36 m laiune kahetalaline pukkkraana

Põhikomponendid: käigukast, mootor, käigukast

Päritolukoht: Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 10000 kg

Video väljaminev{0}}kontroll: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Nimetatud laadimisvõimsus: 50 tonni, 30 tonni, 40 tonni, 5 tonni, 20 tonni, 10 tonni

Max Tõstekõrgus: 30M

1. Topelt kaugtuled

Rasked-keevitatud kast-- või sõrestik--tüüpi talad.

Pakkuge tugevat-kandevõimet ja stabiilset konstruktsiooni laia-avaga tõstmiseks.

1) Suurimate pukk-kraanade peatala nimetatakse tavaliselt "talaks" või "peatalaks". Tala on keskne horisontaalne tala, mis toetab kraana koormust ja on tavaliselt ette nähtud suurte raskuste käsitlemiseks. Suurimates pukk-kraanates, nagu need, mida kasutatakse konteinerite sadamates või rasketes{3}}tõsteseadmetes, võib põhitala ulatuda sadade meetriteni.

Peatala konstruktsioon on tavaliselt valmistatud terasest või raudbetoonist, olenevalt kraana rakendusest ja nõutavast tugevusest. See tala, mida sageli nimetatakse "talaks", on kraana esmane koormust{1}}kandev element ja vastutab koormuse toetamise eest tõstetööde ajal.

3) Peatala on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest või mõnikord ka komposiitmaterjalidest, olenevalt kraana konstruktsiooninõuetest. Peatala sisaldab tavaliselt tugevdatud sektsioone või kasttalasid, mis taluvad suuri koormusi ja taluvad töö ajal mõjuvate jõudude mõjul paindumist või väändumist. Talas on kraana käru, mis liigub rasket varustust mööda või liigub konteineri pikkuses.

Käru ja tõstemehhanism

Paigaldatud topelttaladele, varustatud elektrilise tõstuki või vintsiga.

Teostab koormate tõstmist, langetamist ja horisontaalset liigutamist.

Mootor: Pukk-kraana tõstesüsteemi mootor on tavaliselt elektrimootor, mis käitab koorma tõstmise ja langetamise eest vastutavat vintsi või tõstemehhanismi. Mootor peab olema piisavalt võimas, et taluda suuri koormusi ning pöördemomendi ja kiiruse seadistused on optimeeritud konkreetse kraana tõstevõime jaoks.

2) Reduktor: Pukk-kraana tõstesüsteemi reduktor, eriti suurimate mudelite puhul, on kraana tõstemehhanismi kiiruse ja pöördemomendi juhtimiseks kriitiline komponent. See on osa käigukastisüsteemist, mis aitab muuta mootori suurel-kiirusel pöörlemise soovitud madalamaks kiiruseks koos suurema pöördemomendiga, mis on vajalik raskete koormate tõstmiseks.

3) Trummel: trummel hoiab ja hoiab terastrossi või kaablit, mida pukk-kraana kasutab raskete koormate tõstmiseks ja langetamiseks. Tross keritakse kraana liikumise ajal ümber trumli, võimaldades tõstemehhanismil koormust vastavalt vajadusele tõsta või langetada. Trumlit käitab mootor või käigukast, mis rakendab trumlile pöördemomenti trossi kerimiseks või lahtikerimiseks, olenevalt liikumissuunast. Trummel on tavaliselt valmistatud kõrge{4}}tugevast terasest, et taluda suuri koormusi ja suuri koormusi.

4) Terastross: terastrossid on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest sulamitest, nagu süsinikteras, roostevaba teras või legeerteras, olenevalt töökeskkonnast ja koormusnõuetest. Trossi tugevus on raskete koormate ohutuks käsitsemiseks ülioluline.

5) Rihmarattaplokk: rihmarattaplokk on ette nähtud raskete raskuste tõstmiseks vajaliku jõu vähendamiseks, kasutades rihmarataste (veorataste) ja kaablite (või trosside) süsteemi. See kannab tõstejõu üle kraana tõstemehhanismilt koormale, suurendades mehaanilist eelist mitme rihmaratta kasutamisega.

6) Tõsteseade: Tõsteseade suurimate pukk-kraanade tõstesüsteemis on tavaliselt konksplokk või tõstetala, olenevalt kraana konkreetsest konstruktsioonist.

3. Otsakärud / Pukk-jalad

Peatalasid toetavad tugevad teraskonstruktsioonid.

