15 m laiune kahetalaline pukkkraana

15 m laiune kahetalaline pukkkraana – tutvustus

15-meetrise sildega topelttala pukk-kraana on raske-tõstesüsteem, mis on mõeldud materjalide teisaldamiseks välihoovides, tehastes ja ehitusplatsidel. Tugeva kahetalalise konstruktsiooniga kraana tagab suure tugevuse, stabiilse tõstejõudluse ja suurepärase koormuse jaotuse 15 m ulatuses. Tavaliselt on see varustatud talade ülemistel siinidel liikuva kärutõstukiga, mis võimaldab koormat täpselt vertikaalselt ja horisontaalselt liigutada. See kraana sobib keskmise kuni raskete tõstetööde tegemiseks ning seda saab kohandada erinevate tõstevõimete, tõstekõrguste ja juhtimisseadmetega.

Peamised komponendid

Topeltkandurid– Jäigad keevitatud talad, mis tagavad tugeva toe ja stabiilsuse 15 m ulatuses.

Kraanakäru / tõstuk– Elektriline tõstuk või tõstemehhanismiga käru, mis liigub mööda talasid.

Pukk / jalad– Vertikaalsed terastoed, mis ühendavad talad maapinnaga{0}}jooksvate otste kelgudega.

Otsakärud ja rattad– Elektrilised rattasõlmed, mis tagavad sujuva liikumise piki maapinna rööpaid.

Raudteesüsteem– Maapealsed roomikud, mis võimaldavad kogu kraana pikkade{0}}kauguste liikumist.

Elektrisüsteem– Sisaldab toitekaablit, juhtpaneeli, juhtmesüsteemi ja turvaseadmeid.

Juhtimisvalikud– Rippjuhtimine, juhtmevaba kaugjuhtimispult või salongi juhtimine (valikuline).

Ohutusseadmed– ülekoormuspiiraja, sõidupiiri lülitid, hädaseiskamine, puhvrid,{0}}kokkupõrkevastased süsteemid.

Eelised

Suur kandevõime ja konstruktsiooni tugevus– Topelt{0}}tala konstruktsioon toetab suuremaid koormusi minimaalse läbipaindega.

Lai tööulatus– 15-meetrine sildeulatus pakub tõhusat katvust suurte materjalikäitlusalade jaoks.

Paindlik konfiguratsioon- Saab kohandada erinevate tõstukite, tõstekiiruste ja juhtimissüsteemidega.

Stabiilne reisitulemus– Tugevad jalad ja otsakelgud tagavad sujuva ja vibratsioonivaba{0}}töö.

Usaldusväärne välistingimustes töötamine– Ilmastikukindel{0}}disain koos kaitsekatetega, mis tagavad pika kasutusea.

Suurepärane täpsus– Täpne positsioneerimine tänu sujuvatele käru ja portaali liikumismehhanismidele.

Madalad hoolduskulud– Vastupidavad konstruktsioonikomponendid ja hõlpsasti{0}}juurdepääsetavad ajamisüsteemid.

Rakendused

Tootmistöökojad– Raskete komponentide, vormide ja sõlmede käsitsemine.

Betoonist monteeritavad aiad– Betoonpaneelide, talade ja plokkide teisaldamine.

Teraskonstruktsioonide ja -tootmistehased– Terasplaatide, raamide ja valmistatud moodulite tõstmine.

Marmori/kivi töötlemise aiad– Kiviplaatide ja -plokkide transport.

Logistikahoovid ja laod– Raske kauba peale-/mahalaadimine.

Ehitusplatsid– Konstruktsiooni tõstmise ja materjalide jaotamise toetamine.

Laevatehased ja sadamad– Osade, seadmete ja konteinerite käsitsemine (mõõduka mahutavuse jaoks).

