150 tonni tõstev pukk-kraana

Põhikomponendid: käigukast, mootor, käigukast

Päritolukoht: Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 10000 kg

Video väljaminev{0}}kontroll: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Nimetatud laadimisvõime: 50 tonni, 30 tonni, 40 tonni, 5 tonni, 20 tonni, 10 tonni

Max Tõstekõrgus: 30M

1. Topelttala põhitalad

Valmistatud ülitugevast{0}}terasest.

Toetage kogu koormat ja tagage tõstukärule stabiilne tee.

Kavandatud kas akasti talavõisõrestiku struktuur, olenevalt saidi tingimustest ja ulatuse pikkusest.

Jalakonstruktsioonid (tugisambad)

Vertikaalsed terasest jalad, mis toetavad peatalasid.

Saab kujundada an-raamvõikasti-tüüpstruktuur.

Kandke koormus talalt maapinnale või rööbastele.

Tõstukikäru

Varustatud a150-tonnine trosstõstuk või vints.

Jookseb horisontaalselt piki põhitalasid, et koormat täpselt positsioneerida.

Sisaldab suure-pöördemomendiga mootoreid, pidurisüsteeme ja raske{1}}juhtrullikutega trumlit.

Omab ülekoormuskaitset ja kiiruse reguleerimist ohutuse ja juhtimise tagamiseks.

3. Otsakärud

Paigaldatud pukkkonstruktsiooni mõlemale küljele.

Sisaldavadveorattad ja mootoriga mehhanismidvõimaldamaks kraana liikumist mööda rööpaid.

Amortisaatorid ja puhvrid vähendavad lööke ja kulumist töötamise ajal.

4. Reisimehhanism

Mootoriga süsteem, mis juhib kogu pukk-kraanat mööda töörada.

Sisaldabmootorid, käigukastid, rattad ja pidurid.

Juhitakse sujuvaks kiirenduseks ja aeglustamiseks töö ajal.

5. Käru sõidumehhanism

1) Struktuurne koostis

Suurimate pukk-kraanade käru liikumismehhanism ühendab endas rida ülitugevaid teraskomponente, mis tagavad konstruktsiooni terviklikkuse, täiustatud mootori- ja käigukastisüsteemid liikumiseks ning keerukad ohutussüsteemid, mis tagavad täpse ja ohutu töö.

2) Käru töömehhanismi funktsioon

Käru horisontaalne liikumine: Käru liigub piki kraanasilla pikkust edasi-tagasi. See võimaldab koormat paigutada tööpiirkonna erinevatele osadele. See tagab, et kraana suudab katta laia vahemiku, võimaldades materjale tõsta ja transportida kogu määratud tööpiirkonnas.

Koorma transport: Käru on varustatud tõstemehhanismiga (konks, klamber või muud tõsteseadmed), millega saab koormaid peale võtta, liigutada ja vabastada. Liikumisfunktsioon võimaldab kraanaoperaatoril koormaid täpselt etteantud teekonnal liigutada.

Koorma transport: Käru on varustatud tõstemehhanismiga (konks, klamber või muud tõsteseadmed), millega saab koormaid peale võtta, liigutada ja vabastada. Liikumisfunktsioon võimaldab kraanaoperaatoril koormaid täpselt etteantud teekonnal liigutada.

6.Kraana ratas

1) Rataste funktsioon

Mobiilne tugi: Rataste põhiülesanne on toetada kraana liikumist rajal ja tagada kraana tõrgeteta töö.

Koormuse jaotus: Rattad aitavad ühtlaselt jaotada kraana koormust, vähendada survet rööbastele ja pikendada seadmete kasutusiga.

2) Projekteerimisnõuded

Tugevus ja jäikus: Rattad peavad olema piisava tugevuse ja jäikusega, et taluda kraana tühimassi ja erinevaid dünaamilisi koormusi.

Kulumiskindlus: rataste ja roomiku vahelise pideva hõõrdumise tõttu peab rattamaterjalil olema hea kulumiskindlus, et pikendada kasutusiga.

