180-tonnine talaheitja kraana

See on ette nähtud monteeritavate betoonsegmentide või talade tõstmiseks, transportimiseks ja paigutamiseks, mis on silla pealisehitise ehitusplokid.

 

 

Need funktsioonid aitavad ühiselt kaasa sillaehitusprojektide 180-tonnise tala kanderakettkraanade tõhususele, ohutusele ja tõhususele. Konkreetse projekti jaoks 180-tonnise tala kanderakettkraana valimisel on oluline arvestada selliste teguritega nagu silla konstruktsioon, ehitusplatsi tingimused, nõutav sildepikkus ja kandevõime.

 

1. Tõstevõime: 180-tonnised kanderaanad on mõeldud raskete koormate käsitlemiseks, kuna need peavad tõstma ja transportima suuri monteeritavaid betoonsegmente, mis moodustavad sillavahesid. Nende tõstevõime võib olenevalt konkreetsest mudelist ja konstruktsioonist erineda.

 

2. Laiuse pikkus: Need kraanad on ehitatud erinevate sillaavade jaoks, alates keskmisest kuni pika pikkuseni. Sirgepikkus määrab, kui kaugele saab kraana liikuda piki sillajoondust.

 

3. Segmendi käsitlemine: 180-tonnised kanderaanad on varustatud spetsiaalsete tõstemehhanismidega, nagu tõstukid ja kärud, mis suudavad monteeritavaid segmente kindlalt haarata ja tõsta neid kahjustamata.

 

4. Täppispositsioneerimine: segmentide täpne paigutus on õige joondamise ja struktuuri terviklikkuse jaoks ülioluline. 180-tonnised kanderaanad on varustatud keerukate positsioneerimissüsteemidega, mis tagavad segmentide täpse paigutuse.

 

5. Liikuvus: need kraanad võivad liikuda mööda ajutisi muule või rööbasteid, mis on üles seatud paralleelselt silla joondusega. Nad võivad liikumiseks kasutada rattaid, roomikuid või mõlema kombinatsiooni.

 

6. Ohutusfunktsioonid: Ohutus on ehituses esmatähtis. 180-tonnised kanderaanad sisaldavad turvaelemente, nagu koormuse jälgimise süsteemid, kokkupõrkevastased süsteemid, hädaseiskamisnupud ja palju muud.

 

7. Juhtimissüsteemid: Kaasaegsed 180-tonnised kanderaanad on varustatud täiustatud juhtimissüsteemidega, mis võimaldavad operaatoritel täpselt hallata erinevaid kraana funktsioone. Need süsteemid võivad ohutuma töö tagamiseks sisaldada kaugjuhtimisvõimalusi.

 

8. Ilmastikukindlus: Ehitusprojekte võivad mõjutada ilmastikutingimused. 180-tonnised kanderaanad on sageli konstrueeritud nii, et need peavad vastu ebasoodsatele ilmastikutingimustele, tagades ehituse jätkumise ka keerulistes keskkondades.

 

9. Kokkupanek ja lahtivõtmine: Need kraanad tuleb ehituse edenedes kokku panna ja lahti võtta. Tõhusad kokkupaneku- ja lahtimonteerimisprotsessid on seisakuaja minimeerimiseks ja projekti õigel ajal hoidmiseks hädavajalikud.

 

10. Paindlikkus: 180-tonniseid kiirkraanasid saab kohandada vastavalt erinevate sillaehitusprojektide erinõuetele. Neid saab kohandada erinevate sillakujunduste ja ehitusmeetoditega.

 

 

1. Tõstevõime: tavaliselt väljendatakse tonnides või kilogrammides ja see spetsifikatsioon näitab maksimaalset raskust, mida kraana suudab tõsta. Oluline on tagada, et kraana tõstevõime vastaks ehituses kasutatavate betoonist monteeritavate segmentide kaalule.

 

2. Sirgepikkus: maksimaalne vahemaa, mille jooksul kraana saab liikuda piki sillajoondust. See spetsifikatsioon on kraana ulatuse ja leviala määramisel ülioluline.

