Monteeritav õue pukkkraana

Mis on monteeritav õuepukkkraana?

Tavaliselt on see asuure-mahutavusega, topelt-tala, rööpale-monteeritud pukk-kraanamis liigub mööda tootmishoovis olevaid radu. See hõlmab kriitilisi tööpiirkondi, nagu valuvoodid, kuumtöötlusjaamad ja laoruumid, ning seda kasutatakse:

Betoonist vormide eemaldamine

Vormide teisaldamine

Valmistoodete tõstmine ja treimine

Toodete laadimine veoautodele saatmiseks

 

Monteeritava õue pukkkraana eelised

Käsitseb äärmuslikke koormusi:Ainus praktiline viis massiivsete, raskete monteeritavate elementide ohutuks ja tõhusaks teisaldamiseks.

Maksimeerib õue paigutuse tõhusust:Fikseeritud rajal töötades tagab see tootmisliini laiaulatusliku katvuse, takistamata{0}}maapealseid tegevusi.

Suurepärane toote käsitsemine:Täpsed juhtseadised ja puistetalad hoiavad ära haprate betoontoodete kuluka kahjustamise, vähendades raiskamist ja ümbertöötlemist.

Parandab töövoogu:Võimaldab pidevat tootmisvoogu valukihtidest kuni kõvenemise ja ladustamiseni, muutes kogu tootmisprotsessi sujuvamaks.

Suurendab ohutust:Eemaldab vajaduse mobiilkraanade järele pidevalt töötada õue kitsastes piirides, vähendades kokkupõrkeohtu ja maapealsete töötajate ohte.

 

Pukkkraanade tüübid monteeritavates hoovides

Ühe talaga pukk-kraana:Kasutatakse kergemate koormate jaoks (nt õõnes-südamikuplaadid, väikesed septikud) väiksemates hoovides.

Kahe talaga pukkkraana:Thekõige levinum tüüpraskete elementide tootmiseks, pakkudes suuremat võimsust ja paremat konksu kõrgust.

Pool{0}}pukkkraana:Kus silla üks ots kulgeb kõrgendatud rajal ja teine ​​ots maapinnal-tasapinnal. Kasulik panipaiga katmiseks piki hoone seina.

 

Tõstevõime 320 tonni
Laius (laius) 3 - 12 meetrit (reguleeritav)
Tõstekõrgus 3 - 10 meetrit
Tööklass A3-A5 (kerge kuni keskmise koormusega)
Tõstekiirus 0.5 - 8 m/min (muutuv)
Kaugtule tüüp Ühe-/kahetalaline (kasti{0}}tüüp)
Toide 220V/380V 3-faasiline või manuaalne
Juhtrežiim Rippjuhtimine/juhtmevaba kaugjuhtimispult
Tõstuki tüüp Elektriline ketttõstuk/trosstõstuk
Travel Drive Käsitsi lükatav või mootoriga
Korrosioonikaitse Kuumtsingitud-või mere{1}}värv
Tuulekindlus kuni Beauforti skaala 6 (välistingimustes kasutamiseks)
Töötemperatuur -20 kraadi kuni +50 kraadi

Komponendid aMonteeritav õue pukkkraanaon loodud äärmise tugevuse, täpsuse ja vastupidavuse jaoks, et käsitseda massiivseid,{0}}väärtuslikke betoonelemente.

 

1. Esmane struktuurisüsteem (selgroog)

Kahekordsed põhitalad:Need on peamised horisontaalsed talad. Kahekordse-tala konstruktsioon on suure kandevõime ja pikkade vahede korral kohustuslik. Tavaliselt valmistatakse need niikasti kanduridPaksest terasplaadist, mis tagab suurepärase tugevuse ja vastupidavuse väändumise ja longuse suhtes äärmuslike koormuste korral.

