Mootoriga toitega kraana

Tuumikomponendid: käigukast, mootor, käik

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (kg): 10000 kg

Video väljuv inspiratsioon: kui on ette nähtud

Masinatestide aruanne: ette nähtud

Müügiühikud: üksik toode

Ühe paketi suurus: 600x300x300 cm

Üksik kaal: 200. 000 kg

 

 

 

1. peakivi

1) Koormuse käitlemise tugi: peakiire toimib kraana tõstesüsteemi peamiseks tugiks, sealhulgas tõstuk ja käru. See vastutab koormuse raskuse levitamise eest kogu struktuuris ja tagab stabiilsuse töö ajal.

2) Liikumisplatvorm: see pakub stabiilset platvormi kärule ja tõstukile horisontaalselt läbi tööruumi. Käru, mis kannab tõstemehhanismi, liigub mööda põhitala, võimaldades kraanal tõsta ja paigutada koormusi.

3) Konstruktsiooni terviklikkus: Kraana keskosana tuleb põhipalk muuta dünaamiliste koormuste käitlemiseks, sealhulgas nii tõstetavate materjalide kaal kui ka kraana liikumisest tulenev jõud. See peab säilitama oma konstruktsiooni terviklikkuse pideva kasutamise ja raske tõstmise ajal.

 

2. Valimissüsteem

1) tõstuk:
Tõstuk on peamine tõstemehhanism ja see on kinnitatud kraana kärule. See koosneb mootorist, käigukastist, trumlist, traadirossist ja konksust. See vastutab koormuse tõstmise ja alandamise eest, samuti tõstuki kiiruse ja täpsuse juhtimise eest.
2) mootor:
Mootor tagab koormuse tõstmiseks vajaliku võimsuse. Tavaliselt juhib tõstukite käigukasti, mis omakorda pöörab trummi ja tõstab või vähendab koormust. Need mootorid on sageli suure tõhususega ühikud, mis on loodud usaldusväärseks tööks raskeveokite tingimustes.
3) käigukast:
Käigukast vähendab mootori kiirust ja edastab vastava pöördemomendi tõstukrumlile. See tagab, et tõstetoiming on sujuv ja täpne. Käigukast võimaldab ka tõstemehhanismi kontrollitud kiirendust ja aeglustamist, aidates kaasa koormuse sujuvale käitlemisele ja järskude liikumiste ennetamisele.
4) trumm:
Trummel on silindriline komponent, millel traadirois või ahel on haavatud. See on ühendatud käigukastiga ja pöörleb, kui mootor on sisse lülitatud. Kui trummel pöördub, kas see kas keerleb või lõdvendab trossi, mis omakorda suurendab või vähendab koormust.
5) traadirois või kett:
Traadirossi või ahelat kasutatakse tõstuki ühendamiseks koormusega. See haavab trumli ümber ja vastutab koormuse tõstmise või alandamise eest, kui trummel pöördub.
6) konks:
Konks on komponent, mis kinnitub koorma külge. Tavaliselt on see valmistatud ülitugevast terasest, et toetada raskeid koormusi ilma painutamise või purunemiseta. Konks riputatakse traadiroie või ahela otsast ja on mõeldud koormuse turvaliseks hoidmiseks, kuni kraana selle tõstab.
Konksud kaasnevad sageli ohutusriidetega, et koormus ei saaks lifti ajal kogemata lahti.
7) Liimilülitid:
Liimilülitid on ohutusseadmed, mis on paigaldatud tõstukite süsteemi, et vältida koormuse tõstmist või madalamat piiri.
Need lülitid peatavad mootori automaatselt, kui kraana jõuab maksimaalse tõstekõrguseni või kui koormus jõuab maapinnale, hoides ära tõstukite kahjustamise ja tagades toimingute ohutuse.

