180 tonni Bridge Lancheri masin

A 180-tonnine silla stardimasinviitab suurele raskele seadmele, mida kasutatakse monteeritavate sillaosade (talad, kasttalad jne) püstitamiseks nende lõplikku asukohta muulidele ja tugipostidele.

 

 

 

 

 

Peamised disainiparameetrid ja jõudlusspetsifikatsioonid

Parameeter	Spetsifikatsioon
Tõstevõime (tala kohta)	180 tonni
Maksimaalne ulatus (kailt kaini)	50 meetrit (tavaline), kohandatav kuni 60 meetrini
Minimaalne kõvera raadius	2000 meetrit (saab kavandada kitsama raadiuse jaoks)
Maksimaalne toetatud hinne	±4%
Tõstetõstukid	2 peamist tõstukit (tavaliselt 120-tonnine kandevõime)
Tõstuki tõstekiirus	0-5 m/min (muutuv kiiruse reguleerimine)
Käru liikumiskiirus	0-10 m/min (muutuv kiiruse reguleerimine)
Kaugtulede stardikiirus	0-5 m/min (muutuv kiiruse reguleerimine)
Masina{0}}iseliikumise kiirus	0-5 m/min (muutuv kiiruse reguleerimine)
Juhtimissüsteem	Tsentraliseeritud PLC sageduse juhtimisega kõigi liikumiste jaoks. Kaugjuhtimispuldi töö.
Toiteallikas	380V / 50Hz / 3-faasiline (või vastavalt projekti nõuetele)

 

 

1. Peamine teraskonstruktsioon ("luud ja lihased")

See on esmane{0}}kanderaamistik, mis käsitleb otseselt 150-tonniseid segmente.

Peapukk/pukkraam:Esmane ülaosa terassõrestike või kasttala konstruktsioon, mis ulatub üle silla teki laiuse ja on sageli osa konstruktsioonist. See tagab tõstekäru liikumistee ja toetab kõiki teisi komponente.

Esitugi (nina või konsooli tugi):Laieneb üle muuli, kuhu paigutatakse järgmine segment. Sageli sisaldab see uue muuliga joondamiseks reguleeritavaid jalgu.

Tagumine tugi (peatugi):Ankurdab portaali juba ehitatud tekile või eelmisele muulile. See jaotab masina kaalu ja reaktsioonijõudu.

Tõstetala/puistetala:Tugev, sageli reguleeritav tala, mis ühendub segmendi tõstepunktidega varraste või kaablite kaudu. See tagab segmendi ühtlase ja liigse pingeta tõstmise.

Käru (sõidukäru):Liikuv üksus, mis kulgeb mööda rööpaid peaplatvormil. Selles asuvad vintsid või hüdrosilindrid segmendi vertikaalseks tõstmiseks ja horisontaalseks liigutamiseks.

Temporary Stay / Backstay Towers (vajadusel):Tasakaalustatud konsooliga vettelaskmiseks või pikkade vahekaugustega vettelaskmisel pakuvad need ajutised tornid täiendavat stabiilsust ja vastupidavust momentidele.

2. Hüdraulilised ja mehaanilised ajamisüsteemid ("lihased ja kõõlused")

Need süsteemid tagavad kõigi toimingute jaoks täpse jõu ja liikumise.

Hüdrauliliste tungrauad/silindrid:Suure-võimsusega sünkroniseeritud hüdrosilindrid (tavaliselt vähemalt kaks, sageli neli), mis on paigaldatud kärule. Need tagavad vertikaalse tõstejõu (150+ tonni).

Segmendi reguleerimise tungrauad:Väiksemad, mitmesuunalised (sageli 3- või 4-teljelised) hüdraulilised tungrauad, mis on paigaldatud tõstetalale või kärule. Need võimaldavad peenhäälestada segmendi asukohta kõikides suundades (vertikaalne, külgsuunas, pikisuunas ja pöörlemine) enne püsiühendust.

Pukk-tõukesüsteem:

Käituri hüdraulilised tungrauad:Lükake-tõmbesilindrid, mis "kõnnivad" kogu portaali struktuuri edasi järgmisesse tööasendisse pärast segmendi asetamist.

