Vabalt seisev kraana

 

Eraldi seisev kraana on teatud tüüpi tõsteseade, mis on ette nähtud raskete materjalide või seadmete hõlpsaks teisaldamiseks tööstus- ja ehitustingimustes. Erinevalt maapinna või konstruktsiooni külge kinnitatud monteeritud kraanadest on eraldiseisev kraana iseseisev ja kaasaskantav ning seda toetab oma raamistik.

Free Standing Crane on uuenduslik tõstelahendus, mis on loodud suure mitmekülgsuse ja mobiilsuse tagamiseks töökohtadel, kus traditsioonilised fikseeritud kraanad ei pruugi olla teostatavad. See sobib kasutamiseks ladudes, töökodades, ehitusplatsidel ja tootmisettevõtetes. Tugeva konstruktsiooni ja lihtsa paigaldusprotsessiga pakuvad need kraanad paindlikkust koormate hõlpsaks teisaldamiseks kitsastes kohtades, parandades tootlikkust ja ohutust.

Vabalt seisev kraana erineb fikseeritud kraanadest. Eraldiseisvaid kraanasid saab vastavalt vajadusele ümber paigutada, võimaldades maksimaalset paindlikkust erinevates töökeskkondades. Raskete materjalide tõstmiseks mõeldud kraana on varustatud tõstesüsteemiga, mis suudab kanda suurt raskust, mistõttu on see ideaalne tööstuslikeks operatsioonideks. Kvaliteetsest terasest valmistatud kraana talub rasket kasutamist ja raskeid tingimusi, tagades pika kasutusea ja usaldusväärse töö.

Vabalt seisva kraana kompaktne ja voolujooneline struktuur tagab, et kraana ei võta liiga palju põrandapinda, mistõttu sobib see väiksematele või rahvarohketele tööaladele. Kraana monteerimisprotsess on lihtne, paigaldamiseks kulub minimaalselt aega ja vaeva. Püsiseadmeid pole vaja, mistõttu on see taskukohane valik ajutiste tõstetööde jaoks. : Varustatud ülekoormuskaitse, libisemisvastase pinna ja stabiilse aluse toega, tagab ohutu töö ja minimeerib õnnetuste riski.

Põhikomponendid: mootor, PLC, laager, käigukast

Päritolukoht: Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 500 kg

Video väljaminev ülevaatus: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Kasutusala: Tööstuslik töötlev tööstus

Kasutamine: Töökoja tööjaama ehitusrakendus

Juhtimismeetod: maapealne juhtimine + kaugjuhtimispult (kohandatud)

Värv: kohandatud

Tõstevõime: 2 tonni

MOQ:1 komplekt

Disain: arvuti optimeerimine

Sertifitseerimine: CE

Install: Jälgige

Mootor: Hiina tippbränd

 

 

1.Kaugtuli

1) Kasti tüüpi kaugtala on keevitatud terasplaatidest, sellel on suur jäikus ja kandevõime ning seda kasutatakse sageli suuremate avadega kraanades. I-beam kaugtuli kasutab põhimaterjalina I-tala, on lihtsa ehitusega ja madala hinnaga ning sobib väiksemate avade ja kergete tõstetööde jaoks.

2) Kaugtala on üks tala korpus, mis ulatub mõlemalt poolt jalgu. Tõsteseadmed, nagu elektrilised tõstukid, kulgevad kaugtala all või küljel läbi roomikute, mis sobivad väikeste ja keskmise suurusega tõstetöödeks. Elektrilise tõstuki või käru horisontaalseks liikumiseks on kaugtule alla või küljele ette nähtud kõnnirada. Rööbastee tasasus ja kulumiskindlus on seadmete tööstabiilsuse seisukohalt üliolulised. Peatala on konstrueeritud mõistliku mehaanikaga, et tagada ühtlane pingejaotus tõstmise ajal, vähendada deformatsiooni- ja pingekontsentratsiooni piirkondi ning pikendada kasutusiga.

3) Peatala on tavaliselt valmistatud kõrgtugevast terasest, et tagada selle kandevõime ja paindekindlus. Tavaliselt kasutatavad terasmudelid hõlmavad Q235B või Q345B ning konkreetne valik sõltub kraana kandevõime nõuetest ja töökeskkonnast. Peatala projekteeritud kandevõime määrab kraana nimitõstevõime, mis reeglina projekteeritakse ja kontrollitakse vastavalt kasutusnõuetele. Kaugtala jäikus määrab kraana deformatsiooniastme raskete esemete tõstmisel, tagades sujuva töö koormuse all.

