100 tonni kahe talaga pukkkraana masin

 

. Ülevaade

100-tonnine kahetalaline pukk-kraana on üliraskete koormustega-tõstesüsteem, mis on loodud tööstuslikeks rakendusteks, mis nõuavad äärmist kandevõimet. See tugev masin ühendab konstruktsiooni tugevuse täppisjuhtimisega, et käsitleda suuri koormusi ohutult ja tõhusalt.

2. Peamised spetsifikatsioonid

Struktuuriparameetrid

Mahutavus:100 tonni (saab kohandada kuni 500+ tonnini)

Laius:10-40 meetrit (reguleeritav vastavalt rakendusele)

Tõstekõrgus:6-30 meetrit (kohandatav)

Töökohustused:A5-A7 (raske kuni raske teenus)

Ümbritsev temperatuur:-20 kraadi kuni +50 kraadi (saadaval on erivalikud)

Toimivusnäitajad

Tõstekiirus:0,5–8 m/min (muutuva sagedusega juhtimine)

Käru sõidukiirus:5-20 m/min

Pukk reisikiirus:10-30 m/min

Positsioneerimise täpsus:±5 mm (koos õõtsumisvastase-süsteemiga)

 

Põhikomponendid: laager, käik, käigukast, mootor

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 2000 kg

Video väljaminev{0}}kontroll: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Märksõnad: pukkkraana

Värv: kohandatud

Suurus: kohandatud

Disain: arvuti optimeerimise disain

Ohutus: suur painduv lamekaabli võimsus

Kasutusala: ehitustööstus, töökoda, ladu

Tööklass: A3-A8

Sertifitseerimine: ISO, CE, BV, S GS, TUV

Toiteallikas: 380 ~ 480 V, kohandatud

 

 

1. Peamised konstruktsioonikomponendid

A. Topeltkarbilised kandetalad (esmane koormus{1}}kandekonstruktsioon)

Materjal: kõrge{0}}tõmbetugevusega teras (Q345B/Q460C) keevitatud konstruktsiooniga

Sisemised tugevdused: Vertikaalsed/horisontaalsed jäigastajad, et vältida paindumist

Läbipainde juhtimine: 1/800 või võrdne täiskoormusel (FEM/ISO standardite järgi)

Pinnatöötlus: haavelpuhastus + epoksükate (minimaalselt 300 μm)

B. Otsakärud (tugistruktuur)

Keevitatud teraskonstruktsioon: kasti{0}}tüüpi disain sisemiste membraanidega

Rattasõlmed:

Rattad: sepistatud 55 Mn teras, kuumtöödeldud (HB 300-380)

Ratta läbimõõt: 800-1000mm (olenevalt koormuse jaotusest)

Laagrid: Sfäärilised rull-laagrid (SKF/FAG) automaatse määrimisega

Puhvrid: hüdrauliline või vedru{0}}tüüp (energia neeldumine 1500 kJ+)

C. Risttalad ja kinnitused

Diagonaalne kinnitus: Vähendab külgmist väändumist reisi ajal

Anti{0}}kõnnisüsteemid: Prevents girder skewing (for spans >30m)

 

Tõstemehhanism

A. Peatõstuk (100-tonnine kandevõime)

Mootor: Kahekordne 75 kW vahelduvvoolumootor (S1, IP55 kaitse)

Käigukast: karastatud spiraalsed hammasrattad (kasutustegur on suurem või võrdne 1,5)

Traattross: 34 mm läbimõõt, 1960 MPa (6x36WS+IWR konstruktsioon)

Trumm: soonega disain 5+ surnud mähisega, hinnatud 100 000 tsükliks

Konksuplokk: Sepistatud 100D konks koos pöörleva veorattaga

B. Käru süsteem

Raam: Keevitatud teras tugevdatud risttaladega

Reisimootorid: 4x 7,5 kW (sagedus-juhitav)

Rattakoormuse jaotus: 25 tonni või võrdne ratta kohta (tasandustaladega)

Juhtrullid: Nailon{0}}kattega, et vältida tala ääriku kulumist

C. Lisatõstuk (valikuline 20-tonnine)

Sõltumatu süsteem: Eraldi käru 22kW mootoriga

Kasuta Case: tööriistade käsitsemine või täppispositsioneerimine

 

3.Lõppvedu

1) Konsool-pukk-kraana otsakelk on oluline komponent, mis toetab kraana liikumist mööda raja või maapealset rada. See asub põhitala mõlemas otsas ja ühendab kraana selle liikumissüsteemiga.

