Kraana rööbastel

 

 

Kahe talaga sildkraana tõstekäru kulgeb kahe paralleelse peatala vahel. Sellel on stabiilne struktuur ja tugev kandevõime, mis sobib suure tonnaažiga raskete esemete käsitsemiseks. Sild liigub mööda jooksva mehhanismi kaudu mõlemale poole asetatud rööpaid, realiseerides kraana edasi-tagasi liikumist I-tala või rööbastee peal. Tõstekäru kulgeb sillal horisontaalselt ning tõstemehhanism kasutab kauba tõstmise ja langetamise lõpetamiseks üldjuhul elektrilist tõstukit või vintsi.

Topelttala sildkraana ulatust saab kohandada vastavalt tehase või objekti vajadustele, suure ulatuse ja suure paindlikkusega. Tavaliselt võib see vedada kümneid või isegi sadu tonne esemeid, mis on eriti sobilik suuremahuliste tootmise ja rasketööstuse jaoks. Tänu kahetalalisele konstruktsioonile on kraanal tugevam stabiilsus ja külgsuunalise pöördevõime kui ühe tala kraanal, mis sobib sagedaseks kasutamiseks ja raskete tõstmiseks. Elektrilise juhtimissüsteemiga varustatud seda on lihtne kasutada ja see võib parandada materjalikäitluse tõhusust.

Kahe talaga sildkraana on tööohutuse tagamiseks varustatud mitmete ohutusseadmetega, nagu piirajad, kokkupõrkevastased seadmed, hädaseiskamisnupud jne. Kraana erinevad komponendid on mõistliku disainiga, neid on lihtne parandada ja hooldada ning neil on pikk kasutusiga. Vastavalt klientide spetsiifilistele vajadustele on võimalik pakkuda erinevaid suurusi, tõsteraskusi ja funktsionaalseid konfiguratsioone, mis vastavad erinevate eriliste sündmuste kasutusnõuetele.

4) Kahetalalised sildkraanad on oma kõrge efektiivsuse, ohutuse ja stabiilsuse tõttu muutunud eelistatud seadmeteks paljude raskete materjalide käitlemise korral.

 

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 2000 kg

Motiiv: sillakraana

Seisukord: Uus

Nimetatud tõstemoment: 50KN-3000KN

Max Tõstekoormus: 500 tonni

Laius: 10-80m

Värv: valikuline

Mahutavus: 1-20t

Tüüp: topeltkiir

Tõstemehhanism: Eliectric Hoist

Töökohustus:A3-A4

 

 

 

 

1.Kaugtuli

1) Kahetalaga sildkraana peatala koosneb kahest paralleelsest, tavaliselt keevitatud või kokkupandud peatalast. Kaks peamist tala on ühendatud põiktalade või tugevduskonstruktsioonidega, et tagada üldine stabiilsus. Peatala on üldiselt kast-tüüpi konstruktsioon, mis on keevitatud terasplaatidega. Kasti tüüpi konstruktsioon on suure tugevuse ja jäikusega, talub suuri paindemomente ja nihkejõude ning sobib raskete veoste vedamiseks. Mõne väikese ja keskmise suurusega kraana puhul võib kaugtuli kasutada H- või I-talasid. See struktuur on lihtne ja kerge, kuid piiratud kandevõimega ja sobib keskmise koormuse korral.

 

2) Peatala on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest, millel on suurepärased mehaanilised omadused ja väsimuskindlus. Materjalide valikul tuleks arvestada pingete ja koormuse muutustega, millega kaugtala pikaajalise töö käigus kokku puutub, et tagada ohutus ja vastupidavus. Tavaliselt kasutatavad terased hõlmavad kvaliteetset madala süsinikusisaldusega terast või legeerterast, nagu Q235 ja Q345, millel on hea keevitatavus ja töödeldavus.

 

3) Kaugtuli kasutab keevisõmbluse kvaliteedi ja tugevuse tagamiseks automaatset või poolautomaatset keevitusprotsessi. Samuti tuleb üle vaadata keevitatud kaugtuli, et sees poleks pragusid ega defekte. Kaugtala suurus ja kuju peavad olema väga täpsed, et tagada kraana sujuv paigaldus ja töö. Seetõttu viiakse tootmisprotsessi käigus läbi ranged mõõtmete mõõtmised ja kontrollid, et tagada kaugtule sirgus ja külgmine jäikus.