Libisemisvastane-disain: ratta pind peab olema libisemisvastane, et vältida libisemist või libisemist suure koormuse korral.

7. Kraana konks

Suurimate pukk-kraanade kraanakonks on tavaliselt raske{0}}jõuline seade, mis on loodud taluma ülisuurt tõstevõimet. Nendel kraanadel, mida kasutatakse suuremahulistes-tööstuslikes rakendustes, näiteks laevatehastes, sadamates ja ehitusplatsidel, on konksud, mis taluvad sageli mitusada tonni ületavaid koormusi.

Kraanakonksud on tavaliselt valmistatud ülitugevast legeerterasest, et taluda suurtest koormustest tulenevaid tohutuid pingeid. Tugevuse ja töökindluse tagamiseks võib konks olla sepistatud. Hiiglasliku pukk-kraana konks võib olla väga suur, kaaludes ise sageli mitu tonni, olenevalt kraana tõstevõimest. Näiteks kraanadel, mille tõstevõime on vahemikus 1000 tonni või rohkem, võivad olla ka mitu tonni kaaluvad konksud. Disain võib erineda, kuid levinud tüübid hõlmavad ühe-, kahe- või kolmekonksulisi konfiguratsioone, eriti suuremate kraanade puhul. Topelt- või kolmekordsed konksud aitavad koormust ühtlasemalt jaotada, mis on eriti oluline väga suurte või ebamugava kujuga esemete tõstmisel.

Suured pukk-kraanad on varustatud turvamehhanismidega, et vältida konksude kahjustusi ja õnnetusi. See hõlmab selliseid funktsioone nagu automaatne ülekoormuskaitse, -õõtsumisvastased süsteemid ja hädapidurid. Suuremate kraanade konksud on sageli varustatud erinevat tüüpi taglase lisaseadmetega (nt tõstetropid, jaotusvardad), et hõlbustada koorma ohutut ja tõhusat käsitsemist.

Mootor

1) Sellise massiivse kraana mootorisüsteem hõlmaks kõrgelt spetsialiseeritud mootoreid, mis suudavad täpselt taluda tohutuid koormusi. Tõenäoliselt kasutaks kraana tõstesüsteem sujuvaks ja tõhusaks juhtimiseks mitut alalisvoolumootorit või muutuva sagedusega ajamiga (VFD) vahelduvvoolumootorit. Mootorid oleksid ühendatud keeruka vintside, rihmarataste ja tõstemehhanismidega, et tõsta ja liigutada üliraskeid koormusi.

2) Kraana toiteallikaks on tõstemehhanismi elektrimootorite ja kraana teatud osade, näiteks käru või pöördmehhanismi hüdromootorite kombinatsioon. Konkreetsed üksikasjad mootorite täpse tüübi ja võimsuse kohta pole tavaliselt avalikult kättesaadavad, kuid sellise kraana jaoks on raskete{2}}ülesannete tõhusaks täitmiseks vaja mitme megavatise võimsusega mootoreid.

3) Kraana on varustatud ka keerukate turvaelementide ja juhtimissüsteemidega, et tagada stabiilsus ja vältida töötamise ajal tekkivaid ülekoormusi.

.

Heli- ja valgustussignalisatsioon ja piirlüliti

1) Heli- ja valgussignalisatsioon

Helisignaali kasutatakse personali hoiatamiseks kriitilistest tingimustest, nagu ülekoormus, rike või ebaturvaline töö. Pidevat häiret kasutatakse tavaliselt hädaolukordades, nagu rike või ülekoormus. Hoiatuseks võib kasutada vahelduvaid piiksu (nt kui läheneb piir, nt kraana läheneb maksimaalsele koormusele või töövahemikule). Kõrgem heli võib olla {5} kõrgem. toimingud. Häiresüsteem peab olema piisavalt vali, et seda oleks kuulda kraana töömürast kõrgemal ja eemalt, arvestades kraana suurust ja ümbritsevat keskkonda.