Otsaveokid (jalad):Massiivsed vertikaalsed konstruktsioonid talade mõlemas otsas. Nendes on pikad rattad, ajamid ja ühendused taladega. Jalad on sageli-raam või traksidegaet pakkuda erakordset stabiilsust ja vältida kaldumist koormate{0}}keskelt tõstmisel.

Lennurada ja rööpad:Kriitiline, fikseeritud infrastruktuur.

Jooksurööpad:Rasked-terasest rööpad (sageli kraana rööpad), millel kraana liigub.

Raja talad ja vundament:Tugevad raudbetoontalad ja vundamendid, mis toetavad rööpaid ja tagavad nende püsimise tasasel ja joondatud dünaamiliste koormuste ja aja jooksul.

 

2. Tõste- ja käsitsemissüsteem (The Workhorse)

Peatõsteseade (suur{0}}võimsus, väike-kiirus):

Tõstuki mootor:Suure-pöördemomendi ja madala kiirusega-mootor, mis on loodud suure koormuse täpseks juhtimiseks.

Trossi trummel:Töödeldud trummel täpse soonega, et kerida mitu kihti ülitugevat{0}}trossi.

Käigukastid:Rasked{0}}käigukastid, mis on loodud taluma vajalikku tohutut pöördemomenti.

Mitu ketaspidurit:Primaar- ja lisapidurisüsteemid (hädapidurisüsteemid).

Abitõstuk:Teine, väiksema{0}}võimsusega ja kiirem tõstuk samal kärul kergemate ülesannete, nagu tühjade vormide, armatuuri puuride või tööriistade käsitlemiseks.

 

Käru raam ja ajam:Konstruktsioon, mis kannab põhi- ja abitõstukeid. Sellel on võimsad ajamid ja äärikuga rattad, et liikuda sujuvalt mööda põhitalade peal olevaid rööpaid.

Spetsiaalsed tõstetarvikud (eeldetailide jaoks kriitilise tähtsusega):

Puistetalad:Vajalik tõstejõu jaotamiseks betoonelemendi mitmesse lõikepunkti. See väldib pragunemist ja sisemisi kahjustusi.

Tõsteraamid:Kohandatud raamid, mis on loodud käsitlema konkreetseid tooteid, nagu seinapaneelid, võimaldades neid vertikaalselt tõsta ilma kallutamata.

Pöörlevad konksud:Lubage elementide kontrollitud pööramist (nt tala küljele pööramine).

 

 

3. Jõu-, juhtimis- ja liikumissüsteemid (närvid)

Pikaajaline sõit:Süsteem, mis liigutab kogu kraanat mööda lennurada. Sisaldab mitut mootorit, käigukasti ja suuri-läbimõõduga äärikuga rattaid mõlemal otsaveokil sünkroniseeritud liikumise tagamiseks.

Toitesüsteem:

Juhtribade süsteem (suletud rada):Kõige usaldusväärsem meetod pika-sõiduga, raskeveokite{1}}kraanade jaoks. Tagab pideva toite ilma festoonsüsteemide hooldusprobleemideta.

Operaatori juhtimine:

Raadio kaugjuhtimispult:See onstandardne ja eelistatud meetod. See võimaldab operaatoril vabalt maapinnal liikuda, et tagada koorma ja konksu optimaalne nähtavus, mis on täpse paigutuse ja ohutuse jaoks ülioluline.

Operaatori kabiin:Vähem levinud, kuid kasutatakse mõnes õues, tavaliselt riputatakse kraanasillale.

4. Kriitilised ohutussüsteemid (The Lifeline)

Laadimismomendi indikaator (LMI):Mittekaubeldav{0}}turvaseade. See jälgib pidevalt koorma kaalu, arvutab välja kraana stabiilsuse ja suudab ülekoormuse tuvastamisel automaatselt ära hoida ohtlikke toiminguid.

Üleliigsed pidurisüsteemid:

Esmane tõstukipidur:Suure võimsusega-ketas- või pidurisadulaga pidur.