 

Tõstesüsteem

Eraldiseisva kraana tõstesüsteem sisaldab tavaliselt mitut põhikomponenti, mis töötavad koos, et tagada sujuv ja tõhus tõsteoperatsioon.

Tõstemehhanism: tõstemehhanism koosneb mootorist, trumlist ja trossist. Mootor käitab trumlit, mis kerib või kerib lahti trossi koorma tõstmiseks või langetamiseks. Tõstemehhanism juhib koorma vertikaalset liikumist ja on sageli ohutuse tagamiseks varustatud piduritega.

Mast või püsttorn: mast on tavaliselt terasest valmistatud kraana vertikaalne struktuur, mis hoiab tõstekomponente ja toetab tõstevõimet. Selle kõrgus võib sõltuvalt kraana konstruktsioonist ja kasutusotstarbest olla erinev.

Nool või vars: nool on horisontaalne või nurga all olev õlg, mis ulatub välja kraana mastist. See toetab konksu või tõsteplatvormi ja seda kasutatakse koormate liigutamiseks erinevates suundades. Nool võib olla fikseeritud või reguleeritav, olenevalt kraana konstruktsioonist.

Konks või tõsteseade: Kraana noole või käe otsa on kinnitatud konks, klamber või tõsteplatvorm, mis hoiab koormat. Seda saab konstrueerida erinevateks tõsterakendusteks, sealhulgas konteinerite, seadmete või materjalide teisaldamiseks.

Aluskonstruktsioon (vundament): eraldiseisev kraana on ankurdatud tugeva vundamendi külge, mis on tavaliselt valmistatud betoonist. See tagab, et kraana saab hakkama raskete koormatega ilma ümberminekuta. Vundament on kriitilise tähtsusega stabiilsuse tagamisel ja liikumise takistamisel tõstmise ajal.

Juhtsüsteem: Juhtsüsteem võimaldab kraana operaatoril hallata kõiki tõstetoiminguid. Tavaliselt sisaldab see juhtnuppe noole liigutamiseks, koorma tõstmiseks ja ohutusfunktsioonide jälgimiseks. Kaasaegsed süsteemid võivad täpseks juhtimiseks sisaldada kaugjuhtimisvõimalusi või isegi automatiseerimist.

 

3.Lõppvedu

Eraldiseisva kraana otsakelk viitab kraana konstruktsiooni sellele osale, mis asub kraana silla mõlemas otsas. See toetab silla tala ja võimaldab sellel liikuda mööda kraana rada. See komponent on varustatud rataste või rullikutega, mis jooksevad mööda rööpaid või rööpaid, võimaldades kraanal liikuda horisontaalselt üle ala.

Otsakelgu põhifunktsioonid hõlmavad järgmist:

Kraanasilla tugi: see hoiab silda või tala paigal ja võimaldab sellel sujuvalt mööda lennurada liikuda.

Liikumissüsteem: selles on rattad või pöördvankrid, mis tagavad kraana horisontaalse liikumise.

Toiteallikas: otsakelk sisaldab sageli elektrisüsteeme ja mootoriga ajamid, mis võimaldavad kraana liikumist.

Ohutusfunktsioonid: otsakelgud on konstrueeritud stabiilsuse tagamiseks ja õnnetuste ärahoidmiseks koos selliste funktsioonidega nagu pidurid ja amortisaatorid.

Otsakelgu konstruktsioon sõltub kraana spetsiifilistest nõuetest, sealhulgas selle kandevõimest, töökeskkonnast ja kraana kasutusala mõõtmetest.

 

4.Crane sõidumehhanism

1) Toimimispõhimõte

Kraana liikumismehhanism hõlmab elektrimootorite, rataste ja rööbaste kombinatsiooni, mis võimaldavad kraanal liikuda horisontaalselt mööda rööbasteed. Ajamisüsteem juhib liikumist, samas kui konstruktsioon toetab kraana toiminguid ja juhtimissüsteem võimaldab operaatoritel juhtida kraana liikumist selle määratud tööruumis.

Kraana on paigaldatud rööbaste või rööbaste komplektile. Kraana liigub mööda neid rööpaid rataste või rööpale kinnitatud pöördvankrite abil. Neid rattaid käitavad elektrimootorid või manuaalsed süsteemid, olenevalt kraana tüübist. Liikumise jõuallikaks on elektrimootorid, mis on ühendatud ajamisüsteemiga (tavaliselt käigukastiga). Need mootorid võivad rattaid juhtida otse või keti- või rihmasüsteemi kaudu, et liigutada kraanat mööda rööpaid. Kraana järgib rööbaste poolt etteantud rada. Rööpad võivad olla sirged või kõverad, võimaldades erinevaid liikumisi konkreetses tööruumis.

