Lihtne kasutada ühe tala sildkraana

Põhikomponendid: käigukast, mootor, käigukast

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 10000 kg

Video väljaminev{0}}kontroll: olemas

Masinatesti aruanne: kaasas

Müügiühikud: Üksik kaup

Üksikpakendi suurus: 600X300X300 cm

Üksiku täismass: 200 000 kg

1.Kaugtuli

Kaugtulede põhiomadused:
1) Väga-tugev konstruktsioon
Valmistatud Q235B/Q345B kõrgtõmbe{2}}terasest või samaväärsetest materjalidest.
Disainitud kasutades lõplike elementide analüüsi (FEA) konstruktsiooni terviklikkuse ja koormuse optimeerimiseks.
Saadaval I-tala või karbitala vormingus, olenevalt kandevõimest ja sildeulatusest.
2) Keevitatud või valtsitud profiil
Kast-tüüpi tala või valtsitud terasprofiil täieliku-läbikeevitusega tugevuse ja jäikuse suurendamiseks.
Keevisõmblusi testitakse ultraheliga ning kontrollitakse nende vastupidavust ja ohutust.
3) Täpne kumerus
Tala on konstrueeritud ülespoole suunatud kumerusega (kerge kaar), et neutraliseerida läbipainde koormuse all, tagades sirge töö ja pikenenud tala eluea.
4) Kompaktne ja kerge disain
Vähendab kraana{0}}massi energiatõhususe suurendamiseks ja paigaldamise ajal hõlpsamaks käsitsemiseks.
Optimeeritud madala kõrgusega rakendustele, et maksimeerida saadaolevat tõstekõrgust.

2. Tõstesüsteem

1) Elektriline tõstuk
Paigaldatud kaugtala alumisele äärikule (-jooksva või ülemise-käiva konfiguratsiooni all).
Kompaktne, modulaarne disain lihtsaks hoolduseks ja vahetamiseks.
Valikud:
Trosstõstuk raskemate koormate ja{0}}kõrge tõstetööde jaoks
Ketttõstuk kergemaks ja kompaktseks tööks
2) suure jõudlusega{1}}tõstemootor
Täielikult suletud 3-faasiline asünkroonmootor või piduriga integreeritud mootor
Ühe kiiruse, kahe kiiruse või sagedusmuunduri juhtimise (VFD) valikud sujuvaks ja täpseks tõstmiseks
Ülekuumenemise vältimiseks termiliselt kaitstud
3) käigukast / reduktsioonimehhanism
Karastatud, spiraalsed või hammasrattad suletud õlivanni käigukastiga
Tagab suure pöördemomendi ja minimaalse energiakadu
Madal müratase ja pikk eluiga
4) Tross või kettmehhanism
Anti-twist, high-strength wire ropes with safety factor >5:1
Juhtrullid ja survevedrud tagavad täpse kerimise ja lahtikerimise
Ketttõstukid kasutavad roostevastase{0}}kattega karastatud sulamist kette
5) trumli ja rihmaratta süsteem
Soonega terastrummel tagab trossi ühtlase kerimise
Kuullaagritele paigaldatud, täppis{0}}töödeldud vibratsiooni vähendamiseks
Tugevate{0}}rataste ja kaitsekatetega rihmarattad

3.Lõppvedu

Otsakelk on Single Beam Bridge Crane kriitiline konstruktsiooni- ja liikumiskomponent, mis võimaldab sujuvat ja stabiilset pikisuunalist (silla) liikumist piki kraana rajal. Vastupidavuse, täpsuse ja tõhususe jaoks konstrueeritud otsakelgud on konstrueeritud toetama kaugtala ja hõlbustama sujuvat liikumist isegi suure koormuse korral.

