Sõltumatu tüüpi elektriline tõstuk-pukk-kraana

 

Trussed-tüüpi elektriline tõstuk-pukkkraana on tugev ja tõhus tõstelahendus, mis on mõeldud raskeveokite tööstuslikeks rakendusteks. Seda tüüpi pukk-kraanad on varustatud elektrilise tõstukiga ja kasutavad tugiraami jaoks sõrestist, mis pakub suurepärast stabiilsust ja kandevõimet.

Kraanal on sõrestikraami konstruktsioon, mis koosneb mitmest risttaladest ja traksidest, et moodustada tugev struktuur. See konstruktsioon võimaldab suurepärast koormuse jaotust ja suuremat tõstevõimet, muutes selle ideaalseks raskete tööülesannete jaoks. Sõrestike disain on ka kergem kui tugevad konstruktsioonid, pakkudes sama tugevust, kuid vähendades materjalikulusid ja kaalu.

Kraana on varustatud suure jõudlusega elektritõstukiga, mis tagab sujuva ja täpse tõsteoperatsiooni. Elektrilist tõstukit saab konfigureerida tõstma mitmesuguseid raskusi, alates kergest kuni väga raskeni, olenevalt kraana kandevõimest.

Sõrestikpukk-kraana on konstrueeritud taluma suuri koormusi, mis tavaliselt ulatuvad 5-500 tonnist olenevalt mudelist. Seda kasutatakse tavaliselt sellistes tööstusharudes nagu ehitus, laevaehitus, tootmine ja raskete seadmete hooldus.

Sõrestise tüüpi pukk-kraana konstruktsioon võimaldab reguleerida kõrgust ja laiust, võimaldades sellel töötada erinevates keskkondades ja rakendustes, alates väiksematest töökodadest kuni suurte välitööstusplatsideni. Kraana jalgade reguleeritav laius võimaldab sellel liikuda erinevatel avadel, pakkudes paindlikkust kasutamisel.

Sõrestikuga konstruktsioon suurendab kraana stabiilsust töö ajal, vähendades õõtsumist ja vibratsiooni raskete koormate tõstmisel või teisaldamisel.Selle stabiilsus muudab selle ideaalseks töötamiseks piirkondades, kus on raske keskkond, näiteks tuulised välitingimused või kitsastes kohtades. Valmistatud kvaliteetsest terasest ja Täiustatud inseneritehnikad, sõrestikpukk-kraana pakub pikaajalist vastupidavust ja vastupidavust nõudlikes töötingimustes.

Konstruktsioon on kulumis-, korrosiooni- ja deformatsioonikindel, mis pikendab selle kasutusiga.

Põhikomponendid: PLC, laager, käigukast, mootor, käik

Seisukord: Uus

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 500 kg

Motiiv: Pukkkraana

Värv: kohandatud

Mahutavus: 1-20t

Tüüp: ühekordne tala

Toide: 110V/220V/230V/380V/440V

Juhtimismeetod: maapealne juhtimine + kaugjuhtimispult (kohandatud)

Tõstemehhanism: Eliectric Hoist

Töökohustus:A3-A4

 

 

1.Kaugtuli

Sõrestist tüüpi elektrilise pukk-kraana peatala on kriitilise tähtsusega komponent, mis toetab koormust ja tagab kraanale konstruktsiooni stabiilsuse. Tavaliselt on see konstrueeritud sõrestikuna, mis on omavahel ühendatud elementide raamistik, mis moodustab jäiga konstruktsiooni. Sellel disainil on mitmeid eeliseid, sealhulgas kõrge tugevuse ja kaalu suhe ning materjalikasutuse tõhusus.

Sõrestise põhitala koosneb tavaliselt kolmnurkse või muu geomeetrilise konfiguratsiooniga terastaladest, mis peavad vastu painde- ja nihkejõududele. Sõrestike konstruktsioon vähendab kraana kaalu, säilitades samal ajal vajaliku kandevõime.

Peatala on sageli valmistatud ülitugevast terasest (nt Q235, Q345), et tagada vastupidavus ja vastupidavus suurtele koormustele ja keskkonnatingimustele. Mõnikord kasutatakse suure tõmbetugevusega terast tala kaalu vähendamiseks, pakkudes samas tugevust. vajalik raskete rakenduste jaoks.

Kaugtuli peab olema konstrueeritud kandma nii kraana täismassi kui ka elektrilise tõstuki tööst tulenevaid dünaamilisi koormusi. Võimsust mõjutavad sellised tegurid nagu vahemiku pikkus, kraana tõstevõime ja tõstetavate materjalide tüüp.

Sõrestiktala ulatus võib varieeruda olenevalt kraana suurusest ja kasutusalast (sise- ja välistingimustes). Tala võib olenevalt paigutusest ja tõstest olla ühe- või kaheavaline. nõuetele.Kaugtala sõrestik tagab, et konstruktsioon peab vastu väände- ja paindejõududele, eriti kui kraanat kasutatakse raskete tõstmiseks või nõudlikes keskkondades.Samuti on stabiilsus oluline täiustatud sõrestikuelementide paigutusega, mis on kavandatud jaotama raskust ühtlaselt üle tala.

