Väike pukk-kraana

 

 

Väike pukk-kraana on teatud tüüpi tõsteseade, mis on ette nähtud kergete kuni mõõdukate materjalide teisaldamiseks tööstus-, lao- või ehitustingimustes. See koosneb ratastele või fikseeritud rööbastele paigaldatud kraanakonstruktsioonist, millel on tõstesüsteem, mis suudab koormate tõstmiseks ja transportimiseks liikuda horisontaalselt ja vertikaalselt. Neid kraanasid kasutatakse tavaliselt ruumides, kus sildkraanad või suuremad pukk-kraanad ei pruugi ruumi- või eelarvepiirangute tõttu olla otstarbekad.

Väikest pukk-kraanat saab konstrueerida ratastega mobiilse pukk-kraanana või paikse kraanana, olenevalt töövajadusest. Väike pukk-kraana sobib paljudeks rakendusteks, näiteks raskete seadmete, masinate või koormate tõstmiseks töökojas, laos või väikeses tehases. Paljud väikesed pukk-kraanad pakuvad reguleeritava kõrguse seadistusi, mis vastavad erinevatele tõstenõuetele.

Väike pukk-kraana on mitmekülgne, soodne ja ruumisäästlik lahendus erinevateks tõste- ja materjalikäsitlustöödeks. Need sobivad eriti hästi väiksematesse töökodadesse, ladudesse ja ehituskeskkondadesse, pakkudes paindlikkuse ja mobiilsuse eeliseid, ilma et oleks vaja keerukat infrastruktuuri. Olenemata sellest, kas vajate kraanat aeg-ajalt või igapäevaseks kasutamiseks, võib väike pukk-kraana olla teie tegevusele ideaalne täiendus.

Põhikomponendid: PLC, laager, käigukast, mootor, käik

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 500 kg

Video väljaminev ülevaatus: tingimusel

Masinatesti aruanne: kaasas

Värv: kohandatud

Mahutavus: 1-20 t

Tüüp: ühekordne tala

Toide: 110V/220V/230V/380V/440V

Tõstemehhanism: Eliectric Hoist

Töökohustus: A3-A4

Müügiühikud: Üksik kaup

Üksikpakendi suurus: XX cm

Üksiku brutokaal: kg

 

 

1.Kaugtuli

1) Väike pukk-kraana koosneb tavaliselt kaugtalast, mida toetavad kaks jalga või sammast, võimaldades sellel liikuda mööda rööpaid. Peatala on kraana üks kriitilisemaid konstruktsioonikomponente, kuna see toetab tõstemehhanismi, mis tõstab ja liigutab koormaid.

Peatala on tavaliselt valmistatud terasest või sarnasest ülitugevast materjalist, et toetada raskust ja tagada vastupidavus. Mõned väiksemad kraanad võivad kaalu vähendamiseks kasutada alumiiniumi, kuid teras on tavalisem raskema koormusega mudelites. Kaugtala pikkus ja kõrgus määratakse vajaliku ulatuse (tugede vahelise kauguse) ja selle kandmiseks vajaliku kaalu järgi. Väiksemate pukk-kraanade kaugtulede ulatus on sageli 5–20 jalga, samas kui suuremad võivad minna palju kaugemale.

3) Kaugtuli peab olema konstrueeritud nii, et see talub kraana kandevõimet, mis võib olenevalt rakendusest varieeruda mõnesajast kilogrammist kuni mitme tonnini. Tavaliselt libiseb või liigub kaugtuli mööda rööpaid või rööpaid, võimaldades kraanal liikuda. üle tööruumi. Mõnel pukk-kraanal on ka tõstuk või käru, mis liigub mööda kaugtala koormate tõstmiseks ja transportimiseks. Väiksemate pukk-kraanade kaugtulede ulatus on sageli 5–20 jalga, samas kui suuremad võivad minna palju kaugemale.