4.Crane reisimehhanism

1) Veomootor (kraana otsaajam)
Suure-tõhususega 3-faasimootorid, sageli tuntud kaubamärkidelt, nagu SEW, Nord või kohalikelt raskeveokite mootorite tarnijatelt.
Valikud hõlmavad järgmist:
Vahetatavad mootorid-kahe{1}}kiiruse juhtimiseks.
Sagedusmuunduriga{0}}juhitavad mootorid (VFD) pehmeks käivitamiseks/seiskamiseks ja kiiruse täpseks reguleerimiseks.
Integreeritud elektromagnetiline pidurisüsteem kiireks ja turvaliseks peatumiseks.
2) käigukast
Ühendatakse otse mootori või rattateljega.
Õliga täidetud-korpusesse suletud spiraal- või silindriline reduktorid tagavad vaikse ja sujuva töö.
Tagab suure pöördemomendi minimaalse tagasilöögiga.
3) Reisirattad
Tugevast sepistatud terasest või kõrgtugevast malmist rattad, kulumiskindluse tagamiseks{0}}kuumtöödeldud.
Paigaldatud isejoonduvatele-laagritele sujuvaks ja madala{1}}takistusega liikumiseks.
Rattapinnad on karastatud, et vähendada deformatsiooni ja pikendada kasutusiga.
4) Otsakärud (rattaplokid)
Sõidumootorid veavad rattaid otsakelgude kaudu.
Rööbastelt mahajooksmisvastased-- ja külgmised juhtrullikud tagavad, et kraana jookseb otse rööbastel.
5) raja liides
Kraana liigub mööda rööpaid, mis on paigaldatud raja taladele.
Rööpatüübid hõlmavad tavaliselt ruudukujulist, P--tüüpi siini või disainil põhinevat kohandatud lamelatti.

5. Käru sõidumehhanism

1) Käru raam
Valmistatud ülitugevast{0}}terasplaatidest või kast-tüüpi keevitatud konstruktsioonist.
Kompaktne disain minimeerib omakaalu ja tagab sujuva liikuvuse talal.
2) Reisirattad
Sepistatud või valatud terasest rattad, mis on töödeldud täpseks joondamiseks põhitala siiniga (alumine äärik või ülemine siin, olenevalt konstruktsioonist).
Rattad, mis on paigaldatud määritud kuul- või rull-laagritele, tagavad pikaajalise ja vaikse töö.
3) Veomootor
Varustatud kompaktse elektrimootoriga, tavaliselt kolmefaasilise{0}}oravapuurmootoriga.
Saadaval ühe-kiirusega, kahe-kiirusega või VFD-juhitava versioonina sujuvaks kiirendamiseks ja aeglustamiseks.
4) Käigu reduktor
Spiraalülekande reduktor, mis on paigaldatud otse mootorile või rattateljele.
Suletud disain tagab vaikse ja tõhusa jõuülekande minimaalse hooldusega.
5) Pidurisüsteem
Mootoriga integreeritud elektromagnetiline pidur tagab kohese seiskamisjõu.
Toitekao korral lülitub automaatselt sisse, tagades koormuse ohutuse.

6.Kraana ratas

1) Materjal ja tootmine
Valmistatud kvaliteetsest-sepistatud või valatud terasest, nt 42CrMo või 65Mn.
Kuum{0}}töödeldud ja karastatud pinna kõvaduse saavutamiseks (tavaliselt > HB300), tagades suurepärase kulumiskindluse.
Täpselt{0}}töödeldud ratta turvis ja äärikud, et tagada sujuv veeremine ja täpne rööbaste joondamine.
2) Rattatüübid
Topelt-äärikuga rattad juhitava töö jaoks I-taladel või kasttaladel.
Lamedad turvisega rattad juhtrullikute või siinipuhastusseadmetega erikujunduste jaoks.
Olenevalt kraana suurusest ja hooldusnõuetest on saadaval täis- või poolitatud{0}}tüüpi.