3. endvedu

Lõppveo kujundusfunktsioonid:
1) koormuse jaotus ja tasakaal:
Lõppveo kujundus tagab, et koormus jaotatakse ühtlaselt mõlema lõppvaguni vahel. See tasakaal on hädavajalik, et vältida kraana struktuuri liigset stressi ja tagada stabiilne ja ohutu töö.
Lõppkärud on konstrueeritud nii dünaamiliste kui ka staatiliste koormustega, muutes need sobivaks erinevateks tõsterakendusteks.
2) Kohandamine:
Lõppkärude suurust ja kujundust saab kohandada kraana konkreetsete nõuete, sealhulgas kandevõime, ulatuse ja töökeskkonna põhjal.
Näiteks suure tõstmisvõimsusega kraanadel või suurte ulatustega võib suurenenud koormusega tegelemiseks olla suuremad ja tugevamad lõppvagunid.
3) ratta konfiguratsioon:
Ratta konfiguratsioon võib varieeruda sõltuvalt kraana kujundamisest ja töövajadustest. Mõnes süsteemis võib mõlemas otsakorpuses olla neli ratast (kaks mõlemal küljel), teised võivad kasutada rataste ja rullide kombinatsiooni.
Rattad võivad olla paigutatud sümmeetriliselt või võivad olla astmelised, sõltuvalt soovitud stabiilsusest ja liikumise täpsusest.
4) korrosioonikindlus:
Keskkonnas, mis on kokku puutunud kõrge õhuniiskuse, söövitava materjali või välitingimustega, on lõppvagunid konstrueeritud korrosioonikindlate kattetega või neid võib roostevabast terasest valmistada, et vältida rooste ja halvenemist.
See tagab lõppvaguni pikaealisuse ja kraana sujuva töö, isegi karmides tingimustes.

 

4.Krane reisimismehhanism

Kuidas kraana rändsüsteem töötab:
1) Liikumine:
Lõppkärudele paigaldatud rändmootorid tagavad kraana mööda rööbaste liigutamiseks vajalikku jõudu. Kui operaator käivitab liikumiskäsu, aktiveerib mootor, pöörates rattaid ja ajades kraana edasi või tagasi.
2) Kiiruse juhtimine:
Kraanareisisüsteem kasutab mootori kiiruse reguleerimiseks muutuva sagedusaja draivi (VFD) või kiiruse kontrollerit. See tagab, et kraana saab täpse positsioneerimise jaoks liikuda nii madalal kiirusel kui ka suurema kiirusega tõhusa liikumise jaoks pikkade vahemaade jooksul.
3) suunajuhtimine:
Mootori suuna ümber pöörates saab kraana teha kummaski suunas mööda rööpaid. Juhtimissüsteem tagab, et kraana liigub sujuvalt ja ilma mõlemas suunas tõmblemata.
4) Aeglus ja pidurdamine:
Kui operaator soovib kraana peatada, on mootor lahti ja pidurisüsteem aktiveeritakse. Pidurdussüsteem aeglustab kraanat kontrollitud viisil ja hoiab ära kontrollimata liikumise, tagades töö ajal ohutuse.

5.Trolley reisimismehhanism

Kärude rändsüsteemi peamised funktsioonid:
1) Tõstuk horisontaalne liikumine:
Kärude rändsüsteemi peamine funktsioon on tõstuk horisontaalselt liikuda mööda kraana peakiirgust. See liikumine võimaldab tõstukil korjata ja lasta koormusi tala erinevates punktides, tagades paindlikkuse koormuse paigutamisel.
2) Koormuse positsioneerimine:
Kärude süsteem võimaldab koormuse täpset paigutust soovitud asukoha kohal. See võimaldab operaatoril koormust sujuvalt ja täpselt liigutada, olgu see siis materjalide ülekandmine või koostise või virnastamise koormus.
3) sujuv ja kontrollitud reis:
Käru rändsüsteem tagab, et tõstuk liigub sujuvalt üle tala ilma tõmblemata või varisemata, isegi rasketes koormustingimustes. See on hädavajalik operatiivse ohutuse ja tõhususe säilitamiseks.