Visuaalsed indikaatorid (tuled): visuaalne valgussüsteem toimib teisese hoiatusena, abistades töötajaid, kes võivad viibida piirkondades, kus helisignaali ei ole kuulda (nt valjudes keskkondades või kui nad jälgivad visuaalselt kraana toimimist). Vilkuvaid tulesid võib kasutada hädaolukordades tähelepanu äratamiseks või jätkuva ohu näitamiseks. Need tuled on tavaliselt paigaldatud kraana põhikonstruktsioonile ja portaalile, mis on nähtavad kõikidest suundadest, kus inimesed võivad töötada. Tuled võib paigaldada ka võtmejuhtpaneelidele või maapealsetesse{5}}operatsioonijaamadesse.

Punased tuled: näitavad kriitilist riket, hädaolukorda või ohtlikke tingimusi, nagu kraana ülekoormus või mehaaniline rike.

Kollased/merevaigukollased tuled: hoiatavad mitte-kriitiliste probleemide või eelseisva ohu eest, nagu lähenemine kasutuspiirangutele.

Rohelised tuled: näitavad normaalset tööd või seda, et kraana töötab ohutute parameetrite piires.

2) Piirlüliti

Sellise pukk-kraana piirlüliti mängib ohutuses ja tööjuhtimises üliolulist rolli. See on mehaaniline või elektrooniline seade, mida kasutatakse kraana liikumise liikumispiiride määratlemiseks. Lõpplülitid paigaldatakse tavaliselt kraana käru või pukkkonstruktsioonile, et vältida üle-liikumist, mis võib põhjustada mehaanilisi vigastusi või ohtlikke olukordi. Need tagavad, et kraana ei liigu horisontaal-, vertikaal- ega pöörlemissuunas kaugemale ohutust tööpiirkonnast.

Horisontaalsed (pikisuunalised) liikumise piirlülitid – need takistavad kraanal dokki või ehitusplatsil liiga kaugele liikumast.

Vertikaalsed (tõste) piirlülitid – need takistavad konksu või tõstemehhanismi liikumist kavandatud ülemisest või alumisest piirist kaugemale.

Külgmised (käru või pukk) piirlülitid – need aitavad vältida käru või pukkkonstruktsiooni liikumist ettenähtud rajalt või teelt välja.

Pöörlemise piirlülitid – juhtudel, kui kraanal on pöörlev nool või õlg, aitavad pöörlemise piirlülitid vältida üle{0}}pöörlemist.

10. Ohutusseadmed

1) Ülekoormuskaitseseade: ülekoormuse piirajad: need seadmed jälgivad tõstetavat koormat. Kui kraana ületab oma nimitõstevõimet, peatab süsteem automaatselt töö või annab hoiatuse.Kontrollib pidevalt koormust ja noole nurka, tagades, et kraana ei ületaks ohutuid tõstetingimusi.

2) -Kiikumisvastased süsteemid: vähendab koorma õõtsuvat liikumist, et vältida õnnetusi või juhitavuse kaotamist, eriti raskete või rippuvate koormate teisaldamisel. Mõned kraanad kasutavad automaatseid süsteeme, mis juhivad kraana kiirust või rakendavad koorma õõtsumise juhtimiseks vastukaalusid.

3) Kokkupõrke vältimise süsteemid: takistage kraana liikumist üle ohutute piiride. Need lülitid peatavad kraana, kui see jõuab ohtlikesse kohtadesse (nt teise kraana või takistuse lähedusse). Tuvastage kraana läheduses olevad esemed või töötajad ja vältige liikumist ohtlikes piirkondades.

4) Hädaseiskamissüsteemid: Strateegilise asukohaga hädaseiskamisnupud võivad hädaolukorras kohe kraana töö peatada. Mõned suured pukk-kraanad on varustatud kaugjuhtimispuldi hädaseiskamisfunktsiooniga, mis võimaldab operaatoritel vajadusel kraana eemalt peatada.