Varustatud liikuvate mehhanismidega sujuvaks liikumiseks mööda maapinna rööpaid.

1) Suurimate pukk-kraanade otsakelk, mida sageli kasutatakse sadamates või rasketes{1}}tööstuslikes tingimustes, on oluline komponent, mis toetab kraana põhikonstruktsiooni ja hõlbustab selle liikumist mööda rööpaid. Otsakelgu suurus ja konstruktsioon varieeruvad sõltuvalt kraana kandevõimest, suurusest ja kavandatavast rakendusest.

2) Disain tagab, et kraana kaal ja selle koormused jaotuvad ühtlaselt rööbastele ja vundamendile. Tavaliselt on otsakelgud valmistatud ülitugevast terasest, mis on kavandatud taluma suuri koormusi ja dünaamilisi jõude. Otsakelgud on tavaliselt varustatud elektrimootorite, käigukastide ja rööbaste rattasüsteemidega, et võimaldada sujuvat ja kontrollitud liikumist mööda rööpaid.

3) Otsakärud toetavad tavaliselt suuri raskusi,{1}}mõned suudavad tõsta kuni 65-tonniseid konteinerikoormaid ühe liigutuse kohta ja spetsiaalse varustusega veelgi rohkem. Need otsavankrid võivad ise kaaluda sadu tonne, olenevalt kraana üldisest suurusest ja tõstevõimest.

4. Kraana liikumismehhanism

Sisaldab mootoreid, käigukaste, rattaid ja ajamid.

Tagab sujuva pikisuunalise liikumise mööda 36-meetriseid rööpaid.

1) Tööpõhimõte

Pukk-kraana kraana liikumismehhanism vastutab kraana horisontaalse liikumise eest mööda kindlaksmääratud teed, tavaliselt rööbastel või rööbastel. Selline liikumine võimaldab kraanal koormate tõstmiseks ja teisaldamiseks katta suure ala.

2) Kraana töömehhanismi funktsioonid

Horisontaalne liikumine: Liikumismehhanism võimaldab pukk-kraanal liikuda mööda rööpasüsteemi, mis on tavaliselt paigutatud maapinnale või kõrgendatud rööbastele. See võimaldab kraanaga katta laia ala, näiteks õue, ladu või ehitusplatsi.

Koormuse jaotus: Sõidumehhanism töötab koos tõstesüsteemi ja pukkkonstruktsiooniga, et toetada koormat tõstmise ja liikumise ajal. Rööbastel üle sõites positsioneerib kraana end koorma peale ja transportimiseks konkreetsetesse kohtadesse.

Positsioneerimise täpsus: hõlbustab kraana täpset positsioneerimist materjali täpseks käsitsemiseks. Liikumismehhanism tagab, et kraana jõuab materjali pealevõtmiseks või kohaletoimetamiseks ettenähtud töökohtadesse, nagu laoalad, laevatrümmid või konteinertehased.

5. Käru sõidumehhanism

1) Struktuurne koostis

Suurimate pukk-kraanade käru liikumismehhanism ühendab endas rida ülitugevaid teraskomponente, mis tagavad konstruktsiooni terviklikkuse, täiustatud mootori- ja käigukastisüsteemid liikumiseks ning keerukad ohutussüsteemid, mis tagavad täpse ja ohutu töö.

2) Käru töömehhanismi funktsioon

Käru horisontaalne liikumine: Käru liigub piki kraanasilla pikkust edasi-tagasi. See võimaldab koormat paigutada tööpiirkonna erinevatele osadele. See tagab, et kraana suudab katta laia vahemiku, võimaldades materjale tõsta ja transportida kogu määratud tööpiirkonnas.

Koorma transport: Käru on varustatud tõstemehhanismiga (konks, klamber või muud tõsteseadmed), millega saab koormaid peale võtta, liigutada ja vabastada. Liikumise funktsioon võimaldab kraana operaatoril koormaid täpselt teatud teekonnal liigutada.

Koorma transport: Käru on varustatud tõstemehhanismiga (konks, klamber või muud tõsteseadmed), millega saab koormaid peale võtta, liigutada ja vabastada. Liikumise funktsioon võimaldab kraana operaatoril koormaid täpselt teatud teekonnal liigutada.

6.Kraana ratas

1) Rataste funktsioon

Mobiilne tugi: Rataste põhiülesanne on toetada kraana liikumist rajal ja tagada kraana tõrgeteta töö.

Koormuse jaotus: Rattad aitavad ühtlaselt jaotada kraana koormust, vähendada survet rööbastele ja pikendada seadmete kasutusiga.