Tõstesüsteem

Mootor: väikese pukk-kraana tõstesüsteemi mootor mängib olulist rolli koormate tõstmiseks ja langetamiseks vajaliku mehaanilise jõu tagamisel. Väikesed pukk-kraanad kasutavad tavaliselt tõstemehhanismi, milleks on tavaliselt tõstuk või vints, juhtimiseks elektrimootoreid. Mootor tuleb valida kandevõime, vajaliku tõstekiiruse ja töösageduse alusel.

Reduktor: väikese pukk-kraana tõstesüsteemi kontekstis viitab reduktor mehaanilisele seadmele, mida kasutatakse mootori kiiruse vähendamiseks ja pöördemomendi suurendamiseks. Vähendades kiirust, suurendab reduktor samal ajal pöördemomenti (pöörlemisjõudu).

Trummel: Väikeste pukk-kraanade trumlil põhinev tõstesüsteem viitab tavaliselt trumli ja kaabli paigutusele koormate tõstmiseks ja langetamiseks. Seda süsteemi kasutatakse tavaliselt väiksemates tööstus- või laokraanates. Trummel on silindriline seade, mille ümber keritakse tõstetross või -tross. Trumli toiteallikaks on tavaliselt elektrimootor, hüdrosüsteem või manuaalne mehhanism.

Tross: tross või tross on keritud ümber trumli ja see on mõeldud koorma tõstmiseks või langetamiseks. Tavaliselt on see tugevuse ja vastupidavuse tagamiseks valmistatud terasest. Tross on tavaliselt ühendatud konksu või tõsteseadmega, mis haarab või kinnitab koormat. Tross keritakse trumlile või tõmmatakse läbi rea rihmarataste, olenevalt kraana konstruktsioonist.Teratrossil peab olema kõrge tõmbetugevus, et taluda raskete raskuste tõstmisel rakendatavaid jõude. See peab olema piisavalt paindlik, et kerida ja lahti kerida sujuvalt tõstetrumlil või läbi kraana rihmaratta süsteemi.

Rihmarattaplokk: rihmarattaploki süsteem kasutab mehaanilise eelise loomiseks sageli fikseeritud ja teisaldatavate rihmarataste kombinatsiooni, mis võimaldab kraanal tõsta raskemaid koormusi, kui see oleks muidu võimalik ühe trossi või ketiga. Rihmarattad vähendavad trossi hõõrdumist ja kulumist. , aidates säilitada tõstesüsteemi tõhusust ja eluiga.Plokk võib aidata muuta kraana tõstuki poolt rakendatava jõu suunda, võimaldades operaatoril koorma liikumist täpsemalt kontrollida.Rihmarattad aitavad koormust ühtlaselt jaotada, vältides koormata tõstesüsteemi ühte punkti.

Tõsteseade: tõstuk on esmane tõstemehhanism, mis koosneb mootoriga vintsist, mis tõstab või langetab koormat. See võib kasutada ketti, trossi või sünteetilist trossi, olenevalt kraana konstruktsioonist ja koorma kaalust. Tõstetala või konks on kinnitatud tõstukile ja hoiab koormat. Tala tagab stabiilsuse ja seda saab konstrueerida erinevat tüüpi koormate (nt kastide, konteinerite või seadmete) tõstmiseks.Konks või tõsteseade võib sisaldada troppe, kette. Käru on teisaldatav platvorm, mis hoiab tõstukit. Väikesed pukk-kraanad töötavad tavaliselt rööbaste või rööbasteede komplektil, mis juhivad kraana liikumist mööda etteantud rada. Pukk ise on raam, mis toetab tõstesüsteemi. Juhtimissüsteem võimaldab operaatoritel juhtida kraana liigutusi, sealhulgas tõstmist, langetamist, ja tõstuki liigutamine mööda rada. Elektrilisi tõstukeid kasutatakse tavaliselt väikestes pukk-kraanates nende tõhususe ja võime tõttu tõsta raskeid koormusi. Rakendustes, kus elektritoide pole saadaval või kus on vaja minimaalset tõstmist, võib kasutada käsitsi tõstureid (sageli käsiketttõstukeid). Ülekoormuskaitse takistab kraanal tõstmast koormaid üle oma võimsuse, kaitstes nii seadmeid kui ka operaatoreid. Piirlülitid peatavad tõstuki liikumise üle teatud piiride, hoides ära kraana või koorma kahjustamise. Mehhanism kõigi toimingute viivitamatuks peatamiseks hädaolukorras.

