80-tonnine rööpale paigaldatav pukk-kraana

 

80-tonnine RMG on massiivne elektrijõul töötav pukk-kraana, mis töötab fikseeritud maapealsetel rööbastel ja mida kasutatakse tavaliselt transpordikonteinerite teisaldamiseks ühendveoterminalides, sadamatehastes ja logistikakeskustes.

---

1. Tehnilised põhispetsifikatsioonid

Tõstevõime: 80 tonni(umbes . 176 000 naela). See on ohutu töökoormus (SWL), mida tavaliselt mõõdetakse laoturi all. See mahutavus võimaldab tal käsitleda kõiki standardseid ja kõige raskemaid ISO-konteinereid, sealhulgas 20-tollise, 40-tollise, 45-tollise, kõrge{8}kuubikuga ja külmutuskonteinereid, sageli kaksiktõste (kaks 20 jalga) või isegi tandem{11}}tõsterežiimis.

Laius:Lai (nt 25–50 meetrit), et katta portaalis mitu konteineririda (tavaliselt 6+1 või 7+1 veoautorada) ja rööbasteid.

Tõstekõrgus:Kõrge tõstekõrgus konteinerite virnastamiseks 5-üle-1 või 6-üle-1 (5- või 6-konteinerid kõrged, seitsmes maapinnal), maksimeerib õue tihedust.

Rööpa rööpmelaius:Kahe peamise maapealse rööpa vaheline kaugus. See on fikseeritud parameeter, mis on loodud konkreetse terminali paigutuse jaoks.

2. Struktuurilised ja mehaanilised omadused

Kasti-tala kujundus:Põhitala(d) on valmistatud ülitugevast terasest kast-profiiliga, mis tagab tohutu jäikuse ja tugevuse, et taluda dünaamilisi koormusi, minimeerides samal ajal kõikumist.

Suure{0}}jõudlusega tõstuk ja käru:Varustatud täpsete, muutuva sagedusega{0}}ajamiga laoturi sujuvaks kiirendamiseks, aeglustamiseks ja positsioneerimiseks. Käru liigub mööda põhitala(sid).

Automaatne puistur:Twistlocki puistur on standardvarustuses, sageli varustatud järgmiste võimalustega:

Automaatne-libistamine:Erineva pikkusega konteinerite (20 jalga, 40 jalga, 45 jalga) automaatseks käitlemiseks.

Kaalumissüsteem:Integreeritud koormusandurid konteinerite kaalumiseks käsitsemise ajal.

Skannerisüsteemid:OCR (Optical Character Recognition) kaamerad konteinerite numbrite ja ISO-koodide automaatseks tuvastamiseks.

Tugevad otsavankrid ja pöördvankrid:Jalad töötavad rasketel{0}}veokitel rööparatastel (pöördvankritel), mis on loodud tohutu raskuse jaotamiseks ja sujuva liikumise tagamiseks piki raja rööpaid.

3. Juhtimine ja automatiseerimine (kaasaegne põhifunktsioon)

Juhtkabiini juhtimine:Traditsiooniline juhtimine{0}}kraanale paigaldatud konditsioneeriga kabiinist, mis pakub operaatorile panoraamvaadet tööpiirkonnale.

Raadio kaugjuhtimispult:Võimaldab operaatoril juhtida kraanat maapinnalt, pakkudes paindlikkust ja paremat vaadet konteineri täpseks tuvastamiseks.

Täisautomaatika (ASC - automatiseeritud virnastamiskraana):See on kaasaegsete terminalide kõige arenenum funktsioon. RMG võib töötada:

Autonoomseltterminali operatsioonisüsteemi (TOS) kaudu.

KasutadesEelseadistatud-virnastamisprogrammid.

Juhendablaserpositsioneerimissüsteemid (LiDAR), GPS ja õõtsumisvastased{0}süsteemidtäpse täpsuse tagamiseks ilma inimese sekkumiseta.

4. Ohutussüsteemid

Kokkupõrkevastane{0}}süsteem:Hoiab ära kokkupõrked teiste samal rööbasteel töötavate RMG-dega või hoovis olevate takistustega.

Anti-Sway süsteem:Ohutuse ja tõhususe tagamiseks juhib ja minimeerib automaatselt konteineri kõikumist käru liikumisel ja pukkide liikumisel.

Tuulekiiruse näidik ja alarm:Annab automaatselt alarmi ja peatab kraana töö, kui tuule kiirus ületab ohutuid piire.

Twistlocki kinnitus:Andurid kinnitavad, et konteiner on enne tõstmist kindlalt puisturi külge lukustatud ja pärast paigaldamist täielikult lukustamata.

Hädaseiskamisnupud:Asub mitmes kraana punktis ja kaugjuhtimispultidel.

Lõpp-Puhvri ja piiraja lülitid:Takistab kraana üle{0}}liikumist raja rööbaste otstes.