6.Kraanaratas

Kraanarataste tüübid:
1) üksikud rattad:
Mõned kraanad kasutavad kraana põhikorpuse või raami ühe ratast. Tavaliselt leidub seda kergemates kraanades või väiksemate vahedega kraanades.
2) kahesugused rattad:
Suuremad, raskemad kraanad kasutavad parema koormuse jaotuse jaoks pearaami mõlemal küljel sageli topeltrattaid. Need kahesugused rattad aitavad koormust ühtlaselt levitada, pakkudes suuremat stabiilsust ja vähendades ratta deformatsiooni tõenäosust.
3) tandem -rattad:
Väga raskeveokite rakendustes võivad kraanad kasutada tandem-rattaid, mis on mitu rataste komplekti, mis on paralleelselt joondatud, et kaalu veelgi jaotada ja vähendada mõju üksikutele ratastele.
4) pöörlevad rattad:
Pööratavaid rattaid saab kasutada mõnes kraanakujunduses, et võimaldada liikumisel ja positsioneerimisel rohkem paindlikkust. Need rattad võivad pöörleda keskpunkti ümber, võimaldades kraanal suunda muuta või reguleerida selle liikumist tihedamates kohtades.

7.Crane konks

Kraanakonksu turvaomadused:
1) AFETY riivmehhanism
Hoiab ära juhusliku koormuse lahtiühendamise, vähendades mahalangenud koormuste riski.
2) koormuse piiride indikaator
Mõned kaasaegsed konksud on varustatud koormusanduritega või ülekoormuse indikaatoritega, mis tagavad reaalajas kaaluseire, takistades ülekoormustingimusi.
3) Konksude deformatsioonide tuvastamine
Kvaliteetsetel konksudel on sageli kulumisnäitajad või märgistused, mis võimaldavad operaatoritel aja jooksul painutamist või deformatsiooni kontrollida.
4) pragude tuvastamine ja regulaarne ülevaatus
Konksud on visuaalselt ja magnetiliselt testitud pragude või sisemiste defektide suhtes, mis võivad kahjustada nende terviklikkust.

Mootor

Ülekraanades kasutatud mootorite tüübid:
1) asünkroonsed (induktsioon) mootorid
Kõige tavalisem tüüp, pakkudes suurt tõhusust, vastupidavust ja madalat hooldust.
2) Orava puuri mootorid
Teatud tüüpi induktsioonimootor, mis on tuntud vastupidavuse, lihtsuse ja töökindluse poolest. Laialt kasutatakse käru liikumiseks ja kraanade liikumiseks.
3) libisemisrõngamootorid
Pakub kõrge lähtemomendi, muutes selle sobivaks raskeveokite tõstmiseks. Kasutatakse kraanades, mis nõuavad sagedasi käivitusi ja peatub raskete koormuste all.
4) servomootorid
Kasutatakse täpset tõstmisrakendustes, mis nõuavad täpset positsioneerimist.
Tavaline automatiseeritud ja robotikraanasüsteemides.
5) hüdraulilised mootorid (vähem levinud)
Kasutatakse spetsiaalsetes rakendustes, kus eelistatakse hüdraulilist võimsust.

.

Heli ja valguse häiresüsteem ja limiitlüliti

1. Heli ja valguse alarmisüsteem
Eesmärk ja funktsioon:
Heli ja valguse alarmsüsteem on hoiatusmehhanism, mis hoiatab operaatoreid ja läheduses asuvaid töötajaid kraana liikumise eest. See parandab tööohutust, hoides ära kokkupõrkeid, volitamata juurdepääsu ja õnnetusi.
2. LIMI LÜLIT
Eesmärk ja funktsioon:
Limitüitimine on ohutusseade, mis piirab kraana liikumist turvaliste piiride piires. See peatab automaatselt kraana, tõstuki või käru, kui see jõuab eelseadistatud piirideni, hoides ära reis, kokkupõrked ja kahjustused.