Põhikomponendid: käigukast, mootor

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 2 aastat

Kaal (KG): 22600 kg

Video väljaminev{0}}kontroll: olemas

Masinatesti aruanne: kaasas

Kasutamine: laialdaselt

konsooli pikkus: 0-15m

Käru sõidukiirus: 20-40M/MIN

Töösüsteem: A5-A7

Tõstekiirus: 5-15M/MIN

Kraana töökiirus: 30-50M/MIN

Juhtimismeetod: salongi juhtimine/trossiga kaugjuhtimispult

Värv: päring

1. Kahekordsed põhitalad

Kaks paralleelselt keevitatud terastala, mis moodustavad peamise{0}}kandekonstruktsiooni.

Tagab suure tugevuse ja väikese läbipainde 15 m ulatuses.

Lakke paigaldatava pukk-kraana peatala mängib konstruktsiooni terviklikkuses ja töötõhususes keskset rolli. Siin on selle peamised aspektid:

1) Põhifunktsioonid: toimib peamise tugistruktuurina, tagades ohutu ja tõhusa koormuse jaotuse.

2) Kasutatud materjalid: valmistatud suure tõmbetugevusega terasest või alumiiniumist, et tulla toime raskete -töödega, säilitades teatud rakenduste puhul kerge efektiivsuse.

3) Üksiktala: sobib kergetele ja keskmistele koormustele, pakkudes kulutõhusaid lahendusi.

4) Topelttala: mõeldud raskete{1}}tõstetööde jaoks, millel on suurem stabiilsus ja suurem kandevõime.

5) Tugevdusfunktsioonid: sisaldab toestusi ja jäikusi, et minimeerida läbipainde ja tagada ühtlane jõudlus pinge all.

6) Hooldus-sõbralik: loodud lihtsaks kontrollimiseks ja hooldamiseks, et säilitada töökindlus aja jooksul.

Kraanakäru / tõstuk

Elektriline trosstõstuk või kärutõstuk, mis on paigaldatud talade peale.

Sisaldab tõstemootorit, trumlit, trossi, konksuplokki ja turvaseadmeid.

Lagede tugistruktuur: lakke paigaldatava pukk-kraana süsteem riputatakse hoone lae või konstruktsioonielementide (nt talad, fermid või sambad) külge. See välistab vajaduse põrandale{3}}kinnitatud tugede järele, vabastades väärtuslikku põrandapinda muudeks tegevusteks. Laekonstruktsioon peab taluma kraanasüsteemi raskust ja tihtipeale tõstevõimet nõudvaid koormusi.

2) Rööpa- ja kärusüsteem: kraana liigub mööda lakke paigaldatud rööbasteid. Need rööpad juhivad tõstuki ja käru liikumist mööda horisontaalset rada, võimaldades koorma liikumist selleks ette nähtud piirkonnas. Tõstuk on paigaldatud kärule, mis võib liikuda mööda laeradu, tavaliselt ühes või kahes suunas, olenevalt rööbaste konfiguratsioonist.

3) Tõstuki mehhanism: tõstuk vastutab koorma tõstmise ja langetamise eest. Seda saab toita kas elektriliselt või käsitsi. Tõstuki tõstevõime ja kogu kraanasüsteem sõltub tõstuki tüübist (nt elektrilised ketttõstukid, trosstõstukid) ja selle valmistamisel kasutatud materjalidest.

4) Juhtmehhanism: lae{1}}pukk-kraanasid juhitakse tavaliselt ripp- või kaugjuhtimispuldi abil, mis võimaldab operaatoritel manipuleerida kraana ja tõstuki liikumist ohutust kaugusest. Juhtseadmed võimaldavad täpset käitamist, tagades koormate tõhusa ja ohutu teisaldamise.

3. Otsakärud

Horisontaalsed raamid, mis on kokku pandud kandetalade mõlemasse otsa.

Varustatud rataste ja veomootoritega{0}}pikaks liikumiseks.

1) Toetus ja liikumine: Otsakelk toetab kraana käru ja tõstesüsteemi, võimaldades neil liikuda mööda laeradu (rööpad). See on mõeldud liikuma mööda rööpaid koorma kandmise ajal, tagades sujuva horisontaalse liikumise.