 

 

3.Lõppvedu

1) Väikeste pukk-kraanade otsakelk viitab kraana sellele osale, mis liigub mööda rada või rööpaid ja toetab ülejäänud kraana konstruktsiooni. Tavaliselt paigaldatakse see ratastele ja selle eesmärk on tagada pukk-kraana liikuvus ettemääratud teekonnal liikumiseks, tavaliselt tööstuslikus või laos.

2) Otsakelk aitab jaotada kraana koormust ja tõstetavaid materjale ühtlaselt rajale. See tagab stabiilsuse ja hoiab ära nii kraana kui ka rööbastee kahjustamise. Otsakelk on varustatud mootoriga süsteemiga, mis võib olla kas elektriline või käsitsi. Enamikus väikestes pukk-kraanates kasutatakse kraana mööda rööpaid liigutamiseks elektrimootoreid.

3) Otsakelgu rattad on tavaliselt valmistatud terasest või muust vastupidavast materjalist ja on ette nähtud sõitma mööda kraanarada või rööpasüsteemi, tagades sujuva liikumise. Need rattad võivad olla konstrueeritud nii, et aja jooksul kulumine ja rebenemine minimeeritakse ning mõned võivad olla varustatud lukustusmehhanismiga, mis hoiab kraanat paigal.Väikesed pukk-kraanad sisaldavad sageli turvaelemente, nagu piirlülitid, mis takistavad kraana liikumisulatust kaugemale ja turvapidurid kraana ohutuks peatamiseks hädaolukorras.

4) Otsakelk on sageli valmistatud tugevast terasest või muudest tugevatest sulamitest, et taluda kraana liikumise ja tõstmise pingeid. Väikeste pukk-kraanade puhul on disain üldiselt kompaktsem ja optimeeritud piiratud ruumi jaoks.

 

4.Crane sõidumehhanism

1) Tööpõhimõte

Väike pukk-kraana on selline kraana, mille tõstemehhanism (tõstekomponent) toetub pukk-platvormile (kraana liikumist toetav konstruktsioon). Kraanat kasutatakse sageli materjalide tõstmiseks ja transportimiseks väiksemates töökodades, tehastes või väliskeskkondades, kus pind on piiratud või puudub. Kraana töö mõistmise võti on selle liikumismehhanismi vaatamine, mis võimaldab kraanal liikuda horisontaalselt mööda rööbastee või tala.

2) Kraana töömehhanismi funktsioonid

Horisontaalne liikumine: Sõidumehhanism võimaldab pukk-kraanal liikuda edasi-tagasi mööda fikseeritud rööbastee või rööpasüsteemi. Seda liikumist toidab tavaliselt elektrimootor või käsiajam.

Koorma positsioneerimine: mehhanism võimaldab kraanal paigutada koorma täpselt tööpiirkonnas. See on eriti oluline keskkondades, kus on vaja materjalide või seadmete täpset käsitsemist ja paigutamist.

Ohutusfunktsioonid: Kaasaegsed kraanasõidumehhanismid sisaldavad sageli turvaelemente, nagu piirlülitid, hädaseiskamisnupud ja andurid, et vältida üleliikumist või tahtmatut liikumist, tagades ohutu töö horisontaalse sõidu ajal.

5. Käru sõidumehhanism

1) Struktuurne koostis

Käru liigub mööda pukk-rööpaid, mida toidab ülekandesüsteemiga ühendatud elektrimootor. Rattad on paigaldatud käru raamile ja toetavad selle liikumist mööda portaali. Süsteem võib sisaldada piirlüliteid ja turvaelemente, et vältida õnnetusi või kahjustusi. Mootorit juhitakse juhtpaneeli või kaugjuhtimissüsteemi kaudu, tagades käru täpse liikumise.