7. Kraana konks

1) Materjal ja konstruktsioon
Valmistatud ülitugevast{0}}sepistatud legeerterasest (nt 34CrMo4, 20MnSi või DIN{6}}sertifitseeritud sulamid).
Kuum{0}}töödeldud ja karastatud, et saavutada suurepärane tugevus ning vastupidavus väsimusele ja deformatsioonile.
Kulumiskindluse tagamiseks on pinna kõvadus tavaliselt vahemikus HB 250–320.
2) Konksu tüübid
Üks konks: lihtne,{0}}kulutõhus disain üldiste koormate jaoks.
Topeltkonks: Raskemate või laiemate koormate jaoks, mis nõuavad tasakaalustatud tõstmist.
Olenevalt tõstuki tüübist ja kasutusest saadaval C--, Ramshorni- ja pööratavate konfiguratsioonidena.
3) Pöörlemismehhanism
Paljud konksud on paigaldatud 360 kraadi pööratavale plokile, mis võimaldab operaatoril konksu koormaga joondada ilma tõstukit pööramata.
Tõukelaagrid tagavad sujuva pöörlemise täiskoormusel.

8. Mootor

1) Mootori tüübid
Kolme-faasilised asünkroonsed oravapuurmootorid – kasutatakse laialdaselt tõste- ja sõidufunktsioonide jaoks.
Pole{0}}vahetatavad mootorid – kahe-kiiruse reguleerimiseks (kiire/aeglane).
Sagedusmuunduri (VFD) mootorid – võimaldavad muutuva kiiruse reguleerimist ja sujuvat tööd.
Tõstukite jaoks on mootorid sageli integreeritud piduri ja käigukastiga kompaktse seadmena.
2) Võimsus ja jõudlus
Võimsusvahemik: 0,75 kW kuni 15 kW+ (olenevalt võimsusest ja võimsusest)
Pinge: 380V / 400V / 415V / 440V, 3-faasiline, 50/60Hz
Tööklass: S3–S5, saadaval on ka kõrgemad töövõimalused (FEM klass 2m–4m)
Kõrge käivitusmoment ja madal müratase kõrge efektiivsusega (IE2 või IE3 reiting)

.

9. Heli- ja valgussignalisatsioonisüsteem ja piirlüliti

1) Mootori tüübid
Kolme-faasilised asünkroonsed oravapuurmootorid – kasutatakse laialdaselt tõste- ja sõidufunktsioonide jaoks.
Pole{0}}vahetatavad mootorid – kahe-kiiruse reguleerimiseks (kiire/aeglane).
Sagedusmuunduri (VFD) mootorid – võimaldavad muutuva kiiruse reguleerimist ja sujuvat tööd.
Tõstukite jaoks on mootorid sageli integreeritud piduri ja käigukastiga kompaktse seadmena.
2) Võimsus ja jõudlus
Võimsusvahemik: 0,75 kW kuni 15 kW+ (olenevalt võimsusest ja võimsusest)
Pinge: 380V / 400V / 415V / 440V, 3-faasiline, 50/60Hz
Tööklass: S3–S5, saadaval on ka kõrgemad töövõimalused (FEM klass 2m–4m)
Kõrge käivitusmoment ja madal müratase kõrge efektiivsusega (IE2 või IE3 reiting)
2) Piirlüliti – täiustatud disainiga ühe tala sildkraana
Lõpplülitid on lahutamatu osa tagamaks, et kraana liikumine on täpselt kontrollitud ja ohutult piiratud. Piirlüliti hoiab ära kraana või käru üle-liikumise, mis võib põhjustada mehaanilisi kahjustusi või ohtlikke tingimusi.