2) Konstruktsioonialus: otsakelk moodustab kraana liikumismehhanismi aluse. Selles asuvad rattad või rullid, mis jooksevad mööda laesiine. Need rattad või rullikud on ette nähtud taluma kraana liikumise ajal tekkivaid koormusi ja pingeid.

3) Juhik ja stabiilsus: otsakelk aitab hoida kraanasüsteemi joondatud ja stabiilsena, tagades, et tõstuk ja käru jäävad töötamise ajal rööbastele. See takistab kraana rööbastelt mahajooksmist või nihkumist mööda laesiine liikudes.

4) Koormuse jaotus: Otsakelk jaotab koormuse kahe otsatoe vahel (tavaliselt asuvad hoone seintel või laetaladel). See tagab koormuse ühtlase tõstmise ja kraana ohutu töö raskete koormate korral.

4.Crane reisimehhanism

1) Käsitsi liikuv mehhanism: kergemate-koormustega või väiksemate lakke paigaldatavate pukk-kraanade puhul võib liikumismehhanismi käsitsi juhtida. Sel juhul kasutab operaator käsiketti või tõuke-/tõmbesüsteemi, et liigutada kraana mööda rööpaid.Manuaalsed süsteemid on lihtsamad ja odavamad, kuid nõuavad kraana liigutamiseks operaatorilt füüsilist pingutust, mistõttu need sobivad kergemate ja harvemate tõstetööde tegemiseks.

2) Mootoriga (jõuga) liikumismehhanism: enamikus tööstuslikes rakendustes töötab kraana liikumismehhanism elektrimootoriga. Mootoriga süsteem on tõhusam ja tagab suurema kontrolli kraana liikumise üle, eriti raskete{2}}tööde puhul. Mootoriga kraana liikumissüsteem suudab raskemaid koormaid kiiremini liigutada, kasutades täpset kiiruse reguleerimist ning võimalust kiiresti ja sujuvalt peatada ning käivitada. Mootorsüsteemid sisaldavad tavaliselt käigukasti, kus mootor pöörab hammasratast mööda kraana rööpaid liigutamiseks. Käiguajamiga ajamimehhanism aitab saavutada kontrollitud ja ühtlast kiirust.

3) Muutuva-kiiruse mehhanism: arenenumates või automatiseeritud süsteemides saab muudetava kiirusega-ajami integreerida kraana liikumismehhanismi. See võimaldab kraanal töö ajal sujuvalt kiirust muuta, mis on eriti kasulik rakenduste puhul, mis nõuavad täpsust või kiiruse reguleerimist.

5. Käru sõidumehhanism

1) Käsitsikäru: Käsitsi käitavate kärusüsteemide puhul liigutatakse käru käsitsi, kasutades sageli käsiketti, tõmbenööri või vändasüsteemi. See on levinud kergete-rakenduste puhul, kus pole vaja täpset positsioneerimist ja kandevõime on väiksem. Käsitsi kasutatavad kärud on lihtsamad ja kuluefektiivsemad, kuid nõuavad operaatorilt füüsilist pingutust, mis piirab nende kasutamist suuremate ja raskemate operatsioonide puhul.

2) Elektriline (mootoriga) käru: elektrikärud töötavad elektrimootoritega ja on nende kiiruse, täpsuse ja kasutuslihtsuse tõttu tavalisemad tööstuslikes seadetes. Sõltuvalt koormusest ja rakendusest saab neid toita ühe-- või kolme-faasilise mootoriga.

Elektriajamisüsteem võimaldab täpsemalt juhtida kiirust ja suunda, võimaldades tõhusat ja usaldusväärset raskete koormate horisontaalset liikumist.