5. Võimsus ja energiatõhusus

Elektritoitel:Tavaliselt ühendatud terminali võrku läbi akaablirullvõisiini/kollektori süsteemjookseb rööpa pikkuses.

Taastavad ajamid:Kriitiline omadus. Tõstuki mootor toimib generaatorina konteineri langetamisel, energia tagasi söötmisel võrku või kasutamiseks muudes süsteemides, vähendades netoenergia tarbimist kuni 30-40%.

Energiasalvestussüsteemid:Mõned kaasaegsed RMG-d on varustatud super{0}}kondensaatorite või akupankadega, et salvestada regenereeritud energiat tippvõimsuse vajaduse jaoks.

6. Kasutuslikud ja majanduslikud eelised

Suur virnastamistihedus:Võimaldab konteinerite väga tihedat virnastamist, optimeerides väärtuslikku terminaliruumi.

Täiustatud õuekorraldus:Võimaldab impordi-, ekspordi-, tühjade ja külmutuskonteinerite paremat eraldamist.

Kõrge käsitsemismäär:Võimeline saavutama25-35 liigutust tunnis(brutotsükliaeg), mistõttu on see üks produktiivsemaid õuelahendusi.

Vähendatud süsiniku jalajälg:Elektrienergia ei tekita kohalikke heitkoguseid, mis on eriti kasulik võrreldes diiselmootoriga -kummist{1}}kummist (RTG) kraanadega.

Madalamad tegevuskulud:Elekter on odavam kui diisel ja regeneratiivpidurdus vähendab kulusid veelgi. Hooldus on üldiselt madalam kui RTG-del, kuna seal on vähem liikuvaid osi ning puuduvad mootorid või rehvid.

 

Võrdlus: rööpale paigaldatud vs kummist{1}}väsinud pukk- (RTG) kraanad

Funktsioon	Rööpale paigaldatud pukk (RMG)	Kummist-väsinud pukk (RTG)
Liikuvus	Fikseeritud rööpad, sirge tee	Liigub vabalt sillutatud pinnasel
Kandevõime	10–500+ tonni	5–100 tonni
Täpsus	Kõrge (juhitud liikumine)	Mõõdukas (käsijuhtimine)
Stabiilsus	Suurepärane (tuulekindel-)	Tugeva tuule korral vähem stabiilne
Automatiseerimine	Lihtsalt automatiseeritav	Piiratud automatiseerimine
Hooldus	Madalam (rööpad vähendavad kulumist)	Kõrgem (rehvivahetused)
Maksumus	Suurem alginvesteering	Madalam ettemaksukulu

Parim:

RMG→ Raske-koormus, kõrge-täpne, pikaajaline-operatsioon (sadamad, terasetehased).

RTG→ Paindlikud, lühiajalised{0}}projektid, mis vajavad mobiilsust.

 

Tõstevõime: 30 tonni (30 000 kg)
Laius: 10-35 m (kohandatav)
Tõstekõrgus: 6m-20m (reguleeritav)
Tõstuki tüüp: topelt{0}}tala elektrilise trosstõstukiga (QD-tüüp)
Reisisüsteem: mootoriga (rööbas-juhitav või kummi-väsinud)
Ratta tüüp: terasrattad (siinidele) / õhkrehvid (põrandale)
Juhtimissüsteem: juhitav{0}}kabiin või kaugjuhtimispult
Toide: 380V/50Hz (3-faasiline)
Konstruktsiooniteras: Q345B (kõrge-tugevus) korrosioonikindla-kattega

80-tonnine RMG on massiivne, iseseisev tõstemasin, mis sõidab fikseeritud rööbastel, tavaliselt konteinerite terminalides, ühendveotehastes ja rasketööstuses. Selle peamine ülesanne on konteinerite ja muude raskete koormate täpne tõstmine, teisaldamine ja virnastamine.

Komponendid võib jagada mitmeks suureks süsteemiks:

---

1. Struktuurisüsteem (raam ja tugi)

See on RMG füüsiline skelett, mis kannab kõiki koormusi.

Peapukk (sillatala):Esmane horisontaaltala, mis ulatub üle tööala laiuse (nt konteinerivirnad ja veoauto/raudtee rajad). Tavaliselt on see suur keevitatud teraskarbist tala, mis on loodud tohutu tugevuse ja minimaalse läbipainde (vajumise) jaoks.

Jalad (otsakärud):Peatala mõlemas otsas olevad vertikaalsed konstruktsioonid, mis seda toetavad ja hoiavad ajamimehhanisme. Need on kavandatud taluma suuri vertikaalseid ja horisontaalseid jõude.

Maapealne jalg:Jalg kraana küljel, kus toimub maapealne liiklus (veoautod, terminalitraktorid). Sellel liiklusel on sageli erinev kuju.

Veeäärne jalg:Konteineri poole jääv jalg virnastab. Selle disain on optimeeritud maksimaalse virnastamisulatuse ja kõrguse jaoks.