2) Projekteerimisnõuded

Tugevus ja jäikus: Rattad peavad olema piisava tugevuse ja jäikusega, et taluda kraana tühimassi ja erinevaid dünaamilisi koormusi.

Kulumiskindlus: rataste ja roomiku vahelise pideva hõõrdumise tõttu peab rattamaterjalil olema hea kulumiskindlus, et pikendada kasutusiga.

Libisemisvastane-disain: ratta pind peab olema libisemisvastane, et vältida libisemist või libisemist suure koormuse korral.

7.Kraana konks

Suurimate pukk-kraanade kraanakonks on tavaliselt raske{0}}jõuline seade, mis on loodud taluma ülisuurt tõstevõimet. Nendel suuremahulistes-tööstuslikes rakendustes (nt laevatehastes, sadamates ja ehitusplatsidel) kasutatavatel kraanadel on konksud, mis taluvad sageli mitusada tonni ületavaid koormusi.

Kraanakonksud on tavaliselt valmistatud ülitugevast legeerterasest{0}}, et taluda suurtest koormustest tulenevaid tohutuid pingeid. Tugevuse ja töökindluse tagamiseks võib konks olla sepistatud. Hiiglasliku pukk-kraana konks võib olla väga suur, kaaludes ise sageli mitu tonni, olenevalt kraana tõstevõimest. Näiteks kraanadel, mille tõstevõime on vahemikus 1000 tonni või rohkem, võivad olla ka mitu tonni kaaluvad konksud. Disain võib erineda, kuid levinud tüübid hõlmavad ühe-, kahe- või kolmekonksulisi konfiguratsioone, eriti suuremate kraanade puhul. Topelt- või kolmekordsed konksud aitavad koormust ühtlasemalt jaotada, mis on eriti oluline väga suurte või ebamugava kujuga esemete tõstmisel.

Suured pukk-kraanad on varustatud turvamehhanismidega, et vältida konksude kahjustusi ja õnnetusi. See hõlmab selliseid funktsioone nagu automaatne ülekoormuskaitse, -õõtsumisvastased süsteemid ja hädapidurid. Suuremate kraanade konksud on sageli varustatud erinevat tüüpi taglase lisadega (nt tõstetropid, jaotusvardad), et hõlbustada koorma ohutut ja tõhusat käsitsemist.

Mootor

1) Sellise massiivse kraana mootorisüsteem hõlmaks kõrgelt spetsialiseeritud mootoreid, mis suudavad täpselt taluda tohutuid koormusi. Tõenäoliselt kasutaks kraana tõstesüsteem sujuvaks ja tõhusaks juhtimiseks mitut alalisvoolumootorit või muutuva sagedusega ajamiga (VFD) vahelduvvoolumootorit. Mootorid oleksid ühendatud keeruka vintside, rihmarataste ja tõstemehhanismidega, et tõsta ja liigutada üliraskeid koormusi.

2) Kraana toiteallikaks on tõstemehhanismi elektrimootorite ja kraana teatud osade, näiteks käru või pöördmehhanismi hüdromootorite kombinatsioon. Konkreetsed üksikasjad mootorite täpse tüübi ja võimsuse kohta pole tavaliselt avalikult kättesaadavad, kuid sellise kraana jaoks on raskete{2}}ülesannete tõhusaks täitmiseks vaja mitme megavatise võimsusega mootoreid.

3) Kraana on varustatud ka keerukate turvaelementide ja juhtimissüsteemidega, et tagada stabiilsus ja vältida töötamise ajal tekkivaid ülekoormusi.

.

Heli- ja valgustussignalisatsioon ja piirlüliti

1) Heli- ja valgussignalisatsioon

Helisignaali kasutatakse personali hoiatamiseks kriitilistest tingimustest, nagu ülekoormus, rike või ebaturvaline töö. Pidevat häiret kasutatakse tavaliselt hädaolukordades, nagu rike või ülekoormus. Hoiatuseks võib kasutada vahelduvaid piiksu (nt kui läheneb piir, nt kraana läheneb maksimaalsele koormusele või töövahemikule). Kõrgem heli võib olla {5} kõrgem. toimingud. Häiresüsteem peab olema piisavalt vali, et seda oleks kuulda kraana töömürast kõrgemal ja eemalt, arvestades kraana suurust ja ümbritsevat keskkonda.