2) Otsatala on valmistatud ülitugevast terasest, mis tagab vastupidavuse ja kandevõime-. Loodud tagama kraana stabiilse liikumise isegi raskete koormuste korral.

3) Otsakelgu funktsioonid:

Tugi: Kannab kraana raskust ja selle koormat.

Liikuvus: Hõlbustab kraana pikisuunalist liikumist mööda rada või raja.

Stabiilsus: tagab tasakaalustatud töö, vältides ümberminekut või soovimatuid liigutusi tõstmise ajal.

Koormuse jaotus: jaotab koormuse ühtlaselt rataste vahel, kaitstes kraana konstruktsiooni ja minimeerides rööbaste pinget.

 

 

4.

Travel Drive System

A. Pikisuunaline liikumine (pukkliikumine)

Draivi konfiguratsioon: 4-nurga mootoriga (4x 15kW)

Edasikandumine:

Reduktor: karastatud reduktorid (suhe ~1:50)

Ühendused: painduv ketta-tüüp nihke tolerantsi jaoks

Raudteesüsteem:

Rööpad: QU120 (pea laius 120 mm) koos plaadiühendustega

Sihtasutus: Kuhjatud betoon siiniklambritega

B. Rööbastelt mahasõiduvastased-funktsioonid

Äärikukaitsed: 10 mm terasplaadid, mis kattuvad rööpapeadega

Piirlülitid: Kaamera-kasutatakse raja lõpu-lõpu-tuvastamiseks

5. Käru sõidumehhanism

1) Struktuurne koostis

Käru raam: raam on käru peamine konstruktsiooniline tugi, mis tagab koormuse kandmiseks vajaliku jäikuse ja tugevuse. Tavaliselt on see valmistatud ülitugevast terasest, et tagada vastupidavus ja vastupidavus deformatsioonile suurte koormuste korral.

Rattakomplekt: rattad on sageli paigaldatud telgedele ja nende rataste sees olevad laagrid on loodud suure koormustaluvus{0}}ja sujuvaks tööks.

Elektriajam mootor: käru liigutab elektrimootor, mis juhib rattasüsteemi käigukasti ja rihmarataste või kettide süsteemi kaudu. Mootor paigaldatakse tavaliselt käru raamile ja on ratastega ühendatud veomehhanismi kaudu, võimaldades nii edasi- kui ka tagasiliikumist.

2) Käru töömehhanismi funktsioon

1. Tõstuki horisontaalne liikumine

Tõstemehhanismi kandev käru liigub horisontaalselt mööda portaali siini. See horisontaalne liikumine võimaldab kraanal tõsta ja langetada materjale suurel alal, näiteks hoovis, dokis või laos.

2. Sujuv ja täpne positsioneerimine

Käru liikumismehhanism on mõeldud käru asendi täpseks juhtimiseks. See on ülioluline tagamaks, et koormad võetakse üles ja paigutatakse täpselt soovitud kohtadesse.

3. Tõstemehhanismi tugi

Tõstukisüsteem on tavaliselt paigaldatud kärule. Käru liikumismehhanism võimaldab tõstukil liikuda üle pukki, tagades, et tõsteseadmed suudavad katta kogu tööks vajaliku ala.

4. Koormuse jaotus ja stabiilsus

Käru aitab jaotada koormuse ühtlaselt üle kraana konstruktsiooni. Kui käru liigub, hoitakse koorem stabiilsena, vähendades nii tasakaaluhäireid, mis võivad põhjustada õnnetusi.