2) Funktsionaalsed omadused

Liikumine mööda rööpa: kraana on paigaldatud ratastele või sarnasele liikuvale süsteemile, mis võimaldab sellel liikuda mööda fikseeritud rööpaid (või rööpaid). Need rööpad asetsevad tavaliselt kraana konstruktsioonile ja on ette nähtud kraana sirgjooneliseks juhtimiseks.

Ajamisüsteem: Sõidumehhanismi toiteallikaks on elektrimootor või muu vahend (nt hüdro- või pneumaatilised süsteemid). Mootor juhib rattaid või roomikuid, võimaldades kraanal liikuda. Ajamisüsteemi juhitakse tavaliselt muutuva sagedusega ajamiga, et juhtida kiirust ja sujuvat tööd.

Juhtimine ja juhtimine: Kraana liikumismehhanism sisaldab juhtimis- või juhtimissüsteeme, mis võimaldavad operaatoril kraana liikumissuunda muuta. Seda saab teha käsitsi või automaatselt, sõltuvalt kraana ja selle juhtimissüsteemi konstruktsioonist.

Kandevõime: Sõidumehhanism on ette nähtud kraana raskuse, selle koorma ja muude komponentide kandmiseks. Selleks on vaja tugevaid konstruktsioonielemente, sealhulgas tugevdatud rattaid, roomikusüsteeme ja veomehhanisme, mis on loodud taluma nii koormuse kui ka kraana liikumise pingeid.

Ohutusfunktsioonid: reisimehhanism on õnnetuste vältimiseks sageli varustatud turvaelementidega. See hõlmab piirlüliteid, mis peatavad kraana, kui see liigub oma ohutust ulatusest välja, hädapidurdussüsteeme ja ohutusandureid takistuste tuvastamiseks.

Sujuv ja tõhus töö: mehhanism on loodud hõõrdumise ja kulumise minimeerimiseks, tagades sujuva töö. See saavutatakse kvaliteetsete laagrite, määrdesüsteemide ning rataste ja roomikute täpse joondamise abil.

.

Käru liikumise mehhanism

1) Toimimispõhimõte

Käru on vanker, mis kulgeb mööda kraanatala, kandes konksu või muud tõsteseadet. See on paigaldatud rööbastele või rööbastele, mis on kinnitatud kraana põhikonstruktsiooni külge. Liikumismehhanism vastutab käru horisontaalse liikumise eest kraana rööbastee ühest otsast teise. Mootorid, käigukast, veorattad ja rööpad mängivad olulist rolli käru liigutamisel.

2) Funktsionaalsed omadused

Liikumine mööda kraana tala: Käru liikumismehhanismi esmane ülesanne on liigutada käru (kandes tõstukit või koormat) mööda kraana horisontaalset tala või tala. See liikumine võimaldab kraanal katta laia ala ja käsitleda materjale suures ruumis.

Sujuv ja kontrollitud liikumine: mehhanism tagab käru sujuva ja kontrollitud liikumise, mis on ohutu ja tõhusa koorma käsitsemise jaoks hädavajalik. Tavaliselt saavutatakse see elektrimootorite, käigukastisüsteemide ja rööbaste kombinatsiooni abil.

Kiiruse reguleerimine: Sõidumehhanism võimaldab juhtida käru liikumiskiirust. Kiirust saab sageli reguleerida sõltuvalt operatsiooni nõuetest, võimaldades nii aeglasi, täpseid liigutusi kui ka kiiremaid üleminekuid üle kraana ulatuse.

Koorma kandevõime: Käru mehhanism on loodud taluma maksimaalset kandevõimet, mida kraana suudab kanda. See peab olema piisavalt tugev ja vastupidav, et toetada ja transportida raskeid veoseid ilma stabiilsust kahjustamata.

Käsitsi või automaatne juhtimine: Liikumismehhanismi saab juhtida kas käsitsi (käsitsi ripatsi või surunupu abil) või automaatselt (automaatse süsteemi kaudu), olenevalt kraana konstruktsioonist ja seda kasutatavate ülesannete keerukusest.

6.Kraana ratas

Kraanaratas eraldiseisval kraanal on kraana rataste süsteemis ülitähtis komponent, mis võimaldab kraanat mööda rööpateed liikuda. Ratas on tavaliselt konstrueeritud kandma suuri koormusi ning tagama stabiilsuse ja sujuva liikumise.