2) Käru töömehhanismi funktsioon

Väikese pukk-kraana käru töömehhanism vastutab koorma horisontaalse liikumise eest mööda pukk-kraana tala või rööpasüsteemi.

6.Kraana ratas

Väikeste pukk-kraanade kraanaratas mängib olulist rolli konstruktsiooni toetamisel ja rööbastel liikumise võimaldamisel. Need rattad on konstrueeritud toetama kogu kraana raskust ja selle koormust, tagades samal ajal sujuva liikumise mööda roomikuid. Väikeste pukk-kraanade puhul, mida kasutatakse sageli kergemate tõsterakenduste jaoks sellistes tööstusharudes nagu laod, ehitus või laevatehased, paigaldatakse kraanarattad tavaliselt kraana raami alumisele osale ja liiguvad mööda rööpaid.

7. Kraana konks

1) Kraana konks on raskuste tõstmiseks ja langetamiseks kasutatava kraana oluline komponent. Väikese pukk-kraana puhul toimib konks tavaliselt esmase liidesena tõstemehhanismi (nt tõstuk) ja tõstetava koorma vahel. Kraana konks on tavaliselt konstrueeritud kumera kujuga, et kindlustada koorma tõstekoht. Konks kinnitatakse tavaliselt tõstuki tõstetrossi, keti või köie külge. Konks on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest, kuna see peab taluma suuri koormusi ja tõstmisega kaasnevaid dünaamilisi jõude.

2) Väikesi pukk-kraanasid kasutatakse sageli selliste ülesannete täitmiseks nagu seadmete teisaldamine töökojas, ehitusmaterjalide tõstmine või osade nihutamine tehastes, mis kõik sõltuvad tõstmise teostamisel konksust.

Mootor

Vahelduvvoolumootorid: kasutatakse sageli väikestes pukk-kraanates nende töökindluse, tõhususe ja juhtimise lihtsuse tõttu. Need mootorid töötavad vahelduvvooluga (AC) ja neid saab kiiruse ja pöördemomendi reguleerimiseks juhtida muutuva sagedusega ajamite (VFD) abil. kraana liikumiste jaoks. Alalisvoolumootorid: kasutatakse ka alalisvoolumootoreid, eriti rakendustes, mis nõuavad täpset kiiruse ja pöördemomendi juhtimist. Neid kasutatakse sageli väiksemates või spetsialiseeritud pukk-kraana konstruktsioonides, kus on oluline sujuv ja peen juhtimine. Alalisvoolumootoreid saab varustada kiiruse regulaatorid jõudluse reguleerimiseks.

Muutuva sagedusega ajamid (VFD): neid kasutatakse vahelduvvoolumootorite juhtimiseks, võimaldades reguleeritavat kiirust, sujuvamat käivitumist ja paremat energiatõhusust. Sünkroonmootorid töötavad konstantsel kiirusel ja neid kasutatakse rakendustes, mis nõuavad täpset sünkroonimist elektrivõrguga.

Mõnikord kasutatakse samm-mootoreid väiksemates või automatiseeritud pukk-kraanates, eriti väga täpsete liikumiste korral, näiteks robootikas või kergetes rakendustes.

.

Heli- ja valgussignalisatsioon ning piirlüliti

1) Heli- ja valgussignalisatsioon

Väikeste pukk-kraanade heli- ja valgushäiresüsteem on oluline turvaelement, mis on loodud töötajate hoiatamiseks võimalike ohtude või tähelepanu nõudvate töötingimuste eest.

Helialarm: sarved või sireenid: sarved või sireenid: kasutatakse tavaliselt valju, tähelepanu köitva heli tekitamiseks, mida on kuulda pikkade vahemaade tagant või mürarikkas keskkonnas. Sumisti või piiks: vähem intensiivne heli, mis on endiselt otstarbekas läheduses hoiatada. probleemiga tegelev personal.