 

3. Tõstekõrgus: maksimaalne vertikaalne vahemaa, mida kraana suudab segmenti tõsta. See spetsifikatsioon on oluline tagamaks, et kraana saavutab soovitud paigutuskõrguse.

 

4. Sõidukiirus: kiirus, millega kraana saab liikuda mööda ajutisi muule või rööpaid. Suurem sõidukiirus võib kaasa aidata ehituse efektiivsuse suurenemisele.

 

5. Tõstekiirus: kiirus, millega kraana tõstemehhanismid saavad segmente tõsta ja langetada. Suurem tõstekiirus võib aidata parandada ehituse üldist tootlikkust.

 

6. Positsioneerimise täpsus: määrab, kui täpselt saab kraana segmente positsioneerida ja paigutada. See on silla joonduse ja konstruktsiooni terviklikkuse säilitamiseks ülioluline.

 

7. Toiteallikas: määrab kraana käitamiseks kasutatava võimsuse tüübi, näiteks elektriline, diisel või hübriid. See võib mõjutada keskkonnamõju ja tegevuskulusid.

 

8. Juhtimissüsteem: kirjeldab kraana juhtimisliidest, mis võib sisaldada selliseid funktsioone nagu juhtkangi juhtnupud, puuteekraanid ja kaugjuhtimispuldi võimalused.

 

9. Ohutusfunktsioonid: määrab kraana sisseehitatud ohutusmehhanismid, nagu ülekoormuskaitse, kokkupõrkevastased süsteemid, hädaseiskamisnupud ja palju muud.

 

10. Ilmastikukindlus: vajaduse korral tõstab see spetsifikatsioon esile kraana võimet töötada ebasoodsates ilmastikutingimustes.

 

 

 

 

180-tonnine talarakettkraana koosneb erinevatest komponentidest, mis töötavad koos, et hõlbustada monteeritavate betoonsegmentide tõstmist, transportimist ja paigutamist silla ehitamise ajal.

 

1. Peamine silla struktuur: see on kraana esmane raamistik, mis toetab erinevaid komponente ja tagab vajaliku konstruktsiooni terviklikkuse. See sisaldab peamist tala, põiktalasid ja muid tugikonstruktsioone.

 

2. Tõstemehhanismid: need on süsteemid, mis vastutavad monteeritavate betooni segmentide tõstmise eest. Tõstemehhanismide hulka kuuluvad tõstukid, vintsid või hüdrosilindrid, mis tõstavad ja langetavad segmente vastavalt vajadusele.

 

3. Kärusüsteem: Käru liigub mööda põhitala, võimaldades kraanal transportida segmente horisontaalselt piki silla joondust. Käru on varustatud segmentide turvaliseks haaramiseks ja kandmiseks vajalike mehhanismidega.

 

4. Positsioneerimissüsteemid: segmentide täpne paigutus on silla terviklikkuse jaoks ülioluline. Positsioneerimissüsteemid hõlmavad andureid, lasereid ja muid seadmeid, mis tagavad segmentide täpse joondamise ja positsioneerimise.

 

5. Vastukaalusüsteem. Stabiilsuse säilitamiseks on 180-tonnise talaga kanderakettidel sageli vastukaalud, mis tasakaalustavad tõstetud koorma kaalu. Need vastukaalud aitavad vältida kraana ümberminekut töötamise ajal.

 

6. Liikuv süsteem: see süsteem võimaldab kraanal liikuda mööda ajutisi muule või rööpaid paralleelselt silla joondusega. Olenevalt konstruktsioonist võib see koosneda ratastest, roomikutest või muudest mehhanismidest.

 

7. Juhtkabiin: Juhtkabiin pakub kraanaoperaatorile tööruumi. See sisaldab juhtseadiseid, instrumente ja kuvareid, mis on vajalikud kraana käitamiseks, koormate jälgimiseks ja ohutu töö tagamiseks.