Materjal: Kraana rattad on sageli valmistatud kvaliteetsest terasest või malmist, et taluda kraana raskust ja sellega tõstetavaid koormusi. Need on loodud vastu pidama aja jooksul kulumisele.

Disain: Kraanarattad on tavaliselt äärikutega, mis tähendab, et nende välisümbermõõdul on kõrgem serv, mis hoiab ratast kindlalt siinil. See on stabiilsuse tagamiseks ülioluline, eriti raskete tõstmiste ajal või kui kraana liigub suurel kiirusel.

Kandevõime: Rattad on ette nähtud kandma kraana raskust ja selle koormust. Suure koormusega rakendustes, näiteks suurte tööstuskraanade puhul, peavad rattad taluma tohutut pinget ilma deformeerumise või pragunemiseta.

Joondamine ja pööramine: õige joondamine on sujuva töö jaoks ülioluline. Rattad on sageli paigaldatud telgedele, mis võimaldavad pöörlemist. Rataste sujuv pöörlemine ilma liigse hõõrdumiseta on vajalik korrapäraselt.

Rööbasteesüsteem: vabalt seisva kraana puhul on sama oluline ka rööbastee, millel rattad jooksevad. Rööbastee peab olema tasane ja korralikult hooldatud, et vältida rikkeid, mis võivad põhjustada rataste kulumist ja ebaefektiivset tööd.

7. Kraana konks

Kraana konks on eraldiseisva kraana oluline komponent, mis on mõeldud raskete koormate tõstmiseks ja langetamiseks. See toimib esmase kontaktpunktina koormuse kinnitamisel kraana tõstemehhanismile.

Kuju ja struktuur: Kraana konksud on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest või muust vastupidavast materjalist, millel on kumer või "J" kuju, mis võimaldab koormat kinnitada ja hoida.

Ohutusmehhanismid: riivimehhanism: paljudel kraanakonksudel on turvariiv, mis aitab vältida koorma mahalibisemist.

Pöörlevad konksud: mõned konksud on mõeldud pöörlema, võimaldades koormal vastavalt vajadusele pöörata, ilma et see sassi läheks.

Kandevõime: kraana konks peab taluma maksimaalset raskust, mille tõstmiseks kraana on ette nähtud. See võimsus varieerub oluliselt sõltuvalt kraana konstruktsioonist ja kasutusotstarbest.

Eraldi seisvad kraanad: eraldiseisva kraana puhul kasutatakse konksu koos tõstukiga koormate vertikaalseks liigutamiseks. Eraldiseisvaid kraanasid kasutatakse sageli väiksemates tööstus- või ehitustingimustes ning need ei vaja peakonstruktsiooni, mistõttu on need mitmekülgsed ja hõlpsamini paigaldatavad.

Mootor

Eraldiseisva kraana mootor on kriitiline komponent, mis juhib kraana tõste-, käru- või liikumismehhanismide liikumist. Kasutatava mootori tüüp võib olenevalt kraana konstruktsioonist, rakendusest ja võimsusest erineda.

Vahelduvvoolumootorid: need on kõige levinumad ja neid kasutatakse tavaliselt tööstuslikes kraanates. Need on vastupidavad, usaldusväärsed ja taluvad suuri koormusi. Vahelduvvoolumootorid on sageli ühendatud muutuva sagedusega ajamiga (VFD), et tagada kiiruse ja pöördemomendi täpne juhtimine.

Alalisvoolumootorid: need on vähem levinud kui tänapäevaste kraanade vahelduvvoolumootorid, kuid neid võib siiski leida vanemates süsteemides või spetsiaalsetes rakendustes. Need pakuvad head kiiruse reguleerimist ja neid kasutatakse sageli keerukate juhtimisnõuetega kraanades.

Sünkroonmootorid: neid mootoreid kasutatakse rakendustes, kus mootori kiirus peab olema konstantne ja sünkroniseeritud toiteallika sagedusega. Need on tõhusamad, kuid nõuavad sageli keerukamaid juhtimissüsteeme.

.

Heli- ja valgustussignalisatsioon ja piirlüliti

1) Heli- ja valgussignalisatsioon

Eraldiseisva kraana heli- ja valgussignalisatsioonisüsteem on loodud tõstma kraana töötamise ajal ohutust ja nähtavust. Süsteem annab nii heli- kui ka visuaalseid signaale, et hoiatada operaatoreid ja töötajaid kraana liikumise, hädaolukordade või muude kriitiliste toimingute eest.