Valgusalarm: vilkuvad tuled või vilkurid: eredaid vilkuvaid tulesid, tavaliselt punaseid, kollaseid või oranže, kasutatakse häirete visuaalseks signaalimiseks. Mõned süsteemid kasutavad pidevalt või vilkuvaid erinevat värvi LED-tulesid (roheline töötamiseks, kollane hoiatuseks, punane hädaolukorraks ), et anda kraana oleku kohta täpsemat teavet.

Ülekoormuse häire: aktiveeritakse, kui kraana kandevõime on ületatud. Reisihoiatus: Kraana liikumisel käivitub heli- ja/või valgusalarm, eriti ummistunud või tiheda liiklusega piirkondades. Hädaseiskamine: hädaolukorras aktiveerib süsteem nii heli- kui ka valgushäire, et hoiatada koheselt kõiki töötajaid eemale jääma või evakueeruma. Sõidu lõpp: hoiatage, kui kraana läheneb oma liikumistee piirile, et vältida kokkupõrkeid.

2) Piirlüliti

Väikese pukk-kraana piirlüliti on ohutus- ja tööjuhtimisseade, mida kasutatakse kraana liikuvate osade, nagu käru, tõstuk või pukk ise, asukoha tuvastamiseks.

Funktsioonid: minimeerib õnnetuste riski, peatades kraana liikumise ohtlikes olukordades (nt ohutu liikumisulatuse ületamisel). Need lülitid on üliolulised tagamaks, et kraana ei ületaks ettenähtud liikumispiire, mis aitab vältida mehaanilisi kahjustusi ning tagab operaatorite ja läheduses olevate töötajate ohutuse.

Tüübid: Liikumise lõpu piirlülitid on paigaldatud kraana liikumistee mõlemasse otsa (kas horisontaalselt või vertikaalselt). Ülekoormuse piirlüliteid kasutatakse sageli koos koormusanduritega ja need tagavad, et kraana ei tõstaks ega kannaks suuremat raskust kui selle nimivõimsus, vältides mehaanilisi rikkeid või ümberkukkumist. Kõrguse piirlüliteid (Hoist Limit) kasutatakse tõstuki vertikaalse liikumise juhtimiseks. . Käruga sõitmise asendi piirlülitid tagavad, et käru ei liiguks piki tala liiga kaugele, mis võib põhjustada pinget või kahjustada kraana konstruktsiooni.

10. Ohutusseadmed

11. Piirlülitid: Eesmärk on vältida kraana tõstuki ja käru üleliikumist. Tüübid on ülekoormuse piirlüliti, tõstepiirde lüliti ja käru liikumise piirlüliti.

2. Ülekoormuskaitse: Eesmärk on tagada, et kraana ei tõstaks koormusi üle oma nimivõimsuse, vältides mehaanilisi rikkeid.

3. Hädaseiskamisnupp

Eesmärk on hädaolukorras koheselt peatada kraana töö.

4. Laadimismomendi indikaator (LMI)

Eesmärk: Jälgib reaalajas kraana koormust ja tööraadiust, tagamaks, et tõstetav koorem on ohututes piirides.

5. Kahe ploki vastane süsteem

Eesmärk: Väldib tõsteploki kokkupuudet konksuga, mis võib kahjustada kraana komponente.

6. Turvasulgurid ja konksud

Eesmärk: tagab, et koorem on kindlalt kraana konksu külge kinnitatud ja hoiab ära juhusliku lahtiühendamise.

11.Juhtrežiim

1. Käsijuhtimine:

Käsivänt: väga väikeste pukk-kraanade puhul saab kraanat mööda rööpasüsteemi liigutada käsivändaga. Käsitsi lükkamine/tõmbamine: operaator saab kraanat käsitsi lükata või tõmmata, tavaliselt mööda rööpasüsteemi. See on tavaline mitteelektriliste või väiksema võimsusega pukk-kraanade puhul.