5. Kiirusekontroll

Käru liikumismehhanism sisaldab mootoreid, hammasrattaid ja mõnikord ka muutuva sagedusega ajamid (VFD), mis tagavad käru liikumiseks vajaliku kiiruse reguleerimise. See aitab kohaneda erinevate tegevusvajadustega, olenemata sellest, kas see liigub täpsuse saavutamiseks aeglaselt või tõhususe tagamiseks kiiresti.

6. Integreerimine kraana muude liikumistega

Käru liikumismehhanism on integreeritud portaali vertikaalse (tõste) ja pikisuunalise (pukkliikumise) liikumisega. See töötab nende funktsioonidega kooskõlastatult, et tagada sujuv ja sünkroniseeritud töö, muutes keerukate tõstmiste ja materjalide teisaldamise lihtsamaks.

7. Ohutus ja koorma käsitsemine

Mehhanism sisaldab sageli turvaelemente, nagu piirlülitid või andurid, et vältida käru tööpiire ületamast või takistustega kokkupõrget, mis suurendab kogu kraana töötamise ohutust.

6.Kraana ratas

1) Rataste funktsioon

Rattad toetavad kraana konstruktsiooni ja on olulised, et pukk-kraana saaks mööda oma rööbasteed liikuda. Samuti neelavad need jõud, mis tekivad kraana kaalust ja tööliigutusest, jaotades need jõud ära, et vältida rööbastee ja muude kraana komponentide kahjustamist.

Sõltuvalt kraana otstarbest ja sellega toimetulevatest koormustest on rattad konstrueeritud taluma erinevat kaalu. Suurematel või raskema tõstmiseks kasutatavatel kraanadel on suuremad ja tugevamad rattad.

2) Projekteerimisnõuded

Kraanarattad on tavaliselt valmistatud ülitugevast{0}}terasest või legeermaterjalidest, mis peavad vastu kraana raskusele ja selle koormusele, taludes samal ajal pidevat liikumist ja suuri koormusi. Rattad on sageli konstrueeritud äärikuga, et tagada sujuv ja stabiilne liikumine mööda rööpaid ning vältida nende rööbastelt mahasõitu.

7.Kraana konks

Konsool-pukk-kraana kraanakonks on tõstmise ja teisaldamise protsessi oluline komponent. Seda konksu kasutatakse koormate kinnitamiseks ja toetamiseks tõstetööde ajal.

Konks on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest{0}}, et taluda suuri koormusi. Sellel on kumer kuju ja sügav kurk, mis võimaldab kindlalt kinnitada troppide, kettide või muude tõsteseadmete külge. Tavaliselt on konksul turvariiv, mis takistab koorma kogemata lahtitulekut töö ajal.

Kraana konksu esmane ülesanne on ühendada kraana tõstemehhanism (näiteks tõstuk) koormaga. See liigub mööda pukk-kraana tala (mida toetavad pukkkonstruktsiooni jalad) ning seda saab tõsta või langetada olenevalt tõstenõuetest.

Mootor

Konsool-pukk-kraana mootor on oluline komponent, mis vastutab kraana erinevate liikumiste juhtimise eest, nagu tõstmine, käru liikumine ja pukk-liikumine. Sõltuvalt kraana konstruktsioonist ja suurusest võib mootor erineda tüübi ja tehniliste omaduste poolest. Mootoreid juhib tavaliselt PLC (programmeeritav loogikakontroller) või VFD (muutuva sagedusega ajamid), et reguleerida kiirust ja pöördemomenti tõhusaks tööks.

Tõstemootor: Eesmärk: Käitab tõstukit koorma tõstmiseks ja langetamiseks. Mootori tüüp: Tavaliselt elektrimootor, sageli vahelduvvoolu asünkroonmootor. Võimsus: varieerub sõltuvalt kandevõimest, ulatudes mõnest kW kuni mitmesaja kWni.

Liikuv mootor (käru liikumine): Eesmärk: liigutab käru mööda pukk-rööpast. Mootori tüüp: tavaliselt kolmefaasiline vahelduvvoolumootor. Võimsus: valitakse käru nõutava kiiruse ja võimsuse alusel.