Tõstesüsteem

Sõrestist tüüpi elektrilise tõstukiga pukkkraana tõstesüsteem viitab tavaliselt spetsiaalsele konstruktsioonile, mida kasutatakse raskete koormate tõstmiseks pukk-kraana abil, kus kraanal endal on tugevuse ja stabiilsuse tagamiseks sõrestik.

Sõrestikuline tüüp: Pukk-kraanal on sõrestikraam, mis on omavahel ühendatud elementide raamistik, mis moodustab jäiga konstruktsiooni. Seda konstruktsiooni kasutatakse sageli pukk-kraanates, et vähendada vajaliku materjali hulka, pakkudes samas suurt tugevust ja stabiilsust raskete tõstetööde toetamiseks. Raam on tavaliselt valmistatud terasest või muust ülitugevast materjalist, et taluda suuri koormusi ja pingeid. operatsioonide ajal.Sõrestikukonstruktsioon võib koosneda horisontaalsetest taladest (põhitaladest) ning vertikaalsetest ja diagonaalsetest traksidest, et moodustada kolmnurkne muster. See geomeetria aitab koormust ühtlaselt jaotada ja vähendab kraana kogumassi võrreldes tugeva raami konstruktsiooniga.

Tõstemehhanism: Elektriline tõstuk on peamine tõsteseade, mis on paigaldatud pukk-kraanale. Tõstuk sisaldab:

Mootor: annab jõudu koorma tõstmiseks või langetamiseks.

Trummel või kett: tõstetrumlit (teratrossi jaoks) või ketti (ketttõstukite jaoks) kasutatakse koorma tõstmiseks ja langetamiseks.

Tõstemehhanism: tõstukil on konks või muu kinnitusmehhanism koormate tõstmiseks. Konks võib olla liigutatav mööda pukktala.

Elektriajam: tõstuk töötab elektri jõul, ajamisüsteem juhib konksu liikumist vertikaalses (tõstmine/langetamine) ja horisontaalses (sõidu) suunas.

3.Lõppvedu

Sõrestist tüüpi elektrilise tõstukiga pukk-kraana otsakelk mängib otsustavat rolli kogu kraana konstruktsiooni toetamisel ja liikumise võimaldamisel mööda lennurada. Sõrestist tüüpi konstruktsiooni kontekstis koosneb otsakelk tavaliselt karkassist, mis kasutab fermid (diagonaal- ja vertikaaltalad), et suurendada tugevust ja vähendada kaalu. See struktuur on eriti kasulik kraanade jaoks tööstusharudes, kus on levinud raskete koormate tõstmine ja välitingimustes töötamine.

Otsakelk on valmistatud terasest või muust ülitugevast materjalist, kasutades sõrestike süsteemi, mis tagab suurepärase kandevõime, säilitades samal ajal kerge raami. Sõrestikel on tavaliselt diagonaalsed toed, mis suurendavad stabiilsust ja takistavad suure koormuse korral läbipainet. Paigaldatud otsavankrid on rattad, mis võimaldavad pukk-kraanal liikuda mööda maandumisrada (tavaliselt maapinnale paigaldatud rööpad). Need rattad on tavaliselt varustatud laagrid ja on loodud taluma kraana liikumisest tingitud koormust ja pingeid.

Otsakelk peab taluma kogu tõstuki ja koorma raskust, jaotades selle ühtlaselt üle kraana konstruktsiooni.

Olenevalt kraana nimikandevõimest on otsakelk ette nähtud kandma erinevaid kaalukategooriaid. Elektriline tõstuk on sageli monteeritud või integreeritud otsakelgusse või võib olla ühendatud kärumehhanismi kaudu. See sõltub kraana konstruktsioonist ja rakendusest. Tõstuk kulgeb tavaliselt piki tala ja selle liikumine on sünkroonitud otsakelgu liikumisega.

Otsakelk aitab hoida joondamist ja tagab tõstuki sujuva liikumise mööda pukktala. Õige joondamine vähendab komponentide kulumist ja pikendab kraana kasutusiga.Paljud otsakelgud on konstrueeritud reguleeritavate funktsioonidega, mis võimaldavad rataste asendit peenhäälestada, tagades õige joonduse raja rööpaga.Otsakelk on ehitatud vastupidavaks ja pikaks kasutuseaks , sageli korrosioonivastaste kattekihtide või materjalidega, mis kaitsevad elementide eest, eriti välispaigaldiste puhul. See on kavandatud sisaldama ka selliseid funktsioone nagu piirlülitid, et vältida ülesõitu või muid ohutusmehhanismid nii kraana kui ka operaatorite kaitsmiseks.

