Üksik tala eot

Üksik tala eot

Toote sissejuhatus

1) Ühest tala EOT (elektriline üldkulu rännak) kraana: Toote sissejuhatus Ühest tala EOT kraana on teatud tüüpi üldkraana, mida tavaliselt kasutatakse tööstuslikes rakendustes raskete materjalide või koormuste tõstmiseks ja transportimiseks. Sellel kraanal on üks horisontaalne tala (tala), mida toetavad lõppveokid, mis liiguvad mööda tugistruktuurile kinnitatud rööpad. Seda juhib elektriline tõstemehhanism, võimaldades täpseid ja kontrollitud tõstetoiminguid.

2) Üksik tala EOT on võtmefunktsioonid ja eelised: lihtne ja tõhus disain: ühe tala disain tagab kompaktse struktuuri, muutes selle ideaalseks lahenduseks ruumipiirangutega rajatistele. See pakub kulutõhusaid tõstmislahendusi kergete ja keskmise suurusega toimingute jaoks. KOKKUVÕTE: KOKKUVÕTE: ÜHENDUSED ON VÕIMALIKUD KRASEID VÕTMISEKS TOOTREERIMISEKS, ET TOOTMISEKS TOOTUSEGA VAJADE.

3) Üksik tala EOT on kerge ja hõlpsasti paigaldatav: Kraana kerge loodus hõlbustab paigaldamist ja nõuab vähem konstruktsiooni tuge, vähendades paigalduskulusid ja aega. Kõrvaltrikkus: need kraanad on loodud tõsta koormusi, mis ulatuvad mõnesajast kilogrammist kuni mitme tonnini, sõltuvalt mudelist ja tõstukist.

4) Üksik tala EOT on mitmekülgsus: ideaalne mitmesuguste rakenduste jaoks, näiteks ladudes, töötubades, monteerimisliinides ja tootmisrajatistes. Kohale sobivad mitteabrasiivsete ja mittekorsiivsete materjalide tõstmiseks. Ohutused: ofetsed funktsioonid: varustatud ohutusmehhanismidega, nagu limiitlülitid, ülekoormuse kaitse, ja hädaolukorraga töötamine.

Pildid ja komponendid

1. peakivi

1) Üksik Girder EOT -kraana peakool Peakiire (tuntud ka kui tala) on ühe tala elektrilise õhuliini (EOT) kraana kõige olulisem konstruktsioonikomponent. See on peamine koormuse kandv element, mis toetab tõstemehhanismi (tõstuk ja käru) ning hõlbustab raskete koormuste tõstmist ja liikumist kraanasüsteemis. Peakiire kulgeb horisontaalselt ja seda toetavad kaks lõppveokit, mis võimaldavad sellel liikuda mööda puirte.

2) Põhitala võtmeomadused: Kujundus: Põhitala on tavaliselt kujundatud I-tala või kasti tala kujus, sõltuvalt kraana erinõuetest.I-Beam: tavalisem kergemate rakenduste jaoks, kus peakiire sarnaneb pealinnaga "I" ristlõikega. KOOSIDE GIRDER: KASUTATAKSE REAVIORIDE KORRALDUSEKS, KUUBA KOHTUMISEKS VABASTAMISEKS RAGUT, RAGUTIIVADE KOHTA.

3) Materjal: Põhitala on tavaliselt valmistatud kvaliteetsest terasest (näiteks süsinikteras või sulamist terasest) selle suure tugevuse ja kaalu suhte, vastupidavuse ning raskete koormate kulumise ja väsimuse vastupidavuse ning teras töödeldakse või kaetakse tavaliselt selle vastupidavuse suurendamiseks nagu korrosioon.

4) Koormusjaotus: peakiire vastutab koormuse ühtlase jaotamise eest lõppveokite, tõstukite ja käru vahel. See tagab, et koormus tõstetakse ja transporditakse ohutult ja tõhusalt, ilma et kraanastruktuuri mis tahes osa pingutaks. Dimensioonid ja span: suurus ja mõõtmed põhi tala sõltuvad kaks kraanade tõstmise mahust. Veoautod.Lõdemisvõime: peakiire peab olema piisavalt tugev, et toetada tõstuki raskust ja maksimaalset tõstmist.