Helialarm: Valju, tähelepanu äratav heli kostub, et hoiatada läheduses viibivaid inimesi, et kraana töötab või on hädaolukorras. Saab konfigureerida tootma erinevaid toone või mustreid, mis tähistavad konkreetseid tingimusi, nagu hädaolukord või üldine tööhoiatus.Tüüpiliste helitüüpide hulka kuuluvad sireenid, sarved või piiksud.

Valgusalarm: vilkuvad tuled või majakad, mis annavad visuaalse hoiatuse. Need tuled asetatakse tavaliselt kraana konstruktsioonile, mis on kaugelt nähtavad. Vilkuvad tuled võivad olla erinevat värvi (nt punane, kollane, sinine), et tähistada erinevaid olekuid: punane hädaolukorra jaoks, kollane ettevaatuseks või sinine töörežiimi jaoks. Tuled võivad nähtavuse suurendamiseks olla strobeerivad või pöörlevad isegi vähese valgusega tingimustes.

2) Piirlüliti

Eraldiseisva kraana piirlüliti on oluline turvaseade, mida kasutatakse kraana liikumise jälgimiseks ja juhtimiseks. See aitab tagada, et kraana töötab ohututes piirides ja ei lase sellel ületada ettenähtud töövahemikku, vältides nii kraana või ümbritseva infrastruktuuri kahjustamist.

Eraldiseisva kraana piirlüliti põhifunktsioonid:

Üleliikumise kaitse: piirlüliti suudab tuvastada, kui kraana saavutab maksimaalse sõidukauguse kas vertikaalselt (tõstukid) või horisontaalselt (käru ja silla puhul). Kui piirlüliti käivitatakse, saadab see signaali liikumise peatamiseks, vältides liigset liikumist.

Kokkupõrke vältimine: see tagab, et kraana komponendid, nagu käru või tõstuk, ei põrkaks kokku kraana muude osade või ümbritsevate konstruktsioonidega.

Ohutusseiskamine: kui kraana töötab üle oma ohutute piiride, käivitab piirlüliti väljalülitamise või hädaseiskamise, et vältida edasist liikumist ja võimalikke õnnetusi.

Automaatne seiskamise funktsioon: kui kraana koormus jõuab teatud asendisse (kas täielikult üles, alla või välja tõmmatud), käivitab piirlüliti automaatse seiskamise, peatades kraana liikumise.

Piirlülitite tüübid:

Mehaanilised piirlülitid: need aktiveeritakse füüsilise kontakti kaudu, sageli hoova või rulli liikumise kaudu, mis suhtleb kraana liikuvate osadega.

Läheduse piirlülitid: need aktiveeritakse, kui kraana liikuvad osad jõuavad teatud kaugusele andurist, mis tuvastab metalli või muude esemete olemasolu.

Elektroonilised piirlülitid: need on täiustatud ja võivad kasutada andureid või koodereid, et jälgida kraana asendit ja juhtida selle liikumist täpsemalt.

10. Ohutusseadmed

Ülekoormuskaitse: Ülekoormuse piirlüliti: Takistab kraana tõstmist üle selle nimivõimsuse. Kui koormus ületab piirmäära, lõpetab kraana automaatselt tõstmise.Koormusmomendi indikaator (LMI): jälgib reaalajas koormat, et tagada selle püsimine ohututes piirides, andes vajadusel hoiatusi või seiskamisi.

Kahe ploki vastane seade: väldib konksuploki kokkupuudet kraana noolega (mis võib põhjustada kahjustusi või ohtlikke olukordi). See toimib, tuvastades, kui plokk läheb liiga lähedale, ja peatab kraana tõstmise.

Hädaseiskamisnupp: kriitiline ohutusfunktsioon, mis asub tavaliselt kergesti ligipääsetavates kohtades ja mis lülitab hädaolukorras kohe välja kõik kraana funktsioonid.

Piirlülitid: paigaldatud on horisontaalsed ja vertikaalsed piirlülitid, mis takistavad kraana liikumist ohututest töövahemikest kaugemale, vältides kraana ja selle ümbruse kahjustamist.

Kiikumisvastane juhtimine: Aitab vähendada koorma kõikumist, kontrollides tõstuki ja käru liikumist, parandades stabiilsust ja hoides ära koorma ohtliku kõikumise.

Tuulekiiruse jälgimine: seadmed, mis mõõdavad tuule kiirust ja annavad hoiatusi või peatavad automaatselt kraana töö, kui tuule kiirus ületab ohutuid lävesid.