Pukk liikuv mootor (silla liikumine): Eesmärk: liigutab kogu pukkkonstruktsiooni mööda maapinna rööpaid, võimaldades sellel ulatuda üle koormaala. Mootori tüüp: raske{1}} elektrimootor, mis on sageli muutuva kiirusega ajamiga (VSD) peenjuhtimiseks. Võimsus: sarnane käru mootorile, kuid tavaliselt on see kõrgem, kuna see vajab kogu kraana konstruktsiooni liigutamiseks.

.

Heli- ja valgustussignalisatsioon ja piirlüliti

1) Heli- ja valgussignalisatsioon

Konsool-pukkkraana heli- ja valgussignalisatsioonisüsteem on loodud ohutuse suurendamiseks, pakkudes ebatavaliste tingimuste või ohtude korral visuaalseid ja helisignaale. Need häired aitavad hoiatada operaatoreid, töötajaid ja läheduses olevaid töötajaid võimalike ohtude eest.

Helialarm (signaal või sireen): Eesmärk: hoiatab töötajaid hädaolukorrast või ebanormaalsest olukorrast. Heli: tavaliselt vali ja tähelepanu haarav -heli, näiteks sireen või erineva mustriga (pidev, katkendlik või pulss) helisignaal, mis annab märku erinevat tüüpi hoiatustest. Paigutus: tavaliselt kabiini või kraani lähedale paigaldatud juhtseade. kus töötajad kõige tõenäolisemalt viibivad.

Valgusalarm (vilkuv tuli või vilkuv majakas): Eesmärk: annab visuaalse hoiatuse, mis on nähtav piirkondades, kus heli üksi ei pruugi olla efektiivne (nt mürarikkas keskkonnas või kaugel). Valguse tüüp: tavaliselt kasutatakse vilkuvaid või pöörlevaid vilkuvaid tulesid või majakaid, sageli erinevate värvidega, mis näitavad erinevat hoiatustasemet.

Punane: kriitiline häire (ohtlik olukord).

Kollane/merevaigukollane: ettevaatust (hoiatus või mitte{0}}kiireloomuline probleem).

Sinine: võib näidata tööolekut või teistsugust konkreetset seisundit.

2) Piirlüliti

Konsool-pukk-kraana piirlüliti on ohutusseadis, mida kasutatakse kraana üle{0}}liikumise või ettemääratud piiridest kaugemale liikumise vältimiseks. See on oluline komponent kraana nõuetekohase ja ohutu töö tagamiseks. Konsool-pukk-kraana koosneb tavaliselt suurest silla ja tõstemehhanismiga konstruktsioonist, mida kasutatakse sageli tööstuslikes keskkondades, nagu sadamad või laod, raskete koormate tõstmiseks ja teisaldamiseks.

Piirlüliti funktsioon:

Asendi tuvastamine: piirlüliti tuvastab, kui kraana tõstuk või käru on jõudnud ettenähtud lõppasendisse (kas täielikult üles tõstetud, langetatud või mööda rööpaid liigutatud). See aitab vältida liigsest-reisimisest põhjustatud mehaanilisi kahjustusi.

Ohutus: see toimib tõrkekindel-, mis peatab kraana liikumise, kui see jõuab oma piirini. See vähendab õnnetuste ohtu ja kaitseb nii kraanat kui ka ümbritsevaid seadmeid.

Automatiseerimine: kraana juhtimissüsteemiga saab ühendada piirlülitid. Kui piirlüliti käivitatakse, saadab see juhtsüsteemile signaali kraana peatamiseks või selle suuna muutmiseks.

Pukkkraanade piirlülitite tüübid:

Mehaaniline piirlüliti: see tüüp kasutab füüsilist täiturmehhanismi kontaktide avamiseks või sulgemiseks, kui kraana jõuab piirini. See on sageli kasutatav, lihtne ja kulutõhus-lahendus.