5) Tugevus ja vastupidavus: peakiirel peab olema kõrge konstruktsiooni terviklikkus, et taluda töö ajal dünaamilisi koormusi, sealhulgas löögi, löögi laadimine ja vibratsioon. Maksimaalse koormuse tingimustes on vaja vastu pidada painutamisele, läbipaindusele ja deformatsioonile.

Tõstesüsteem

1) Üksik tala EOT kraanade tõstmissüsteem tõstesüsteem on ühe tala elektrilise õhuliini (EOT) kraana üks kriitilisemaid komponente. See vastutab koormuste vertikaalse liikumise (tõstmise ja alandamise) eest ning võimaldab sujuvat, tõhusat ja ohutut materjali käitlemist erinevates tööstuslikes rakendustes. Tõstesüsteem sisaldab tavaliselt elektrilist tõstukit, mootorit, käigukasti, traatköie või keti ja konksude komplekti.

2) Tõstesüsteemi elektriline tõstuk Elektriline tõstuk on tõstesüsteemi keskne osa, mis annab koormuste vertikaalsele liikumisele.

3) See koosneb: tõstemootor: tagab võimsuse tõstmiseks ja väiksema koormuse.Gearbox: vähendab mootori kiirust ja tagab raske tõstmiseks vajaliku pöördemomendi.

4) Traadirossi tõstmine: loodud kõrgemate tõstmisvõimaluste ja suuremate vahemaade jaoks. Sujuvad ja täpsed tööoperatsioonid, mis on ideaalne raskeveokite jaoks. ACHAIN ​​HOIST: Kõige paremini sobib kergemate koormuste ja lühemate tõstekõrguste jaoks, mis on kulutõhus ja hõlpsasti hooldatav. Hõõrumine.

3. endvedu

1) Üksik tala EOT kraana otsavench Lõppvanker on ühe tala elektrilise üldkulu (EOT) kraana ülioluline komponent. See on osa kraanast, mis toetab peakasti (tala) ja võimaldab kraanal liikuda horisontaalselt piki tugistruktuuri kinnitatud rööpaid. Lõppveos koosneb raami, rataste ja ajamissüsteemist (mootor) ning vastutab koormuse ülekandmise eest talalt rööbastesse ja võimaldab kraanal sujuvalt liikuda määratletud tööruumis.

2) Lõppveoraami (konstruktsioon) põhikomponendid; lõppveoraam on valmistatud ülitugevast terasest, mis on mõeldud põhitlais oleva koorma kandmiseks ja rataste ja mootori toetamiseks. See hõlmab risttalasid ja otsaplaate, mis aitavad ühendada ja toetada rattaid, mootoreid ja muid olulisi komponente.

3) mootor ja ajamimehhanism; mootor annab jõu liikumiseks mööda rööpaid.Drive -mehhanism: mootor on ühendatud käigukastiga, mis juhib rattaid, võimaldades kraana liikumist. Mõnedes kujundustes võib mootor asuda ühes lõppvankris ja ajam edastatakse läbi käigukasti ja rattakomplekti. Muudel juhtudel kasutatakse kahte mootorit, üks mõlema otsaveo jaoks. Ajamissüsteem on tavaliselt vahelduvvoolu või alalisvool, vahelduvvoolumootorid on tänapäevastes kraanades sagedamini nende tõhususe ja usaldusväärsuse poolest.

4.Krane reisimismehhanism

1) Ühest tala EOT -kraana rändmehhanism Ühest talaga elektriliba pealiskuse (EOT) kraana rändmehhanism vastutab kraana võimaldamise eest liikuda horisontaalselt mööda rööbasteid, mis on paigaldatud kraanakonstruktsioonile või hoonele. See mehhanism koosneb mitmest põhikomponendist, mis töötavad koos kraana sileda, kontrollitud ja tõhusa liikumise hõlbustamiseks kraanapikkuse pikisuunalise telje piki. See tagab, et kraana suudab koormuse täpselt kogu hoone või töökoja kogu ulatuses.

2) Rändmehhanismi lõppvankrite põhikomponendid; lõppvagunid on reisimehhanismi kõige kriitilisemad komponendid. Nad toetavad kraana põhiosa (silla) ja maja maju, mis liiguvad kraanat mööda rööpaid. Lõppvankrid on paigaldatud kraana peakala mõlemasse otsa ja iga otsavench on varustatud ratastega, mis jooksevad mööda rööpaid.