4.Crane reisimehhanism

1) Toimimispõhimõte

Kui operaator aktiveerib sõidukäskluse, saadab juhtsüsteem signaali mootorile, mis juhib sõidumehhanismi. Mootor aktiveerib käigukastid, mis edastavad jõu ratastele. Kui mootor pöörab rattaid, liigub kraanapukkkonstruktsioon mööda rööpasüsteemi. Rattad veerevad mööda rööpaid, juhindudes fikseeritud rööpast. Kraana liikumiskiirust reguleeritakse mootori kiiruse reguleerimise või käigukasti juhtimisega. Kraana saab liikuda mõlemas suunas (edasi ja tagasi) olenevalt nõudmistest. Pukk-kraana liikumismehhanism võimaldab sellel liikuda suurel alal, paigutades tõstuki ja käru täpselt raskete koormate tõstmiseks, transportimiseks ja positsioneerimiseks. Tõstuk liigub vertikaalselt mööda pukkkonstruktsiooni, samal ajal kui käru (koos koormaga) liigub horisontaalselt piki kraana kandetala. Kraana peatamiseks või paigal hoidmiseks saab operaator rakendada süsteemi integreeritud pidureid. Need elektromagnetilised pidurid aktiveeritakse automaatselt, et vältida soovimatut liikumist.

2) Funktsionaalsed omadused

Sõrestist tüüpi elektrilise tõstukiga pukk-kraana kraana liikumismehhanismil on oluline roll kraana liikumisel mööda pukkkonstruktsiooni. See mehhanism tagab, et kraana saab liikuda horisontaalselt üle tööpiirkonna, näiteks töökoja või väliplatsi ulatuses.

Pukkkraana liikumine: Liikumismehhanism võimaldab pukk-kraanal liikuda mööda oma rööpaid või rööpaid, mis tavaliselt paigaldatakse maapinnale või kõrgendatud konstruktsioonidele. Kraana võib liikuda pikisuunas piki rööpaid, kattes kogu rööpavahe. tööpiirkond.

Konstruktsioonikomponendid: Kraana liikumismehhanismil on tavaliselt rataste komplekt, mis jooksevad mööda rööpaid või rööpaid. Need rattad on kavandatud toetama kraana raskust ja tagama sujuva liikumise. Sõrestist tüüpi pukk-kraanal on jäik raam, mis on valmistatud terasest või muust ülitugevast materjalist. See raam pakub konstruktsioonilist tuge ja sisaldab liikumismehhanismi. Kraana liikumist juhivad rattaid käitavad elektrimootorid. Need mootorid võivad olenevalt konstruktsioonist asuda mõlemal pool kraanat või integreeritud raami sisse. Rööpad või roomikud tagavad tee, mida mööda kraana liigub. Rööpasüsteemi õige joondamine ja hooldus on kraana sujuva ja tõhusa töö tagamiseks kriitilise tähtsusega.

Reisimootorid ja juhtseadised: kraana on varustatud elektrimootoritega, mis käitavad rattaid, võimaldades kraanal liikuda. Need mootorid on tavaliselt ratastega ühendatud reduktori abil. Kraana liikumist juhib operaator juhtpaneeli või kaugjuhtimispuldi abil. Operaator saab juhtida liikumise kiirust ja suunda (edasi või tagasi), samuti kraanat käivitada/peatada. Kaasaegsed kraanad võivad olla varustatud muutuva sagedusega ajamite (VFD) või muude elektrooniliste juhtimissüsteemidega, mis võimaldavad kraana liikumiskiirust täpselt juhtida.

5. Käru sõidumehhanism

1) Struktuurne koostis

Käru raam: käru raam on põhikonstruktsioon, mis toetab tõstukit ja sellega seotud komponente (nt mootorid, rihmarattad jne). Sõrestist tüüpi pukk-kraanal on käru raam projekteeritud sõrestikkonstruktsiooni abil, mis on kerge, kuid tugev talade paigutus. See raam tagab, et tõstuk saab liikuda mööda kraana rada, minimeerides samal ajal kaalu ja maksimeerides tugevust.

Sõidurattad: Käru on paigaldatud rataste komplektile, mis kulgevad mööda pukk-kraana rööpa või tala. Need rattad võimaldavad kärul liikuda horisontaalselt kogu kraana pikkuses.

Elektrimootor ja käigukast: Elektrimootor juhib käru liikumismehhanismi, pakkudes vajalikku jõudu käru liigutamiseks mööda kraana tala.

Mootor: Käru liikumismehhanismi jaoks kasutatakse tavaliselt kolmefaasilist elektrimootorit. Mootor on paigaldatud käru raamile või spetsiaalsele platvormile raami lähedal.

Käigukast: mootor on ühendatud käigukastiga, et vähendada mootori kiirust ja suurendada pöördemomenti, võimaldades käru kontrollitud liikumist. Käigukast ühendub tavaliselt sõiduratastega võlli kaudu.

Elektrilised või mehaanilised pidurid: elektrilisi pidureid kasutatakse sageli täpseks juhtimiseks, samas kui mehaanilisi pidureid võib kasutada ohutuse tagamiseks võimsuse kadumise korral.

Rööbaste paigaldamine: rööpad on täpselt joondatud ja kinnitatud pukkkonstruktsioonile, et tagada õige liikumine ja minimeerida rataste kulumist.