 

8. Ohutusseadmed: 180-tonnised kanderaanad on varustatud erinevate turvaelementidega, nagu koormuse piirajad, kokkupõrkevastased süsteemid, hädaseiskamisnupud ja alarmid, et vältida õnnetusi ning tagada ehitusplatsi ja personali ohutus.

 

9. Toiteallikas: olenevalt konstruktsioonist võivad 180-tonnised kanderaanad töötada elektri, diiselmootori või muude jõuallikatega. Jõuallikas annab energiat, mis on vajalik tõste- ja liikumismehhanismide käitamiseks.

 

10. Kaugjuhtimissüsteem: Mõned kraanad pakuvad kaugjuhtimisvõimalusi, mis võimaldavad operaatoritel juhtida kraana liikumist ja funktsioone eemalt, suurendades ohutust ja paindlikkust.

 

 

 

 

180-tonnised kanderaanad pakuvad sillaehituses mitmeid eeliseid võrreldes traditsiooniliste ehitusmeetoditega. Siin on mõned meie 180-tonnise kiirega kanderaanade peamised eelised:

 

1. Tõhusus: 180-tonnise talaga kanderaanad võivad ehitusprotsessi märkimisväärselt kiirendada, võimaldades järjestikku paigutada mitu betoonist monteeritavat segmenti. See vähendab üldist ehitusaega ja projekti kestust.

 

2. Vähendatud liiklushäired: 180-tonnise talaga kanderakettkraanade kiirem ehitus tähendab, et liiklushäired ehitusplatsil on viidud miinimumini, vähendades sellega töölkäijate ja reisijate ebamugavusi.

 

3. Kvaliteetsed segmendid: Betoonist monteeritavad segmendid valmistatakse kontrollitud keskkondades, mis tagab parema kvaliteedi ja järjepidevuse võrreldes kohapeal valatud meetoditega. Selle tulemuseks võib olla vastupidavam ja kauakestvam sillakonstruktsioon.

 

4. Täiustatud ohutus: 180-tonnised kanderaanad pakuvad ehituspersonalile ohutumat töökeskkonda. Operaatorid saavad kraanat distantsilt juhtida, vähendades kõrgel ja kitsastes ruumides töötamisega seotud riske.

 

5. Täpne joondamine: täpsed positsioneerimissüsteemid tagavad segmentide täpse joondamise ja paigutuse, mille tulemuseks on hästi joondatud ja struktuurselt usaldusväärne sild.

 

6. Pikaajalised sillad: 180-tonnised kanderaanad on eriti kasulikud pika avaga sildade ehitamiseks, kus traditsioonilised ehitusmeetodid võivad olla vähem teostatavad või aeganõudvamad.

 

7. Vähem raketist: traditsioonilised ehitusmeetodid nõuavad kohapeal betooni valamiseks sageli ulatuslikku raketist. 180-tonnised kanderaanad vähendavad raketise vajadust, säästes aega ja materjale.

 

8. Minimaalne keskkonnamõju: mõned kaasaegsed 180-tonnised kanderaketiga kraanad on projekteeritud keskkonnakaalutlusi silmas pidades ning sisaldavad funktsioone, mis vähendavad müra, heitkoguseid ja energiatarbimist.

 

9. Paindlikkus: 180-tonniseid tala kanderakettkraanasid saab kohandada vastavalt erinevatele sillakujundustele ja ehitusnõuetele, muutes need kohandatavaks mitmesuguste projektidega.

 

10. Kaugseire: mõned kraanamudelid pakuvad kaugseirevõimalusi, võimaldades inseneridel ja järelevaatajatel jälgida ehituse edenemist ja kraana jõudlust distantsilt.

 

11. Kulude kokkuhoid. Kuigi esialgne investeering 180-tonnise talaga kanderakettkraanasse võib olla märkimisväärne, võib ehitusaja lühenemisest, tööjõust ja paremast tõhususest tulenev üldine kulude kokkuhoid muuta selle kulutõhusaks valikuks.

 

12. Vähendatud sõltuvus ilmast: 180-tonnised kanderaanad võivad töötada erinevates ilmastikutingimustes, vähendades ilmast sõltuvate traditsiooniliste ehitusmeetodite põhjustatud viivitusi.