2. Elektriline juhtimine:

Rippjuhtimine (juhtmega): rippkontroller, mis on kaabliga kraanaga ühendatud, võimaldab operaatoril juhtida kraana liikumist (üles/alla, vasakule/paremale, tõstmine, langetamine jne). Operaator kasutab ripatsi liikumise ja toimimise suunamiseks ohutusse kaugusesse. Juhtmevaba juhtimine: sarnane juhtmega ripatsiga, kuid juhitakse kaugjuhtimisega ilma kaabliteta, kasutades sageli raadiosageduslikku (RF) signaali või Bluetoothi. See tagab töös suurema paindlikkuse ja välistab juhtmete otsa komistamise.

3. Automatiseeritud juhtimine:

Raadiosageduse (RF) juhtimine: täiustatud režiim, mis võimaldab operaatoril juhtida kraanat eemalt, kasutades käeshoitavat seadet.

PLC (programmeeritav loogikakontroller): mõnda väikest pukk-kraanat saab integreerida automatiseeritud süsteemidega, mis kasutavad PLC-sid kraana liikumiste haldamiseks eelprogrammeeritud juhiste, andurite ja tagasisideahelate alusel.

4. Juhtkangi juhtimine:

Mõnes kaasaegses väikeses pukk-kraanas kasutatakse juhtkangi või juhthooba, mis võimaldab kraanat täpsemalt ja reaalajas juhtida.

5. Koormuse tuvastamise ja ohutussüsteemid:

Paljud kraanad, isegi väikesed, on varustatud koormusandurite, hädaseiskamisnuppude ja ülekoormuskaitsemehhanismidega, et tagada ohutu töö.

Sketš

Peamine tehniline

 

 

 

1. Ruumiefektiivsus

Kompaktne disain: väikesed pukk-kraanad on loodud ruumisäästlikuks, mistõttu on need ideaalsed piiratud põrandapinnaga rajatistesse. Nende võime töötada väiksemates või piiratud piirkondades on eriti kasulik töökodades, ladudes ja tootmisliinides. Mõned mudelid võimaldavad reguleerida kõrgust ja ulatust, pakkudes paindlikkust erinevate ülesannete ja seadmete mahutamiseks.

2. Kuluefektiivne

Väikesed pukk-kraanad maksavad üldiselt vähem kui suuremad sildkraanad või sildkraanad, muutes need taskukohasemaks valikuks piiratud eelarvega ettevõtetele. Tänu oma väiksemale suurusele ja väiksematele hooldusnõuetele on need kraanad ka pideva töötamise seisukohast kuluefektiivsemad. ja hoolduskulud.

3. Kaasaskantavus ja mobiilsus

Paljud väikesed pukk-kraanad on mõeldud teisaldatavateks, mis võimaldab neid rajatise piires ühest piirkonnast teise teisaldada. See on eriti kasulik dünaamilistes töökeskkondades, kus ülesanded ja paigutus muutuvad sageli. Rataste või ratastega saab mõnda väikest pukk-kraanat lükata erinevatesse kohtadesse, mis on kasulik liikuvust nõudvate toimingute jaoks.

4. Paigaldamise ja seadistamise lihtsus

Väikesi pukk-kraanasid on tavaliselt lihtsam ja kiirem kokku panna ja paigaldada, võrreldes suuremate ja keerukamate tõstesüsteemidega. See vähendab seisakuaega ja suurendab tootlikkust. Neid kraanasid saab sageli paigaldada ilma, et oleks vaja rajatist ulatuslikke muudatusi teha, nagu tugevdatud laed või suured õhutalad.

5. Mitmekülgsus

Lai kasutusala: neid saab kasutada mitmesuguste ülesannete jaoks, nagu materjalide või seadmete tõstmine, teisaldamine ja positsioneerimine sellistes keskkondades nagu töökojad, tehased, laod ja garaažid. Väikesi pukk-kraanasid saab sageli kohandada erinevate tõstukite, lisaseadmete või tõstevõimega, et rahuldada konkreetseid töövajadusi.