Kraana rööpad ja lennurada:Kuigi fikseeritud rööpad ja neid toetav betoonvundament pole kraana osa, on need kriitilised komponendid. Kogu RMG sõidab nendel rööbastel. 80-tonnine koormus sõltub korralikult projekteeritud ja hooldatud rajast.

2. Tõstesüsteem (tõstemehhanism)

See süsteem vastutab tegeliku koorma tõstmise ja langetamise eest.

Käru:Koost, mis liigub mööda põhitala pikkust (kraana "laiuse" telg). See kannab tõstemehhanisme.

Tõstuki mootor:Suure võimsusega-elektrimootor, mis annab pöördemomendi koormuse tõstmiseks ja langetamiseks. Tavaliselt on see vahelduv- või alalisvoolumootor muutuva sagedusega ajamiga sujuvaks ja täpseks juhtimiseks.

Traatköied ja -niisid:Väga{0}}tugevad terastrossid, mis keritakse trumlile ja juhitakse läbi rihmarataste (sihkrute) süsteemi, et mitmekordistada tõstejõudu ja ühendada laoturiga.

Trummiüksus:Suur silindriline terastrummel, mille ümber keritakse ja hoitakse trossid.

Pidurid:Kasutatakse mitut üleliigset tõrkekindlat{0}}pidurit, sealhulgas:

Peamine tõstukipidur:Ketas- või pidurisadul, mis hoiab koormust.

Hädapidur/ohutuspidur:Sekundaarne mehaaniline pidur, mis rakendub automaatselt elektrikatkestuse või peapiduri rikke korral.

 

3. Laotur (koorma käsitsemise seade)

Spetsiaalne lisaseade, mis ühendatakse konteineriga.

Twistlock mehhanism:Hüdrauliliselt või elektriliselt juhitavad lukustustihvtid (keerdlukud), mis haakuvad standardse transpordikonteineri nurgavaludesse selle kinnitamiseks.

Laotaja raam:Jäik struktuur, mis sisaldab keerdlukke. Seda saab sageli hüdrauliliselt reguleerida, et käsitleda erineva pikkusega konteinereid (nt 20 jalga, 40 jalga, 45 jalga) ja mõnikord erineva laiusega.

Juhtimissüsteem:Kaamerate ja/või laserandurite süsteem, mis aitab operaatoril laoturit konteineri kohal täpselt joondada.

 

4. Sõidu- ja reisisüsteem (liikuvus)

See süsteem võimaldab kogu kraanal ja kärul liikuda.

Portaali reisiajamid:Mootorid, käigukastid ja rattad, mis liigutavad kogu RMG konstruktsiooni mööda maarööpaid. Seal on mitu draivi (üks kummalgi jalal), mis tuleb sünkroonida.

Kärusõidud:Mootori ja käigukasti süsteem, mis liigutab käru mööda põhitala edasi-tagasi.

Rattad ja pöördvankrid:Rataste komplektid (asendatud pöördvankritesse koormuse jaotamiseks), millel kraana ja käru sõidavad. Valmistatud kvaliteetsest-sepistatud terasest.

5. Toitesüsteem (energiaallikas)

Kuidas kraana oma elektrienergiat saab.

Kaablirulli süsteem:Suur mootoriga trummel, mis maksab ja tõmbab kraana liikudes välja raske{0}}elektrikaabli. See kaabel on ühendatud raja mööda toiteallikaga.

Alternatiiv: Juhtriba (siinriba) süsteem.Kaabli asemel kogub kraana voolu libisevate kollektorite (kingade) abil rööbastega paralleelselt jooksvatest jäikadest elektrifitseeritud vardadest. See on suurema töökindluse ja väiksema hoolduse tõttu tavalisem suurte ja kaasaegsete RMG-de puhul.

Samm{0}}Trafod ja lülitusseadmed alla:See seade, mis asub kraanal endal, võtab kõrge{0}}pingega sissetuleva võimsuse (nt 480 V või 6,6 kV) ja teisendab selle mootorite, juhtimissüsteemide ja valgustuse jaoks kasutatavaks pingeks.

6. Juht- ja juhikabiin

Närvikeskus kraana tööks.

Operaatorikabiin:Tavaliselt paigaldatakse kärule, mis annab operaatorile täieliku ülevaate laoturist ja virnastamisalast. See on kliima-kontrollitud ja helikindel.

Juhtkonsoolid:Juhtkangid, lülitid ja puutetundlikud ekraanid, mida operaator kasutab kõigi kraanafunktsioonide juhtimiseks: tõstmine, käru liikumine, pukkliikumine ja laoturi funktsioonid.

Programmeeritav loogikakontroller (PLC):Tööstuslik arvuti, mis toimib kraana ajuna. See töötleb operaatori käske, haldab mootoriajamit, jälgib ohutussüsteeme ja hoiab ära ohtlikud toimingud.