5) Kraanade seiresüsteemid: kraanale või selle juhikabiinile paigaldatud videovalvekaamerad tagavad pimealade nähtavuse ja ohutu kasutamise. Need süsteemid pakuvad reaalajas andmeid kraana jõudluse, diagnostika ja kasutamise kohta. Operaatorid ja hooldusmeeskonnad saavad kraana olekut eemalt jälgida.

6) Tuule- ja ilmaandurid: tuvastab tuule kiiruse tagamaks, et kraana ei töötaks ohtlikes ilmastikutingimustes, nagu tugev tuul.Tuvastage ebasoodsad tingimused (nt välk, tugev vihm, äärmuslikud temperatuurid) ja võib ohtliku ilma tuvastamisel piirata kraana liikumist.

11.Juhtrežiim

1) Käsijuhtimine juhtkangide või konsoolide kaudu: operaatorid saavad kraana manööverdamiseks kasutada keerukaid juhtpaneele. See võib hõlmata peatõstuki, käru, portaali külgliikumise ja kraana pöörlemise juhtimist.

2) Automatiseeritud süsteemid: mõned kaasaegsed pukk-kraanad on varustatud automatiseerimise ja tehisintellekti{1}}põhiste juhtimissüsteemidega, et optimeerida tõhusust, ohutust ja vähendada inimlikke vigu. Need süsteemid võivad aidata täita korduvaid ülesandeid, paigutada konteinereid või reguleerida kraana kiirust veose kaalu ja keskkonnategurite alusel.

3) Kaugjuhtimispult: Paljud suurimad kraanad on varustatud kaugjuhtimissüsteemidega, mis võimaldavad operaatoritel juhtida kraanat eemalt, sageli kabiinis või isegi juhtimisruumist. See annab neile ülesandest parema ülevaate ja võimaldab keerulisemates keskkondades ohutumalt töötada.

4) Ohutussüsteemid: nendel kraanadel on õnnetuste vältimiseks ka tugevad turvasüsteemid. Nende hulka võivad kuuluda koormusandurid,-kokkupõrkevastane tehnoloogia ja hädaseiskamismehhanismid.

12.Sketš

Peamine tehniline

1. Kõrge tõstevõime ja tõhusus

Võimaldab ohutult käsitseda koormaid kuni150 tonni, mis muudab selle ideaalseks suuremahulisteks-tööstus-, ehitus- ja infrastruktuuriprojektideks.

Suure jõudlusega{0}}mootorid ja tõstemehhanismid võimaldavadtõhus tõstmine ja liikumineliiga suurtest või mahukatest materjalidest.

2. Paindlik paigaldamine ja kasutamine

Sobib mõlemalesise- ja välistingimustes kasutamiseksrööpale paigaldatud-või mobiilse konfiguratsiooniga.

Võib ollakohandatud-kujundusegaet vastata konkreetsetele töökohatingimustele, ulatuse pikkustele ja tõstekõrgustele.

Erinevad juhtimisvalikud-kabiin, pult või ripats-võimaldage töökoha vajadustest lähtuvat paindlikku toimimist.

3. Tugev ja vastupidav struktuur

Valmistatud kooskõrgtugevast{0}}terasestja täiustatud keevitustehnikad, mis tagavad pika tööea ja usaldusväärse jõudluse pideva raske{0}}kasutuse korral.

Korrosioonikindlad-katted ja ilmastikukindlusvalikuvõimalused muudavad selle sobivaks karmides keskkondades, nagu laevatehased, sadamad ja ehitusplatsid.

4. Täpne koorma käsitsemine

Varustatudtäiustatud tõstesüsteemidjasujuvad liikumismehhanismidraskete komponentide täpseks positsioneerimiseks.

Muutuva sagedusega ajamid (VFD) ja muud juhtseadised vähendavad kõikumist ja parandavad koormuse stabiilsust.