10.Sofety seadmed

1) ülekoormuse kaitse seade
Funktsioon: hoiab ära kraana tõstmise koormused üle selle nimivõimsusest. Kavatseb mootorit, tõstukit ja struktuuri liigsest stressist ja võimalikust rikkest.
2) Piirake lülitid
Funktsioon: piirab tõstukite, käru ja kraana liikumist, et vältida ülereisi.
3) hädaolukorra peatussüsteem
Funktsioon: võimaldab operaatoritel hädaolukorras kõik kraana liikumised kohe peatada.
4) Heli ja valguse alarmisüsteem
Funktsioon: hoiatab töötajaid kraana tööst õnnetuste vältimiseks.
5) kokkupõrkevastane süsteem
Funktsioon: hoiab ära kokkupõrked tööpiirkonnas mitme kraana või takistuste vahel.
6) Pidurisüsteem
Funktsioon: tagab õnnetuste vältimiseks kontrollitud peatumise ja koormuse hoidmise.

 

11. Kontrollirežiim

1) Ripatsi juhtimine (juhtmega kontroll)
Ülevaade:
Juhtmega rippkontroll on käeshoitav seade, mis on ühendatud kraanaga kaabli kaudu. Operaator kontrollib kraanat käsitsi, vajutades ripatsi nuppe.
2) traadita kaugjuhtimispult
Ülevaade:
Traadita kaugjuhtimispult võimaldab operaatoril juhtida kraanat ohutu kaugusega raadiosignaalide abil. Kaugsaatja suhtleb kraana vastuvõtjaga tõstmise, alandamise ja liikumisfunktsioonide täitmiseks.
3) Salongi juhtimine (juhikabiini juhtimine)
Ülevaade:
Salongi kontrolli all töötab kraana kraanasilla külge kinnitatud juhi kajut. Operaator istub salongis ja kontrollib kraanat juhtnuppude, hoobade või juhtpaneeli abil.
4) Automatiseeritud juhtimine (PLC ja AI-põhised juhtimissüsteemid)
Ülevaade:
Automatiseeritud juhtimine kasutab kraana automaatselt kasutatavaid programmeeritavaid loogikakontrollereid (PLC) ja AI-põhiseid süsteeme ilma inimese sekkumiseta. Seda kasutatakse kõrgtehnoloogilistes tööstustes täppismaterjalide käitlemiseks.

Visand

 

Peamine tehniline

 

 

1. Koormuse käitlemine

Mootomootoriga õhuliini kraanad on mõeldud mitmesuguste raskete koormustega, alates väikestest komponentidest kuni suurte tööstusseadmeteni, tagades tõhusa materjali käitlemise erinevates tööstusharudes.

2. keskmine ja täpne liikumine

Motooritud juhtimisega pakuvad need kraanad sujuvat ja täpset horisontaalset ja vertikaalset liikumist, mis suurendab töö efektiivsust ja vähendab äkilistest liikumistest põhjustatud õnnetuste riski.

3.Energergia efektiivsus

Kaasaegsed mootormootoriga kraanad on konstrueeritud energiasäästlike mootoritega, mis minimeerivad energiatarbimist, vähendades aja jooksul tegevuskulusid.

4.Kosk

Neid kraanasid saab kohandada vastavalt konkreetsetele töövajadustele, sealhulgas kandevõime, ulatuse, tõstmise kõrguse ja juhtimisvõimaluste täitmiseks. Kohandatud lahendused tagavad optimaalse jõudluse erinevates töökeskkondades.

5. Ohutused omadused

Mootomootoriga kraanad on sisseehitatud ohutusmehhanismid, näiteks ülekoormuse kaitse, limiitlülitid ja hädaolukorra peatused, et kaitsta nii operaatori kui ka seadmeid võimalike kahjustuste või ohtude eest.