7. Ohutussüsteemid

Kriitilised komponendid, mis kaitsevad personali, lasti ja kraanat ennast.

Kokkupõrkevastane{0}}süsteem:Andurid (LiDAR, radar), mis takistavad RMG kokkupõrget teiste kraanade, hoonete või tema teel olevate takistustega.

Anemomeeter ja tuulekiiruse näidik:Mõõdab tuule kiirust ja annab automaatselt hoiatusi või peatab kraana töö, kui piire ületatakse.

Piirlülitid:Takistab käru või tõstuki liikumist kaugemale ettenähtud füüsilistest piiridest (rööpa-ots- ja maksimaalne kõrgus).

Laadimismomendi indikaator (LMI):Arvuti, mis arvutab reaalajas koorma kaalu ja kraana stabiilsuse{0}}, vältides ülekoormustingimusi.

Hädaseiskamise (E-Stop) nupud:Strateegiliselt paigutatud punased nupud peatavad kohe kraana liikumise.

Anti-Sway süsteem:Automaatne juhtimissüsteem, mis kasutab käru ja tõstuki liigutusi, et summutada rippkoorma loomulikku pendlivõnge.

.

Tehniliste kirjelduste näide

Parameeter	Tüüpiline vahemik
Mahutavus	10-500 tonni
Span	10-50 meetrit
Tõstekõrgus	6-30 meetrit
Reisikiirus	5–40 m/min (VFD kontrollitud)
Tõstekiirus	0,5{1}}10 m/min (kahe kiirusega)
Töökohustus	FEM 2m-3m (raskeveod)
Toiteallikas	380V/415V 50Hz 3-faasiline

See kõikehõlmav komponentsüsteem tagab usaldusväärse töö sellistes nõudlikes keskkondades nagu:

Kiviplaatide käitlemise võimalused

Sadama konteinerterminalid

Rasketööstustöökojad

Terasetehase teeninduspiirkonnad

SKITS

Peamine tehniline

 

1. Kasutus- ja tootlikkuse eelised

Suur juhitavus ja kiirus:RMG-d on mõeldud konteinerite kiireks ja pidevaks ringluseks. Nad suudavad konteinereid kiiresti virnastada ja tõhusalt veoautode, rongide ja laoplokkide vahel teisaldada, suurendades oluliselt terminali üldist läbilaskevõimet.

Tihe virnastamine:Üks suurimaid eeliseid. 80-tonnine RMG suudab tavaliselt konteinereid virnastada5-6 lai ja 5-6 kõrge (sageli "üle 6 ühele"). See suurendab dramaatiliselt salvestustihedust piiratud jalajäljega, mis on maapealsete{1}}sadamate jaoks ülioluline.

Lai ulatus:Kraana pukk hõlmab kogu konteinerite hoiuplokki, veoautode juurdepääsuteed ja sageli mitut rööbastee. See võimaldab tal teenindada kõiki neid alasid, ilma et peaksite teelt lahkuma, luues väga integreeritud töövoo.

Kahekordne{0}}tõstevõime (mõnede mudelite puhul):Paljud kaasaegsed 80-tonnised RMG-d on varustatud topelttõstega puisturiga, mis võimaldab neil korraga peale tõsta kaks 20-jalast või ühte 40/45-jalast konteinerit. See peaaegu kahekordistab teatud toimingute tootlikkust.

2. Majanduslikud eelised

Madalad kasutuskulud (OPEX):RMG-d saavad peaaegu alati elektritoite juhtmevarraste süsteemist (nagu tramm või rong). See on palju energiatõhusam-ja odavam kui diiselmootoriga-alternatiivid, nagu kummist-väsinud portaalid (RTG). Elektrikulud on madalamad ja stabiilsemad kui diislikütusel.

Vähendatud tööjõunõuded:Üks operaator saab juhtida kogu virnastamis- ja väljavõtmisprotsessi kraana kabiinist. Lisaks võivad automatiseeritud või{1}}poolautomaatsed RMG-süsteemid vähendada vajadust mitme maapealse personali, näiteks kontrollijate ja šuntveokijuhtide järele.

Kõrge töökindlus ja madal hooldusvajadus:Fikseeritud täppisrööbastel sõitmine põhjustab kraana konstruktsiooni ja rataste palju vähem kulumist võrreldes ebatasasel asfaldil sõitvate RTG-dega. See vähendab pikaajalisi{1}}hoolduskulusid ja kõrgemat saadavust (tööaeg).

Maakasutus:Võimaldades väga kõrge virnastamise, vähendab RMG-süsteem vajadust kuluka maa omandamise järele. Saate samas piirkonnas hoida rohkem konteinereid, maksimeerides terminali kinnisvara investeeringutasuvust.

