõudmistele, pakkudes kombinatsiooni võimsusest, paindlikkusest ja kuluefektiivsusest-.

1. Võrratu saidi paindlikkus ja mobiilsus

Püsi infrastruktuuri pole vaja:See on nende suurim eelis. Erinevalt sildkraanadest, mille jaoks on vaja rajada-toetatud maandumisradu, on pukk-kraanad eraldiseisvad ja töötavad maapinnal-tasastel roomikutel või ratastel. See muudab need ideaalseks välitingimustes, haljasaladel ja ajutistes kohtades.

Ümberpaigutatav:Neid saab lahti võtta ja objektil erinevatesse kohtadesse teisaldada, kui projekt kulgeb läbi erinevate etappide, alates alustöödest kuni konstruktsiooni püstitamiseni.

2. Suur kandevõime raskete tõstukite jaoks

Mõeldud rasketele koormustele:Pukk-kraanad on konstrueeritud taluma kaasaegses ehituses levinud tohutuid raskusi, nagu massiivsed betoonpaneelpaneelid, terastalad ja suuremahulised{0}}mehaanilised sõlmed.

Suurepärane stabiilsus:Lai{0}}jalgadega alus tagab tõstmise ajal suurepärase stabiilsuse, vähendades kõikumist ning võimaldades raskete ja kallite materjalide täpset paigutamist.

3. Kulutõhusus-

Madalam esialgne investeering:Ajutise projekti puhul on pukk-kraana kasutamine palju ökonoomsem kui sildkraana jaoks vajaliku püsiva tugikonstruktsiooni ehitamine.

Töötõhusus:Need võimaldavad materjali kiiremat käitlemist kui korduvate ülesannete täitmisel ainult liikurkraanade lootmine, säästes aega ja tööjõukulusid.

Mitmekülgsus:Üks pukk-kraana saab hakkama paljude ülesannetega-alates veokite mahalaadimisest kuni konstruktsioonielementide positsioneerimiseni-, mis vähendab vajadust mitme erimasina järele.

4. Täiustatud ohutus ja kontroll

Spetsiaalne tööpiirkond:Need loovad kontrollitud "tõstevööndi", kus jalakäijate ja sõidukite liiklust saab piirata, suurendades saidi ohutust.

Täpne koormuse paigutus:Operaator saab juhtida suure täpsusega kõiki kolme liikumissuunda (tõstmine,{0}}ristmik, pikk{1}}sõit), mis on talade või paneelide täpsesse asendisse seadmisel ülioluline.

Vähendatud maapinna takistus:Erinevalt teisaldatavatest kraanadest, mis nõuavad seadistamiseks ja tugijalgade jaoks palju vaba maapinda, on pukk-kraanadel väiksem ja täpsem jalajälg.

5. Ideaalne kokkupandavate elementide jaoks

Täiuslik sobivus kaasaegsetele meetoditele:Kuna ehitus tugineb üha enam kokkupandavatele komponentidele (nagu betoonelement ja moodulmoodulid), on pukk-kraanad ideaalne tööriist nende suurte, raskete ja sageli õrnade esemete tõhusaks ja ohutuks käsitsemiseks.

 

Pukkkraanade rakendused ehituses

Pukk-kraanad on paljude ehitusprojektide puhul asendamatud.

1. Sillaehitus

Rakendus:See on klassikaline rakendus. Suur, kohandatud-disainpukkide käivitaminekasutatakse monteeritavate segmentide tõstmiseks ja paigutamiseks viaduktide ja sildade teki jaoks meetodil, mida nimetatakse järkjärguliseks käivitamiseks või segmentsilla ehitamiseks.

Eelised tegevuses:Pukk-kraana liigub mööda silla juba-ehitatud sektsioone, asetades järgmise segmendi millimeetrise täpsusega.

2. Betooni monteerimine

Rakendus:Valmistatud betoonelementide, nagu seinapaneelid,-õõnesplaadid, topelt-teepõrandad, sambad ja sillatalad, püstitamine.

Eelised tegevuses:Pukk-kraana monteeritavas tehases või kohapeal -võib need komponendid tõhusalt otse tarneautolt tõsta ja paigutada täpselt vajalikku kohta, minimeerides käsitsemist ja kahjustuste ohtu.

3. Terasraami püstitamine

Rakendus:Ärihoonete, tööstusrajatiste ja staadionide karkasside -I-talade, sammaste, sõrestike-tõstmine ja paigutamine.

Eelised tegevuses:Kraana võime liikuda piki tööpiirkonda võimaldab tal valida lavastusalalt tala ja asetada see järjestikku piki hoone võrku.

4. Suured tööstus- ja elektriprojektid

Rakendus:Kasutatakse elektrijaamade, rafineerimistehaste ja suurte tööstusrajatiste ehitamisel raskete masinate, turbiinide, reaktorite ja suure{0}}läbimõõduga torude paigutamiseks.