10. Ohutusseadmed

1) Ülekoormuskaitsesüsteem
Tõstesüsteemi on integreeritud koormuse piirajad (ohutusseadmed), et vältida tõstmist üle kraana nimivõimsuse.
Koormusandurid jälgivad kaalu ja peatavad automaatselt edasise liikumise, kui koorem ületab ohutud piirid.
Süsteem on tavaliselt ühendatud juhtpaneeliga ja annab hoiatussignaali (heli- ja valgushäire) ning peatab kraana tõstmise.
2) Hädaseiskamisnupp
Hädaseiskamisnupp, mis asub operaatori juhtripatsil ja kraanakabiinil (kui see on olemas), pakub hädaolukorras{0}} kohese väljalülitamise.
Peatab kõik kraana liikumised (tõstmine, käru ja silla liikumine), kui seda vajutada, et leevendada õnnetusi.
3) Piirlülitid
Sõidu-lõpu-piirlülitid takistavad kraana või käru üle-liikumist, peatades liikumise automaatselt eelnevalt määratletud lõppasendites.
Lõpplülitid paigaldatakse tavaliselt kraana liikumistee mõlemasse otsa, et vältida mehaanilisi kahjustusi ja tagada ohutu töö.
Lähedusandureid saab kasutada ka täpsemaks, mitte{0}}kontaktipiirangu tuvastamiseks.
4) Ohutuspidurisüsteem
Elektromagnetilised pidurid või vedruga{0}}pidurid on integreeritud mootorisse ja tõstesüsteemi, et koormat kindlalt hoida.
Need pidurid on loodud automaatselt aktiveeruma voolukatkestuse, ülekoormustingimuste või hädaseiskamise korral, et vältida koorma kukkumist.
Lisaks tagavad pidurid, et kraana või käru ei liiguks tahtmatult, kui seda ei kasutata.
5) Kokkupõrkevastane-seade
Kokkupõrkevastased seadmed on loodud selleks, et vältida kraanade kokkupõrkeid teiste kraanade või konstruktsioonidega samas tööpiirkonnas.
Laser- või ultraheliandurid tuvastavad takistuste olemasolu ja hoiatavad operaatorit või süsteem vähendab automaatselt kraana kiirust või peatab selle.
Kasulik keskkondades, kus mitu kraanat töötab vahetus läheduses (nt laod, tehased).
6) Tõste piirlüliti (tõstepiirang)
See piirlüliti tagab, et tõstuk peatub, kui konks või koorem saavutab maksimaalse tõstekõrguse.
Hoiab ära koorma liiga kõrgele tõstmise, mis võib kraanat või koormat kahjustada, ning vähendab tõstemehhanismi kulumist.
7) Ohutus ülejooksukaitse
Kraana käigupiirangud takistavad ülesõitu raja määratud lõpp-punktidest kaugemale. Need on mehaanilised või elektroonilised seadmed, mis peatavad liikumise, kui kraana jõuab oma füüsilise piirini.
Kasutatakse nii kraana konstruktsiooni kui ka muude seadmete kaitsmiseks töökeskkonnas.