Magnetiline piirlüliti: need kasutavad magnetvälju, et tuvastada sihtmärgi asukoht ilma otsese kontaktita, pakkudes vastupidavamat ja kauem{0}}kestvat lahendust.

Läheduse piirlüliti: see tuvastab anduri abil sihtmärgi olemasolu ilma kontaktita ja seda kasutatakse sageli keerukamates või{0}}kiiremates rakendustes.

10. Ohutusseadmed

1) 1. Ülekoormuskaitseseade

Takistab kraanat tõstmast koormusi, mis ületavad selle nimivõimsust.

Aktiveerib häire või katkestab tõstemehhanismi toite, kui koorem ületab ohutud piirid.

2. Piirlülitid

Tõstmise piirlüliti: peatab tõstemehhanismi, kui konks saavutab ülemise või alumise piiri, et vältida üle-tõstmist või üle{1}}langetamist.

Sõidu piirlüliti: piirab kraana või käru horisontaalset liikumist, et vältida kokkupõrkeid või rööbastelt mahasõitu.

Poomi nurga piirlüliti (kui on): tagab, et poom ei ületa ohutuid nurgapiire.

3. Hädaseiskamisnupp

Võimaldab operaatoritel hädaolukorras kraana töö koheselt peatada.

Tavaliselt paigaldatakse kraanale ja kaugjuhtimispuldidele mitmesse ligipääsetavasse kohta.

4. Kokkupõrkevastased-seadmed

Kasutab andureid (lähedusandureid või lasereid), et tuvastada kraana teel olevaid takistusi või muid seadmeid, vältides kokkupõrkeid.

Võib sisaldada helisignaale või automaatseid pidurisüsteeme.

5. Tuulekiiruse seiresüsteem

Jälgib tuule kiirust ja annab hoiatusi, kui see ületab tööks ohutu taseme.

Mõned süsteemid lukustavad või ankurdavad kraana automaatselt tugeva tuule korral.

6. Pidurisüsteem

Mehaanilised pidurid: tagab, et koorem püsib paigal, kui see ei liigu.

Hädapidurdussüsteem: Aktiveerub voolukatkestuse või süsteemi rikke korral.

7. Rööpaklamber või Storm Lock

Lukustab kraana oma kohale tormi või tugeva tuule ajal, et vältida liikumist.

8. Puhversüsteem

Paigaldatud kraana liikumistee lõppu, et summutada lööki ja vähendada kahjustusi juhusliku üle{0}}sõidu ajal.

9. Laadimismomendi indikaator (LMI)

Jälgib koormusmomenti ja hoiatab operaatorit, kui kraana läheneb kaldepunktile.

10. Turvablokeeringud

Tagab, et konkreetseid toiminguid, nagu tõstmine, käru liigutamine või poomi reguleerimine, ei saa teha üheaegselt ohtlikul viisil.

11. Heli- ja visuaalsed hoiatussüsteemid

Häired: hoiatage lähedalasuvaid töötajaid kraana töötamise ajal või rikke korral.

Signaaltuled: näitavad kraana tööolekut.

12. Trossi kontrollimine ja ohutusfunktsioonid

Trossi ületuulekaitse: väldib trossi ebaõiget kerimist, mis võib põhjustada õnnetusi.

Trossi katkemise tuvastamine: tuvastab terastrossi purunemise või lõtvuse ja peatab toimingu.

13. Juhikabiini ohutusfunktsioonid

Ergonoomiliselt kujundatud juhtnupud, mis vähendavad operaatori väsimust.

Tulekustutid ja muu hädaabivarustus on tavaliselt salongis saadaval.

14. Automaatne kraana seiresüsteem (valikuline)

Jälgib kriitilisi parameetreid, nagu koormus, kiirus ja temperatuur.

Salvestab tööandmed ja vead hoolduseks ja tõrkeotsinguks.

11.Juhtrežiim

1)1. Käsitsi juhtimine

Kirjeldus: operaatorid juhivad kraanat käsitsi, kasutades nuppude{0}}ripatseid, hoobasid või juhtpaneele otse -saidil.

Omadused:

Lihtne kasutada ja hooldada.