 

 

180-tonniseid tala kanderakettkraanasid kasutatakse peamiselt sildade ja viaduktide ehitamisel, kus neil on oluline roll silla pealisehitise moodustavate betoonist monteeritavate segmentide tõstmisel, transportimisel ja paigutamisel.

 

1. Sildade ehitus: 180-tonniseid kiirkraanasid kasutatakse laialdaselt erinevat tüüpi sildade, sealhulgas maanteesildade, raudteesildade, jalakäijate sildade ja viaduktide ehitamiseks. Need on eriti väärtuslikud pika sildade ja kõrgendatud kiirteede projektide puhul.

 

2. Viaduktid ja estakaadid: linnataristu projektides kasutatakse 180-tonniseid kiirkraanasid kõrgendatud maanteede, viaduktide ja estakaatide ehitamiseks. Need konstruktsioonid nõuavad sageli tõhusaid ehitusmeetodeid, et minimeerida olemasoleva liiklusvoo häireid.

 

3. Kiirraudteed: kiirraudteevõrkude raudteeviaduktide ja sildade ehitamisel kasutatakse 180-tonniseid kiirraudteekraanasid. Ehituse kiirus on nende projektide nõudmiste täitmiseks ülioluline.

 

4. Jõeületuskohad: Jõgede või veekogude kohale sildade ehitamisel kasutatakse 180-tonniseid tala kanderakettkraanasid, et hõlbustada segmentide paigutamist rasketesse keskkondadesse.

 

5. Kiirteed ja kiirteed: Kiirteede ja kiirteede kiireks ehitamiseks pakuvad 180-tonnise tala kanderakettkraanad tõhusat lahendust tihedate projektigraafikute täitmiseks.

 

6. Vahetuskohad ja keerulised konstruktsioonid: 180-tonnise kiirega kanderaanade pakutavast täpsest joondamisest ja paigutusest saavad kasu vahetuspunktid, mis hõlmavad keerulisi sillakonfiguratsioone.

 

7. Kiire ehitus: Ajatundlike ehitusgraafikutega projektides, nagu sillavahetus või katastroofi taastamine, võimaldavad 180-tonnised kanderaanad kiiremini ehitada.

 

8. Pikaajalised konstruktsioonid: 180-tonnised kanderakettkraanad on eriti kasulikud pika sildade ja viaduktide ehitamisel, kus traditsioonilised meetodid võivad olla aeglasemad ja ressursimahukamad.

 

9. Moodulsildade ehitus: 180-tonnised kanderaanad sobivad hästi moodulkonstruktsioonide jaoks, kus monteeritavad segmendid toodetakse väljaspool asukohta ja monteeritakse kiiresti kraana abil.

 

10. Raudteesillad: raudteeprojektides kasutatakse sildade ja viaduktide ehitamiseks 180-tonniseid kiirkraanasid, mis tagavad tõhusa rööbastee integreerimise ja joondamise.

 

11. Maanteede ristmikud: maanteede ristmike keerulisi struktuure saab tõhusalt ehitada 180-tonnise tala kanderakettkraanade abil, mis vähendab üldist ehitusaega.

 

12. Trosssildad: mõned 180-tonnised tala kanderakettkraanasüsteemid on kavandatud töötama koos vantsildade ehitamisega, aidates kaasa kaablitele toestatud sildekohtade paigutamisele.

 

 

180-tonnise talaga kanderakettkraana tootmisprotseduur hõlmab mitut etappi, alates projekteerimisest ja valmistamisest kuni montaaži ja katsetamiseni. Siin on üldine ülevaade 180-tonnise tala kanderakettkraana tootmise tüüpilistest etappidest:

 

1. Disain ja projekteerimine:

• Esialgne projekt: Insenerid koostavad 180-tonnise tala kanderakettkraana esialgse projekti, mis põhineb projekti spetsifikatsioonidel, sealhulgas tõstevõime, ulatuse pikkus, segmendi käsitsemine ja ohutusfunktsioonid.
• Detailprojekt: koostatakse üksikasjalikud tehnilised joonised, milles täpsustatakse mõõtmed, materjalid, koormusarvutused, konstruktsioonikomponendid, mehhanismid, juhtimissüsteemid ja turvaelemendid.