11.Juhtrežiim

1) Käsitsi juhtimisrežiim
Traditsiooniline juhtimine ripatsi või juhtkangi abil.
Operaator juhib nuppude või juhtkangi abil otse kraana liikumist, sealhulgas tõstmist, käru liikumist ja silla liikumist.
Kasutatakse sageli põhitoimingute ja väikeste ja keskmiste koormuste jaoks.
Rippjuhtimine on tavaliselt ühendatud kaablite (juhtmega juhtimine) või juhtmevaba tehnoloogia (raadiojuhtimine) kaudu.
2) Raadio kaugjuhtimispuldi režiim
Kraanat juhitakse kaugjuhtimisega juhtmevaba raadiojuhtimisseadme kaudu.
Ergonoomilisi juhtkangi, nuppude ja hädaseiskamisfunktsioonidega telefone kasutatakse kraana funktsioonide eemalt juhtimiseks.
Pakub operaatoritele suuremat liikuvust, võimaldades neil juhtida kraanat mis tahes asendist koorma ümber.
Kasutatakse sageli kitsastes või ohtlikes keskkondades, kus operaator peab hoidma ohutut kaugust.
3) Salongi juhtimisrežiim
Kraanat juhitakse kraanasillale paigaldatud juhtkabiinist (suuremate kraanade puhul).
Kraana funktsioonide juhtimiseks kasutatakse juhtkangi juhtnuppe, nuppe ja puuteekraane.
Operaatoritel on kõrge vaatepunkt, mis võimaldab neil koormat selgelt näha ja vältida võimalikke ohte.
Sobib suuremahulisteks{0}}toiminguteks, kus täpsus ja nähtavus on olulised.
4) Automaatne juhtimisrežiim (valikuline täpsemate rakenduste jaoks)
Kraana on programmeeritud järgima eelnevalt määratletud rada või rutiini, mis põhineb anduri sisenditel ja juhtimisalgoritmidel.
Konkreetsetes rakendustes kraana töö optimeerimiseks kasutatakse automaatset koorma positsioneerimist, sünkroniseeritud tõstmist ja eelprogrammeeritud{0}teed.
Seda režiimi leidub sageli automatiseeritud ladudes, koosteliinides või tootmisruumides, kus korduvad liigutused on tavalised.
Võib sisaldada nutikaid andureid kokkupõrke vältimiseks, koormuse jälgimiseks ja{0}}reaalajas reguleerimiseks.
5) Kahekordne juhtimisrežiim
Kombinatsioon manuaalsetest ja automaatsetest juhtimissüsteemidest, kus kraanat saab operaator kas käsitsi juhtida või vajadusel automaatrežiimile lülitada.
See hübriidsüsteem võimaldab paindlikkust ja täpsust olenevalt ülesande iseloomust.
Ideaalne erinevate koormustüüpide ja töötingimustega keskkondades.

Sketš

Peamine tehniline

1. Kõrge efektiivsus ja tootlikkus
Kiirem koorma käsitsemine: kraana optimeeritud disain tagab sujuva ja kiire koorma tõstmise, liikumise ja positsioneerimise, minimeerides seisakuid.
Kiire{0}}töö: loodud tõhusaks materjalikäsitlemiseks, tsükliaegade vähendamiseks ja üldise töövoo parandamiseks tehastes, ladudes ja muudes tööstuskeskkondades.
Täppisjuhtimine: täiustatud juhtimissüsteemid (manuaalne, kaugjuhtimispult, automaatne) tagavad täpse{0}}kontrolli kraana liikumise üle, parandades täpsust õrnade või raskete koormate käsitsemisel.
2. Ruumi-Kujunduse säästmine
Kompaktne struktuur: oma ühe tala konfiguratsiooniga võtab see kraana vähem ruumi võrreldes kahe tala või pukk-pukk-kraanaga, mistõttu on see ideaalne väiksemate rajatiste või kitsaste tööruumide jaoks.
Maksimaalne pearuum: selle disain maksimeerib vertikaalset vaba ruumi, võimaldades rohkem ruumi kõrgemate esemete tõstmiseks, ilma et oleks vaja hoones täiendavat kõrgust.
3. Mitmekülgsus
Kohandatav erinevatele koormustele: tänu kohandatavatele tõstesüsteemidele, konksudele ja troppidele sobib kraana mitmesuguste materjalide, sealhulgas raskete, suuremahuliste või õrnade koormate käsitsemiseks.
Mitu juhtimisvalikut: võimalus valida käsitsi, kaugjuhtimis- ja automaatjuhtimisrežiimide vahel annab operaatoritele paindlikkuse sõltuvalt töövajadustest või keskkonnateguritest.
Mitu rakendust: ideaalne kasutamiseks erinevates tööstusharudes, nagu tootmine, autotööstus, logistika, ehitus ja laooperatsioonid.
4. Täiustatud ohutus
Ülekoormuskaitse: integreeritud ülekoormusandurid ja piirlülitid takistavad tõstmist üle kraana nimivõimsuse, vähendades õnnetuste ja mehaaniliste kahjustuste ohtu.
Kokkupõrkevastased-süsteemid: sisseehitatud-andurid tuvastavad kraana teel olevaid takistusi, aidates vältida kokkupõrkeid teiste kraanade, konstruktsioonide või töötajatega.
Hädaseiskamissüsteem: Hädaseiskamisnupud ja automaatse väljalülitamise funktsioonid tagavad, et kraana saab hädaolukorras kohe peatada.
Operaatori kaitse: sellised funktsioonid nagu ergonoomilised juhtimissüsteemid ja kaitsetõkked juhikabiinis (kui see on olemas) aitavad õnnetusi ära hoida.
5. Vastupidavus ja pikk eluiga
Tugevad materjalid: kvaliteetsest{0}}terasest ja komponentidest valmistatud kraana on ehitatud taluma rasket-kasutust ja karmi töökeskkonda.
Madal hooldus: korralikult projekteeritud mehaaniliste ja elektrisüsteemide korral vajab kraana minimaalset hooldust, mis vähendab seisakuid ja remondikulusid.
Ilmastikukindlad-omadused: korrosioonikindlate-katete, IP65-mootorite ja ilmastikukindlate juhtseadistega kraanad saab kujundada välistingimustes kasutamiseks, tagades pikaajalise töökindluse.