Visuaalsed indikaatorid (tuled): visuaalne valgussüsteem toimib teisese hoiatusena, abistades töötajaid, kes võivad viibida piirkondades, kus helisignaali ei ole kuulda (nt valjudes keskkondades või kui nad jälgivad visuaalselt kraana toimimist). Vilkuvaid tulesid võib kasutada hädaolukordades tähelepanu äratamiseks või jätkuva ohu näitamiseks. Need tuled on tavaliselt paigaldatud kraana põhikonstruktsioonile ja portaalile, mis on nähtavad kõikidest suundadest, kus inimesed võivad töötada. Tuled võib paigaldada ka võtme juhtpaneelidele või maapealsetesse{5}}operatsioonijaamadesse.

Punased tuled: näitavad kriitilist riket, hädaolukorda või ohtlikke tingimusi, nagu kraana ülekoormus või mehaaniline rike.

Kollased/merevaigukollased tuled: hoiatavad mitte-kriitiliste probleemide või eelseisva ohu eest, nagu lähenemine kasutuspiirangutele.

Rohelised tuled: näitavad normaalset tööd või seda, et kraana töötab ohutute parameetrite piires.

2) Piirlüliti

Sellise pukk-kraana piirlüliti mängib ohutuses ja tööjuhtimises üliolulist rolli. See on mehaaniline või elektrooniline seade, mida kasutatakse kraana liikumise liikumispiiride määratlemiseks. Lõpplülitid paigaldatakse tavaliselt kraana käru või pukkkonstruktsioonile, et vältida üle-liikumist, mis võib põhjustada mehaanilisi vigastusi või ohtlikke olukordi. Need tagavad, et kraana ei liigu horisontaal-, vertikaal- ega pöörlemissuunas kaugemale ohutust tööpiirkonnast.

Horisontaalsed (pikisuunalised) liikumise piirlülitid – need takistavad kraanal dokki või ehitusplatsil liiga kaugele liikumast.

Vertikaalsed (tõste) piirlülitid – need takistavad konksu või tõstemehhanismi liikumist kavandatud ülemisest või alumisest piirist kaugemale.

Külgmised (käru või pukk) piirlülitid – need aitavad vältida käru või pukkkonstruktsiooni liikumist ettenähtud rajalt või teelt välja.

Pöörlemise piirlülitid – juhtudel, kui kraanal on pöörlev nool või õlg, aitavad pöörlemise piirlülitid vältida üle{0}}pöörlemist.

10. Ohutusseadmed

1) Ülekoormuskaitseseade: ülekoormuse piirajad: need seadmed jälgivad tõstetavat koormat. Kui kraana ületab oma nimitõstevõimet, peatab süsteem automaatselt töö või annab hoiatuse.Kontrollib pidevalt koormust ja noole nurka, tagades, et kraana ei ületaks ohutuid tõstetingimusi.

2) -Kiikumisvastased süsteemid: vähendab koorma õõtsuvat liikumist, et vältida õnnetusi või juhitavuse kaotamist, eriti raskete või rippuvate koormate teisaldamisel. Mõned kraanad kasutavad automaatseid süsteeme, mis juhivad kraana kiirust või rakendavad koorma õõtsumise juhtimiseks vastukaalusid.

3) Kokkupõrke vältimise süsteemid: takistage kraana liikumist üle ohutute piiride. Need lülitid peatavad kraana, kui see jõuab ohtlikesse kohtadesse (nt teise kraana või takistuse lähedusse). Tuvastage kraana läheduses olevad esemed või töötajad ja vältige liikumist ohtlikes piirkondades.

4) Hädaseiskamissüsteemid: Strateegilise asukohaga hädaseiskamisnupud võivad hädaolukorras kohe kraana töö peatada. Mõned suured pukk-kraanad on varustatud kaugjuhtimispuldi hädaseiskamisfunktsiooniga, mis võimaldab operaatoritel vajadusel kraana eemalt peatada.

5) Kraanade seiresüsteemid: kraanale või selle juhikabiinile paigaldatud videovalvekaamerad tagavad pimealade nähtavuse ja ohutu kasutamise. Need süsteemid pakuvad reaalajas andmeid kraana jõudluse, diagnostika ja kasutamise kohta. Operaatorid ja hooldusmeeskonnad saavad kraana olekut eemalt jälgida.

6) Tuule- ja ilmaandurid: tuvastab tuule kiiruse tagamaks, et kraana ei töötaks ohtlikes ilmastikutingimustes, nagu tugev tuul.Tuvastage ebasoodsad tingimused (nt välk, tugev vihm, äärmuslikud temperatuurid) ja võib ohtliku ilma tuvastamisel piirata kraana liikumist.