Sekundaarne (hädapidur):Täiesti sõltumatu varupidur.

Mootoripidurid kõikidel liikumistel:Käru- ja pukksõiduks.

 

 

Piirlülitid:Tugev{0}}ülemine ja alumine piirlülitid kõigi tõste- ja liikumisliigutuste jaoks, et vältida üle-liikumist.

Kokkupõrkevastased{0}süsteemid:Kasutatakse õnnetuste vältimiseks, kui samal rajal töötab mitu kraanat.

Anemomeeter:Tuulekiiruse näidik õueaedadele, mis võib tugeva tuule korral häireid anda või toimingud peatada, kuna monteeritavad elemendid toimivad nagu suured purjed.

Rööpaklambrid / ankrud:Suured mehaanilised klambrid, mis lukustavad kraana rööbaste külge, et takistada liikumist tormi ajal või parkimisel.

Kokkuvõte: miks on komponendid rasked-

Standardne kraana komponent	Monteeritav õuepukkkraana komponent	Uuendamise põhjus
Ühekordne tala	Double Box kandetala	Tugevus ja jäikus mitmetonniste{0}}koormuste ja pikkade vahekauguste jaoks.
Standardne tõstuk	Madal-kiirus, suur{1}}pöördemoment	Täpne, kontrollitud hapra betooni tõstmine.
Põhikonks	Puistetalad ja tõsteraamid	Koormuse jaotamiseks ja toote kahjustamise vältimiseks.
Ripatsi juhtimine	Raadio kaugjuhtimispult	Optimaalne nähtavus operaatorile, et tagada täpne paigutus.
Standardsed elektriseadmed	Tööstuslik-klass ja ilmastikukindel	Töökindlus välistingimustes, tööstuslikus keskkonnas.

Järeldus:Precast Yardi pukkkraana kõik komponendid on{0}}üle projekteeritudvõimsus, täpsus ja töökindlus. Tugeva topelt-tala konstruktsiooni, võimsate ja aeglase kiirusega-tõstukite, spetsiaalsete tõsteseadmete ja kõikehõlmavate ohutussüsteemide integreerimine muudab selle kohandatud-tehniliseks lahenduseks betoonielementide tööstuse ainulaadsetele nõudmistele.

SKITS

 

Peamine tehniline

 

Monteeritava õue pukkkraana eelised

1. Võrratu tõhusus ja töövoo optimeerimine

Pidev tootmisvoog:Võimaldab sujuvat liikuvat montaažiliini valukihtidelt kõvendusjaamadesse ja lõpuks ladustamisse, vähendades drastiliselt ooteaegu.

Kiire{0}}käsitsemine:Loodud rasketeks{0}}töötsükliteks, võimaldades mitme raske elemendi kiiret liikumist tunnis.

Kõrvaldab kitsaskohad:Asendab aeglasemaid ja vähem töökindlaid meetodeid, nagu mitu mobiilset kraanat, luues prognoositava ja tõhusa tootmisrütmi.

2. Suurepärane toote käsitsemine ja kvaliteedikontroll

Täppiskontroll:VarustatudMuutuva sagedusega ajamid (VFD)ja mikro-kiiruse regulaatorid sujuvaks, tõmbleva-vabaks liikumiseks. See on kriitilise tähtsusega rabeda ja rohelise betooni pragude ja kahjustuste vältimiseks.

Spetsiaalsed manused:Kasutaminepuistetaladja kohandatud tõsteraamid jaotavad tõstejõudu ühtlaselt, vältides sisemist pinget ja betooni kahjustusi, mis omakorda tähendab toote paremat kvaliteeti ja vähem jäätmeid.

3. Täiustatud ohutus

Raadio kaugjuhtimispult:Operaatorid saavad kraanat juhtida maapinnalt, pakkudes parimat võimalikku vaadet koormale ja selle ümbrusele, eemale muljumiskohtadest ja võimalikest kukkumisohtudest.