2) Funktsionaalsed omadused

Horisontaalne liikumine (liikumine): Käru liikumismehhanismi peamine ülesanne on tagada elektrilise tõstuki horisontaalne liikumine mööda kraana pukktala. See liikumine võib olenevalt kraana konstruktsioonist olla kas käsitsi või mootoriga (elektriline). See võimaldab tõstukil liigutada koormat üle kraana pikkuse, et tõsta või paigutada materjale erinevatesse kohtadesse.

Koorma positsioneerimine: Käru mehhanism võimaldab koorma täpset positsioneerimist. Kuna tõstuk liigub mööda pukktala, aitab see tõstukit täpselt tõsta tõstetava või asetatava koormaga joondada. See tagab ka, et kraana suudab katta kogu tööala, muutes selle mitmekülgseks erinevate tõsteülesannete jaoks.

Sujuv ja tõhus töötamine: mehhanism sisaldab roomikurulle või rattaid, mis liiguvad kraanakonstruktsioonile paigaldatud rööpale või rööbasteesüsteemile. Need on mõeldud hõõrdumise minimeerimiseks ja sujuva liikumise tagamiseks käru liikumise ajal. Elektrimootorite kasutamine (sageli muutuva kiiruse reguleerimisega) tagab, et käru saab töötada erinevatel kiirustel ja peatuda täpsetes kohtades.

Koormuse jaotus ja stabiilsus: kraana sõrestikkonstruktsioon koos kärumehhanismiga aitab koormust ühtlaselt jaotada ja tagab stabiilsuse töötamise ajal. Käru on tavaliselt konstrueeritud tugevate tugistruktuuridega, et vältida igasugust kõikumist või ebastabiilsust koorma kandmisel.

Ohutus ja juhtimine: Käru sõidumehhanism on varustatud erinevate turvaelementidega, nagu piirlülitid, pidurid ja ülekoormuskaitse. Need tagavad, et käru ei liigu ohututest kasutuspiiridest kaugemale ja et see võib hädaolukorras kiiresti peatuda.

6.Kraana ratas

Sõrestise tüüpi elektrilise tõstukiga pukk-kraana kraanaratas on kraana liikuvussüsteemi oluline komponent, mis võimaldab sellel liikuda mööda raja või rööpasüsteemi. Ratta konstruktsioon ja sellega seotud komponendid tagavad, et kraana talub koormust, säilitab stabiilsuse ja töötab sujuvalt. Tavaliselt on need ülitugevast terasest valmistatud rattad konstrueeritud taluma suuri koormusi ja taluma aja jooksul kulumist.

Tavaliselt valatakse või sepistatakse need vajaliku tugevuse ja vastupidavuse saavutamiseks. Sõrestisraam on konstruktsioonisüsteem, mis kasutab jäiga konstruktsiooni moodustamiseks kolmnurkse mustriga ühendatud talade (või elementide) võrku. Seda tüüpi kraanade puhul on rattasõlmed paigaldatud sõrestike jalgadele, tagades stabiilse aluse.

Sõrestikuline disain aitab vähendada kraana üldist kaalu, säilitades samal ajal tugevuse ja stabiilsuse.

Ratta konstruktsioon: kraanarattad on mõeldud rööbasteel sõitmiseks. Rataste turvised tagavad veojõu ja stabiilsuse kraana liikumise ajal. Tavaliselt on neil sooned, mis sobivad rööbastega, millel need kulgevad.

Kandevõime:

Rattad on konstrueeritud taluma dünaamilisi koormusi, mida avaldab nii kraana omakaal kui ka lisakoormus, mida kraana tõstab või kannab. Rataste kandevõime peaks olema piisav kraana kavandatud tõstevõime jaoks.

Rattateljel kasutatakse hõõrdumise vähendamiseks ja sujuvaks pöörlemiseks laagreid (sageli rull- või kuullaagrid). Laagrid on mõeldud ka suure koormuse tingimuste jaoks ja kulumise minimeerimiseks kraana pideva liikumise ajal. Teljed, mis ühendavad rattaid kraana raam on ette nähtud koormuse ülekandmiseks ratastelt ülejäänud konstruktsioonile. Telgesid sisaldav korpus või korpus on tugevdatud, et tagada kraana stabiilsus ja minimeerida kõikumist või nihket.

Kraana rattad on konstrueeritud nii, et need vastaksid konkreetsele rööpaprofiilile, millel kraana töötab. Rööpaprofiilid on erinevad, seega peavad rattad tagama stabiilse ühenduse rööpasüsteemiga, tagades ohutu liikumise ja koorma käsitsemise.

7. Kraana konks

Konksude peamised omadused

1) Materjal: konksud on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest, et tagada nende tugevus ja sitkus suurel koormusel. Levinud materjalide hulka kuulub süsinikteras või legeerteras, mis talub suuri tõmbe- ja löögijõude.

2) Kuju kujundus: konksu kuju on üldiselt "C" või "U", et koorem kindlalt riputada, vältides samal ajal koorma libisemist. Konksu sügavust ja laiust tuleks projekteerimisel arvestada, et mahutada erineva kuju ja suurusega materjale.