Sobib vähem keerulisteks tõstetöödeks.

Rakendused: kasutatakse väiksema-mastaabiga operatsioonides või madalate automatiseerimisnõuetega kohtades.

2. Kaugjuhtimispult

Kirjeldus: operaatorid kasutavad kraana ohutust kaugusest juhtimiseks juhtmevaba kaugjuhtimisseadet.

Omadused:

Parem ohutus, võimaldades operaatoril koormast eemal hoida.

Suurem operatiivne paindlikkus.

Saab hakkama keerulisemate liigutustega.

Kasutusalad: ladu, logistikatehased ja muud suuremat täpsust nõudvad keskkonnad.

3. Salongi juhtimine

Kirjeldus: Operaator istub kraana külge kinnitatud kabiinis ja juhib toiminguid juhtkangide või juhtpaneelide abil.

Omadused:

Annab operaatorile selge ülevaate koormast ja tööpiirkonnast.

Sobib rasketeks-ja pikaajalisteks-toiminguteks.

Kasutusalad: suuremahulised{0}}tööstusobjektid, nagu laevatehased, terasetehased või ehitusplatsid.

4. Pool-automaatne juhtimine

Kirjeldus: mõned toimingud (nt korduvad liigutused) on automatiseeritud, teised nõuavad käsitsi sisestamist.

Omadused:

Vähendab operaatori töökoormust.

Suurendab korduvate ülesannete tõhusust.

Kasutusalad: montaažiliinid, logistikakeskused ja korduva tõstmise ja positsioneerimisega seotud ülesanded.

5. Täisautomaatne juhtimine

Kirjeldus: kraana töötab autonoomselt, tuginedes eelnevalt-programmeeritud juhistele või anduri sisenditele.

Omadused:

Kõrge täpsus ja tõhusus.

Välistab inimlikud vead ja vähendab tööjõukulusid.

Sageli integreeritud nutikate süsteemide või asjade internetiga jälgimiseks ja andmete analüüsimiseks.

Rakendused: pordid, automatiseeritud laod ja keskkonnad, mis nõuavad kiiret{0}}täpseid toiminguid.

6. Hübriidjuhtimine (käsitsi + automaatne)

Kirjeldus: ühendab käsitsi ja automaatse juhtimise valikud, võimaldades paindlikkust vastavalt ülesande nõuetele.

Omadused:

Kohandatav erinevatele töövajadustele.

Suurendab tõhusust kontrolli ohverdamata.

Rakendused: saidid, mis nõuavad nii inimese järelevalvet kui ka automatiseerimist.

12.Sketš

 

Peamine tehniline

 

 

1. Võrratu tõstevõime ja konstruktsiooni terviklikkus

Raske{0}}jõudlus: kavandatud taluma 100+ tonniseid veoseid 25% ohutusvaruga (FEM/ISO standardid)

Kahe{0}}tala disain: tagab suurepärase jäikuse, kui läbipaine on väiksem või võrdne L/800 täiskoormusel (vs L/700 ühe tala puhul)

Tugevdatud teraskonstruktsioon: kasutab Q460C kõrgtõmbe{1}}terast arvuti-optimeeritud-ristlõigetega

2. Täpne koormuse juhtimine

Mikro-kiiruse valikud: 0,5-1 m/min täpsusrežiim millimeetri täpsusega positsioneerimiseks

Kiikumisvastane-tehnoloogia: Aktiivne koormuse stabiliseerimine vähendab õõtsumist 80% võrreldes tavaliste kraanadega

Topelt{0}}tõstuki sünkroonimine: Suuremõõtmeliste koormate tasakaalustatud tõstmiseks (valikuline tandemtõstuk kuni 200 tonni)

3. Täiustatud ohutussüsteemid

Kolmekordne pidurisüsteem:

Peamine: elektromagnetiline ketaspidur

Sekundaarne: mehaaniline pidurisadula

Hädaolukord: vedru{0}}rakendatud rikke-ohutu pidur

Nutikas koormuse jälgimine:{0}}Reaalajas kaalukuva automaatse ülekoormuse väljalülitamisega