Stabiilne ja etteaimatav liikumine:Rööpale{0}}kinnitatud süsteem on oma olemuselt stabiilsem kui kummist-väsinud autokraanad, eriti kui käsitseda koormaid, mis võivad tuules purjedena toimida.

Integreeritud ohutussüsteemid:Omadused naguLaadimismomendi indikaatorid (LMI), üleliigsed pidurid ja piirlülitid hoiavad ära ülekoormuse ja töövigu.

4. Optimeeritud ruumikasutus

Täielik õueala:Kraana töötab fikseeritud rajal, mis katab kogu tootmisväljaku laiuse ja pikkuse -valamisalused, kõvendusalad ja laoruumid-, ilma et see takistaks maapinnal-tegevusi.

Peal töötamine:Pea kohal töötades hoiab see hoovi põranda vabana veokite, töötajate ja muude seadmete jaoks, maksimeerides vaba ruumi ärakasutamist.

5. Kulutõhusus ja kõrge investeeringutasuvus (ROI){0}}

Vähendatud tööjõud:Üks kraana ja üks operaator saavad teha mitme väiksema masina ja nende meeskondade tööd.

Minimaalne tootekadu:Täpne käsitsemine vähendab märkimisväärselt väärtuslike{0}}betoontoodete purunemist ja raiskamist.

Madalamad pikaajalised{0}}kulud:Kuigi esialgne investeering on suur, vähendavad selle vastupidavus ja töökindlus võrreldes mobiilsete kraanade pargi hooldamisega madalamaid kasutuskulusid.

 

Rakendused monteeritavas hoovis

1. Vormi ettevalmistamine ja valamine

Armatuuri puuride paigutamine:Raskete,-eelmonteeritud terasest tugevduspuuride täpne langetamine vormidesse.

Positsioneerimisvormid:Suurte, raskete terasvormide liigutamine ja joondamine valualustel.

2. De{0}}vormimine (riivitamine)

See on üks kriitilisemaid ülesandeid. Kraana on harjunudtõstke tühjad rasked terasvormid üleskivistunud betoonelementidest lahti. See nõuab täiesti vertikaalset kontrollitud tõstmist, et vältida toote kahjustamist.

3. Toote käsitsemine

Ülekanne kõvenemisele:Värskelt eemaldatud elementide tõstmine ja nende viimine kontrollitud kõvenemiskambritesse või -aladesse.

Liikumine salvestusruumi:Valmis elementide transportimine kõvendusalalt laoplatsile.

Pööramine/ümberpööramine:Pöörleva puistetala kasutamine elementide, nagu topelt{0}}teeplaatide või talade ümberpööramiseks transpordi või konkreetsete paigaldusnõuete jaoks.

4. Ladustamine ja viimistlus

Virnastamine:Ruumi maksimeerimiseks asetage elemendid laohoovis täpselt virna. Kahekordse-talaga pukk-platvormi kõrge tõstekõrgus on selleks hädavajalik.

Transport viimistlemisjaamadesse:Elementide teisaldamine jaamadesse selliste protsesside jaoks nagu lihvimine, lappimine või liivapritsiga töötlemine.

5. Laadimine välja

Veoauto laadimine:Viimane etapp, mis hõlmab monteeritavate elementide täpset laadimist platvormhaagistele ehitusplatsile saatmiseks. Kraana täpsus on ohutu ja tõhusa laadimise võtmeks.

 

Tootmisprotsess aMonteeritav õue pukkkraanaon hoolikas projekteerimise, valmistamise ja kokkupaneku jada. See muudab toorterase ja ostetud komponendid tugevaks ja täppismasinaks, mis suudab käsitseda massiivseid betoonelemente.

Siin on tootmisprotsessi üksikasjalik jaotus.

 

1. etapp: projekteerimine ja projekteerimine

See on kraana väljatöötamise ja täpsustamise alustamise etapp.