3) Ohutusseade: konks on tavaliselt varustatud lahtihaagimisvastase seadmega, näiteks turvapandlaga või lukustusseadmega, et koorem tõstmise ajal kogemata maha ei kukuks.

4) Kandevõime: konksu konstruktsioon peab võtma arvesse kraana nimitõsteraskust ja tavaliselt on vastavad märgistused tagamaks, et selle kandevõimet kasutamise ajal ei ületata.

Mootor

Sõrestist tüüpi elektrilise tõstuk-pukk-kraana mootor on ülioluline komponent, mis juhib tõstemehhanismi, võimaldades sellel tõsta ja teisaldada raskeid koormaid.

Mootori tüüp:

Vahelduvvoolumootorid (vahelduvvool): neid kasutatakse tavaliselt pukk-kraanates. Need võivad olla oravpuuri asünkroon- või sünkroonmootorid. Need tagavad usaldusväärse jõudluse ja on tõhusad raskeveokite jaoks.

Alalisvoolumootorid (alalisvool): need on hooldusnõuete tõttu vähem levinud, kuid võivad pakkuda paremat kiiruse reguleerimist, eriti täpsete toimingute puhul.

Mootori omadused:

Plahvatuskindel: Ohtlikes keskkondades võivad mootorid olla plahvatus- või leegikindlad, eriti kui need töötavad keskkonnas, kus võib esineda tuleohtlikke gaase või tolmu.

Pidurimootor: Tavaliselt kasutatakse tõstuki paigal hoidmiseks pärast koorma tõstmist integreeritud piduriga mootorit. See pidur hoiab ära koormuse langemise mootori seiskumise tõttu.

Muutuva sagedusega ajam (VFD): VFD-d kasutatakse sageli mootori kiiruse juhtimiseks. See võimaldab sujuvat kiirendamist ja aeglustumist, mis aitab kontrollida koormust, säästa energiat ja vähendada mehaanilist pinget.

.

Heli- ja valgustussignalisatsioon ja piirlüliti

1) Heli- ja valgussignalisatsioon

Sõrestise tüüpi elektrilise tõstukiga pukk-kraana heli- ja valgussignalisatsioonisüsteem on oluline turvaelement, mis aitab hoiatada personali võimalike ohtude või tähelepanu nõudvate töötingimuste eest. See süsteem kombineerib tavaliselt visuaalseid ja helisignaale tagamaks, et operaatoreid ja ka kraana tööpiirkonnas või selle läheduses töötavaid inimesi hoiatatakse kohe erinevate olukordade eest.

Helialarm (helihoiatus): helialarm koosneb tavaliselt valjuhääldist või sireenist, mis käivitamisel eristab heli.

Valgusalarm (visuaalne hoiatus): valgusalarm koosneb signaaltuledest (tavaliselt LED-tuledest või pöörlevatest majakatest), mis annavad visuaalselt märku kraana olekust. Need võivad hõlmata järgmist:

Punane tuli: näitab ohtlikku või hädaolukorda, näiteks ülekoormust või riket.

Kollane/merevaigukollane tuli: annab märku ettevaatusest või hoiatusest, näiteks kui kraana liigub või tõuseb.

Roheline tuli: näitab, et kraana on töökorras ja ala on vaba.

2) Piirlüliti

Sõrestise tüüpi elektrilise pukk-kraana puhul täidab piirlüliti olulist ohutus- ja juhtimisfunktsiooni. See aitab tagada, et kraana tõstuk liigub ohutus liikumisvahemikus, vältides tõstuki, kraana või ümbritsevate konstruktsioonide võimalikke kahjustusi.

Eesmärk ja funktsioon

Üleliikumise kaitse: piirlüliti takistab tõstuki liikumist kaugemale ettenähtud liikumiskaugusest, kas üles või alla, katkestades toite või käivitades häire, kui tõstuk jõuab ülemise või alumise piirini.

Ohutus: see tagab, et kraana ei ületa oma liikumise füüsilisi piire, vältides mootori, kaabli või muude komponentide kahjustamist.

Automaatne töö: seda saab kasutada ka tõstuki peatamise või tagurdamise automatiseerimiseks, kui see jõuab seatud asendisse.

Piirlülitite tüübid

Mehaanilised piirlülitid: need aktiveeritakse füüsilise kontaktiga, kui tõstuk saavutab maksimaalse või minimaalse asendi. Sageli koosnevad need kangist või rullikust, mis liigub mehhanismiga füüsiliselt.

Elektroonilised piirlülitid: neid kasutatakse sageli täpsemaks juhtimiseks. Nad kasutavad andureid, nagu lähedusandureid või kodeerijaid, et tuvastada tõstuki asend ja saata signaale liikumise peatamiseks või tagasisuunamiseks.

10. Ohutusseadmed

1. Ülekoormuskaitseseade

Eesmärk: Takistab kraanal tõstmast koormat, mis ületab selle nimivõimsust.