Kokkupõrke vältimine: laser-/radarisüsteemid mitme{0}}kraanaga töötamiseks

4. Töötõhususe omadused

Kiired sõidukiirused: kuni 30 m/min koos VFD juhtimisega (50% kiirem kui tavalised pukk-kraanad)

Energia taaskasutamine: Regeneratiivsed ajamid toidavad langetamise ajal 15–20% võimsusest võrku tagasi

Madala hooldusega disain:

Suletud-eluea rattalaagrite jaoks (-50,000+ tundi kasutusiga)

Automaatsed määrimissüsteemid kõikidele käikudele

5. Kohandamise võimalused

Modulaarne disain: poltkinnitusega tugevdustega hõlpsasti uuendatav kuni 150{1}}200 tonnini

Erilised keskkonnapaketid:

Arktika versioon (-40 kraadi tööga)

Korrosioonikindel- (C5-M kate meresõiduks)

Plahvatuskindel{0}} (ATEXi 1. tsooni sertifikaat)

Automaatika valmis: eel-juhtmega integreerimiseks nutikate tehasesüsteemidega

6. Kulude-säästu eelised

Pikem kasutusiga: 30+-aastane projekteeritud eluiga (vs tavaliste kraanade puhul 15–20 aastat)

Vähendatud seisakuid:

98% mehaaniline saadavus

Kiireks{0}}osade vahetamine kiireks remondiks

Tööjõu kokkuhoid: Üks operaator saab hakkama koormustega, mis nõuavad mitut kraanat

7. Tööstus-Konkreetsed eelised

✔ Energiasektor: Käsitseb turbiini rootoreid ja reaktorianumaid
✔ Laevaehitus: liigutab terveid mootoriplokke (100-150 tonni ühikut)
✔ Silla ehitus: Püstitab monteeritavad segmendid täpselt
✔ Raske tootmine: asetab massiivsed pressvormid ja stantsid

Tehniline paremus

Lõplike elementide analüüs (FEA) on kinnitatud: kõik kriitilised komponendid on{0}}testitud 125% koormusega

Sertifitseeritud jõudlus: vastab ISO 8686, FEM 1.001 ja CMAA D-klassi standarditele

Nutikas diagnostika: IoT{0}}toega ennustavad hooldushoiatused

 

 

1. Ehitustööstus

Raskete ehitusmaterjalide, nagu terastalad, betoonplokid ja muud ehitusdetailid, tõstmine.

Materjalide transport ja positsioneerimine ehitusobjektidel.

2. Tootmisrajatised

Suurte komponentide või masinate käsitsemine tootmisliinidel.

Tooraine või valmistoodete teisaldamine tehases.

3. Laevatehased ja sadamad

Konteinerite või lasti peale- ja mahalaadimine laevadelt.

Raskete laevakomponentide või hooldusseadmete transport.

4. Laondus ja logistika

Kaupade virnastamine ja organiseerimine välis- või siseruumides.

Veoautode või mootorvagunite peale- ja mahalaadimine.

5. Lennundus ja lennundus

Suurte lennukikomponentide, nagu kere, tiibade või mootorite käsitsemine.

Hooldus- ja montaažioperatsioonide toetamine.

6. Raudteehoovid

Raudteekomponentide, näiteks rööbaste või pöördvankrite, tõstmine ja positsioneerimine.

Raudteekauba peale- ja mahalaadimine.

7. Terasetehased ja valukojad

Raskete terasplaatide, rullide või valandite teisaldamine.

Sulametallist mahutite käitlemine.

8. Kaevandamine ja rasketööstus

Rasketehnika ja materjalide transport kaevandustöödel.

Suurte masinate käsitsemine monteerimiseks või remondiks.

9. Elektrijaamad

Turbiinide, generaatorite ja muude raskete elektriseadmete paigaldamine või hooldamine.

Kütuse- või jäätmekonteinerite transport tuuma- või soojusjaamades.