6. Täiustatud ohutus

Need kraanad pakuvad kontrollitud tõstmist ja teisaldamist, mis minimeerib õnnetuste või töötajate ja kauba kahjustamise riski. Pukk-kraana kasutamine võib vähendada nende töötajate füüsilist koormust, kes muidu peaksid raskeid koormusi käsitsi käsitsema, aidates sellega kaasa turvalisema töökoha loomisele. .

7. Vastupidavus

Tugev konstruktsioon: väikesed pukk-kraanad on tavaliselt ehitatud vastupidavatest materjalidest, näiteks terasest, tagades, et need suudavad taluda mitmesuguseid koormusi ja peavad vastu aja jooksul kulumisele.

8. Suurenenud tootlikkus

Automatiseerides materjalide tõstmist ja transportimist, aitavad väikesed pukk-kraanad suurendada töövoogude kiirust ja tõhusust, mis suurendab rajatise üldist tootlikkust.

9. Kasu keskkonnale

Energiatõhusus: Paljud väikesed pukk-kraanad on elektri jõul ja tarbivad suhteliselt vähe energiat, mis on keskkonnasõbralikum kui mõned muud raskeveokite tõstelahendused.

 

 

Ladu ja materjalikäitlus

Väikesi pukk-kraanasid kasutatakse sageli raskete esemete, näiteks masinate, komponentide või toorainete teisaldamiseks ladudes või tootmispiirkondades. Need aitavad kaupa organiseerida ja ladustatud esemeid, mida on raske käsitsi teisaldada, kätte saada.

Tootmine ja kokkupanek

Tehastes kasutatakse väikeseid pukk-kraanasid raskete või suurte osade paigutamiseks montaažiliinidele või tööjaamadele. Neid saab kasutada osade, nagu mootorite, raamide ja paneelide tõstmiseks. Need on abiks masinate paigaldamisel või eemaldamisel kitsastes töökodades või väikestes tootmispiirkondades.

Töökoja ja garaaži kasutamine

Väikesi pukk-kraanasid kasutatakse sageli autoremonditöökodades mootorite, käigukastide ja muude raskete osade tõstmiseks sõidukitelt.

Ehitusplatsid

Väikesi pukk-kraanasid kasutatakse väikestel ja keskmise suurusega ehitusplatsidel materjalide, näiteks telliste, torude ja muude ehitusseadmete tõstmiseks ja positsioneerimiseks.

Testimis- ja uurimislaborid

Laborites, kus on vaja liigutada või seadistada tundlikke või suuri seadmeid, kasutatakse väikeseid pukk-kraanasid sageli ohutuks käsitsemiseks ilma kahjustusi tekitamata. Sellistes tööstusharudes nagu lennundus või elektroonika, võivad need aidata suurte seadmete kalibreerimisel ja positsioneerimisel.

Mere- ja sadamaoperatsioonid

Paaditehastes või dokkides kasutatakse väikesi pukk-kraanasid paatide, mootorite ja muude raskete seadmete tõstmiseks ja teisaldamiseks. Need võivad aidata dokkidel või kaidel materjalide peale- ja mahalaadimisel, eriti seal, kus ruum on piiratud.

Lennundustööstus

Lennukitööstuses või -hoolduses saab väikeseid pukk-kraanasid kasutada raskete osade, nagu kereosade, mootorikomponentide või muude suurte, õrnade esemete teisaldamiseks.

Ladustamine ja saatmine

Väikesi pukk-kraanasid saab kasutada transpordikonteinerites või väiksemates laoruumides pakkide või esemete veoautodele laadimiseks ja mahalaadimiseks.

Energiasektor (tuule-, päikese- ja elektrijaamad)

Tuuleparkides kasutatakse väikesi pukk-kraanasid turbiinide osade, nagu labade ja gondlite, tõstmiseks hoolduseks.

Rasketehnika hooldus

Mootori tõstmine: tööstusharudes, kus tuleb hooldada suuri mootoreid või generaatoreid, saab nende raskete osade eemaldamiseks või paigaldamiseks kasutada väikeseid pukk-kraanasid.