11.Juhtrežiim

1) Käsijuhtimine juhtkangide või konsoolide kaudu: operaatorid saavad kraana manööverdamiseks kasutada keerukaid juhtpaneele. See võib hõlmata peatõstuki, käru, portaali külgliikumise ja kraana pöörlemise juhtimist.

2) Automatiseeritud süsteemid: mõned kaasaegsed pukk-kraanad on varustatud automatiseerimise ja tehisintellekti{1}}põhiste juhtimissüsteemidega, et optimeerida tõhusust, ohutust ja vähendada inimlikke vigu. Need süsteemid võivad aidata täita korduvaid ülesandeid, paigutada konteinereid või reguleerida kraana kiirust veose kaalu ja keskkonnategurite alusel.

3) Kaugjuhtimispult: Paljud suurimad kraanad on varustatud kaugjuhtimissüsteemidega, mis võimaldavad operaatoritel juhtida kraanat eemalt, sageli kabiinis või isegi juhtimisruumist. See annab neile ülesandest parema ülevaate ja võimaldab keerulisemates keskkondades turvalisemaid toiminguid teha.

4) Ohutussüsteemid: nendel kraanadel on õnnetuste vältimiseks ka tugevad turvasüsteemid. Nende hulka võivad kuuluda koormusandurid,-kokkupõrkevastane tehnoloogia ja hädaseiskamismehhanismid.

12.Sketš

Peamine tehniline

36 m suure laiusega kahetalalise pukk-kraana eelised

Laiaulatuslik katvus

36-meetrise avaga katab see hõlpsalt suured tööalad, vähendades vajadust mitme kraana järele.

Suur kandevõime

Topelttala konstruktsioon tagab tugeva konstruktsioonitugevuse, mis on võimeline raskeid koormusi ohutult tõstma.

Stabiilne ja vastupidav struktuur

Jäik topelttala ja tugevad pukk-jalad tagavad pika tööea isegi pidevatel rasketel{0}}töödel.

Paindlikud töövalikud

Toetab kabiini, ripatsit või juhtmevaba kaugjuhtimispulti, pakkudes operaatoritele paindlikkust ja ohutust erinevates töötingimustes.

Tõhus materjalikäsitlus

Siledad käru ja kraana liikumismehhanismid võimaldavad koormate kiiret ja täpset positsioneerimist.

Täiustatud ohutusfunktsioonid

Varustatud ülekoormuskaitse, piirlülitite,{0}}kokkupõrkevastaste seadmete ja hädaseiskamissüsteemidega.

Kulu{0}}Tõhus välitingimustes kasutamiseks

Kaotab vajaduse kulukate töökodade või ehitustugede järele, kuna see töötab maapealsetel rööbastel.

Kohandatav disain

Saab kohandada spetsiaalsete tõstukite, tõstetööriistade või automatiseerimisfunktsioonidega, et rahuldada tööstuse -spetsiifilisi vajadusi (laevaehitus, teras, monteeritavad materjalid jne).

36 m suure laiusega kahetalalise pukkkraana rakendused

Laevaehitustööstus

Laevaosade, terasplaatide ja suurte laevakomponentide käsitsemine laiadel dokkidel ja tehastes.

Terase ja metalli tootmine

Raskete teraskonstruktsioonide, talade ja sõlmede transportimine avatud tootmisaladel.

Betoonvalamine ja ehitus

Suurte monteeritavate betoonplokkide, sillasegmentide ja ehitusdetailide tõstmine ja teisaldamine.

Raudtee- ja maanteeprojektid

Suurte infrastruktuuriprojektide talade, siinide ja kokkupandavate elementide paigaldamine ja käsitsemine.

Logistika ja kaubatehased

Puistlasti, konteinerite ja raskete kaupade tõhus käsitsemine laiadel laoaladel.

Kaevandamine ja rasketööstus

Liiga suurte masinate, toorainete ja töötlemisseadmete teisaldamine.

Elektrijaamad ja energiasektor

Turbiinide, generaatorite ja muude raskete seadmete transport monteerimise või hoolduse ajal.