 

Tõstesüsteem

1) Mootor: tõstesüsteemi jõuallikaks on mootor, mis tavaliselt kasutab spetsiaalset tõstemootorit, millel on suur käivitusmoment ja hea ülekoormusvõime ning mis suudab lühikese aja jooksul pakkuda tugevat tõstejõudu. Mootor juhib kontrollsüsteemi kaudu täpselt veose tõstekiirust.

2) Reduktor: mootor muudab suure kiiruse ja väikese pöördemomendiga mootori väljundi väikese kiirusega ja suure pöördemomendiga liikumiseks läbi reduktori. Levinud reduktoritüüpide hulka kuuluvad tiguülekande reduktorid, reduktorid jne, mis võivad tagada sujuva tõste liikumise ja parandada ülekande efektiivsust.

3) Trummel: trummel on osa, kuhu tross on keritud. See tõmbab terastrossi sisse ja vabastab pöörlemise teel, et juhtida otse konksu või muude troppide tõstmist ja langetamist. Trumli suurus ja materjal tuleb kujundada vastavalt tõsteraskusele ja terastrossi spetsifikatsioonidele.

4) Tross: terastross kannab lasti raskust ja kannab raskuse rihmaratta ploki kaudu tõstemehhanismile. Trossi valikul võetakse tavaliselt arvesse selle tugevust, kulumiskindlust ja väsimuskindlust, et tagada ohutus ja töökindlus pikaajalisel tööl.

5) Rihmarattaplokk: rihmarattaplokk vähendab tõstekoormust ja suurendab kandevõimet, muutes trossi liikumisteed. Rihmarattaplokk on teaduslikult ja mõistlikult konstrueeritud, mis võib tõhusalt vähendada mootori koormust ja parandada kogu süsteemi efektiivsust.

6) Tõsteseade: Tõsteseade on osa, mis puutub kaubaga vahetult kokku, tavaliselt konks või elektromagnetiline iminapp, haarats jne. Erinevate kasutusstsenaariumide puhul on materjali ohutu ja tõhusa käsitsemise tagamiseks vaja erinevat tüüpi tõsteseadmeid.

3.Lõppvedu

1) Otsatala on tavaliselt suure tugevuse ja jäikusega kast- või I-tala konstruktsioon. Karbi tüüpi otsatala on keevitatud terasplaatidest ja suudab tõhusalt vastu pidada kraana töötamisel tekkivale pöördemomendile ja paindemomendile. Otsatalale on paigaldatud rattakomplekt, mis koosneb veorattast ja vetavast rattast, mis vastutavad kraana pikisuunalise liikumise eest mööda rööbastikku. Rattad on tavaliselt valmistatud kulumiskindlast legeerterasest või valuterasest, millel on suur kandevõime ja kulumiskindlus.

2) Otsatala ühendatakse kaugtalaga poltide või keevitamise teel, et moodustada terviklik sillakonstruktsioon, mis tagab üldise stabiilsuse. Otsatala ja kaugtala ühendus nõuab suurt täpsust, et tagada kraana tõrgeteta töö ja konstruktsiooni terviklikkus. Otsatala kasutatakse peamiselt kraanasilla raskuse kandmiseks ja rataste kaudu maapinnal olevale rajale ülekandmiseks. Samas toetab ja stabiliseerib ka kaugtala, et see taluks tõsteprotsessi käigus erinevaid jõude.

3) Otstalal olev veoratas vastutab silla liikumise eest, surudes kraanat rajal edasi-tagasi liikumiseks, et realiseerida materjali transport ruumis. Ajamisüsteemi saab varustada muutuva sagedusega kiiruse reguleerimise seadmega, et täpselt juhtida kraana liikumiskiirust. Paigaldades piirlülitid või andurid, saab otsatala automaatselt seiskuda, kui kraana jõuab etteantud asendisse, et vältida kokkupõrget või rööbastelt kõrvalekaldumist.

 

4.Crane reisimehhanism

1) Tööpõhimõte

Jõuülekanne: mootor edastab jõu rattakomplektile läbi reduktori ja rattad veerevad rajal, et saavutada kraana edasi- ja tagasiliikumine. Reduktori konstruktsioon võimaldab kraanal sujuvalt töötada madala kiiruse ja suure pöördemomendi tingimustes.

Juhtimissüsteem: Kaasaegsete kraanade kraana liikumismehhanism on tavaliselt varustatud täiustatud juhtimissüsteemidega, sealhulgas sagedusmuundurite, PLC-de jne, et saavutada täpne kiiruse reguleerimine ja asendi reguleerimine.

2) Kraana töömehhanismi funktsioonid

Horisontaalne liikumine: Kraana töömehhanism vastutab kraana horisontaalse liikumise eest tööpiirkonnas ja toetab tõstekraana tööd kaugtalal.