3) ajamissüsteem; ajamissüsteem annab kraana võimsuse horisontaalselt mööda rööpaid liikuda. See süsteem koosneb tavaliselt mootorist, käigukastist ja piduritest. Mootorid võivad olla kas vahelduvvoolu või alalisvoolu, kuna vahelduvvoolumootorid on kõige tavalisemad nende energiatõhususe ja kontrolli lihtsuse tõttu.

4) Käigukast: käigukast vähendab mootori kiirust ja suurendab pöördemomenti, mis seejärel veovõlli kaudu ratastele edastatakse. Pidurisüsteem: pidurisüsteem: sageli elektromagnetilist või hüdraulilist, kasutatakse kraana peatamiseks või pärast liikumist positsioonis. Kraana sujuvana tagamiseks on ohutuse jaoks ülioluline ja ei jätka tahtmatult reisimist

5.Trolley reisimismehhanism

1) Üksik Girder EOT kraanakäru rändmehhanism Käru rändmehhanism on ühe tala elektrilise üldkulu (EOT) kraana võtmekomponent. See vastutab tõstuküksuse (tõstuki ja konksu) liigutamise eest horisontaalselt mööda pealauda (sild). Käru võimaldab kraanal koormusi peakastise ulatuses liigutada ja on oluline osa kraana võimest materjale täpselt ja tõhusalt transportida.

2) Trolley rändmehhanismi võtmekomponendid käru raami; käruraam on peamine struktuur, millel on tõstemehhanism (tõstuk ja konksu kokkupanek) ja rändkomponendid. Tavaliselt on see valmistatud ülitugevast terasest, et tagada vastupidavus ja tugevus koormuse all. Raam on mõeldud tõstuki ja koormuse toetamiseks, pakkudes samal ajal ka alust käru ratastele ja ajamisüsteemile.

3) Elektrimootor: elektrimootor pakub käru liigutamiseks vajalikku energiat. See võib olla vahelduvvoolumootor või alalisvoolu mootor, kusjuures vahelduvvoolumootorid on nende tõhususe, vastupidavuse ja juhtimise lihtsuse tõttu tavalisemad.Gearbox: käigukast vähendab mootori kiirust ja suurendab pöördemomenti, mis seejärel edastatakse ratastele käru tõukele. Rattad, mida mootor ja käigukast toidavad. Nad vastutavad käru tõukamise eest mööda tala.

6.Crane ratas

1) Ühest tala EOT kraanaratas Rattas on ühe tala elektrilise üldkulu (EOT) kraana kriitiline komponent. Sellel on ülioluline roll, mis võimaldab kraanal mööda rööbasi liikuda, toetades kogu kraana raskust, sealhulgas peakasti, tõstukit ja koormust. Kraana lõppvankrid või käru on varustatud ratastega, mis vastutavad kraana sujuva ja tõhusa liikumise eest radadel.

2) EOT-kraana rataste peamised omadused Materjal ja konstruktsioon; ülitugev teras: Enamik EOT-kraanarattaid on valmistatud ülitugevast terasest või sepistatud terasest, mis tagab ratta vastupidavuse ja võime taluda suurt koormust ja dünaamilisi jõude töö ajal. Raudne rauast: mõned rattad võivad olla valmistatud malmist, sõltuvalt taotlusest. Siiski eelistatakse terast selle suurepärase tugevuse ja kulumiskindluse tõttu. Kuuluvus: vastupidavuse parandamiseks on kraanarattad sageli töödeldud kareduse suurendamiseks, eriti turvise pinnal (see osa, mis loob kontakti rööbastega).

3) Ratta kujundus tüübid; tahked rattad: kõige sagedamini kasutatakse EOT -kraanade jaoks, need rattad on valmistatud tahkest metallitükist. Tahked rattad pakuvad vastupidavust ja suure koormuse kandmise mahutavust.HOLGE RAHELID: Vähem levinud, kuid mõnes rakenduses kasutatud õõnsad rattad vähendavad rattakomplekti raskust, mis võib olla kasulik madala koormusega stsenaariumi korral. Rattad: ratastel on serva ääres tõstetud velg (äärik), mis aitab hoida ratast raudteel joondatud ja takistab rööbastelt maha sõitmist. Need on enamikus EOT -kraanades standardsed, kuna need tagavad kraana liikumise ajal stabiilsuse ja ohutuse. Rattad: neid rattaid kasutatakse spetsiaalsetes rakendustes, kus täpne joondamine pole vajalik, kuid need on EOT -kraanade jaoks vähem levinud.