5. Täiustatud ohutussüsteemid

Integreeritud mitmegaturvafunktsioonid, sealhulgas:

Ülekoormuskaitse

Piirlülitid

Hädaseiskamissüsteemid

Kokkupõrkevastased-seadmed

Tuulekindlad-lukustusmehhanismid (välismudelitele)

Need omadused vähendavad oluliselt õnnetuste ja seadmete kahjustamise ohtu.

6. Kulu{0}}efektiivne raskete tõstetööde puhul

Võrreldes suure fikseeritud tõsteinfrastruktuuri ehitamisega (nagu sildkraanad suletud hoonetes), on pukk-kraanad sagelisäästlikumavatud{0}}saidi raskete tõstetööde jaoks.

Madalamad hoolduskuludligipääsetava struktuuri ja vastupidavate komponentide tõttu.

7. Kohandatav disain

Saab kohandada vastavaltkonkreetsed tööstuse nõuded, nagu tandemtõstmine, mitu tõstukit või spetsiaalsed konksud ja kinnitused erinevatele materjalidele (nt betoonsegmendid, terasplaadid, turbiinid jne).

1. Ehitus- ja infrastruktuuriprojektid

Tõstmine ja positsioneeriminemonteeritavad betoonsegmendid, sillatalad ja teraskonstruktsioonid.

Laialdaselt kasutatav aastalsilla ehitus, kõrghoonete kokkupanemine-, jatunnelisegmendi paigutus.

Ideaalne jaokssegmentaalne püstitamine maanteede ja raudteede ehituses.

2. Laevaehitus ja meretööstus

Käitleminelaevakere sektsioonid, mootorid, propellerid ja muud liiga suured komponendid.

Kasulik sissekuivdokid, laevatehased ja laevatehased suurte laevade kokkupanemiseks või parandamiseks.

3. Elektrijaamade ja tuuleenergia sektor

Tõstmineturbiini komponendid, trafod, jareaktoridpaigaldamise või hoolduse ajal.

Transport ja paigaldustuuleturbiinide tornid, labad ja gondlidtuuleenergia projektides.

4. Terase- ja metallitööstus

Liikuminerasked terasrullid, plaadid, kangid, jametallist lehedterasetehastes ja laoplatsidel.

Toetadeskokkupanek ja lahtivõtminesuurtest tööstusseadmetest.

5. Raudtee- ja metrooprojektid

Käitlemineraudteelõigud, rööbastee paneelid, jatunneli vooderdisegmendid.

Kasutatud aastalmetrooliinide, raudteesildade ja jaamade ehitamine.

6. Kaevandamine ja rasketehnika tootmine

Abistabvalmistamine ja transportsuurte kaevandusmasinate, purustite ja mehaaniliste osade jaoks.

Kasutatakse kasuurte kaevandusseadmete hooldamineavatud{0}}kaevu või allmaatöödel.

7. Logistika ja laoplatsid

Tõhusalt liigubülegabariidilised kaubad ja konteineridlogistikakeskustes ja tööstusettevõtetes.

Toetab ajutisi ladustamistoiminguid raskete kaupade tõstmise ja organiseerimisega.

1. Projekteerimisetapp: Inseneride meeskond koostab esialgse projekti, võttes arvesse vajalikku tõstevõimet, mõõtmeid, keskkonnategureid (tuul, seismiline aktiivsus) ja töövajadusi (kiirus, juhtseadised). Kraana raam on loodud kandma suuri koormusi. See hõlmab tugevuse ja stabiilsuse arvutusi, sealhulgas ohutuse tagamiseks stressiteste. Erinevate kraanakomponentide (nt talad, jalad ja pukkkonstruktsioon) jaoks valitakse -kõrge tugevusega teras ja sulamid. Korrosioonikindlaid -materjale võib valida ka osade jaoks, mis puutuvad kokku karmi keskkonnaga.