Funktsioon: ülekoormuskaitsesüsteem sisaldab tavaliselt andureid, mis jälgivad koorma kaalu. Kui koormus ületab kraana kandevõime, aktiveerib süsteem häire ja takistab edasist liikumist kuni koormuse vähendamiseni.

2. Piirlülitid

Eesmärk: vältida ülesõitu või kokkupõrget takistustega sõiduulatuse lõpus.

Funktsioon: käru või kraana liikumistee otstesse on paigaldatud piirlülitid, mis katkestavad voolu, kui kraana jõuab maksimumasendisse, vältides kahjustusi või õnnetusi.

3. Kiikumisvastane seade

Eesmärk: vähendada koorma õõtsuvat liikumist tõstmise või teisaldamise ajal.

Funktsioon: õõtsumisvastased süsteemid aitavad koormust stabiliseerida ja vähendada liigset võnkumist, parandades koormuse juhtimist ja operaatori ohutust.

4. Hädaseiskamisnupp

Eesmärk: pakub kiiret võimalust kraana peatamiseks hädaolukorras.

Funktsioon: Hädaseiskamisnupp on kergesti ligipääsetav ja katkestab kraana toite, peatades kõik liikumised ja vähendades õnnetuste ohtu.

5. Ülekuumenemise kaitse

Eesmärk: vältida kraana mootorite või elektrisüsteemide ülekuumenemist.

Funktsioon: see turvaseade lülitub automaatselt välja või vähendab võimsust, kui süsteemi temperatuur ületab ohutu piiri, kaitstes komponente kahjustuste eest.

6. Kraana kokkupõrke vältimise süsteem

Eesmärk: Väldib kraana kokkupõrget teiste kraanadega või takistustega tööpiirkonnas.

Funktsioon: see süsteem kasutab andureid, et jälgida teiste objektide või seadmete lähedust. Kui tuvastatakse lähenev kokkupõrge, kohandab süsteem automaatselt kraana liikumisteed või käivitab häire.

7. Ületuule- ja ülekukkumiskaitse

Eesmärk: vältida konksu liiga kaugele liikumist üles (ületuul) või alla (ületuul).

Funktsioon: need süsteemid peatavad tõstuki, kui konks saavutab maksimaalse või minimaalse liikumispiiri, tagades ohutu töö.

11.Juhtrežiim

1. Salongi juhtimisrežiim

Kirjeldus: Operaator juhib kraanat kabiinist, mis on paigaldatud kraana raamile, mis asub sageli platvormil kraana kohal või kõrval.

Omadused: Kabiin annab selge ülevaate tõstealast. Operaator saab juhtida kõiki kraana liigutusi, nagu tõstmine, käru liikumine, pukk-liikumine ja pidurdamine salongi seest. Tavaliselt on see varustatud juhtkangide, surunuppude või muude juhtimismehhanismidega.

Kasutusjuhtum: suured kraanad või kraanad, mis töötavad keerulises või ekspansiivses keskkonnas.

2. Raadio kaugjuhtimispuldi režiim

Kirjeldus: see režiim kasutab kraana eemalt juhtimiseks traadita sidet. Operaator kasutab käeshoitavat kaugseadet.

Omadused: Suurendab operaatori liikuvust ja võimaldab neil tööruumis ringi liikudes juhtida kraanat.Pakub paindlikkust, eriti piiratud ruumiga keskkondades või kus operaator peab olema koorma lähedal.Võib sisaldada hädaseiskamisnuppe ohutuse suurendamiseks .

Kasutusjuhtum: kui kraanasid kasutatakse avatud aladel või kui operaator peab hoidma koormast ohutut kaugust.

3. Ripatsi juhtrežiim

Kirjeldus: Juhtripats on ühendatud kraanaga kaabliga, mis võimaldab operaatoril juhtida kraanat tõsteala lähedal maapinnal seistes.

Omadused:Ripats sisaldab tavaliselt nuppe kraana kõigi liigutuste ja hädaseiskamise funktsioonide jaoks.See pakub suuremat paindlikkust kui kabiini juhtimine, säilitades samal ajal juhitavuse maapinnalt.Kasutusjuhtum: tavaline väiksemate kraanade puhul või kui operaator peab olema kraana lähedal, kuid mitte sees salongi.

4. Automaatne juhtimisrežiim

Kirjeldus: Kraana töötab automaatselt eelprogrammeeritud parameetrite alusel, tavaliselt korduvate toimingute jaoks.

Omadused: Vähendab inimese sekkumist, mida sageli kasutatakse täisautomaatsetes või poolautomaatsetes tööstusrajatistes. Kraana liigub mööda etteantud radasid, millel on peale- ja mahalaadimiseks kindlad asendid. Andurid või muud ohutussüsteemid on integreeritud kraana keskkonna jälgimiseks.

Kasutusjuhtum: kasutatakse kõrgelt automatiseeritud või kontrollitud keskkondades, nagu laod või tootmisettevõtted, kus on vaja korduvaid tõstmisülesandeid.

5. Käsitsi juhtimisrežiim

Kirjeldus: operaatoril on täielik käsitsi juhtimine kraana kõigi liikumiste üle kas kabiinist, ripatsist või raadiopuldist.