Kliendinõuete analüüs:Võimsuse, ulatuse, tõstekõrguse, töötsükli (tavaliselt M5 või M6 monteeritavate platvormide puhul) ja konkreetsete töövajaduste (nt vajadus pöörleva konksu, spetsiifiliste tõstetalade konstruktsioonide) ülevaatamine.

Kontseptuaalne ja detailne disain:

Struktuurianalüüs:Lõplike elementide analüüsi (FEA) kasutamine sillatalade ja otsatõstukite pinge, läbipainde ja väsimuse modelleerimiseks täiskoormusel. See on ülioluline tagamaks, et kraana talub raskete, kõikuvate betoonelementide dünaamilist koormust.

Mehaaniline disain:Tõstukite, käru, sõiduajamite, rataste ja võllide valimine ja projekteerimine. Peatõstuk on sageli väikese-kiiruse ja suure pöördemomendiga{2}}konstruktsiooniga täpse juhtimise tagamiseks.

Elektriline disain:Toiteallika, mootorijuhtimisseadmete (VFD-d on standardvarustuses), ohutusahelate ja raadiokaugjuhtimissüsteemide skeemide loomine.

Materjalide loetelu (BOM) loomine:Täielik nimekiri kõigist toorainetest (terasplaadid, profiilid) ja ostetud komponentidest (mootorid, pidurid, tross, VFD-d, raadiojuhtseadmed).

 

2. etapp: materjali hankimine ja ettevalmistamine

Hange:Tooraine hankimine sertifitseeritud terasetehastest ja ostetud komponentide hankimine spetsialiseerunud tootjatelt (nt mainekatelt tõstukite ja ajamite tarnijatelt).

Materjali ettevalmistamine:Terasplaadid puhastatakse{0}}freeskivi eemaldamiseks ja krunditakse korrosioonikaitseks. Seejärel lõigatakse need CNC plasma- või leeklõikusmasinatega suure täpsuse saavutamiseks sobivasse mõõtu.

 

3. etapp: konstruktsiooni valmistamine ja kokkupanek

See on tootmisprotsessi tuum.

Tala valmistamine:

CNC lõikamine:Vöö- ja äärikuplaadid lõigatakse profiili järgi.

Alam-Assamblee:Komponendid on sirguse ja õige geomeetria tagamiseks kokku sobitatud suurte rakistena.

Keevitamine:Automaatset veealuse kaarkeevitust (SAW) kasutatakse pikkade, kriitiliste keevisõmbluste jaoks, et tagada sügav läbitungimine ja kõrge tugevus. Käsitsi keevitamist kasutatakse väiksemate ja keerukate alade jaoks. Kõik keevisõmblused teostavad sertifitseeritud keevitajad.

Stressi leevendamine:Valminud talasid kuumutatakse suures ahjus, et leevendada keevitamisel tekkivaid sisepingeid, vältida edaspidiseid moonutusi ja tagada mõõtmete stabiilsus.

Mehaaniline töötlemine:Tala otsad ja pinnad, kuhu käru rööpad paigaldatakse, on töödeldud, et tagada täiuslik sobivus otsatõstukitega ja sujuv käru liikumine.

Veoauto valmistamise lõpp:Sarnast lõikamise, keevitamise ja töötlemise protsessi kasutatakse jäikade jalakonstruktsioonide loomiseks, milles asuvad rattad ja sõiduajamid.

 

4. etapp: mehaaniline kokkupanek

Silla kokkupanek:Kaks peamist tala on poltidega või keevitatud otsatõstukite külge, et moodustada terviklik sillakonstruktsioon. Joondamine on selles etapis kriitiline.

Käru kokkupanek:Ehitatakse käru karkass, millele on monteeritud põhi- ja abitõstukid. Tõstukitrumlid, käigukastid ja mootorid on täpselt joondatud, et tagada sujuv töö ja pikk kasutusiga.