2. Komponentide valmistamine: Pukkraam, mis sisaldab jalgu, risttalasid ja ülemist konstruktsiooni, on valmistatud. See hõlmab terassektsioonide lõikamist, keevitamist ja kokkupanemist. Jalad, mis on peamised koormust-kandvad komponendid, valmistatakse suurte vertikaalsete konstruktsioonidena ning seejärel keevitatakse ja tugevdatakse. Valmistatakse kraana rattad või roomikud, mis võimaldavad portaalil liikuda mööda rööpaid või maapinna rööbaste süsteemi. See on kriitiline kraana positsioneerimisel erinevateks operatsioonideks.

3. Pearaami tõstmine ja kokkupanek: Pukk-kraana suured sektsioonid ehitatakse sageli modulaarselt, mis tähendab, et erinevad komponendid valmistatakse erinevatesse kohtadesse ja monteeritakse seejärel kohapeal kokku. Suurimate komponentide kokkupanemiseks kasutatakse üksikute detailide tõstmiseks ja positsioneerimiseks spetsiaalseid seadmeid, nagu tungrauad, kraanad ja tõstukid. Iga sektsiooni konstruktsioon nõuab täpset monteerimist. See hõlmab sageli täiustatud laseriga{4}}juhitavate süsteemide kasutamist, et kõik oleks paigas.

4. Tõstesüsteemi paigaldamine: see hõlmab peamist tõstukit, mis vastutab koormate tõstmise eest. Tõstukil võib olla rida rihmarattaid, vintse ja trosse, mis tuleb paigaldada ja testida. Kraana vajab raskete koormate tõstmiseks ja langetamiseks võimsat mootorit. See mootor, sageli elektri- või hüdrosüsteem, on integreeritud tõsteseadmesse ja ühendatud juhtimissüsteemiga.

5. Elektri- ja juhtimissüsteemid: paigaldatud on kraana elektrisüsteemid, sealhulgas andurid, turvaelemendid ja juhtimissüsteemid. Nende hulka kuuluvad kokkupõrkevastased-süsteemid, koormusandurid ja kraana kaugjuhtimiseks kasutatav tarkvara. Kraana ohutu, täpsuse ja vigadeta käitamise tagamiseks on tehtud ulatuslikud testid. See hõlmab koormuse tasakaalustamise, liikumise juhtimise ja hädaseiskamissüsteemide testimist.

6. Testimine ja kalibreerimine: kraana läbib ranged koormustestid, et veenduda, et see suudab taluda maksimaalset kaalu, mille jaoks see on ette nähtud. See hõlmab staatilisi teste (ilma liikumiseta) ja dünaamilisi teste (koormaga liikumine). Kraana liikumist, sealhulgas kiirust, tõstevõimet ja liikumisulatust, testitakse reaalsetes-tingimustes. See tagab, et kraana töötab ettenähtud viisil. Raskete tõstmise ja tööstuslike operatsioonide rahvusvaheliste standardite järgimise kontrollimiseks viiakse läbi ulatuslikud ohutuskontrollid.

7. Lõplik kokkupanek ja kasutuselevõtt: kui kõik süsteemid on testitud ja täielikult töökorras, on kraana komplekteeritud ja kasutuselevõtuks ette valmistatud. Kui kraana on osaliselt ehitatud mujal, võib lõplik kokkupanek toimuda -kohal, kus kraana viiakse selleks ettenähtud tööpiirkonda. Käitajad ja hoolduspersonal on koolitatud toimima nii, et käitada portaalkraana, tööprotokolli ja hooldustöid.

8. Kasutus ja hooldus: kraanat kontrollitakse ja hooldatakse perioodiliselt, et tagada selle jätkuv funktsionaalsus ja ohutus. See hõlmab kriitiliste komponentide, nagu kaablid, mootorid ja tõstukid, kulumise kontrollimist. Aja jooksul võib kraanat selle tõhususe, ohutuse või tõstevõime parandamiseks uuendada või muuta.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.