Omadused: operaatori täielik paindlikkus ja juhtimine. Tavaliselt sisaldab see peenhäälestusvõimalusi, mis võivad olla olulised koorma täpse positsioneerimise jaoks.

Kasutusjuhtum: sobib ülesanneteks, mis nõuavad operaatori kõrget oskust ja juhtimist, nagu täpne tõstmine või olukordades, kus võib tekkida vajadus koorma reaalajas reguleerimist.

12.Sketš

Peamine tehniline

 

 

Kerge ja kõrge tugevusega

Sõrestike konstruktsioon ühendab tugevuse ja vähendatud materjali kaaluga, muutes selle transportimise, paigaldamise ja kasutamise lihtsamaks. See talub suuri koormusi, lisamata kraana konstruktsioonile tarbetut massi.

Tuulekindlus

Sõrestiku avatud raami disain tagab suurepärase tuulekindluse, mistõttu on see ideaalne välitingimustes kasutamiseks, eriti tugeva tuulega piirkondades.

Kulutõhusus

Väiksem kaal ja materjalikasutus võrreldes tugevate teraskonstruktsioonidega toovad kaasa madalamad tootmis- ja transpordikulud. Tänu lihtsale konstruktsioonile vähenevad ka hoolduskulud.

Rakenduse paindlikkus

Kraana sobib mitmesuguste rakenduste jaoks, sealhulgas kaupade tõstmiseks ehitusplatsidel, tehastes, laevatehastes ja laoplatsidel. Selle kohandatav disain võimaldab seda kohandada vastavalt konkreetsetele projektinõuetele.

Lihtne paigaldamine ja demonteerimine

Modulaarset sõrestikukonstruktsiooni on lihtsam monteerida ja lahti võtta, säästes aega paigaldamise või ümberpaigutamise ajal.

Kaasaskantavus

Paljud sõrestikpukk-kraanad on mõeldud liikuvuse tagamiseks, mistõttu sobivad need ülesannete täitmiseks, mis nõuavad liikumist üle töökoha või asukohtade vahel.

Vastupidavus

Sõpruskonstruktsioonid on väga vastupidavad ja koormuse all deformatsioonikindlad, tagades pika kasutusea ka nõudlikes keskkondades.

Täiustatud stabiilsus

Sõrestik tagab töö ajal suurema stabiilsuse, jaotades ühtlaselt pinget ja koormust üle konstruktsiooni.

Kohandatavad kõrgused ja laiused

Sõltistatud pukk-kraanasid saab kohandada erinevatele kõrgustele ja avadele, et rahuldada konkreetseid tõstevajadusi, pakkudes mitmekülgsust erinevates tööstusharudes.

 

 

1. Laevaehitustööstus

Eesmärk: kasutatakse suurte laevaosade, terasplaatide ja kerede teisaldamiseks laevade ehitamise või hoolduse ajal.

Funktsionaalsus: selle kõrge tõstevõime ja lai vahekaugus muudavad selle ideaalseks suurte komponentide käsitsemiseks, mida tuleb laevatehastes pikki vahemaid teisaldada.

2. Ehitus ja rasketehnika

Eesmärk: ehitusmaterjalide, näiteks terastalade, betoondetailide ja muude raskete konstruktsioonide tõstmiseks ja transportimiseks.

Funktsionaalsus: sõrestikpukk-kraana võib töötada välitingimustes, kus vajadus materjalide ühest kohast teise tõstmiseks ja teisaldamiseks on sagedane.

3. Raudteetööstus

Eesmärk: kasutatakse raudteetehastes või remonditöökodades raskete raudteekomponentide, sealhulgas rööbasteede, vedurite ja vagunite osade teisaldamiseks.

Funktsionaalsus: selle võime liikuda üle pikkade vahekauguste ja pakkuda märkimisväärset tõstevõimet muudab selle ideaalseks raudtee hoolduseks, monteerimiseks ja remondiks.

4. Terase- ja metallitööstus

Eesmärk: terasest toorikute, rullide või suurte metallkonstruktsioonide teisaldamiseks terasetehastes või metallitöökodades.

Funktsionaalsus: Pukk-kraana on võimeline ohutult ja tõhusalt käsitsema kõrge temperatuuriga raskeid materjale keskkondades, kus suurte metallitükkide käsitsemine on tavaline.

5. Laondus ja logistika

Eesmärk: kasutatakse suurtes ladudes ja jaotuskeskustes raskete ja suuremahuliste kaupade veoks.

Funktsionaalsus: Seda saab paigaldada välisradadele, võimaldades kraanal teisaldada materjale hoovis, üle laadimisdokkide või laohoonete vahel.

6. Sadama- ja dokitoimingud

Eesmärk: Sadamates saavad need kraanad laadida ja maha laadida raskeid konteinereid või lasti laevadelt veoautodele või laoaladele.

Funktsionaalsus: sõrestikpukk-kraana võime katta suuri sildeid muudab selle ideaalseks sadama- ja dokkikeskkondades, kus ruum ja tõstekõrgus on kriitilise tähtsusega.