 

2. Komponentide valmistamine:

• Tootmine: valmistatakse 180-tonnise tala kanderakettkraana erinevaid komponente, sealhulgas põhitala, kärusüsteem, tõstemehhanismid, juhtkabiin, vastukaalusüsteem ja palju muud.
• Kvaliteedikontroll: valmistatud komponendid läbivad kvaliteedikontrolli ja kontrolli, et tagada nende vastavus tehnilistele spetsifikatsioonidele ja tööstusstandarditele.

 

3. Pinnatöötlus ja värvimine:

• Pinna ettevalmistamine: komponendid puhastatakse, puhastatakse ja töödeldakse, et eemaldada mustus ja tagada värvi nõuetekohane nakkumine.
• Värvimine: komponendid on kaetud korrosioonikindla värviga, et kaitsta keskkonnamõjude eest ja pikendada kraana eluiga.

 

4. Kokkupanek:

• Alakoost: Erinevad komponendid on monteeritud alakoostudeks, nagu kärusüsteem, tõstemehhanismid ja juhtkabiin.
• Põhikoost: 180-tonnise tala kanderakettkraana põhikonstruktsiooni, sealhulgas peatala, käru ja tõstemehhanismide kokkupanemiseks koondatakse alamkoostud.

 

5. Mehaaniliste ja elektrisüsteemide paigaldamine:

• Mehaanilised süsteemid: Toimub tõstemehhanismide, tõstukite, vintside ja kärusüsteemide paigaldamine.
• Elektrisüsteemid: Kraana töö hõlbustamiseks ja ohutuse tagamiseks on paigaldatud juhtmestik, juhtseadised, andurid ja ohutusseadmed.

 

6. Testimine ja kvaliteedi tagamine:

• Funktsionaalne testimine: kraana läbib range testimise, et tagada kõigi mehaaniliste ja elektriliste komponentide korrektne ja tõrgeteta töö.
• Koormuskatse: Koormustestid viiakse läbi, et kontrollida, kas kraana saab oma määratud tõstevõimega ohutult hakkama.

 

7. Kalibreerimine ja joondamine:

• Täpne joondamine: positsioneerimissüsteemid on kalibreeritud, et tagada monteeritavate segmentide täpne paigutus ehituse ajal.

 

8. Viimistlused:

• Lõplik värvimine: kogu kraana konstruktsioonile kantakse lõplik värvikiht, et tagada ühtlus ja vastupidavus.
• Märgistamine ja märgistus: Ohutussildid, tunnussildid ja märgised kantakse vastavalt tööstuse eeskirjadele.

 

9. Transport ja paigaldus kohapeal:

• Lahtivõtmine: kui kraana on mõeldud hõlpsaks transportimiseks, võib selle ehitusplatsile transportimiseks lahti võtta juhitavateks osadeks.
• Kohapealne kokkupanek: Kraana monteeritakse uuesti ehitusplatsil, järgides üksikasjalikke montaažijuhiseid.

 

10. Lõplik katsetamine ja kasutuselevõtt:

• Kohapealne katsetamine: kraanat testitakse ehitusplatsil täiendavalt, et tagada selle õige ja ohutu töötamine ettenähtud keskkonnas.
• Operaatorkoolitus: Kraanaoperaatorid saavad koolitust, kuidas kraanat ohutult ja tõhusalt kasutada.

 

 

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani täitmist on rohkem kui 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrguühenduse määr ulatub 95 protsendini. Kasutusele on võetud 32 keevitusliini, plaanis on paigaldada 50 ning kogu tootesarja automatiseeritus on jõudnud 85 protsendini.

Kuum tags: 180-tonnise talaga kanderaana, Hiina 180-tonnise talaga kanderakettide tootjad, tarnijad, tehas