3) Muutuva-kiirusega käru: mõnel kärusüsteemil on muutuva-kiirusega ajamid, mis võimaldavad operaatoril käru kiirust vastavalt vajadusele reguleerida. See on eriti kasulik rakendustes, mis nõuavad koormuse täpset käsitsemist, nagu koosteliinid, raskete masinate paigaldamine või keskkonnas, kus koorem on õrn ja nõuab hoolikat liigutamist.

4) Kahe-kiirusega käru: Kahe-kiirusega kärud pakuvad käru teisaldamiseks kahte eelseadistatud kiirust: kiiret kiirust pika-maasõidu jaoks ja aeglast kiirust koorma või sihtkoha lähedal täpseks positsioneerimiseks.

Seda tüüpi süsteeme kasutatakse tavaliselt keskkondades, mis nõuavad nii kiireid kui ka täpseid liigutusi.

6.Kraana ratas

1) Rattarumm: Rumm on ratta keskosa, mis hoiab telge ja ühendab ratta otsavankri või käruga. Rumm peab olema piisavalt tugev, et taluda kraana liigutamisega kaasnevaid jõude.Turvis: ratta välimine osa, mis puutub kokku rööpaga. Turvis peab ühtima rööpaprofiiliga, et tagada sujuv ja ohutu töö. Laagrid: Ratta rummu sees kasutatakse laagreid, et vähendada hõõrdumist ja võimaldada rattal sujuvalt pöörelda. Õige laagrivalik on kraanarataste tõrgeteta töö tagamiseks kriitilise tähtsusega. Äärik: Mõnel kraanarattal on äärik, mis on ratta välisserva kõrgendatud osa. Äärik aitab hoida ratast rööpaga õigesti joondatud, vältides kraana rööbastelt mahasõitu.

2) Ratta materjali ja konstruktsiooni kaalutlused:

Tugevus ja vastupidavus: Kraana rattad on konstrueeritud taluma suuri koormusi ilma deformeerumise või liiga kiire kulumiseta. Raskeveokite-kraanade puhul kasutatakse nende tugevuse ja vastupidavuse tõttu tavaliselt täisterasest või sepistatud terasest rattaid. Kulumiskindlus: kraanarattad kogevad mööda rööpaid veeredes pidevat hõõrdumist, seega on materjali kulumiskindlus ülioluline. Terasest ja valatud terasest rattad on loodud kulumist minimeerima, samas kui kummiga-kattega rattad võivad rasketes{5}}koormuslikes keskkondades kiiremini kuluda. Müra ja vibratsioon: kummist või polüuretaanist valmistatud rattad on tavaliselt vaiksemad kui terasrattad, mistõttu on need ideaalsed keskkondades, kus müra vähendamine on oluline.

7. Kraana konks

1) Konksu funktsioon: konksu põhifunktsioon on koorma tõstmine ja kinnitamine, kinnitades selle koormaga ühendatud tõstetropi, keti või konksuploki külge.

See asub kraana tõstemehhanismi allosas ja liigub vertikaalselt piki tõstekõrgust, kui kraana teostab tõste- ja langetamistoiminguid. Õnnetusjuhtumite, libisemise või koorma allakukkumise vältimiseks peab konks kogu töö ajal hoidma koormaga kindlat ühendust.

2) Konksu mõõtmed: konksu suurus ja mõõtmed sõltuvad tõstetava koorma kaalust, tõstekõrgusest ja kraanasüsteemi üldisest konstruktsioonist. Konksu kõri ava: kõri on ruum, mida koormarihm või kett läbib. Kõri suurus peab olema piisavalt suur, et mahutada tõsteseadmeid, pakkudes samas koormast kindlat haaret.Konksu pikkus ja kandevõime: konksu pikkuse ja üldsuuruse määravad kraana tõstevõime ja tüüpilise tõstetava koorma suurus. Konksu{5}}kandevõime peab vastama või ületama kõige raskema tõstetava koorma kaalu.