Kraanakonks

1) Üksik Girder EOT -kraana konks konksu ühes tala elektrilisse pealiskuse (EOT) kraanaga on ülioluline komponent, mida kasutatakse koormuste tõstmiseks, kandmiseks ja asukohaks. See toimib ühenduspunktina tõstemehhanismi ja tõstetava koormuse vahel. Konks on mõeldud suure koormuse kandevõime, vastupidavuse ja ohutuse tagamiseks. See on kraana üks olulisemaid osi ja on oluline materjalide tõhusate ja ohutute käitlemise jaoks.

2) Sepistamine: paljud EOT kraanakonksud on võltsitud, et anda neile tugeva tõstmiseks vajalik jõu ja vastupidavus. Sepistamine parandab konksu struktuurilist terviklikkust, muutes selle koormuse all deformatsiooni suhtes vastupidavamaks. Kuumutusravi: Konksu töödeldakse sageli kareduse, sitkuse ja kulumiskindluse parandamiseks. Protsess tagab, et konks suudab taluda tugevat stressi ja seista vastu pragunemisele või ebaõnnestumisele.

3) koormuse maht; Kraanakonks on mõeldud konkreetse koormuse mahutavuse käsitlemiseks, mis põhineb kraana spetsifikatsioonidel. Korgimaht on konksu kujunduses oluline tegur, tagades, et see saab ohutult tõstetava koormuse raskust kanda. Hinnad hinnatakse sageli ohutu töökoormuse (SWL) või maksimaalse tõstmisvõimsusega, mida tuleb alati operatsiooniseadetes järgida.

4) Konksu ava suurus; konksu ava suurus on mõeldud erinevat tüüpi tõstmise troppide, kettide ja köite majutamiseks. Avasuurus peab olema piisav, et võimaldada tõstematerjali hõlpsat kinnitumist ja eraldumist, tagades samal ajal, et ühendus püsib tõstetoimingute ajal turvaliseks.

8. Mootor

1) Ühest tala EOT -kraanamootor Mootor on põhilise komponent ühes talaga elektrilistes üldkuludes (EOT) kraanas, juhtides kraana liikumist ja toimimist. See võimaldab tõstemehhanismi, rändsüsteemi (nii horisontaalset kui ka vertikaalset) ning muid kraanaga seotud osi, pakkudes vajalikku pöördemomenti ja kiirust tõste- ja liikumisülesannete tõhusaks täitmiseks.

2) EOT -kraanamootori põhiomadused; mootori tüüp; oravapuuri induktsioonimootor: EOT -kraanades kõige tavalisem mootor on oravapuuri induktsioonmootor. Need mootorid on vastupidavad, usaldusväärsed ja kulutõhusad. Need pakuvad suure tõhususega ja saavad pidevalt töötada raskete koormuse tingimustes. Rootori mootor: mõnikord kasutatakse rakenduste jaoks, mis nõuavad muutuva kiiruse juhtimist või suuremat lähtemomenti. Need mootorid on üldiselt kallimad ja keerukamad, kuid pakuvad rohkem kontrolli kraana toimimise üle.DC mootorid: ehkki tänapäevastes EOT -kraanades vähem levinud, kasutati DC mootoreid ajalooliselt tänu nende võimele pakkuda muutuvat kiirust. Tavaliselt asendatakse need moodsates kraanades vahelduvvoolu mootoritega, et paremat tõhusust, madalamat hooldust ja lihtsamaid juhtimissüsteeme.

3) pöördemoment ja koormuse käitlemine; kõrge pöördemoment: mootor peab tugevate koormuste tõstmiseks andma kõrge lähtemomendi, eriti kui kraana algab seismast. Kraanamootori võime käsitseda maksimaalse pöördemomendi koormusi on oluline kraana siledaks kasutamiseks ja järskude tõmbluste või pingete vältimiseks, mis võivad kraanat või koormust kahjustada. See peab pakkuma piisavalt energiat, et laadida koormus nõutava kiirusega ilma ülekoormamise või ülekuumenemiseta.