Kraanakabiini ohutusfunktsioonid: juhikabiiniga varustatud kraanad sisaldavad sageli turvaseadmeid, nagu turvaline juurdepääs, turvarakmete kinnituspunktid ja ergonoomiliselt kujundatud juhtimissüsteemid, mis vähendavad juhi väsimust ja hoiavad ära õnnetusi.

Avariivalgustus: elektrikatkestuse korral tagab avariivalgustus, et operaator näeb endiselt juhtseadiseid ja kraana ümbritsevat keskkonda.

Heli- ja signaaltuled: hoiatage läheduses olevaid inimesi kraana liikumise eest, eriti kiires keskkonnas. Nende hulka kuuluvad sarved, vilkuvad tuled ja muud kuuldavad/nähtavad signaalid.

Pidurisüsteem: Kraanad on varustatud usaldusväärsete mehaaniliste ja elektriliste piduritega, et kraana töö ajal kiiresti ja ohutult peatada.

Ülevaatus- ja hooldusseadmed: seiresüsteemid, mis jälgivad kraana kriitiliste komponentide (nt tõstuk, kaablid ja hammasrattad) kulumist. See aitab tagada, et kraana on alati ohutus ja töökorras.

Poomi lukustus ja riiv: seade, mis takistab poomi tahtmatut kokkuvarisemist või kokkuklappimist, kui seda ei kasutata, pakkudes täiendavat stabiilsust.

11.Juhtrežiim

Käsitsi juhtimine: juhib otse juhtpaneeli või juhtkangi abil. Operaator saab juhtida kraana liigutusi, nagu koorma tõstmine, langetamine ja teisaldamine. See režiim pakub suurt paindlikkust, kuid ohutuks kasutamiseks on vaja vilunud operaatorit.

Kaugjuhtimispult:Kasutab kraana juhtimiseks juhtmeta seadet, näiteks pihupulti või mobiilseadet.Võimaldab operaatoril olla kraanast kaugel, suurendades ohutust ja mugavust.Kasutatakse sageli olukordades, kus käsitsi juhtimine on keeruline või ohtlik.

Automaatne või programmeeritav juhtimine: Kraanad saab programmeerida järgima kindlaid juhiseid korduvate toimingute jaoks.Andurid ja kontrollerid reguleerivad automaatselt kraana liikumist.Seda režiimi kasutatakse sageli tööstuslikes seadetes tõhususe ja järjepidevuse tagamiseks.

Poolautomaatne juhtimine: ühendab käsitsi ja automaatse juhtimise. Operaatorid saavad vajadusel protsessi sekkuda, kuid kraana täidab enamikku funktsioone automaatselt.

Ripatsi juhtseade: ripats on käeshoitav juhtseade, mis on kaabli abil kraanaga ühendatud. Sarnaselt käsitsijuhtimisega, kuid ripats võimaldab operaatoril kraana ümber rohkem liikuda.

Tornkraana juhtimine: hõlmab kaugjuhtimispulti või fikseeritud juhikabiini, eriti suuremate kraanade puhul. Operaatorid saavad juhtida kõiki kraana liigutusi kabiinist või kaugseadme kaudu.

Sketš

 

Peamine tehniline

 

 

Paindlikkus paigaldamisel: erinevalt sildkraanadest, mis nõuavad hoonete keerulist konstruktsioonilist tuge või muudatusi, saab eraldiseisvaid kraanasid paigaldada enamikesse avatud aladesse, ilma et oleks vaja infrastruktuuri muuta.

Ruumi optimeerimine: eraldiseisvad kraanad sobivad ideaalselt kitsastes või piiratud ruumides töötamiseks, kuna need ei vaja laetuge ega olemasolevate konstruktsioonide muutmist. See aitab maksimeerida olemasolevat põrandapinda.

Kulusäästlik: kuna need ei nõua kallist õhuliini infrastruktuuri, on eraldiseisvate kraanade paigaldamine ja hooldamine võrreldes sild- või sildkraanadega soodsam.

Teisaldatavus: mõned eraldiseisvate kraanade mudelid on mõeldud kaasaskantavateks, mis tähendab, et neid saab vajadusel teisaldada rajatise erinevatesse kohtadesse. See võib olla kasulik tööstusharudele, mis nõuavad paindlikkust või teisaldavad sageli raskeid koormaid.

Kasutuslihtsus: neid kraanasid on tavaliselt lihtsam kasutada ja need nõuavad vähem hooldust kui suuremad sildkraanasüsteemid, eriti madalamate tõstevajadustega keskkondades.

Ohutus: vähemate liikuvate osade ja lihtsama konstruktsiooniga võivad eraldiseisvad kraanad olla ohutumad kasutada ja hooldada, vähendades rikete või õnnetuste ohtu.