Kinnitusseadmed:Hüdraulilised klambrid, mis haakuvad sillatekki või muuli, et pakkuda tõukurtõukuritele reageerimispunkti.

Vintsi süsteem:Mõne konstruktsiooni puhul kasutatakse otseste hüdrosilindrite asemel tõstmiseks suure{0}}tugevate trossidega elektrilisi või hüdraulilisi vintse.

Hüdrauliline jõuseade (HPU):Hüdraulikasüsteemi süda, mis koosneb diisel- või elektrimootori{0}}ajamiga pumpadest, reservuaaridest, ventiilidest, filtritest ja jahutussüsteemidest. See genereerib ja reguleerib kõrgsurve-hüdraulikavedeliku voolu.

3. Juhtimis- ja jälgimissüsteemid ("aju ja närvid")

Tagab täpsuse, sünkroonimise ja ohutuse.

Peamine programmeeritav loogikakontroller (PLC):Keskarvuti, mis automatiseerib ja järjestab kõiki liigutusi (tõstmine, käruga sõitmine, pukk-laskmine).

Sünkroonimise juhtimissüsteem:Kriitiline tõstmiseks. See tagab, et kõik tungrauad liiguvad täiuslikus harmoonias, et hoida segmendi tasemel, vältides ohtlikku kaldumist või ülepinget. Seda tehakse sageli laserandurite või PLC-le tagasisideahelaga kodeerijate kaudu.

Juhtimiskabiin/kaugjuhtimispult:Kaitstud kabiin portaalil või juhtmevaba kaugjuhtimisjaam, kust operaator jälgib kõiki toiminguid.

Seire- ja ohutusandurid:

Laadimisrakud:Paigaldatud tõstesüsteemi, et mõõta ja kuvada iga tungraua tegelikku koormust (ülekoormuse vältimine).

Inklinomeetrid:Jälgige segmendi ja portaali enda taset.

Piirlülitid ja asendikooderid:Esitage kõigi liikuvate osade täpsed positsioneerimisandmed.

Anemomeeter:Mõõdab tuule kiirust; toimingud peatatakse, kui piire ületatakse ohutuse tagamiseks.

4. Abi- ja tugisüsteemid ("tugisüsteem")

Elektrisüsteem:Generaatorid, jaotuspaneelid, kaablirullid ja valgustus öötööks.

Ohutussüsteemid:Kaitsepiirded, juurdepääsuredelid, platvormid, hädaseiskamisnupud ja kukkumiskaitsesüsteemid personalile.

Epoksiidi pealekandmissüsteem (segmentsildade jaoks):Mõõdetud süsteem epoksüvaigukihi pealekandmiseks sobivate{0}}segmentide vahele enne ühendamist.

 

 

 

 

 

Siin on 150-tonnise sillaheitja masina peamised eelised:

1. Tõhusus ja kiirus

Kiire tsükli aeg:See võib mõne tunniga paigaldada ühe või mitu sillasegmenti (talad, kasttalad, U{0}}talad), mis kiirendab oluliselt projekti ajakava.

Pidev töö:Käivitamise, tõstmise, positsioneerimise ja langetamise protsessid on pool{0}} või täielikult-automatiseeritud, minimeerides jõudeaega.

Paralleelsed tööpinnad:Kui kanderakett töötab pealisehituse püstitamisel, saavad teised meeskonnad samaaegselt töötada aluskonstruktsiooni (kaid, tugipostid) ja maapealse{0}}tasandi tegevustega.

2. Ohutus

Vähendatud kõrge{0}}riskiga töö:Vähendab töötajate vajadust täita ülesandeid suurel kõrgusel või ebakindlas asendis rippuva koormuse all.

Kontrollitud keskkond:Enamik toiminguid tehakse käivitusseadme enda turvaliselt platvormilt või kaugjuhtimispuldi kaudu.

Vähem sõltuvust kraanast:Vähendab riske, mis on seotud suurte liikurkraanadega, mis töötavad ebastabiilsel või ülekoormatud pinnasel.