1. Tootmis- ja montaažiliinid
Materjali käitlemine: kasutatakse toorainete, komponentide ja valmistoodete teisaldamiseks piki konveieri.
Täpne käsitsemine: Ideaalne õrnade või täpsete osade jaoks, kuna kraana tagab täpse kontrolli tõstmise ja positsioneerimise üle.
Tõhusus: Aitab suurendada läbilaskevõimet, liigutades materjale kiiresti tootmisprotsessi erinevate etappide vahel.
2. Laod ja jaotuskeskused
Koorma mahalaadimine ja pealelaadimine: kasutatakse sageli kaupade mahalaadimiseks veoautodest ja laadimiseks hoiusüsteemidesse või konveierilindidesse.
Virnastamine ja väljatoomine: Kraana aitab kaubaaluste virnastamisel ja kõrgetest riiulisüsteemidest esemeid välja tuua, parandades ladustamismahtu ja ruumikasutust.
Sorteerimissüsteemid: kasutatakse automaatsetes või poolautomaatsetes{0}}sorteerimissüsteemides toodete tõhusaks käsitsemiseks ja laos teisaldamiseks.
3. Autotööstus
Sõiduki kokkupanek: Autotehastes kasutatakse ühe tala kraanasid osade, näiteks mootorite, kerepaneelide ja rehvide liigutamiseks montaažijaamadesse.
Materjalikäitlus: kraanat kasutatakse raskete komponentide, nagu autoraamid, mootorid ja muud osad, teisaldamiseks tehase ühest osast teise.
Kerge-kuni-keskmine tõstevõime: ideaalne selliste osade käsitsemiseks, mis vajavad hoolikat käsitsemist, kuid ei ületa kraana tõstevõimet.
4. Ehitusplatsid
Ehitusmaterjalide transport: ühe tala kraanasid saab kasutada raskete ehitusmaterjalide, näiteks terastalade, torude, betoonpaneelide ja telliste tõstmiseks ja teisaldamiseks ehitusplatsidel.
Tõstmisseadmed: neid kraanasid saab kasutada ehitusseadmete teisaldamiseks ehitusplatsil erinevate korruste või asukohtade vahel.
Paindlikud paigutused: kompaktse disainiga kraanad sobivad kasutamiseks kitsastes kohtades, mida ehituskeskkonnas sageli leidub.
5. Terasetehased ja valukojad
Kuuma materjali käsitsemine: ühe tala kraanad saavad kuumades keskkondades, nagu valukojad ja terasevabrikud, käsitseda selliseid materjale nagu sulametall, terasplaadid ja rasked valandid.
Raske tõstmine: kraana on võimeline tõstma raskeid koormusi, nagu terastalad, valuplokid ja suured masinad, mis on terasetööstuses tootmiseks hädavajalikud.
Vastupidavus: loodud taluma äärmuslikke temperatuure ja karme tingimusi, mistõttu on see nendes keskkondades ideaalne.