Suur kandevõime: olenevalt konstruktsioonist suudavad eraldiseisvad kraanad tõsta märkimisväärseid raskusi, muutes need sobivaks mitmesuguste tööstuslike rakenduste jaoks, sealhulgas ladudes, tootmisettevõtetes ja koosteliinides.

Minimaalne jalajälg: need on mõeldud väiksema füüsilise jalajäljega võrreldes muud tüüpi kraanadega, mis on kasulik piiratud ruumiga keskkondades.

Kohandamine: eraldiseisvaid kraanasid saab sageli kohandada tõstekõrguse, ulatuse ja kandevõime osas vastavalt konkreetsetele töövajadustele.

Vähendatud vajadus hoonete muutmise järele: erinevalt lakke paigaldatavatest kraanadest ei nõua need süsteemid hoone struktuuris muudatusi, mis võivad olla eriti kasulikud vanemates või renditud rajatistes.

 

 

1. Tööstuslikud sätted

Tootmistehased: Iseseisvaid kraanasid kasutatakse sageli raskete komponentide, masinate või tööriistade teisaldamiseks üle tehase põrandate, kus ülaosa tugikonstruktsioonid pole saadaval.

Koosteliinid: neid saab kasutada materjalide või valmistoodete teisaldamiseks mööda konveieri.

2. Ehitusplatsid

Raske tõstmine: need kraanad võivad tõsta raskeid ehitusmaterjale, masinaid ja muid ehituselemente kohtades, kus traditsioonilisi sildkraanasid on raske paigaldada.

Kaasaskantav kasutamine: eraldiseisvaid kraanasid saab ehitusplatsil vastavalt vajadusele ümber paigutada, muutes need ideaalseks muutuva paigutuse või nõuetega objektide jaoks.

3. Ladustamine ja jaotamine

Ladustamislahendused: neid kasutatakse ladudes suurte esemete, sealhulgas kaubaaluste, raskete kastide või peale- või mahalaadimist vajavate seadmete tõstmiseks ja teisaldamiseks.

Varude haldamine: eraldiseisvad kraanad võimaldavad tõhusat laohaldust, aidates materjale tõsta ja korraldada, parandades ruumikasutust.

4. Autotööstus

Autode kokkupanek: autotööstuses kasutatakse neid kraanasid osade ja sõlmede käsitsemiseks, mis on liiga rasked või suured, et töötajad üksi neid liigutada.

5. Lennundus

Lennuki kokkupanek: eraldiseisvad kraanad aitavad tõsta suuri ja raskeid õhusõiduki osi nende kokkupaneku või hoolduse ajal, kui traditsioonilised laekraanad ei pruugi olla elujõulised.

6. Laevatehased

Laevaosade käsitsemine: Laevaehituses saab neid kasutada suurte komponentide, nagu mootoriosade, masinate ja muude raskete seadmete teisaldamiseks.

7. Hooldus ja remont

Seadmete hooldus: neid kraanasid saab kasutada erinevates tööstusharudes masinate hooldamiseks, suurte või raskete komponentide teisaldamiseks parandamiseks või asendamiseks.

8. Välistingimustes kasutamine (rasked tööülesanded)

Kaevandamine ja rasketööstus: eraldiseisvaid kraanasid kasutatakse tavaliselt keskkondades, kus väliseid tugistruktuure ei saa ruumipiirangute tõttu paigaldada, näiteks kaevandustes või kaugehitusprojektides.

9. Laborid ja uurimisrajatised

Laboratoorsete seadmete käsitsemine: eraldiseisvaid kraanasid saab kasutada suurte ja õrnade seadmete teisaldamiseks uurimis- ja arenduslaborites, eriti teadus- või meditsiinikeskkonnas.

 

 

 

1. Disain ja tehnika

Esialgne projekteerimine: projekteerimisprotsess algab kandevõime, ulatuse, tõstekõrguse ja töötingimuste (nt keskkond, kiirus ja kasutussagedus) täpsustamisega.

CAD-modelleerimine. Detailse Computer-Aided Design (CAD) mudelid luuakse konstruktsioonikomponentide, elektrisüsteemide ja turvaelementide jaoks.

Konstruktsioonianalüüs: Tehniline analüüs (nt stressitestid, väsimusanalüüs) tehakse tagamaks, et kraana saab kindlaksmääratud koormustega hakkama ilma tõrgeteta.

2. Materjali valik

Terase valik: tugevuse ja vastupidavuse tagamiseks valitakse kraana raami, talade ja muude konstruktsioonikomponentide jaoks kvaliteetne teras.