.

9.

1) Ühest tala EOT -kraanaheli ja valguse häiresüsteemi ja limiidilüliti ühes tala elektrilistes üldkuludes (EOT) kraanas, heli- ja valguse häiresüsteem ning limiitlüliti on olulised turvafunktsioonid, mis on loodud õnnetuste vältimiseks, potentsiaalsete probleemide hoiatajate hoiatamiseks ja kraana ohutu töö tagamiseks.

2) Heli ja valguse häiresüsteemi eesmärk; heli- ja valguse alarmisüsteem on loodud nii kraanaoperaatori kui ka ümbritsevate personali hoiatamiseks konkreetsete kraanategevuste või võimalike ohtude eest. Tavaliselt hõlmab see kuuldavate häirete (näiteks sarvede või sireenide) ja visuaalsete näitajate (näiteks vilkuvate tulede) kasutamist

3) Reisi lõpu hoiatused: kui kraana läheneb oma reisilimiidile, signaalid häiresüsteemi signaalid, et vältida kraana või ümbritsevate seadmete võimalikke kahjustusi. Ohustatud ettevaatusabinõud: häire käivitatakse ebanormaalsete tingimuste korral, näiteks rikutud väärarengute või heledate komponentide väärarengute, mis on ennetavaid personali valminud.

4) Süsteemi täiustatud ohutus: selgeid ja viivitamatuid hoiatusi pakkudes hoiab süsteem ära kokkupõrked, kraana ülekoormamise ja õnnetused kõrge riskiga piirkondades. See on vähenenud nähtavus: häiresüsteem suurendab kraana operatiivse seisundi nähtavust, tagades, et nii operaator kui ka läheduses olevad töötajad oleksid teadlikud võimalikest ohtudest.

10.Safety seadmed

1) Ühest tala EOT -kraanade ohutusseadmete ohutus on kriitiline kaalutlus ühe tala elektrilistele üldkulude (EOT) kraanade kavandamisel ja käitamisel. Neid kraanasid kasutatakse raskete koormuste tõstmiseks ja liikumiseks, sageli tööstuskeskkonnas, mis võib põhjustada olulisi riske läheduses asuvatele operaatoritele ja töötajatele. Nende riskide leevendamiseks ja ohutuse suurendamiseks integreeritakse mitmesugused ohutusseadmed ühe tala EOT -kraanadesse. Need seadmed on loodud õnnetuste ennetamiseks, seadmete kaitsmiseks ja kraana sujuva töö tagamiseks.

2) Ülekoormuse kaitseseade; Eesmärk: takistada kraana tõstmist koormusi, mis ületavad selle nimivõimsust, vältides sellega kraana struktuurseid kahjustusi või potentsiaalset rikkega töö ajal.Kõvekomponendid: koormuse lahtrid või koormuse kaalumissüsteemid: need andurid mõõdavad koormuse raskust tõstetud ja edastavad andmed kraana juhtimissüsteemile. Süsteemid, kui kraana on ülekoormatud, võib tõstemehhanism automaatselt peatuda ja kraana võib takistada veelgi liikumast, kuni koormus on vähenenud.

3) LIMI LÜLIT; EESMÄRK: Kraanakomponentide, näiteks tõstukite, käru või silla ülemäärase liikumise ärahoidmiseks, tagades kraana peatumise enne, kui see ületab oma tööpiiranguid. KEOKE KOMPONENDID: KEEGIOOSI: AKTUUR: See mehaaniline osa reageerib kraanakomponentide liikumisele, kui reisikülg on suunatud, kui reisivahemiku lõpp on jõudnud. Peatage kraana.

11. Kontrollirežiim

1) Ühest tala EOT -kraana juhtimisrežiimidest ühe Girder Electrici pealiskuse (EOT) kraana juhtimisrežiim viitab kraana liikumiste käitamiseks ja juhtimiseks kasutatavale meetodile, sealhulgas tõste-, reisi- ja kärufunktsioonidele. Juhtimisrežiim määrab, kuidas operaator suhtleb kraanaga ja võib varieeruda, sõltuvalt kraana töövajadustest, ohutusfunktsioonidest ja tõhususe vajadustest.