3. Keskkonna- ja ohutuseelised

Null kohalikku heitkogust:Olles elektrilised, ei tekita RMG-d kasutuskohas heitgaase (nagu NOx, SOx või tahked osakesed). See on suur eelis linnapiirkondade lähedal asuvatele sadamatele ja järjest karmistunud keskkonnanõuete täitmisel.

Madal mürasaaste:Elektriline töö on oluliselt vaiksem kui{0}}diiselmootoriga seadmed, mis vähendab müra mõju ümbritsevatele kogukondadele.

Täiustatud ohutus:Fikseeritud rööbastee süsteem tagab prognoositava liikumistee, eraldades kraanatoimingud muust terminaliliiklusest. Lisaks on operaatoritel kabiinist suurepärane kõrgendatud vaade kogu tööalale, mis vähendab õnnetuste ohtu.

Stabiilsus ja vastupidavus:Tugev rööpavundament muudab RMG-d väga stabiilseks ja võrreldes kõrgemate rataskraanadega vähem vastuvõtlikuks sellistele ilmastikutingimustele nagu tugev tuul.

4. Automatiseerimine ja tehnoloogilised eelised

Ideaalne automatiseerimiseks:RMG (täpse positsioneerimissüsteemiga rööbastel jooksmine) fikseeritud ja prognoositav töökeskkond muudab selleideaalne kandidaat täisautomaatikaks. Automatiseeritud RMG-d (ARMG) võivad töötada ööpäevaringselt ja minimaalse inimese sekkumisega, mis suurendab oluliselt tõhusust ja järjepidevust.

Täpsus ja integratsioon:Need integreeruvad sujuvalt terminali operatsioonisüsteemidega (TOS) ja neid saab varustada täiustatud optilise märgituvastussüsteemiga (OCR) konteinerite automaatseks tuvastamiseks, GPS-i positsioneerimiseks ja kokkupõrke vältimise süsteemidega.

 

80-tonnine RMG (Rail Mounted Gantry) kraana on raskeveokite-elektri jõul töötav pukk-kraana, mis töötab fikseeritud rööbastel. See on kaasaegse intermodaalse kaubaveo ja raskete materjalide käitlemise nurgakivi, mis on loodud täpsuse, tõhususe ja suure mahuga tõstmiseks.

Peamised rakendused

80-tonnine kandevõime paigutab selle RMG kategooriasse, mis sobib väga raskete koormate käsitsemiseks, määratledes selle peamised rakendused:

1. Intermodaalsed kaubaveoterminalid (konteineritehased)
See on kõige levinum rakendus. 80-tonnine RMG on konteinerterminalide, raudteeterminalide ja sadamate peatusalade tööhobune.

Konteinerite virnastamine:Selle peamiseks ülesandeks on veokonteinerite (20 jalga, 40 jalga, 45 jalga, kõrge-kuubik) virnastamine tihedasse, kõrgesse{4}}lahtrisse (sageli 5–6 konteineri laius ja 4-5+ kõrge). 80-tonnine kandevõime on ülioluline, kuna laaditud 40 jala pikkune konteiner võib kaaluda kuni ~30,5 tonni ja kraana peab neid ohutult käsitsema, sageli puisturiga, mis lisab oma raskust.

Vagunite peale-/mahalaadimine (vagunite laadimine):RMG-d transpordivad tõhusalt konteinereid virnaplatside ja platvormvagunite (kaevautode) vahel. Kraana hõlmab mitut rööbastee ja konteinerivirna, võimaldades tal teenindada tervet rongi, ilma et oleks vaja seda ümber paigutada.

Veoautode peale-/mahalaadimine:See teenindab veoautode väravaid, tõstes konteinereid otse šassiile või sellelt (skeletthaagised) maanteetranspordi jaoks.

2. Rasketööstuslik tootmine ja valmistamine

Suurte komponentide käsitsemine:Sellistes tööstusharudes nagu laevaehitus, tuuleenergia ja raskete masinate tootmine, kasutatakse 80-tonniseid RMG-sid suurte kokkupandavate sektsioonide, mootorite, turbiinide ja muude massiivsete komponentide teisaldamiseks.

Tootmisliini söötmine:Nad võivad transportida raskeid materjale tootmisprotsessi erinevate etappide vahel, eriti suurtes laialivalguvates tootmissaalides või välihoovides.

3. Raskekaupade logistika- ja laokeskused

Terase- ja paberitööstus:Kasutatakse raskete terasrullide, paberirullide ja muude tihedate, suuremahuliste materjalide käitlemiseks, mida hoitakse suurtes hoovides ja mida tuleb laadida väljaminevale transpordile.

Puistlasti:Kuigi need on vähem levinud kui konteinerite puhul, saab neid konfigureerida konksude või spetsiaalsete haaratsidega, et käsitseda puistlasti, nagu saematerjal, masinad või suured kastid.