3. Täpsus ja kvaliteet

Täpne paigutus:Arvutiga{0}}juhitava juhtimisega hüdraulilised süsteemid võimaldavad millimeetrit{1}}täpselt paigutada rasked talad.

Järjepidevad tulemused:Masin täidab korduvaid ülesandeid identsete parameetritega, tagades püstitatud konstruktsiooni ühtluse.

Minimaalne inimlik viga:Automatiseeritud protsessid vähendavad võimalikke vigu joondamisel ja positsioneerimisel.

4. Mitmekülgsus ja kohanemisvõime

Käepidemed erinevat tüüpi talad:Võib tavaliselt käivitada eel-pingbetoonist (PSC) I-talasid, U-talasid ja terastalasid kuni 150-tonnise kandevõimega.

Kohandub geomeetriaga:Kaasaegsed kanderaketid saavad hakkama kurve, kaldeid ja keerukaid joondusi, mis on levinud tänapäevastel maanteedel ja raudteedel.

Erinevad ehitusmeetodid:Saab kasutada vahemiku-vahe-paigaldamiseks, tasakaalustatud konsoolkoostumiseks (koos modifikatsioonidega) ja isegi järkjärgulise käivitamise jaoks mõeldud stardiplatvormide käivitamiseks.

5. Majanduslikud eelised

Madalamad tööjõukulud:Nõuab väiksemat spetsialiseerunud meeskonda võrreldes traditsiooniliste meetoditega, mis hõlmavad mitut kraanat ja maapealseid meeskondi.

Vähendatud rendipark:Kaotab vajaduse suure{0}}võimsusega mobiilkraanade ja nendega seotud transpordi-, seadistamis- ja tegevuskulude järele.

Projekti kiirem lõpuleviimine:Viib varasema avamiseni ja investeeringutasuvuseni, mis sageli kaalub üles masina kõrged alg- või rendikulud.

Materjali optimeerimine:Võimaldab kasutada pikemaid ja raskemaid kokkupandavaid sildeid, mis võivad olla säästlikumad.

6. Saidi juurdepääsetavus ja minimaalne maapealne häire

Töötab valmis tekilt:Kanderakett ehitatakse endast ette, nõudes kiire edastamiseks vaid minimaalset juurdepääsu maapinnale. See on atohutu eeliskeerulisel maastikul:

Üle orgude/jõgede:Pole vaja massiivseid{0}}maapealseid kraanapatju ega ajutisi puid.

Olemasolev infrastruktuur:Saab käivitada sillad üle tiheda liiklusega teede, raudteede või tundlike ökosüsteemide minimaalsete häiretega allpool.

Pehmetel või piiratud saitidel:Väldib vajadust raskete kraanade jaoks põhjaliku pinnase ettevalmistamise järele.

7. Vähendatud keskkonnamõju

Väiksem töökoha jalajälg:Kontsentreerib tegevuse piki silla joondust.

Väiksem maapinna häire:Minimeerib pinnase tihenemist, taimestiku puhastamist ja elupaikade katkemist silla all.

Madalam müra- ja tolmusaastevõrreldes meetoditega, mis nõuavad ulatuslikke{0}}maapealseid seadmeid ja masinaid.

 

 

Rakenduse kriitilised kaalutlused

Silla geomeetria:Sobib kõige pareminipüsiv sügavustekiehitised jasirged või konstantse raadiusega kõverad. Teravad kurvid ja muutlikud sügavused on väga keerulised.

Joondus ja profiil:Nõuab täpset projekteerimist, et kontrollida läbipainde ja pingeid käivitamise ajal. Akäivitav ninaon ülioluline.

Reaktsiooni struktuur:Toetus, millelt vettelaskmine toimub, peab olema projekteeritud nii, et see taluks tohutuid horisontaalseid tõukejõude (sadu tonne).

Ajutised toed/kaid:Võimalik, et kaile tuleb ajutiselt tugevdada, et toime tulla stardijõududega, mis erinevad lõppkoormusest.

Kaalu ja hõõrdumise juhtimine:150 -tonnine kandevõime peab arvestama käivitatava konstruktsiooni kogumassi ja libisevate pindade hõõrdumist. Kasutatakse spetsiaalseid vettelaskmismäärdeid (nt PTFE-roostevabast terasest liidesed).