 

 

1. Disain ja planeerimine

Määrake pukk-kraana spetsifikatsioonid, sealhulgas kandevõime, ulatus, tõstekõrgus ja liikuvus. Insenerid loovad üksikasjalikke kavandeid kasutades CAD (Computer-Aided Design) tarkvara. Valige kraana konstruktsiooni jaoks sobivad materjalid, näiteks raami jaoks ülitugev teras, ja veenduge, et muud komponendid (mootorid, rattad jne) valitakse vastavalt kraana nõuetele.

2. Komponentide valmistamine

Terasplaadid, -talad ja muud komponendid lõigatakse vastavalt projekteerimisspetsifikatsioonidele. Erinevad teraskomponendid keevitatakse või kruvitakse kokku, et moodustada kraana põhikonstruktsioon (pukkraami). See hõlmab hoolikat joondamist, et konstruktsioon oleks tasane ja stabiilne.

3. Alamsüsteemide kokkupanek

Tõstemehhanism (tõstuk) on kokku pandud. Mööda pukkraami liikuv käru on kokku pandud. See hõlmab ajamimehhanismi (tavaliselt elektrimootorit ja rattaid) ja tõstuki kinnitussüsteemi. Paigaldatud on kraana liikumissüsteemi rattad, mis võimaldavad pukk-kraanal liikuda mööda rööbastee või maapealset süsteemi.

4. Elektri- ja juhtimissüsteemid

Paigaldatakse juhtmestik kraana juhtimissüsteemi, toiteallika ja turvaelementide (piirlülitid, hädaseiskamisnupud jne) jaoks. Paigaldatud on kraana juhtpaneel, sealhulgas tõstuki, käru ja pukkliikumise kontroller. See on tavaliselt ühendatud elektrisüsteemiga, et tagada tõrgeteta töö.

5. Lõplik kokkupanek ja integreerimine

Kõik komponendid (konstruktsioon, tõstuk, käru, elektrisüsteem, rattad) on integreeritud lõplikku pukk-kraanasse. Reguleeritakse, et kõik liiguks sujuvalt.Ohutusfunktsioone, nagu hädapidurid, ülekoormuskaitse, piirlülitid ja maandus, kontrollitakse põhjalikult.Määrdeaineid kantakse osadele, mis seda nõuavad (nagu rattad, käru rööpad ja tõstesüsteem).

6. Testimine ja kvaliteedikontroll

Kraanat testitakse koormuse tingimustes, et tagada selle ohutu tõstmine ja liikumine etteantud võimsuse piires. Pukk-kraanat on testitud tõstuki, käru ja sõidusüsteemi sujuvaks tööks. Kõik turvafunktsioonid, nagu piirlülitid ja hädaseiskamised, on põhjalikult testitud.

7. Värvimine ja viimistlus

Kraana raam ja komponendid puhastatakse ja töödeldakse korrosiooni vältimiseks. See võib hõlmata liivapritsi või kruntimist. Pukk-kraana värvitakse vastupidavuse ja korrosioonikindluse tagamiseks tavaliselt kaitsekattega, näiteks epoksü- või polüuretaanvärviga. Tehakse lõppkontroll, et veenduda, et kõik komponendid on õigesti paigaldatud, värvitud ja vastavad nõuetele. disaini spetsifikatsioonid.

8. Tarne ja paigaldus

Vajadusel võib kraana transportimiseks osaliselt lahti võtta.

Paigalduskohta jõudes monteeritakse kraana uuesti kokku ja süsteem paigaldatakse oma kohale. See võib hõlmata selle paigaldamist rööbasteesüsteemile või selle kinnitamist määratud alale. Kraanat testitakse viimast korda selle töökeskkonnas, et tagada selle õige ja ohutu toimimine.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani täitmist on rohkem kui 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95% -ni. Kasutusele on võetud 32 keevitusliini, plaanitakse paigaldada 50 ning kogu tootesarja automatiseeritus on jõudnud 85%-ni.