 

 

1. etapp: projekti planeerimine ja projekteerimine

Eesmärk:Kõigi tehniliste kirjelduste määratlemiseks, tootmisjooniste loomiseks ja tootmisprotsessi planeerimiseks.

Lepingu läbivaatamine ja tehniliste kirjelduste lõpetamine:

Kinnitage kliendi nõuded: tõstevõime (80 tonni + võib-olla katsekoormustegur), ulatus, tõstekõrgus, tööklass (nt FEM 1B, A4), töökiirus, toiteallikas ja keskkonnatingimused.

Viimistlege tehniliste kirjelduste dokument, millele on alla kirjutanud nii klient kui ka tootja.

Kontseptuaalne ja detailne disain:

Struktuurne disain:Peamiste konstruktsioonikomponentide kujundamiseks kasutage lõplike elementide analüüsi (FEA) tarkvara (nt ANSYS, SolidWorks Simulation):

Peamised talad:Peamised horisontaalsed talad, mis moodustavad silla.

Otsakärud:Rattaid, mootoreid ja ajamisüsteeme sisaldavad talade mõlemas otsas olevad konstruktsioonid. Need peavad olema konstrueeritud nii, et need taluvad rööbaste kõrvalekaldeid ja tuulekoormust.

Mehaaniline disain:Projekteerige tõstemehhanism (vints, tross, konksuplokk), käru liikumismehhanism ja pukkliikumise mehhanism. Valige arvutatud koormuste põhjal standardkomponendid, nagu mootorid, pidurid, käigukastid, laagrid ja trossid.

Elektri- ja juhtimissüsteemi disain:Kavandage toitejaotussüsteem, muutuva sagedusega ajamid (VFD) sujuvaks tööks ja juhtimissüsteem (tavaliselt PLC{0}}põhine). Ohutussüsteemide plaan (hädaseiskamine, piirlülitid,-kokkupõrkevastane, tuulekiiruse anemomeeter).

Tootmisjooniste koostamine:Koostage kõigi komponentide jaoks üksikasjalikud osajoonised, koostejoonised ja materjalide loetelu (BOM).

Hanke planeerimine:

Tehke kindlaks pikad{0}}peatükid (peamootorid, ajamid, PLC, spetsiaalsed terasprofiilid) ja algatage hange.

---

2. etapp: hankimine ja materjalide ettevalmistamine

Eesmärk:Kogu tooraine ja ostetud komponentide hankimine.

Tooraine hankimine:

Ostke terasplaate, profiile (I-talasid, kanaleid) ja õõnesprofiile vastavalt BOM-ile ja lõikeplaanidele. Kvaliteedi (nt S355JR) ja kvaliteedi kontrollimiseks tuleb hankida materjalisertifikaadid.

Ostetud komponentide hankimine:

Tellige kõik mehaanilised ja elektrilised komponendid: mootorid, käigukastid, pidurid, rattad, laagrid, trossid, konksud, VFD-d, PLC-d, kaablid, juhikabiin jne.

Materjali ettevalmistamine:

Haavelõhkamine:Puhastage ja eemaldage katlakivi kõik terasplaadid ja sektsioonid, et eemaldada rooste ja freeskatlakivi.

Kruntimine:Valmistamise ajal korrosiooni vältimiseks kandke kruntvärvikiht.

Lõikamine ja profileerimine:Kasutage CNC plasma/oksü{0}}kütuse lõikamismasinaid, et lõigata terasplaadid pesastatud lõikejooniste alusel vajaliku suuruse ja kujuga.

---

3. faas: valmistamine ja töötlemine

Eesmärk:Peamiste konstruktsioonikomponentide valmistamiseks täpsete mõõtudega.

Põhitalade valmistamine:

Keevitage lõigatud plaadid karbikanduriteks või sõrestikkonstruktsioonideks suurtel lamedatel aluspindadel, kasutades pikkade õmbluste jaoks sukelkaarkeevitust (SAW) ja muude ühenduste jaoks MAG-keevitust.

Keevitusmoonutuste vältimiseks kasutage tugevat seljatuge ja rakise.

Tehke kriitiliste keevisõmbluste puhul vahepealseid mittepurustavaid katseid (NDT), nagu ultrahelitestid (UT) või magnetosakeste kontroll (MPI).

Otsakärude valmistamine:

Valmistage jäik raam, mis mahutab rattad ja sõidumootorid.

Täiusliku joonduse tagamiseks töödelge rattasõlmede ja ajamite kinnituspadjad.

Käru raami valmistamine:

Valmistage tugev raam, mis kannab tõsteseadet ja liigub mööda põhitalasid.

Kriitiliste komponentide töötlemine:

Masina võtmeliidesed, nagu otsakelgu vastaspinnad ja rattalaagrite korpused, suurtel puurveskitel ja treipinkidel, et saavutada kõrget täpsust.

---

4. etapp: alam-kokkupanek ja pinnatöötlus

Eesmärk:Väiksemate moodulite ehitamiseks enne lõplikku kokkupanekut.