Asjatundlik inseneritöö ja meeskond:Nõuab väga spetsiifilist planeerimist,{0}}reaalajas jälgimist ja kogenud meeskonda.

Järeldus

Rakendus a150-tonnine sillaheitja masinon keerukas insenerilahendustõhusalt, ohutult ja täpselt keskmise pikkusega{0}}sildade ehitamineväljakutseid pakkuvates keskkondades. Selle väärtus on kõrgeim projektides, kus silla all esinevate häirete minimeerimine-olgu siis liikluses, ökoloogias või kogukonnas-peamine murekoht ja kus silla geomeetria võimaldab järkjärgulist käivitamise meetodit. See muudab suure tsiviilehituse väljakutse kontrollitud tehasetaoliseks-protsessiks.

 

 

 

Projekt: 150-tonnise sillaheitmismasina tootmine

1. Määratlemise ja kujundamise faas

Kliendinõuete analüüs:Kinnitage peamised parameetrid: maksimaalne avapikkus, tala kaal (150 tonni), tala tüüp (eel-valatud betoon, terastala), kõvera raadius, silla kalle, töökeskkond (tuul, seismilised tingimused).

Kontseptuaalne ja detailne disain:

Struktuurne disain:Põhitalade, esi-/tagatugede (jalgade), tõstekäru ja pinge, läbipainde ja stabiilsuse ühenduspunktide lõplike elementide analüüs (FEA).

Mehaaniline disain:Tõstesüsteemi (vintsid, tõstukid), jõusüsteemi (hüdraulilised või elektrilised roomikud), hüdrosüsteemide ja ohutusseadmete projekteerimine.

Elektri- ja juhtimissüsteemi disain:PLC{0}}põhise juhtimissüsteemi disain, mootorite sagedusajamid, andurid (asend, koormus, kalle) ja juhikabiini liides.

Disaini ülevaatus ja kinnitamine:Kõik kujundused vaatavad üle ettevõttesisesed ja kliendi/kolmanda osapoole{0}}insenerid. Avaldatakse lõplikud tootmisjoonised ja materjalibilanss (BOM).

2. Hanke ja materjalide ettevalmistamise etapp

Suuremad terasehanked:Kvaliteetsete-konstruktsiooniterasplaatide (Q345B või samaväärne), profiilide (I-talad, kanalid) ja põhikarkassi terastorude ostmine.

Põhikomponentide hankimine:Spetsiaalsete komponentide allikas:

Hüdraulilised silindrid (tõstmiseks/juhtimiseks)

Suure pöördemomendiga-hüdraulika- või elektrimootorid

Käigukastid

Vintsid ja trossid

PLC, andurid, elektrikilbid

Roomikroomikud või rattad (vajadusel)

Materjali ettevalmistamine:Terasplaadid lõigatakse mõõtu, kasutades CNC plasma/oksü{0}}kütuse lõikamismasinaid. Kõik osad on tähistatud tunnuskoodidega.

3. Valmistamise ja töötlemise etapp

Põhitala valmistamine:Topeltkarp- või sõrestikutalad valmistatakse sektsioonidena.

võrk- ja äärikuplaatide{0}}alakoost.

Täielik keevitamine spetsiaalsetes rakistes moonutuste kontrollimiseks.

Mittepurustav testimine (NDT): kriitiliste keevisõmbluste ultrahelitestimine (UT) või radiograafiline testimine (RT).

Haavelpuhastus ja kruntvärvimine.

Tugijalgade valmistamine:Vertikaalse reguleerimismehhanismiga esi- ja tagajalgade valmistamine. Hüdrauliliste ronimis-/tihvtisüsteemide integreerimine.

Tõstekäru valmistamine:Peatalal kulgeva ristkäru raami ehitus. Vintside/veorataste integreerimispunktid.

Kriitiliste osade töötlemine:Ühendustihvtide aukude, laagrite vastaspindade ja hammasratta kinnitusliideste täpne töötlemine, et tagada mõõtmete täpsus.