8.Mootor

1) Mootori funktsioon: Tõstemootor: Koorma tõstmiseks ja langetamiseks kasutatav mootor asub tavaliselt tõsteseadmes ja vastutab trumli või vintsi juhtimise eest, et kerida ja lahti köie või kett, mis tõstab ja langetab konksu. Liikuv mootor: mootoreid kasutatakse ka otsavankri ja käru juhtimiseks, võimaldades liikumist mööda kraanat horisontaalselt. Kraana liikumismootor juhib kraana liikumist mööda lakke-kinnitatud rööbastee või pukk-rööpaid, samas kui käru mootor juhib tõstuki horisontaalset liikumist. Pöörlemismootor: kui kraanal on pöörlev või pöörlev konks, võib seal olla ka mootor, mis juhib koorma pöörlevat liikumist.

2) Mootori võimsus ja töömaht: Mootori nimivõimsus on oluline kraana tõstevõime ja selle töökiiruse määramiseks. Suurema-võimsusega mootoreid on vaja raskeveokite-kraanade jaoks, mis liigutavad suuremaid ja raskemaid koormusi. Tõstemootor: tõstemootori nimivõimsus põhineb tõstetava koorma kaalul ja vajalikul tõstekiirusel. Mootor vajab piisavalt pöördemomenti, et koormat tõhusalt tõsta, säilitades samal ajal ohutud tööpiirangud.

Liikuvad mootorid: need mootorid on hinnatud kraana horisontaalse liikumisega seotud kiiruse ja koormustingimuste jaoks. Kiirete{1}}operatsioonide jaoks võib vaja minna võimsamaid mootoreid, et kraana saaks mööda pukk-rööpaid kiiresti liikuda.

3) Mootori juhtimissüsteemid: Muutuva sagedusega ajam (VFD): reguleeritava kiiruse juhtimiseks kasutavad kraanad sageli VFD-süsteemi, mis reguleerib mootori elektrivarustuse sagedust. VFD võimaldab täpselt juhtida mootori kiirust tõstmisel, liikumisel ja positsioneerimisel, mis on ülioluline rakendustes, mis nõuavad hoolikat koormuse paigutamist. Pehmed starterid: need seadmed piiravad mootori käivitamisel käivitusvoolu, tagades sujuvama kiirenduse ning vähendades mootori ja muude komponentide kulumist. Pehmeid startereid kasutatakse tavaliselt kraanasüsteemides mootori eluea pikendamiseks. Tagurduskäiviti: Kraana liikumissuuna muutmiseks kasutatakse tagurduskäivitit. See juhtimine võimaldab mootoril töötada mõlemas suunas sõltuvalt koormusest ja kraana liikumisnõuetest.

4) Mootori kiiruse juhtimine: tõstekiirus: tõstemootor peab tagama piisava pöördemomendi, et tõsta koormat vajalikul kiirusel. Mõnel juhul võidakse kasutada kahe-kiirusega mootorit või mitme-kiirusega tõstesüsteemi, mis võimaldab operaatoritel reguleerida kiirust olenevalt koorma kaalust või tõstenõuetest.

Sõidukiirus: Pukk-kraana liikumiskiirust juhivad ka mootorid. Kraana ja käru liikumise kiirust reguleeritakse sageli sõltuvalt koorma suurusest, töökeskkonnast ja ohutusnõuetest.

Jahutussüsteemid: Pukk-kraanates, eriti rasketes{0}}rakendustes kasutatavad mootorid sisaldavad sageli jahutussüsteeme, et vältida ülekuumenemist pikaajalisel kasutamisel. See on eriti oluline rakendustes, kus kraana

.

9.Heli- ja valgustussignalisatsioon ja piirlüliti

1) Liikumise hoiatus: kui kraana liigub, võib häiresüsteem läheduses viibivaid inimesi hoiatada, et kraana töötab. See vähendab õnnetuste tõenäosust, eriti kiires või rahvarohkes töökeskkonnas. Häiresüsteemi saab aktiveerida, kui kraana hakkab liikuma horisontaalselt või vertikaalselt (tõstmine või liikumine).