2) Ripatsikontroll (juhtmega juhtimine) Kirjeldus: Kraanaoperaator kasutab kraana käitamiseks käearvestuse seadet, tavaliselt rippkontrollerit (juhtmega kaugjuhtimispult). See kontroller on ühendatud kraanaga kaabli kaudu ja võimaldab operaatoril liikuda kraana tõstuk, käru ja sild, samuti aktiveerida häired või hädaolukorra peatused.

3) Raadio kaugjuhtimispuldi (traadita juhtkond) Kirjeldus: Raadio kaugjuhtimispult võimaldab kraanaoperaatoril kraanat juhtmevaba seadme abil kaugusest juhtida. Operaator saab tööpiirkonnas vabalt liikuda, parandades nende nähtavust ja olukorrateadlikkust.

4) Salongijuhtimine (operaatori kajut) Kirjeldus: Salongi juhtimisel asub kraana operaator kraana enda suletud või avatud salongis, kus neil on otsene juurdepääs juhtimisseadmetele nagu kangid, juhtkangid ja nupud. Seda režiimi kasutatakse tavaliselt keerukamates kraanaoperatsioonides või kõrge tõstmisvõimsusega kraanade jaoks.

Visand

Peamine tehniline

Eelised

1) Ühest tala EOT kraana eelised Ühest tala elektrilistele üldkuludest (EOT) kraana on mitmekülgne ja kulutõhus lahendus koormuste tõstmiseks ja liikumiseks tööstus- ja tootmiskeskkonnas. Selle disain, mis hõlmab ühte sillakaitsjat, mida toetavad lõppvankrid ja kärutõstuk, pakub arvukalt eeliseid, eriti mõõdukate tõstmisnõuetega rakenduste jaoks.

2) kulutõhus lahendus; madalamad alginvesteeringud: ühetala EOT-kraanad vajavad nende ehitamiseks vähem materjale, näiteks terast, mis muudab nad taskukohasemaks kui kahekordse talakraanade. Kohandatud paigalduskulud: nende kergema kaal ja lihtsama struktuuri tõttu on paigaldusprotsess kiirem ja vähem tööjõuhoolduskulud: lihtsate disainide kulud: väiksemad hoolivad.

3) Kerge disain; vähenenud surnud kaal: üksikud talad on kerged, mis vähendab tugikonstruktsiooni ja hooneraamistiku koormust. Kerge rattakoormus: kergem kraana vähendab kraana raja ja toetamise stressi, mille tulemuseks on madalamad ehituskulud hoone või tehase infrastruktuuri jaoks. Hoolekat efektiivsust: kergekaaluline konstruktsioon vajab vähem töötavat energiat, vähendavat energiat, vähendavat energiat.

4) Kosmosesäästlik struktuur; kompaktsed disainilahendused: ühesitsikraanades on madal ja kompaktne disain, mis võimaldab neil mahtuda piiratud vertikaalse ruumiga piirkondadesse.

5) Madalamad ehitus- ja rajakulud on vähendatud konstruktsiooninõuded: üksikud talakraanad vajavad kergemaid tugikonstruktsioone, säästes hoonete kavandamisel ja ehitamisel kulusid. Timplifitseeritud rajasüsteemid: kergem rattakoormus tähendab, et raja talad ja sambad kogevad vähem stressi, vähendades raja süsteemide kulusid.

Rakendus:

1) Üksiku Girderi EOT kraanade rakendusi ühe Girder Electrici õhuliini (EOT) kraanad kasutatakse erinevates tööstusharudes ja rajatistes laialdaselt tänu nende mitmekülgsusele, kulutõhususele ja võimele käsitseda kerge kuni keskmise koormaga. Nende kompaktne disain, lihtne töö ja usaldusväärne jõudlus muudavad need ideaalseks materjalide käitlemiseks erinevates sektorites

2) Tootmis- ja kokkupanekuliinid Eesmärk: Tootmisettevõtetes ja monteerimisliinides kasutatakse toorainete, poolfiniseeritud kaupade ja valmistoodete tõstmiseks ja kolimiseks laialdaselt ühe talakraana.

3) Laod ja ladustamisvõimalused Eesmärk: Neid kraane kasutatakse ladude ja logistikakeskuste virnastamiseks, korraldamiseks ja ülekandmiseks. Tööstuslikud: jaemüük, logistika, e-kaubandus ja puistesalvestus.