4. Kokkupanemise ja integreerimise etapp (tehases)

Eel-kokkupanek (etapp{1}}):

Paigaldage põhitalad tugedele, et kontrollida joondamist ja sobivust{0}}.

Pange tugijalad kokku nende hüdrosilindritega.

Paigaldage roomiküksused või tõukejõusüsteemid.

Pange tõstekäru kokku ja paigaldage vintsid, trossid ja veorattad.

Hüdraulikasüsteemi integreerimine:Paigaldage hüdrauliline jõuallikas (HPU), klapiplokid, torustik ja silindrid. Tehke lekete tuvastamiseks rõhutestid.

Elektrisüsteemi integreerimine:Paigaldage elektrikilbid, ühendage kõik mootorid, andurid ja juhtseadised juhikabiini. Kaabli haldamine on ülioluline.

Maalimine:Kandke lõplikud korrosioonikindlad{0}}värvisüsteemid kindlaksmääratud värvides.

5. Tehase vastuvõtutest (FAT)

Visuaalne ja mõõtmete kontroll:Kontrollige kokkupanekut vastavalt joonistele.

Funktsionaalsed testid (ilma koormuseta):

Tõukejõusüsteem: liigutage kogu portaali edasi/tagasi.

Tõstekäru: Liikuge mööda kandetala.

Tugijala kasutamine: Tõstke/langetage ja simuleerige kinnitumist.

Kõik piirlülitid ja hädaseiskajad.

Koormustest (kriitiline):

Staatilise koormuse test:Tõstke katseraskust, mis on võrdne110–125% nimivõimsusest (165–187,5 tonni). Hoidke püsivalt. Mõõtke tala läbipaine ja kontrollige jäävdeformatsiooni olemasolu.

Dünaamiline koormustest:Tõstke ja liigutage katseraskust (~100-130% nimikoormusest), et simuleerida tööpingeid.

Ohutussüsteemide testid:Testige ülekoormuskaitset,{0}}kokkupõrkevastaseid süsteeme ja hädaolukorras laskumise protseduure.

Kliendi ülevaade:Klient on FAT tunnistajaks ja allkirjastab enne saatmiseks lahtivõtmist.

6. Demonteerimine, pakkimine ja saatmine

Masin demonteeritakse süstemaatiliselt transporditavateks mooduliteks (talasegmendid, jalad, käru jne).

Kõik komponendid on hoolikalt pakendatud, tundlikud osad (hüdraulilised, elektrilised) kaitstud niiskuse ja löökide eest.

Komponendid on hõlpsaks tuvastamiseks märgistatud. Koostatakse üksikasjalik pakkimisnimekiri.

Transporditakse kliendi sillaehitusplatsile raskete{0}}veokite/platvormautodega.

7. Paigaldamine ja kasutuselevõtt kohapeal

Saidi ettevalmistamine:Vundamendi ettevalmistamine monteerimiseks (vajadusel).

Erektsioon:Mobiilkraanade abil monteeritakse masin uuesti-silla tugipostile või tekile vastavalt paigaldusjoonistele.

Koha kasutuselevõtt ja koormustest:Kontrollige uuesti- kõiki funktsioone. Sageli finaalsaidi koormuse testtehakse tegelike sillatalade või kalibreeritud raskuste abil, et kontrollida toimivust tegelikes tingimustes.

Operaatorkoolitus:Põhjalik koolitus kliendi meeskonnale käitamise, igapäevaste kontrollide, hoolduse ja tõrkeotsingu kohta.

8. Kvaliteedi ja ohutuse tagamine (kogu ulatuses)

Standardite järgimine:Projekteerimine ja valmistamine järgivad asjakohaseid standardeid (nt EN 13001, FEM, GB, ASME, kliendi spetsifikatsioonid).

Dokumentatsioon:Tarnitakse-ehitatud joonised, juhendid, FAT-aruanded, koormustesti sertifikaadid ja materjalide sertifikaadid.

Riskijuhtimine:Ohtude tuvastamine ja leevendamine igas etapis.

 

 

---

 

 

 

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.

Kuum tags: 180-tonnise sillalaskmismasin, Hiina 180-tonnise sillalaskmismasina tootjad, tarnijad, tehas