Kraanatootmine menetlust

1. Disain ja ehitus

Nõuete analüüs

Mõista kliendi spetsifikatsioone (kandevõime, ulatus, kõrgus, töökeskkond jne).

Määrake tööparameetrid: tõstekõrgus, sõidukiirus, töösagedus jne.

Eelprojekt

Looge kontseptuaalseid kavandeid ja 3D-mudeleid.

Valige materjalid tugevuse ja keskkonnatingimuste alusel.

Üksikasjalik inseneritöö

Töötada välja üksikasjalikud tehnilised joonised (konstruktsioonikomponendid, mehhanismid, elektrisüsteemid).

Ohutuse tagamiseks tehke stressi ja väsimuse analüüs.

2. Materjali hankimine

Hankige kvaliteetseid{0}}materjale, sealhulgas:

Terasplaadid ja -profiilid konstruktsioonikomponentidele.

Mootorid, käigukastid ja muud mehaanilised osad.

Elektrisüsteemid ja juhtimiskomponendid.

Kontrollige materjale, et tagada nende vastavus kvaliteedistandarditele.

3. Valmistamine

Konstruktsioonikomponentide valmistamine

Lõika, keevita ja monteeri teraskonstruktsioone (põhitala, konsoolvarred, jalad jne).

Tagada täpne joondus ja mõõtmed.

Korrosioonikaitseks teostada pinnatöötlust (nt haavelpuhastus, värvimine).

Mehaaniline koost

Pane kokku mehaanilised osad (käru, tõstuk, rattad jne).

Paigaldage mootorid, käigukastid ja ajamisüsteemid.

Elektriline koost

Paigaldada elektrikomponendid (juhtpaneelid, kaablid, andurid).

Funktsionaalsuse tagamiseks juhtige ja ühendage süsteem.

4. Kvaliteedikontroll

Materjali kontroll

Kontrollige materjali sertifikaati ja viige läbi katsed (nt tõmbekatsed).

Ehituse ülevaatus

Kontrollige keevisõmbluse kvaliteeti (nt ultraheli testimine).

Tagada mõõtude täpsus ja pinnaviimistlus.

Montaaži ülevaatus

Kontrollige kõigi osade (mehaanilised ja elektrilised) joondamist ja funktsionaalsust.

Koormuse testimine

Ohutu töö tagamiseks viige läbi staatilise ja dünaamilise koormuse katsed.

5. Tehase vastuvõtutest (FAT)

Viige läbi põhjalik proovitöö, sealhulgas:

Täis- ja ülekoormustestid.

Kõigi ohutusseadmete (nt piirlülitid, hädapidurid) funktsionaalsus.

Käru, tõstuki ja kraana liikumise sujuv töö.

Dokumenteerige tulemused ja hankige kliendi kinnitus.

6. Lahtivõtmine ja pakkimine

Võtke kraana lahti transporditavateks osadeks.

Pakkige komponendid kindlalt kokku, et vältida transportimise ajal kahjustamist.

Tõhusaks kokkupanekuks märgistage ja koostage pakendiloend.

7. Transport

Tarnige kraana komponendid paigalduskohta, kasutades sobivaid transpordimeetodeid.

8. Paigaldamine ja kasutuselevõtt

Kohapeal-kokkupanek

Konstruktsioonikomponentide ja mehaaniliste süsteemide kokkupanek.

Paigaldada elektrisüsteemid ja juhtpaneelid.

Kalibreerimine ja testimine

Kalibreerige kraanasüsteem ümber saidi{0}}spetsiifiliste tingimuste jaoks.

Toimivuse kontrollimiseks tehke saidil{0}}koormustestid.

9. Üleandmine

Pakkuge kliendi personalile ohutu kasutamise ja hoolduse koolitust.

Tarnida tehniline dokumentatsioon (kasutusjuhend, hooldusjuhend, sertifikaadid).

Hankige kliendilt lõplik kinnitus ja heakskiit.

10. Müügijärgne-tugi

Pakkuge garantiiteenuseid ja hooldustuge.

Pakkuge vajadusel varuosi ja tehnilist abi.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.