2) Koormuse ülekoormuse hoiatus: kui kraana koormus ületab etteantud kaalupiirangu (põhineb kraana nimivõimsusel), võib süsteem käivitada häire, et hoiatada operaatorit ja vältida ülekoormust, mis võib kraanat kahjustada või ohustada ohutust.

3) Piirasendi hoiatus: kui kraana läheneb oma liikumispiirile või tõstepiirile (st maksimaalsele kõrgusele või horisontaalsele liikumisele), võib häiresüsteem anda operaatorile märku peatumisest enne ohtlikku punkti jõudmist, vältides sellega kraana või koorma kahjustamist.

4) Rikke- ja tõrkehoiatus: kui kraana mõnes võtmekomponendis (nt mootor, pidurid või tõstemehhanism) esineb rike või rike, võib häiresüsteem operaatorit hoiatada, et ta peaks viivitamatult tegutsema või peatama kraana ohutuskontrolliks.

5) Hädahoiatus: Hädaolukorra või ohutusjuhtumi korral võib heli- ja valgushäiresüsteem aktiveeruda, et anda selge signaal evakueerimiseks või juhtida tähelepanu probleemile, tagades kiirete meetmete võtmise riskide maandamiseks.

10. Ohutusseadmed

1) Ülekoormuskaitsesüsteemi funktsioon: ülekoormuskaitsesüsteem tagab, et kraana ei ületa oma nimikandevõimet, vältides mehaanilisi rikkeid ja kraana või koormuse kahjustamist.

Komponendid: koormusandurid: need andurid mõõdavad tõstetava koorma kaalu ja annavad tagasisidet juhtimissüsteemile.

Ülekoormuse piirlülitid: need lülitid aktiveeruvad, kui koormus ületab kraana ohutut töövõimet, peatades edasised tõstetoimingud. Hoiatussignaalid: häire- või visuaalne signaal (valgus või heli) hoiatab operaatorit, kui kraana on lähenemas maksimaalsele koormuspiirangule või on ületanud selle. Eelised: kaitseb kraana konstruktsioonikomponente (tõstuk, mootor, pidurid) liigse koormuse kahjustuste eest. ülekoormusjuhtumid, mis võivad põhjustada kraana rikke või õnnetusi.

2) Lõpplülitid: Funktsioon: Lõpplüliteid kasutatakse selleks, et kraana ei ületaks maksimaalset liikumis- või tõstepiirkonda. Need tagavad, et kraana töötab ohututes piirides ja hoiavad ära tõstuki või käru ülepikenemise.

Tüübid: vertikaalsed piirlülitid (tõstepiir): takistab konksu või koorma tõstmist kindlaksmääratud kõrgusest kõrgemale.

Horisontaalsed piirlülitid (Travel Limit): peatage kraanal liikumine mööda ettenähtud rööpaid või tööpiirkonda. Käru piirlülitid: need takistavad käru liikumist kaugemale ettenähtud liikumisteest.

Eelised: väldib mehaanilisi vigastusi üle-liikumise või üle-tõstmise korral.Tagab, et kraana ei segaks teisi masinaid ega konstruktsioone, piirates selle liikumisulatust. Suurendab tööohutust, tagades, et kraana liigub ainult määratud ohututes tsoonides.

11.Juhtrežiim

1) Käsitsijuhtimise režiim: Kirjeldus: Käsijuhtimise režiimis juhib kraanat kraanaoperaator, kasutades füüsilisi juhtnuppe, nagu juhtkangid, nupud või lülitid. See režiim võimaldab kraana liikumist otse ja käsitsi juhtida.Juhtkomponendid:Joystick/Juhthoovad: Kasutatakse tõstuki (üles/alla), käru (vasakule/paremale) ja kraana (pikisuunalise liikumise) liikumise juhtimiseks.Nupud/lülitid: Spetsiaalsete kiirusjuhtimisfunktsioonide sisse- ja väljalülitamiseks. juhtseade, mis võimaldab operaatoril juhtida kraanat distantsilt, mida tavaliselt kasutatakse koorma täpseks käsitsemiseks või kitsastes või ohtlikes ruumides töötamisel.