Alam-koostud:

Pange kokku rattarühmad otsakelgude ja pukkkäiguajamite jaoks.

Pange käru kokku, kinnitades tõstuki mootor, käigukast, trummel ja veorattad käru raamile.

Monteerige juhikabiin koos kõigi juhtnuppude ja näidikutega.

Mõõtmete kontroll:

Kontrollige kõiki alamkoostu{0}}mõõtmete täpsuse ja joonduse osas.

Pinnatöötlus ja värvimine:

Tehke lõplik lihvimine ja pinna ettevalmistamine.

Kandke peale kogu värvisüsteem (epoksükrunt, ehitusvärvid ja polüuretaankattekiht) vastavalt spetsifikatsioonidele, sageli C4 või C5 korrosioonikaitsestandardi järgi.

---

5. etapp: lõplik kokkupanek (paigaldamine)

Eesmärk:Kõikide komponentide kokkupanemiseks terviklikuks kraanaks. Seda tehakse sageli tootja tehases testimiseks enne saatmiseks lahtivõtmist.

Raja rööbaste paigaldamine:

Märkus.Selle eest vastutab tavaliselt klient, kuid kraana tootja peab seda kontrollima.

Kraana rööpad tuleb paigaldada, joondada ja tasandada äärmise täpsusega kindlale alusele.

Põhikonstruktsiooni kokkupanek:

Asetage kaks otsakelgu rööbastele.

Tõstke üles ja ühendage põhitalad ülitugevate{0}}poltide abil otsakelgudega. Kontrollige kogu silla ruudukujulisust ja taset.

Mehaaniliste komponentide paigaldamine:

Tõstke ja asetage käru koost põhitala rööbastele.

Ühendage pika käiguga ajami sõlmed otsakelgudega.

Elektripaigaldus:

Juhtige kogu toite- ja juhtkaablid mööda kraana konstruktsiooni kaablirennide abil.

Paigaldage põhitoitepaneel, VFD-kapid ja PLC-kapp.

Ühendage kõik mootorid, andurid, piirlülitid ja ohutusseadmed.

Paigaldage juhikabiin ja ühendage juhtripatsid.

---

6. etapp: testimine ja kasutuselevõtt

Eesmärk:Et kontrollida kraana jõudlust, ohutust ja vastavust kõikidele projekteerimis- ja regulatiivsetele standarditele.

Eel-funktsionaalsed kontrollid:

Kõigi komponentide ja ühenduste visuaalne kontroll.

Elektrisüsteemide isolatsioonitakistuse ja järjepidevuse testid.

Kontrollige kõigi käigukastide ja laagrite määrimist.

Puuduvad-koormustestid:

Kasutage kõiki kraana funktsioone (tõstuk, käru liikumine, pukkliikumine) ilma koormata, et kontrollida sujuvat töötamist, õiget liikumissuunda ja piirlülitite funktsionaalsust.

Staatilise koormuse test:

Tõstke proovikoormust125% nimivõimsusest (100 tonni)ja hoidke seda teatud aja jooksul (nt 10 minutit) ohutul kõrgusel.

Mõõtke põhitalade läbipaine (peaks jääma projekteerimispiiridesse, nt < Span/1000).

Kontrollige konstruktsiooni püsivate deformatsioonide või pragude suhtes.

Dünaamiline koormustest:

Teostage kõiki tööfunktsioone testkoormusega110% nimivõimsusest (88 tonni).

Testige kõigi koormuse all olevate ohutusseadmete funktsionaalsust: hädaseiskamine, ülekoormuse piirlüliti, üle{0}}mähise piirlülitid ja rööpa otsa puhvrid.

Lõplik ülevaatus ja dokumentatsioon:

Testide tunnistajaks ja kraana sertifitseerimiseks võib kohal olla ka kolmas{0}}osaline kontrolliasutus.

Valmistage ette ja tarnige täielik dokumentatsioonipakett (joonised, juhendid, katseprotokollid, sertifikaadid).

---

7. etapp: demonteerimine, pakendamine ja saatmine

Eesmärk:Valmistada kraana ette transportimiseks kliendi objektile.

Märgistamine ja demonteerimine:Märgistage hoolikalt kõik komponendid ja ühendused enne kraana lahtivõtmist transporditavateks mooduliteks (talad, otsakelgud, käru jne).

Pakend:Kaitske töödeldud pindu ja elektrilisi komponente transpordi ajal kahjustuste eest. Kasutage puidust kaste ja veekindlat ümbrist.

Saadetis:Laadige veoautodele või ühisautodele, järgides{0}}eelmääratletud tarneplaani.

---

8. etapp: Kohapealne paigaldamine ja lõplik kasutuselevõtt

Eesmärk:Kraana uuesti kokku panemiseks ja kasutuselevõtuks kliendi ruumides.