1. Disaini ja projekteerimise etapp
Nõuete kogumine: esmased arutelud kliendiga, et mõista töövajadusi, keskkonda ja spetsiifilisi nõudeid (nt kandevõime, tõstekõrgus, ulatuse laius, juhtimisrežiimid).

Detailne projekteerimine: Insenerid loovad kraana jaoks üksikasjalikud 3D CAD-mudelid ja tehnilised joonised, täpsustades kõik komponendid, nagu kaugtala, tõstemehhanism, käru, otsakelgud, rattad, mootor ja ohutussüsteemid.

Struktuurianalüüs: täiustatud simulatsioonid tagavad, et kraana talub eeldatavaid koormusi ja pingeid.

Komponentide valik: parimad materjalid ja komponendid (nt terase klassid, mootorid, elektrisüsteemid) valitakse vastupidavuse, jõudluse ja kulu{2}}efektiivsuse tõttu.

2. Materjalide hankimine
Tooraine hankimine: kvaliteetset{0}}toormaterjali, nagu terasplaadid, talad ja ülitugevad sulamid, hangitakse usaldusväärsetelt tarnijatelt.

Materjalid läbivad kvaliteedikontrolli, et tagada vastavus tööstusstandarditele.

Komponentide hankimine: Spetsiaalseid komponente, nagu mootorid, juhtimissüsteemid, rattad, piirlülitid ja konksud, ostetakse usaldusväärsetelt tootjatelt.

3. Valmistamine ja tootmine
Lõikamine ja vormimine: Toormaterjalid lõigatakse, vormitakse ja keevitatakse kraana üksikutesse komponentidesse.

Laserlõikamis- ja CNC-masinad: neid täiustatud masinaid kasutatakse talade, plaatide ja muude komponentide täpseks lõikamiseks ja vormimiseks.

Keevitamine: kraana põhiraam, talad ja muud metallosad on kokku keevitatud. Kvalifitseeritud keevitajad tagavad tugevad ja kindlad liitekohad, mis taluvad suuri koormusi.

Kuumtöötlus: mõningaid komponente kuumtöödeldakse, et parandada tugevust ja vähendada kriitiliste osade pinget.

Peatala kokkupanek: Üksik tala, mis on kraana süda, on valmistatud, tagades, et see suudab kandevõimet toetada. See hõlmab täpset keevitamist ja joondamist, et tagada konstruktsiooni terviklikkus.

4. Kraana komponentide kokkupanek
Käru kokkupanek: tõstemehhanism (käru), tõstuk ja konks on kokku pandud ja paigaldatud kaugtalale.

Tõstesüsteem on integreeritud, sealhulgas mootor, trummel, trossid ja konksud.

Ülevaatus: iga komponenti kontrollitakse hoolikalt, et tagada joondumine, õige sobivus ja koormus{0}}kandevõime.

Otsakelgu koost: Otsakelgud, mis toetavad kraana liikumist mööda rööpaid, on konstrueeritud ja varustatud rataste, mootorite ja piduritega.

Need on mõeldud sujuvaks liikumiseks ja kraana kandevõime toetamiseks.

5. Elektri- ja juhtimissüsteemi paigaldamine
Elektrijuhtmestik: paigaldatud on kraana elektrisüsteemid, sealhulgas tulede, mootorite, turvaseadmete ja juhtpaneelide juhtmestik.

Elektrilised komponendid on hoolikalt paigaldatud ja ühendatud, tagades vastavuse ohutusstandarditele.