2) Raadiokaugjuhtimisrežiim: Kirjeldus: Raadiokaugjuhtimisrežiim võimaldab kraana operaatoril kraanat kaugjuhtida juhtmevaba juhtimissüsteemi abil. Seda režiimi kasutatakse tavaliselt olukordades, kus operaator peab juhtima kraanat ohutust kaugusest,

3) Kabiini juhtimisrežiim: Kirjeldus: selles režiimis juhib operaator kraanat kabiinist, mis asub kraanasillal või kärul. Kabiin on varustatud mitmesuguste juhtseadistega ning operaator saab kraanaga töötamise ajal koormust ja keskkonda vahetult jälgida.

12.Sketš

Peamine tehniline

Eelised

1. Suur-kandevõime

Kahekordse-tala struktuur tagab suurepärase tugevuse, võimaldades kraanal toime tulla suuremate koormustega minimaalse läbipainde ja suurepärase stabiilsusega võrreldes ühe-tala konstruktsioonidega.

2. Lai tööulatus

15-meetrine sildeulatus pakub laia leviala, parandades materjali käitlemise tõhusust töökodades, hoovides ja ehitusplatsidel.

3. Sujuv ja stabiilne töö

Varustatud tugevate otsakelgude, täpsete rattasõlmede ja usaldusväärsete ajamisüsteemidega, et tagada käru sujuv liikumine ja kraana liikumine.

4. Paindlik konfiguratsioon

Toetab erinevaid tõstetüüpe, tõstekiirusi, sõidukiirusi ja juhtimisviise (pult, ripats, kabiin), võimaldades kohandamist erinevatele tööstusharudele.

5. Pikk kasutusiga

Valmistatud kvaliteetsest-terasest, korrosioonikindlate-katete ja tööstuslike-elektrikomponentidega, mis sobivad pidevaks tööks.

6. Suure täpsusega positsioneerimine

Topelt{0}}tala disain võimaldab täpset tõstmist ja külgliikumist, mis on ideaalne õrnade või raskete materjalide käsitsemiseks.

7. Lihtne hooldus

Peamised komponendid, nagu tõstuk, mootorid, elektripaneel ja rattad, on hoolduseks ligipääsetavad, vähendades seisakuid ja hoolduskulusid.

8. Suurepärane sooritusvõime välitingimustes

Saab varustada rööpaklambrite, tormipidurite, vihmakatete ja{0}}tuulevastaste seadmetega, mis tagavad ohutu töö välitingimustes.

9. Täiustatud ohutus

Ehitatud koos ülekoormuskaitse, hädaseiskamise, piirlülitite ja{0}}kokkupõrkevastaste süsteemidega, mis vähendavad kasutusriske.

Rakendused

1. Tootmistöökojad

Kasutatakse vormide, masinaosade, raskete komponentide ja montaažimaterjalide tõstmiseks keskmise kuni raske koormusega tootmisliinidel.

2. Teraskonstruktsiooni- ja tootmistehased

Sobib terasplaatide, konstruktsioonitalade, keevissõlmede ja suurte metallraamide käsitsemiseks.

3. Betoonist monteeritavad aiad

Ideaalne betoonplaatide, talade, sammaste ja muude monteeritavate komponentide teisaldamiseks.

4. Marmori ja kivi töötlemise tehased

Kasutatakse kiviplokkide, tahvlite ja raskete toorainete tõstmiseks ja transportimiseks lõike- ja ladustamisalade vahel.

5. Logistika ja laoplatsid

Toetab suurte veoste, kaubaaluste, konteinerite ja rasketehnika peale-/väljalaadimist avatud hoovis.