Eelised tegevuses:Nende suur kandevõime ja stabiilsus on nende kriitiliste, -omalaadsete-tõstukite jaoks hädavajalikud, mis ei saa endale lubada vigu.

5. Materjalikäitlus ja logistika

Rakendus:Peaaegu igal suurel objektil kasutatakse väiksemaid pukk-kraanasid (sealhulgas teisaldatavaid pukk-kraanasid):

Materjalide (armatuur, saematerjal, torud) mahalaadimine veoautodelt.

Materjalide transport laoaladest kasutuskohta.

Kohapealse{0}}tootmistöökodade toetamine (nt armatuuri painutamine, raketise kokkupanek).

Eelised tegevuses:Need vabastavad suuremad ja kallimad kraanad (nt tornkraanad) kriitiliste teetõsteülesannete jaoks, optimeerides töökoha üldist tõhusust.

6. Tunneli ehitus

Rakendus:Tunneli puurimismasina (TBM) komponentide käsitsemiseks ja tunneli vooderdise moodustavate betoonisegmentide paigutamiseks kasutatakse spetsiaalseid pukksüsteeme.

Eelised tegevuses:Pukk töötab tunneli piiratud ruumis, liikudes TBM-i edenedes edasi.

 

Konteinerrööpale paigaldatava pukkkraana (RMG) tootmisprotsess on keerukas, mitmeetapiline{0}}projekt, mis ühendab endas raske terase valmistamise, täppistöötluse, keeruka elektrikoostu ja range testimise. Tavaliselt viivad selle läbi spetsialiseerunud insenerid ja tehnikud kontrollitud tehasekeskkonnas, enne kui see saadetakse terminali lõplikuks kokkupanekuks.

Siin on tootmisprotsessi üksikasjalik -etapphaaval-jaotus.

 

1. etapp: disain ja inseneritöö (digitaalne plaan)

See on kõige kriitilisem faas, kus kogu kraana praktiliselt luuakse ja valideeritakse.

Kontseptuaalne ja detailne disain:

Kliendi spetsifikatsioonid:Insenerid töötavad koos terminali operaatoriga, et määratleda kõik nõuded: tõstevõime (nt 40 tonni laoturi all, 50 tonni kaksik-tõste puhul), ulatus (jalgade vaheline kaugus), tõstekõrgus, raja pikkus ja töötingimused (tuule kiirus, seismiline tsoon, temperatuur).

3D modelleerimine:Iga komponent kujundatakse 3D-s CAD-tarkvara abil (nt AutoCAD, SolidWorks, Tekla). See hõlmab põhitalasid, otsavangusid, käru ja tõsteraami.

Struktuurianalüüs (FEA):Lõplike elementide analüüsi (FEA) tarkvara simuleerib pingeid, läbipaindeid ja dünaamilisi koormusi tagamaks, et konstruktsioon suudab taluda nimivõimsust olulise ohutusteguriga (vastavalt FEM- või ISO-standarditele).

Elektri- ja juhtimiskonstruktsioon:Toitejaotuse, ajamisüsteemide (VFD), PLC juhtseadmete ja ohutusahelate jaoks luuakse skeemid. Siin on kavandatud ka integreerimine terminali operatsioonisüsteemiga (TOS) automatiseerimiseks.

2. etapp: hankimine ja hankimine

Tooraine hankimine:Kvaliteetset-terast (nt S355J2) tellitakse plaatide, profiilide ja torude kujul.

Peamiste komponentide hankimine:Peamised alamsüsteemid hangitakse spetsialiseerunud tarnijatelt:

Mehaaniline:Rattad, teljed, laagrid, käigukastid, pidurid, trossid jalaotur.

Elektriline:Mootorid, muutuva sagedusega ajamid (VFD-d), programmeeritavad loogikakontrollerid (PLC), juhtmeribad, kaablirullid.

Ohutus ja automatiseerimine:Anemomeetrid,{0}}kokkupõrkevastased andurid, laserkauguse leidjad (LRF), optilised märgituvastussüsteemid (OCR) konteineri tuvastamiseks ja laadimismomendi indikaatorid (LMI).

3. etapp: valmistamine ja tootmine (füüsiline ehitus)

See faas muudab tooraine kraana konstruktsioonikomponentideks.

Terase lõikamine ja ettevalmistamine:

Terasplaadid lõigatakse mõõtu, kasutades täpsuse tagamiseks CNC plasma- või laserlõikusmasinaid. Talad lõigatakse ja valmistatakse ette keevitamiseks.

Keevitamine ja põhikonstruktsiooni kokkupanek:

Peamised talad:Kaks peamist sillatala on valmistatud, sageli tugevate kasttaladena. See hõlmab jäikuste ja plaatide keevitamist. Keevitust teostavad sertifitseeritud keevitajad, kasutades sageli automatiseerimistSukelkaarkeevitus (SAW)järjepidevuse ja tugevuse jaoks.