6. Töötamine

Kaasaegsete juhtimissüsteemide kasutamine muudab kraana hõlpsaks tööks. Operaatorid saavad kraana liikumist kontrollida ripatsi, traadita puldi või isegi juhtnuppude juhtimissüsteemi abil, pakkudes paindlikkust ja mugavust.

7. Kohatavus ja madal hooldus

Need kraanad on ehitatud kestma, kasutades kvaliteetseid materjale ja komponente, mis on mõeldud raskeveokiteks. Süsteem on mõeldud vähese hooldusega tööks, tagades pikaajalise usaldusväärsuse minimaalse seisakuga.

 

 

1. tootmisettevõtted

Tootmises kasutatakse raskete masinate, komponentide ja toorainete liikumiseks kogu tehase põrandal mootormootoriga õhuliini kraane. Nad toetavad tõhusaid montaažitoiminguid, vähendades tööjõukulusid ja parandades tootlikkust.

2. Varjajuhid ja jaotuskeskused

Neid kraanasid kasutatakse ladudes raskete kaupade tõstmiseks ja ülekandmiseks hoiuraamidest, laadimisdokkidest ja transpordiveokitest. Nende täpne kontroll muudab need ideaalseks kauba tõhusaks korraldamiseks ja haldamiseks.

3. konstruktsioonikohad

Mootoriga töötavaid õhuliini kraana kasutatakse ehituses sageli kogu saidil raskete ehitusmaterjalide, näiteks terastalade, betoonpaneelide ja masinate tõstmiseks.

4.iteelsed taimed ja rasketööstus

Terasetootmisel ja muudes raskete tööstusharudes liiguvad need kraanad suuri ja raskemetallist osa, terasest kallet ja vanametalli. Need pakuvad sulametalli ohutut käitlemist, nõudes tugevate ja kuumakindlate omadustega kraanasid.

5. SAAVAD

Laevatehastes kasutatakse mootoritega õhuliini kraanasid suurte laevakomponentide ja raskete seadmete liigutamiseks, mis hõlbustab laevade kokkupanekut, parandamist ja hooldamist.

6. Automotoorne tööstus

Kasutatakse autotööstuses montaažijaamades suure sõiduki osade, näiteks mootorite, šassii ja autokehade tõstmiseks ja positsioneerimiseks tootmis- ja kokkupanekuprotsessi ajal.

 

 

1. disain ja insener
Eesmärk: töötada välja tehnilised joonised ja spetsifikatsioonid, mis põhinevad kliendi nõuetel ja tööstusstandarditel.
2. Materiaalsed hanked ja ülevaatus
Eesmärk: Allika kvaliteetsed toorained kraana valmistamiseks.
3.Main Beam & End Carry valmistamine
Eesmärk: koostage kraana peamised koormuskande struktuurid.
4.Trolley ja tõstukite tootmine
Eesmärk: Pange kokku tõstemehhanism, mis liigub mööda põhitala.
5.Elektrilise süsteemi kokkupanek
Eesmärk: toiteallika, juhtimissüsteemide ja turvafunktsioonide installimine ja konfigureerimine.
6. Lõppkokkuvõte
Eesmärk: ühendage kõik peamised komponendid täielikult funktsionaalseks kraanaks.
7.Test- ja kvaliteedikontroll
Eesmärk: veenduge, et kraana vastab operatiiv- ja ohutusstandarditele.
8.Surge kattekiht ja viimane viimistlus
Eesmärk: Kraana eluea pikendamiseks rakendage korrosioonikindlat katet.

9. Pakkimine ja kohaletoimetamine
Eesmärk: valmistage kraana ohutuks transportimiseks paigaldussaidile.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmehaldusplatvormi ja paigaldanud 310 käitlemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani lõppu on rohkem kui 500 komplekti (komplektid) ja seadmete võrgustiku määr ulatub 95%-ni. 32 keevitusliini on kasutusele võetud, 50 -le on plaanitud paigaldada ja kogu tootesarja automatiseerimise määr on jõudnud 85%-ni.