1. Projekteerimisetapp: Inseneride meeskond koostab esialgse projekti, võttes arvesse vajalikku tõstevõimet, mõõtmeid, keskkonnategureid (tuul, seismiline aktiivsus) ja töövajadusi (kiirus, juhtseadised). Kraana raam on loodud kandma suuri koormusi. See hõlmab tugevuse ja stabiilsuse arvutusi, sealhulgas ohutuse tagamiseks stressiteste. Erinevate kraanakomponentide (nt talad, jalad ja pukkkonstruktsioon) jaoks valitakse -kõrge tugevusega teras ja sulamid. Korrosioonikindlaid-materjale võib valida ka osade jaoks, mis puutuvad kokku karmi keskkonnaga.

2. Komponentide valmistamine: Pukkraam, mis sisaldab jalgu, risttalasid ja ülemist konstruktsiooni, on valmistatud. See hõlmab terassektsioonide lõikamist, keevitamist ja kokkupanemist. Jalad, mis on peamised koormust-kandvad komponendid, valmistatakse suurte vertikaalsete konstruktsioonidena ning seejärel keevitatakse ja tugevdatakse. Valmistatakse kraana rattad või roomikud, mis võimaldavad portaalil liikuda mööda rööpaid või maapinna rööbaste süsteemi. See on kriitiline kraana positsioneerimisel erinevateks operatsioonideks.

3. Pearaami tõstmine ja kokkupanek: Pukk-kraana suured sektsioonid ehitatakse sageli modulaarselt, mis tähendab, et erinevad komponendid valmistatakse erinevatesse kohtadesse ja monteeritakse seejärel kohapeal kokku. Suurimate komponentide kokkupanemiseks kasutatakse üksikute detailide tõstmiseks ja positsioneerimiseks spetsiaalseid seadmeid, nagu tungrauad, kraanad ja tõstukid. Iga sektsiooni konstruktsioon nõuab täpset monteerimist. See hõlmab sageli täiustatud laseriga{4}}juhitavate süsteemide kasutamist, et kõik oleks paigas.

4. Tõstesüsteemi paigaldamine: see hõlmab peamist tõstukit, mis vastutab koormate tõstmise eest. Tõstukil võib olla rida rihmarattaid, vintse ja trosse, mis tuleb paigaldada ja testida. Kraana vajab raskete koormate tõstmiseks ja langetamiseks võimsat mootorit. See mootor, sageli elektri- või hüdrosüsteem, on integreeritud tõsteseadmesse ja ühendatud juhtimissüsteemiga.

5. Elektri- ja juhtimissüsteemid: paigaldatud on kraana elektrisüsteemid, sealhulgas andurid, turvaelemendid ja juhtimissüsteemid. Nende hulka kuuluvad kokkupõrkevastased-süsteemid, koormusandurid ja kraana kaugjuhtimiseks kasutatav tarkvara. Kraana ohutu, täpsuse ja vigadeta käitamise tagamiseks on tehtud ulatuslikud testid. See hõlmab koormuse tasakaalustamise, liikumise juhtimise ja hädaseiskamissüsteemide testimist.

6. Testimine ja kalibreerimine: kraana läbib ranged koormustestid, et veenduda, et see suudab taluda maksimaalset kaalu, mille jaoks see on ette nähtud. See hõlmab staatilisi teste (ilma liikumiseta) ja dünaamilisi teste (koormaga liikumine). Kraana liikumist, sealhulgas kiirust, tõstevõimet ja liikumisulatust, testitakse reaalsetes-tingimustes. See tagab, et kraana töötab ettenähtud viisil. Raskete tõstmise ja tööstuslike operatsioonide rahvusvaheliste standardite järgimise kontrollimiseks viiakse läbi ulatuslikud ohutuskontrollid.

7. Lõplik kokkupanek ja kasutuselevõtt: kui kõik süsteemid on testitud ja täielikult töökorras, on kraana komplekteeritud ja ettevalmistatud kasutuselevõtuks. Kui kraana on osaliselt ehitatud mujal, võib lõplik kokkupanek toimuda -kohal, kus kraana viiakse ettenähtud tööpiirkonda. Käitajad ja hoolduspersonal on koolitatud tööks, mis hõlmab ka portaalkraana, tööprotokolli ja hooldusprotseduure.

8. Kasutus ja hooldus: kraanat kontrollitakse ja hooldatakse perioodiliselt, et tagada selle jätkuv funktsionaalsus ja ohutus. See hõlmab kriitiliste komponentide, nagu kaablid, mootorid ja tõstukid, kulumise kontrollimist. Aja jooksul võib kraanat selle tõhususe, ohutuse või tõstevõime parandamiseks uuendada või muuta.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.