Juhtimissüsteemi seadistamine: Sõltuvalt kraana konfiguratsioonist (manuaalne, kaugjuhtimispult, automaatne) on juhtimissüsteem seadistatud ja integreeritud.

See hõlmab juhtkangide, nuppude, hädaseiskamisfunktsioonide, piirlülitite ja kõigi valikuliste kaugjuhtimissüsteemide juhtmeid.

Tarkvara integreerimine: kui kraanal on automatiseeritud juhtimissüsteem, programmeeritakse ja testitakse tarkvara, et tagada tõrgeteta töö.

6. Testimine ja kalibreerimine
Koormuskatse: kraanale tehakse põhjalik koormuskatse, et tagada selle taluvus nõutud tõstevõimega.

Ülekoormustestid viiakse läbi, et kontrollida ohutusfunktsioone, nagu ülekoormuskaitse.

Sõidu testimine: kraana liikumist mööda rööpaid testitakse põhjalikult, et tagada tõrgeteta töö, kontrollitakse kraana liikumismehhanismi joondamist, kiirust ja funktsionaalsust.

Täppiskalibreerimine: kraana on kalibreeritud, et tagada täpsed liikumised ja positsioneerimine koormuse täpseks käsitsemiseks.

Ohutussüsteeme, nagu piirlülitid ja heli-/valgusalarmid, testitakse, et tagada nende õige aktiveerimine töö ajal.

7. Viimistlus ja värvimine
Pinnatöötlus: kraana metallosad läbivad pinnatöötluse, näiteks liivapritsi või haavlipuhastuse, et eemaldada kõik saasteained ja valmistada pind ette värvimiseks.

Värvimine: korrosiooni vältimiseks ja kraana vastupidavuse tagamiseks kantakse kõigile katmata metallosadele kvaliteetne-ilmastikukindel-värv.

Väljas või karmides tingimustes kasutamiseks mõeldud kraanade puhul võib kasutada spetsiaalseid katteid.

8. Kvaliteedi tagamine ja lõppkontroll
Põhjalik ülevaatus: lõppkontroll tagab, et kõik komponendid vastavad projekteerimisnõuetele, sealhulgas konstruktsiooni terviklikkus, elektrisüsteemid ja ohutuselemendid.

Kraanat kontrollitakse tööstusstandarditele ja ohutuseeskirjadele vastavuse osas.

Dokumentatsioon: kõik kvaliteedikontrolli dokumendid, projekteerimisdokumendid ja katsetulemused koostatakse klientidele ülevaatamiseks.

9. Pakendamine ja kohaletoimetamine
Demonteerimine (vajadusel): transpordi hõlbustamiseks võib kraana teatud osad (nt rattad, käru, elektrilised komponendid) lahti võtta ja pakendada.

Kohaletoimetamine: kraana on saatmiseks hoolikalt pakitud. Kohapeal kokkupanemise hõlbustamiseks võib suuri kraanasid tarnida osadena, samas kui väiksemaid kraanasid võib tarnida täielikult kokkupanduna.

Transpordilogistika on koordineeritud, et tagada õigeaegne ja ohutu kohaletoimetamine kliendi objektile.

10. Paigaldamine ja kasutuselevõtt
Ehitusplatsi ettevalmistamine: Enne paigaldamist valmistatakse ette tellija töökoht, tagades vajalike konstruktsiooniliste vundamentide (nt rööbasteed, tõstetalad) paigas.

Kohapealne kokkupanek:{0}}kraana monteeritakse kokku ja paigaldatakse kliendi juures.

Mehaaniline kokkupanek: otsakelgud, käru ja tala paigaldatakse-kohale ja joondatud kraana rööbastele.

Lõplik testimine ja kasutuselevõtt: kui kraana on kokku pandud, läbib see viimase testimise, sealhulgas koormustestid, juhtimissüsteemi kontrollid ja kalibreerimise, et tagada selle ootuspärane toimimine.

Klient on koolitatud kraana kasutamise ja hoolduse kohta.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.