Ajamiüksuse paigaldamine:Pika käiguga ajami sõlmed (mootor, käigukast, ratas) paigaldatakse otsatõstukitele. Käru sõiduajam on paigaldatud käru raamile.

Rööpa paigaldamine:Käru kraana rööpad on paigaldatud ja joondatud põhitalade peale.

 

5. etapp: elektri- ja juhtimissüsteemi paigaldamine

Paneelihoone:Peamised juhtpaneelid, mis sisaldavad VFD-sid, programmeeritavaid loogikakontrollereid (PLC) ja kaitseseadmeid, on kokku pandud ja testitud.

Kraana juhtmestik:Paneelid, juhtvarraste süsteem ning kõik mootorid ja andurid on ühendatud kraanakonstruktsiooni külge. Juhtmed tehakse kaitsetorudes või kaablialustes.

Ohutusseadmed:Kõik piirlülitid, laadimismomendi indikaator (LMI) ja hädaseiskamisnupud on paigaldatud ja ühendatud.

Raadio kaugjuhtimispult:Vastuvõtja paigaldatakse kraanale ning käsisaatja on konfigureeritud ja testitud.

 

6. etapp: tööde testimine ja ülevaatus (FAT - tehase vastuvõtutest)

Enne saatmiseks lahtivõtmist läbib täielikult kokkupandud kraana tehases range katsetamise.

Visuaalne ja mõõtmete kontroll:Töö, värvikvaliteedi ja kõigi kriitiliste mõõtmete kontrollimine.

Ei-Koormustesti:Kõik liigutused (tõstuk, käru, sild) ilma koormuseta, et kontrollida sujuvat toimimist, ebatavalist müra ja õiget joondamist.

Koormuse testimine:

Staatilise koormuse test:Proovikoormuse tõstmine125% nimivõimsusestja hoidke seda, et kontrollida konstruktsiooni terviklikkust ja pidurivõimet.

Dünaamiline koormustest:Proovikoormuse tõstmine110% nimivõimsusestja käivitage see läbi kõik toimingud, et kontrollida toimivust tegelikes{0}}tingimustes.

Ohutusfunktsiooni test:Kõigi piirlülitite, pidurite, E{0}}peatuste ja LMI-süsteemi toimimise kontrollimine. Põhjalikult testitakse ka raadiopulti.

 

7. etapp: demonteerimine, värvimine ja pakendamine

Demonteerimine:Kraana on ettevaatlikult lahti võetud transporditavateks tükkideks (talad, otsatõstukid, käru jne), kusjuures kõik komponendid ja ühenduskohad on selgelt märgistatud.

Lõplik maalimine:Kantakse peale viimane kiht hästi{0}}nähtava ja ilmastikukindla-värviga, sageli kliendi määratud värviga.

Pakend:Komponendid on pakendatud töödeldud pindade ja elektriliste komponentide kaitsekatetega, et vältida transportimise ajal kahjustusi.

 

8. etapp: saidi paigaldamine ja kasutuselevõtt (SAT - saidi vastuvõtutest)

Saidi ettevalmistamine:Tootja kontrollib, kas kliendi lennurada on terviklik, tasane ja õigesti joondatud.

Erektsioon:Autokraanade abil monteerib tootja meeskond kraana uuesti kokku kliendi rajal.

Lõplikud ühendused:Elektritoite ühendamine, juhtmestiku viimistlemine ja joonduste kontrollimine.

Saidi kasutuselevõtt ja SAT:Peamiste funktsionaalsete ja ohutustestide kordamine kliendi juuresolekul, et tagada kraana täiuslik toimimine oma lõplikus asukohas.Operaator- ja hoolduskoolituson samuti ette nähtud.

 

See hoolikas, etapiviisiline protseduur tagab, et iga eelvalmistatud õue pukkkraana on ohutu, töökindel ja ehitatud nii, et see maksimeerib tootlikkust aastateks.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.