6. Ehitusplatsid

Abistab ehitusmaterjalide, suurte raketiste, teraskonstruktsioonide ja seadmete tõstmisel, eriti infrastruktuuri- ja tööstusprojektides.

7. Raudtee- ja sõidukite hooldusladud

Kasutatakse mootorite, pöördvankrite, sõidukiosade ja raskete tööriistade käsitsemiseks remondi või kokkupaneku ajal.

8. Laevaehitus ja meretehnika

Käsitleb laevaosi, metallplaate ja laevakomponente keskmise suurusega{0}}laevatehastes või remondipiirkondades.

9. Elektrijaamad ja rasked kommunaalteenused

Kasutatakse turbiinide, trafode ja muude raskete seadmete paigaldamiseks või hooldamiseks.

1. Projekteerimisetapp: saate aru klientide konkreetsetest vajadustest, sh kandevõime-, ulatus, kõrgus ja kasutuskeskkond. Viia läbi eelprojekt vastavalt vajadustele ja koostada skeemijoonised, sh konstruktsiooniprojekt, elektrisüsteemi ja juhtimissüsteemi projekt. Tehke konstruktsiooni tugevuse, stabiilsuse ja dünaamiline analüüs, et tagada konstruktsiooni vastavus asjakohastele standarditele ja spetsifikatsioonidele.

2. Materjali ettevalmistamine: heade mehaaniliste omaduste ja vastupidavuse tagamiseks valige sobivad materjalid vastavalt projekteerimisnõuetele, näiteks ülitugev teras, alumiiniumsulam jne. Ostke vajalikud toorained ja komponendid vastavalt projekteerimisjoonistele, sh mootorid, reduktorid, konksud, juhtimissüsteemid jne.

3. Töötlemine ja valmistamine: Lõika teras ja töötle kaugtala, otsatala ja muud konstruktsiooniosad vastavalt projekteeritud mõõtmetele. Ühendage lõigatud osad keevitamise teel, moodustades kraana peamise konstruktsiooniraami. Lõpetage keevitatud komponendid, sealhulgas puurimine, treimine ja freesimine, et tagada iga komponendi sobivuse täpsus.

4. Kokkupanek: töödeldud komponentide eelmonteerimine, et kontrollida konstruktsiooni stabiilsust ja sobivust. Paigaldage tõstemehhanism, käru liikumismehhanism ja käru liikumismehhanism, et kõik liikuvad osad saaksid sujuvalt töötada.

5. Elektrisüsteemi paigaldamine: Paigaldage mootorid, inverterid, juhtpaneelid ja muud elektrilised komponendid, et tagada elektrisüsteemi õige ühendamine. Paigaldage kaabliliinid mõistlikult, et tagada ohutus ja ilu ning vähendada häireid ja kulumist.

6. Kasutuselevõtt ja testimine: kontrollige kraana erinevaid funktsioone, sealhulgas tõstmist, teisaldamist, pidurdamist ja häiresüsteeme, et tagada kõigi funktsioonide normaalne toimimine. Tehke ohutuid koormuskatseid tagamaks, et kraana töötab stabiilselt maksimaalse koormuse korral ja vastab ohutusstandarditele.

7. Kontrollimine ja kvaliteedikontroll: viige läbi iga tootmislüli kvaliteedikontroll, et tagada kõigi komponentide vastavus disaini- ja standardinõuetele. Viige läbi kvalifikatsiooni sertifitseerimine vastavalt asjakohastele eeskirjadele, et tagada seadmete vastavus riiklikele ja tööstusstandarditele.

8. Tarne ja paigaldus: Transportige valmistatud kraana kliendi asukohta. Paigaldage see kliendi asukohas, sealhulgas vundamendi kinnitamine, kasutuselevõtt ja toiteallika ühendamine. Pakkuge klientidele kasutuskoolitust, et nad saaksid seadmeid ohutult ja tõhusalt kasutada ning need ametlikult kasutusse tarnida.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.