4) Terase- ja metalli töötlemisettevõtte eesmärk: terase- ja metallitööstuses käsitlevad need kraanad toorainet, viimistletud metalllehti, torusid, baare ja muid tooteid.

Tööstusharud: teraseveskid, valukojad ja valmistusüksused.

5). Elektrijaamad; Eesmärk: Elektrijaamades kasutatakse üksikud talakraanad raskete masinate nagu turbiinide ja trafode tõstmiseks.

6) Eesmärk: Neid kraanasid kasutatakse keemiliste töötlemise ja naftakeemiliste taimede materjalide käitlemiseks ja hooldamiseks. Tööstuslikud: rafineerimistehased, keemiatehased ja gaasi töötlemise rajatised.Sojatused: Termo-, hüdroelektri-, päikeseenergia ja tuumaelektrijaamad.

Kraanatootmine protseduur

1. disainietapp: määrake kraana parameetrid, näiteks nimikoormus, ulatus ja tõstekõrgus vastavalt kliendi vajadustele ja töökeskkonnale. Viige läbi üksikasjalik konstruktsiooni kujundus, sealhulgas põhitala, lõppvalgus, kraana, tõstemehhanism jne, et tagada disaini ohutusstandarditele ja kasutusnõuetele vastav. Valige vastavalt konstruktsiooni stabiilsuse ja vastupidavuse tagamiseks sobivad materjalid vastavalt kujundusele, tavaliselt ülitugevast terasest.

2. Tootmisetapp: valmistage ette nõutavad toorained ja osad vastavalt kujundusjoonistele. Lõigake, painutage ja kujundage terast, et valmistada konstruktsioonikomponente nagu peakiired ja otsatalad. Keevitage erinevad komponendid ja koondage need üldisesse struktuuri. See samm nõuab tugevuse ja stabiilsuse tagamiseks garanteeritud keevituskvaliteeti.

3. töötlemine: töötlemine põhikomponendid, nagu mootorid, käigud, laagrid jne, tagamaks, et nende suurus ja täpsus vastavad nõuetele. Komponentide, näiteks maalimise ja galvaniseerimise korrosioonivastane töötlemine suurendab seadmete vastupidavust ja esteetikat.

4. Elektrisüsteemi paigaldamine: paigaldage elektrilised komponendid nagu mootorid, kontrollerid, lülitid, andurid ja häiresüsteemid. Ühendage ja juhtme kaablid, et tagada elektrisüsteemi normaalne töö.

5. Mingisetapp: kokku pange kõik komponendid ja süsteemid tervikuna, ühendage tõstemehhanism, käru käivitusmehhanism ja juhtimissüsteem. Tehke kokkupandud kraana põhjalik ülevaade, et tagada kõigi komponentide ja süsteemide korralik töö ning teha esialgset silumist.

6. Testimisfaas: konstruktsiooni tugevuse ja stabiilsuse kontrollimiseks viige kraana staatiline koormuse test läbi. Tehke kraana dünaamiline test, sealhulgas tõstmise, kolimise, pidurdamise ja muude funktsioonide testid, et tagada selle jõudlus kujundusnõuetele. Seadmete ohutuse tagamiseks kontrollige turvaseadmete funktsioone, näiteks limiitlülitid, ülekoormuse kaitse jne.

7. Kvaliteedikontroll: teostage tootmisprotsessis iga lingi kvaliteedikontrolli, et tagada tööstuse standardite ja klientide nõuete järgimine. Salvestage mitmesugused andmed ja kontrolli tulemused järgneva jälgitavuse ja analüüsi tootmisprotsessis.

8. kohaletoimetamine ja paigaldamine: pakkige ja valmistage ettevalmistatud kraana transpordiks, et veenduda, et see pole transpordi ajal kahjustatud. Tarnige kraana kliendi saidile installimiseks ning tehke kohapeal silumine ja aktsepteerimine. Pakkuge klientidele operatsioonitreeningut, et tagada kraana kasutamise ja hooldamise valdamine.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmehaldusplatvormi ja paigaldanud 310 käitlemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani lõppu on rohkem kui 500 komplekti (komplektid) ja seadmete võrgustiku määr ulatub 95%-ni. 32 keevitusliini on kasutusele võetud, 50 -le on plaanitud paigaldada ja kogu tootesarja automatiseerimise määr on jõudnud 85%-ni.