Saidi püstitamine:Tootja paigaldusmeeskond paneb autokraanade abil kraana uuesti kokku kliendi ettevalmistatud rajal.

Taas{0}}kasutuselevõtt:Korrake kohapeal olulisi funktsionaalseid ja koormusteste{0}}, et veenduda, et kõik on õigesti kokku pandud ja kraana töötab oma lõplikus asukohas ideaalselt.

Kliendikoolitus:Koolitage kliendi operaatoreid ja hoolduspersonali kraana ohutuks ja tõhusaks kasutamiseks.

Üleandmine:Kraana ametlik üleandmine kliendile pärast edukaid objekti vastuvõtukatseid.

 

 

 

 

 

 

 

Materjali kontroll

Kvaliteedikontroll: ostetud toormaterjalidele viiakse läbi range kvaliteedikontroll, et tagada nende vastavus projekteerimisnõuetele ja riiklikele standarditele.

Materjali ladustamine: korrosiooni või kahjustuste vältimiseks ladustatakse kvalifitseeritud materjale vastavalt klassifikatsioonile.

Lõikamine ja vormimine

Terase lõikamine: kasutage terase lõikamiseks vastavalt joonise suurusele plasmalõikamist, laserlõikamist või leeklõikamist ja muid tehnoloogiaid.

Vormimistöötlemine: põhitala, otsatala ja muude konstruktsiooniosade valmistamiseks vormige terasplaat painutamise, valtsimise, keevitamise ja muude protsesside abil.

Keevitamine

Komponentide keevitamine: Lõigatud ja vormitud terasosad keevitatakse põhikonstruktsioonidesse, nagu põhitala, otsatala ja käru. Konstruktsiooni tugevuse ja keevituskvaliteedi tagamiseks tuleb keevitusprotsessi rangelt kontrollida.

Keevisõmbluste kontrollimine: kasutage keevisõmbluste kontrollimiseks mittepurustavat-katsetehnoloogiat (nt ultraheli testimine, radiograafiline testimine), et veenduda, et seal pole pragusid ega muid defekte.

Mehaaniline töötlemine

Täppistöötlus: Täppistöötlus teostatakse kraana põhikomponentidega, nagu rattakomplektid, laagripesad, rihmarattad jne, et tagada nende mõõtmete täpsus ja pinna kvaliteet.

Kogu masina kokkupanek

Üldine kokkupanek: eel{0}}monteerimise alusel viiakse läbi kraana üldine kokkupanek, sealhulgas kaugtala, otsatala, tõstemehhanismi, kõnnimehhanismi jne lõplik paigaldus.

Kasutuselevõtt ja testimine

Dünaamilistes tingimustes testitakse kraana töövõimet, sealhulgas tõstmise, kõndimise, juhtimise ja muude funktsioonide testimist. Kokkupandud sildkraana üldist suurust kontrollitakse, et kõik mõõtmed vastaksid projekteerimisnõuetele.

Pihustamine ja korrosioonivastane{0}}töötlus

Pinnatöötlus Rooste eemaldamine: rooste eemaldamine kraana pinnalt, levinud meetodid hõlmavad liivapritsi, peitsimist jne. Krundi pihustamine: metalli oksüdeerumise ja korrosiooni vältimiseks pihustage töödeldud pinnale -korrosioonivastast krunti. Pealisvärvi pihustamine Värvipihustamine: Pihustage pealisvärvi vastavalt kliendi nõudmistele või tööstusstandarditele, et anda kraanale kaitsev ja dekoratiivne efekt. Märgistus: pärast pihustamist märgistage kraana identifitseerimisandmed vastavalt spetsifikatsioonidele, nagu mudel, nimikoormus jne.

Tehas ja paigaldus

Pakendamine ja transport

Pakendi kaitse: pakendage kraana põhikomponendid kaitsvalt, et vältida transportimise ajal kahjustusi. Transpordikorraldus: vastavalt seadme suurusele ja transporditingimustele valige sobiv transpordiviis kraana transportimiseks kliendi asukohta.

Vastuvõtt ja kohaletoimetamine

Kliendi aktsepteerimine

Kohapealne vastuvõtmine-: klient võtab kraana kohapeal vastu- vastavalt lepingu nõuetele ja tehnilistele kirjeldustele, et kontrollida seadmete toimivust ja kvaliteeti.

Probleemi kõrvaldamine: kui avastatakse probleeme, peab tootja need õigeaegselt kõrvaldama, et tagada seadmete täielik vastavus kliendi nõuetele. Tarnimine ja kasutamine Kasutuskoolitus: Tootja koolitab tavaliselt kliendi operaatoreid tagamaks, et nad oskavad kraanat õigesti ja ohutult kasutada.

Kuum tags: 80-tonnine rööpale monteeritav pukkkraana, Hiina 80-tonnise rööpale paigaldatava pukk-kraana tootjad, tarnijad, tehas