Otsakärud (jalad):Tugijalad, milles asuvad sõidurattad ja veoüksused, on valmistatud.

Käru raam:Ehitatakse raam, mis tõstukit üle silla kannab.

Kvaliteedikontroll (QC):Kõik kriitilised keevisõmblused kontrollitakse läbiMittepurustav testimine (NDT)meetodid naguUltraheli testimine (TÜ)võiMagnetic Particle Inspection (MPI)veendumaks, et neil pole defekte.

Mehaaniline töötlemine ja puurimine:

Kriitilised ühenduspunktid (nt kus jalad ühenduvad taladega) töödeldakse suurtes puurveskites, et tagada ideaalselt tasased, tasased ja joondatud pinnad. Avad on täppis-puuritud tugevate-poltide jaoks.

Haavelpuhastus ja värvimine (korrosioonikaitse):

Haavelõhkamine:Iga terasest osa puhastatakse lõhkadega, et eemaldada freeskivi ja rooste, luues ideaalse pinna värvi nakkumiseks.

Kruntimine ja värvimine:Kvaliteetne-korrosiooni-inhibeeriv krunt kantakse kohe peale. Sellele järgneb mitu kihti spetsiaalset tööstusvärvi (nt epoksü vahekiht, polüuretaanist pealisvärv), mis on loodud taluma karmi merekeskkonda.

4. etapp: eel-kokkupanek ja elektripaigaldus

Mehaaniline eel{0}}kokkupanek:

Põhitalad on joonduse kontrollimiseks tehase põrandal poltidega kokku keeratud. Otsakärud on varustatud rataste, telgede ja sõidumootoritega.

Elektripaigaldus:

Kaabeldus:Elektrikud juhivad toite- ja juhtkaableid kogu konstruktsiooni ulatuses kaablialustes ja -torudes.

Komponentide paigaldamine:Ajamid, PLC-paneelid, takistipangad ja juhtkapid paigaldatakse neile määratud kaitstud kohtadesse.

Anduri paigaldamine:Piirlülitid, absoluutkoodrid ja asendiandurid on paigaldatud ja ühendatud.

Testimine:Elektriahelaid kontrollitakse hoolikalt järjepidevuse, õige maanduse ja isolatsioonitakistuse suhtesennevõimsus rakendatakse.

5. etapp: tehase vastuvõtutest (FAT)

Kraanat testitakse tehases koormuse all, et kontrollida selle toimivust enne lahtivõtmist ja saatmist.

Mõõtmete kontroll:Kontrollige, kas kõik kriitilised mõõtmed vastavad projekteerimisjoonistele.

Ei-Koormustesti:Kõik funktsioonid (tõstuk, käru, pukkliikumine) töötavad ilma koormata, et kontrollida sujuvat töötamist, ebatavalist müra ja põhifunktsioone.

Koormustest (kriitiline ohutusaste):

Staatilise koormuse test:Kraana on testitud125%selle nimivõimsusest. Koorem tõstetakse maapinnast üles ja hoitakse, et kontrollida konstruktsiooni terviklikkust ja pidurivõimet.

Dünaamiline koormustest:Kraana on testitud110%selle nimivõimsusest. Kõik liikumised tehakse selle koormuse all, et tagada jõudlus pinge all.

Funktsionaalsuse ja ohutuse test:Kõiki turvasüsteeme (E-seiskajad, ülekoormuskaitse, piirlülitid, tuulemõõtja) testitakse põhjalikult. Automatiseerimissüsteem (kui see on olemas) on oma tempos läbi viidud.

6. etapp: demonteerimine, pakendamine ja saatmine

Demonteerimine:Kraana on ettevaatlikult lahti võetud transporditavateks mooduliteks (talad, jalad, käru jne). Kõik komponendid on selgelt märgistatud.

Pakend:Komponendid on kastides ja kaitstud pikkade{0}}vahemaade, sageli meritsi transportimiseks. Elektrilised komponendid on niiskuse eest kaitstud.

Kohaletoimetamine:Kõik osad tarnitakse kliendi asukohta koos üksikasjalike montaažijooniste, juhendite ja paigaldusjärelevalve meeskonnaga.

7. etapp: objekti püstitamine ja kasutuselevõtt

Raja ettevalmistamine:Tellija valmistab vundamendi ette ja paigaldab paralleelsiinid äärmise täpsusega (kriitilise tähtsusega on joondus ja tasandus).

Erektsioon:Ehitajate meeskond kasutab RMG oma rajale kokkupanemiseks suuri autokraanasid.

Lõplik ühendus:Kõik mehaanilised, elektrilised ja pneumaatilised ühendused on tehtud. Toiteallikas (juhtvardad) on paigaldatud piki raja.

Saidi vastuvõtutest (SAT):Kogu FAT-i korratakse -saidil, et tagada kraana täiuslik toimimine oma lõplikus töökeskkonnas. Toimub operaatorikoolitus.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.