Koormuse jaotus: mitme ratta konfiguratsiooniga saab koormust rööbastele ühtlaselt jaotada, vähendades rööbastee rõhku ning vähendades rööbastee deformatsiooni ja kulumist.

Positsioneerimise täpsus: tõsteoperatsiooni ohutuse ja täpsuse tagamiseks saab kraana liikumismehhanism täpselt kindlaksmääratud asendis peatuda.

5. Käru sõidumehhanism

1) Struktuurne koostis

Käru raam: käru raam on käru töömehhanismi põhiosa. See on tavaliselt valmistatud suure tugevuse ja jäikusega terasest keevitatud konstruktsioonist ning võib kanda tõstemehhanismi ja tõsteseadmeid.

Rattakomplekt: käru raam on varustatud mitme rattaga, sealhulgas veorattad ja veorattad. Rattakomplekt on konstrueeritud nii, et oleks hea kontakt kaugtulede siinidega, et tagada sujuv liikumine.

Ajamiseade: Käru ajamiseade koosneb üldjuhul elektrimootorist ja reduktorist. Mootor paneb käru liikuma läbi reduktori, et tagada vajalik võimsus.

2) Käru töömehhanismi funktsioon

Külgsuunaline liikumine: Käru juhtimismehhanismi põhiülesanne on võimaldada tõstekärul kaugtulel külgsuunas liikuda, saavutades seeläbi kauba täpse positsioneerimise ja käsitsemise.

Kandevõime: Käru suudab kanda tõstemehhanismi ja tõstetava objekti raskust. Projekteerimisel tuleb tagada, et selle konstruktsiooni tugevus on piisav maksimaalse koormuse talumiseks.

Töö paindlikkus: Käru paindlikkus võimaldab kraanal töötada erinevates asendites, parandades töö efektiivsust.

6.Kraana ratas

1) Rataste funktsioon

Mobiilne tugi: Rataste põhiülesanne on toetada kraana liikumist rajal ja tagada kraana tõrgeteta töö.

Koormuse jaotus: Rattad aitavad ühtlaselt jaotada kraana koormust, vähendada survet rööbastele ja pikendada seadmete kasutusiga.

2) Projekteerimisnõuded

Tugevus ja jäikus: Rattad peavad olema piisava tugevuse ja jäikusega, et taluda kraana tühimassi ja erinevaid dünaamilisi koormusi.

Kulumiskindlus: rataste ja roomiku vahelise pideva hõõrdumise tõttu peab rattamaterjalil olema hea kulumiskindlus, et pikendada kasutusiga.

Libisemisvastane disain: ratta pind peab olema konstrueeritud libisemisvastasena, et vältida libisemist või libisemist suure koormuse korral.

7. Kraana konks

1) Konks on tavaliselt valmistatud ülitugevast legeerterasest või süsinikterasest, et tagada selle tugevus ja vastupidavus suurel koormusel. Materjalide valikul tuleks arvestada väsimus- ja kulumiskindlusega. Konksu disain on tavaliselt U-kujuline või kinnine, mis suudab materjali tõhusalt haarata ja fikseerida, et vältida selle mahakukkumist tõstmise ajal. Konksu pind on tavaliselt kuumtöödeldud või kaetud, et parandada selle kulumis- ja korrosioonikindlust.

2) Konks on trossi kaudu ühendatud tõstemehhanismiga ja kannab vahetult tõstetava objekti raskust. Tõstmisprotsessi ajal peab konks vastu pidama materjalist tulenevale raskusjõule ja selle dünaamilisele koormusele. Tõstmise ajal tõstetakse ja langetatakse konks läbi tõstemehhanismi, võimaldades materjalil liikuda vertikaalsuunas, säilitades samas stabiilsuse ohutuse tagamiseks. Konksu põhiülesanne on turvaliselt haarata ja tõsta erinevaid materjale ning tagada, et materjal liikumisel maha ei kukuks. Konksu disain võimaldab kiiret ja lihtsat ühendamist erinevat tüüpi tõstukitega (nagu tõsterõngad, haaratsid, magnetid jne), parandades töö paindlikkust.

Mootor

1) Levinud mootoritüüpidel, sealhulgas asünkroonmootoritel ja sünkroonmootoritel, on lihtsa struktuuri ja stabiilse töö eelised ning need sobivad enamiku kraanarakenduste jaoks. Olukordades, kus on vaja suuremat käivitusmomenti ja reguleeritavat kiirust, võib sujuva kiirenduse ja aeglustamise tagamiseks kasutada alalisvoolumootoreid.