 

 

1. Projekteerimine ja projekteerimine: esimene samm hõlmab kraana projekteerimist vastavalt kliendi nõudmistele, sealhulgas kandevõimele, ulatusele, tõstekõrgusele ja töökeskkonnale. Kraana raami üksikasjalik disain, sealhulgas sõrestikkonstruktsioon, tugitalad, risttalad ja jalad.Põhikomponentide, nagu elektritõstuk, rattad, mootorid, juhtimissüsteemid, elektrisüsteemid ja turvaelemendid, spetsifikatsioonid määratakse kindlaks.Kui projekt on valmis, tagab disainimeeskond, et see vastab nõuetele. tööstusstandarditega (nt ISO, ASME või IEC) ja hangib vajalikud kinnitused.

2. Materjalide hankimine: kraana põhiraami, sõrestike ja muude kandvate osade jaoks valitakse ülitugev teras. See võib hõlmata terasplaate, talasid ja profiile. Elektrilised tõstukid, mootorid ja kontrollerid tellitakse konstruktsiooni spetsifikatsioonide alusel.

Muud komponendid: hangitakse rattad, trossid, käigukastid, pidurid ja muud mehaanilised osad.

3. Konstruktsiooniosade valmistamine: Toorterasest materjalid lõigatakse lõikemasinate, laserlõikurite või veejoa abil vajaliku kuju ja pikkusega. Teraskomponendid keevitatakse kokku, et moodustada sõrestikkonstruktsioon, sealhulgas põhitala, jalad ja rist. liikmed. Seda tehakse käsitsi või automatiseeritud keevitusmeetodite abil. Keevitatud raamil kontrollitakse nõrkusi või puudusi ning vajadusel lisatakse tugevdusi.

4. Mehaaniliste süsteemide kokkupanek: Elektriline tõstuk on kokku pandud, sealhulgas mootor, käigukast ja tõstemehhanism. See samm tagab sujuva töö ja koormuse spetsifikatsioonidest kinnipidamise.Mööda tala liikuv kraanakäru (või kelgu) on kokku pandud, tagades selle sujuva liikumise ja konstruktsioonis määratud kandevõime. Rattad on paigaldatud pukk-jalgadele ja käru sujuvaks ja stabiilseks liikumiseks. Paigaldatud on elektriline juhtimissüsteem, sealhulgas tõstuki, käru ja turvasüsteemide juhtmestik. See hõlmab kõiki andureid, piirlüliteid ja sidesüsteeme kraana juhtimiseks.

5. Ohutusseadmete paigaldamine: pidurisüsteem, sealhulgas nii põhi- kui ka hädapidur, on paigaldatud ja selle nõuetekohast toimimist testitakse. See võib hõlmata ülekoormuskaitset, piirlüliteid, õõtsusvastaseid süsteeme ja ohutusandureid. Hoiatustuled, sarved, ja muud signalisatsiooniseadmed on tööohutuse tagamiseks kraana sisse integreeritud.

6. Testimine ja kvaliteedikontroll: enne lõplikku kokkupanekut testitakse üksikuid komponente, nagu tõstuk, mootor ja juhtimissüsteemid, eraldi, et tagada nende korrektne toimimine.Pärast kraana täielikku kokkupanemist viiakse läbi põhjalik koormustest. Kraanat testitakse erinevatel koormustingimustel, et kontrollida stabiilsust, funktsionaalsust ja ohutust. Katsetulemuste põhjal võib kraana seadistusi (nt tõstuki kiirust, käru liikumist ja pidurisüsteeme) kohandada. Tehakse lõppkontroll. , kontrollides defekte, puuduvaid komponente või muid probleeme.

7. Värvimine ja viimistlus: Teraskonstruktsioon puhastatakse, vajadusel kantakse roostevastased katted. Kraana värvitakse kaitsekatetega, mis võivad sisaldada krunt- ja viimistluskihte. Värv aitab vältida korrosiooni ja tagab poleeritud professionaalse välimuse. Kraanale võib kanda muid esteetilisi või funktsionaalseid viimistlusi (nt libisemisvastaseid katteid), eriti kohtades, kuhu operaatorid või hoolduspersonal sageli juurde pääsevad.

8. Tarnimine ja paigaldamine: pärast täielikku kokkupanemist ja testimist võetakse kraana transpordiks osadeks lahti (vajadusel). See on turvaliselt pakitud, et vältida kahjustusi transpordi ajal. Kraana transporditakse kliendi asukohta ja komplekteeritakse kohapeal. See võib nõuda kraanade, kahveltõstukite ja muude raskete tõsteseadmete kasutamist konstruktsiooni positsioneerimiseks ja kokkupanekuks. Kraanat testitakse uuesti kohapeal, et veenduda selle toimimises töötingimustes. Tehakse kõik vajalikud reguleerimised või kalibreerimised.

 

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani täitmist on rohkem kui 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95% -ni. Kasutusele on võetud 32 keevitusliini, plaanitakse paigaldada 50 ning kogu tootesarja automatiseeritus on jõudnud 85%-ni.