Muud materjalid: Tarnijatelt hangitakse ka selliseid komponente nagu kaablid, tõstukid, mootorid ja juhtimissüsteemid.

3. Konstruktsioonikomponentide valmistamine

Lõikamine ja vormimine: teras lõigatakse, vormitakse ja keevitatakse komponentideks, nagu põhipukk raam, risttalad, käru talad ja tugijalad.

Keevitamine: Täppiskeevitus tehakse raami ja muude suurte osade kokkupanemiseks. Selleks on vaja kvalifitseeritud töötajaid, et tagada täpsus ja struktuuri terviklikkus.

Töötlemine: Avad, pilud või sooned töödeldakse terasosadesse muude komponentide (nt tõstemehhanismide, rataste ja mootorite) paigaldamiseks.

4. Kokkupanek

Raami kokkupanek: Kraana põhikonstruktsioon on kokku pandud sektsioonidena. Jalad, talad ja risttalad on olenevalt konstruktsioonist kokku keevitatud või poltidega.

Rööbaste paigaldamine: Rööpad on kinnitatud raami külge, et võimaldada käru horisontaalset liikumist.

Mootori ja tõstuki paigaldamine: elektriline tõstuk, mootorid, käigukastid ja muud mehaanilised komponendid paigaldatakse kraanakärule või konksule.

Elektrijuhtmestik: Mootorite, piirlülitite, juhtimissüsteemide ja toiteallika juhtmestik on hoolikalt juhitud ja kinnitatud.

Juhtpaneel: on seadistatud juhtpaneel, mis võimaldab operaatoritel kontrollida kraana liikumist ja tööd.

5. Värvimine ja pinnatöötlus

Puhastamine: valmistatud osad puhastatakse mustuse, õli ja muude saasteainete eemaldamiseks.

Kruntimine: Rooste vältimiseks ja värvile tugeva aluse loomiseks kantakse krunt.

Värvimine: Kraana raam ja komponendid on värvitud, tavaliselt kvaliteetsete tööstuslike katetega, et kaitsta keskkonnategurite ja kulumise eest.

Kõvenemine: värvil lastakse vastupidavuse tagamiseks kõveneda.

6. Testimine

Koormustestimine: kraanale tehakse koormustestid, kus seda koormatakse järk-järgult kuni nimivõimsuseni, et tagada ohutu töö pinge all.

Funktsionaalne testimine: testitakse kõiki kraana funktsioone (tõstmine, langetamine, tõstuki liikumine jne). Elektriliste ja mehaaniliste süsteemide nõuetekohast toimimist kontrollitakse.

Ohutusfunktsioonid: Katsetatakse selliseid ohutussüsteeme nagu ülekoormuskaitse, hädaseiskamised ja piirlülitid.

7. Lõplik ülevaatus

Kvaliteedikontroll: viiakse läbi põhjalik kontroll tagamaks, et kõik osad vastavad nõutavatele standarditele nii materjalide kui ka töötluse osas.

Dokumentatsioon: Kraana kontrollitakse vastavust regulatiivsetele standarditele ja esitatakse kogu vajalik dokumentatsioon (nt koormustestimise sertifikaat).

8. Tarne ja paigaldus

Transport: Valmis kraana võetakse hoolikalt lahti (vajadusel) ja transporditakse paigalduskohta.

Paigaldamine: Kohapeal monteeritakse kraana uuesti kokku (vajadusel) ja paigaldatakse vundamendile või tugikonstruktsioonile.

Lõplik testimine: kraana läbib paigalduskohas viimase testi, et tagada kõigi süsteemide nõuetekohane toimimine.

9. Koolitus ja üleandmine

Operaatorkoolitus: operaatoreid koolitatakse kraana ohutuks kasutamiseks, sealhulgas juhtimiseks, hooldustöödeks ja hädaolukorras toimimiseks.

Dokumentatsiooni üleandmine: klient saab hooldusjuhendid, garantiiandmed ja muu vajaliku dokumentatsiooni.

10. Hooldus ja tugi

Pidev hooldus: Soovitatav on korrapärane ülevaatus ja hooldus, et tagada kraana optimaalne toimimine kogu selle eluea jooksul.

Varuosad ja tugi: tootja pakub vajadusel varuosi ja tehnilist tuge.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani täitmist on rohkem kui 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95% -ni. Kasutusele on võetud 32 keevitusliini, plaanitakse paigaldada 50 ning kogu tootesarja automatiseeritus on jõudnud 85%-ni.