2) Mootor muudab elektrienergia mehaaniliseks energiaks, et juhtida kraana töömehhanismi. Mootori pöörlemine edastab jõu ratastele või tõsteseadmele läbi reduktori, et saavutada kraana liikumine. Kaasaegseid mootoreid kasutatakse sageli koos sagedusmuunduritega, et saavutada täpne kiiruse reguleerimine ja reguleerimine vastavalt erinevate töötingimuste vajadustele.

3) Mootor vastutab käru ja auto töö juhtimise eest, võimaldades kraanal liikuda rajal materjalide tõstmiseks ja positsioneerimiseks. Mootor tõstab rasked esemed läbi tõstemehhanismi (näiteks vints) vajalikule kõrgusele, et täita erinevate toimingute nõudeid.

.

Heli- ja valgustussignalisatsioon ja piirlüliti

1) Heli- ja valgussignalisatsioon

Heli- ja valgussignalisatsioonisüsteem sisaldab tavaliselt helihäireid ja vilkureid, mida kasutatakse peamiselt kraana töö ajal hoiatussignaalide saatmiseks tööohutuse parandamiseks.

Ohuhoiatus: kui kraana hakkab tööd alustama või lõpetama, saadab süsteem ümbritsevate töötajate hoiatamiseks heli- ja valgussignaale.

Ülekoormuse häire: kui kraana saavutab või ületab ohutu koorma, lülitub automaatselt sisse heli- ja valgushäiresüsteem, mis tuletab operaatorile meelde võimalike ohutusohtude vältimiseks meetmete võtmist.

Veaviip: kui seadmes esineb rike või kõrvalekalle, võib heli- ja valgushäiresüsteem anda õigeaegselt häire, et tuletada operaatorile meelde kontrollimist ja hooldust.

2) Piirlüliti

Lõpplüliti on kraana ohutuskaitseseade, mida kasutatakse kraana tööpiirkonna juhtimiseks, et vältida eelseadistatud ohutusasendi ületamist.

Ülemine ja alumine piir: Piirlülitit kasutatakse kraana ülemise ja alumise liikumispiiri seadistamiseks. Kui tõstemehhanism või käru jõuab seatud piirasendisse, katkestab piirlüliti toiteallika või annab häire, et vältida ohutusvahemiku ületamist.

Kokkupõrgete vältimine: piirlüliti võib tõhusalt takistada kraana kokkupõrget muude seadmete või takistustega, tagades seadmete ja personali ohutuse.

Automaatne seiskamine: rikke või õnnetuse korral võib piirlüliti realiseerida automaatse seiskamise funktsiooni, et vältida õnnetusi.

 

10. Ohutusseadmed

1) Ülekoormuskaitseseade: kasutatakse kraana koormuse jälgimiseks, seadme automaatse seiskumise tagamiseks nimikoormuse saavutamisel või ületamisel ning ülekoormusest põhjustatud õnnetuste vältimiseks. Andur jälgib koorma kaalu reaalajas ja käivitab häire või katkestab toite, kui see ületab seatud väärtuse.

2) Pidurisüsteem: veenduge, et kraana saab peatumisel või hädaolukorras kiiresti ja ohutult peatuda. Levinud pidurisüsteemide hulka kuuluvad elektromagnetiline pidurdus, mehaaniline pidurdus ja hüdrauliline pidurdus.

3) Turvakonks ja turvalukk: vältige rippuvate esemete mahakukkumist tõstmise ajal. Turvakonks on tavaliselt konstrueeritud kukkumisvastase seadmega ja turvalukk ei lülitu sisse, kui konks pole täielikult suletud.

4) Ümberminekuvastane seade: veenduge, et kraana töötamise ajal ümber ei läheks. Mõistliku konstruktsiooni ja vastukaalu abil saab raskete esemete tõstmisel vältida ebastabiilsust.

5) Hädaseiskamisseade: hädaolukorras võib see kiiresti toiteallika katkestada ja peatada kohe kõik kraana toimingud. Hädaseiskamislüliti tuleb seada asendisse, millele operaatoril on lihtne juurde pääseda, et seda saaks vajadusel kiiresti kasutada.

6) Ohutustoimingud: korraldage operaatoritele vajalik ohutuskoolitus tagamaks, et nad mõistavad seadmete ohutuid tööprotseduure ja vähendavad inimlikke vigu. Kontrollige ja hooldage seadmeid regulaarselt, et tagada kõigi ohutusseadmete nõuetekohane toimimine ja ohutus.

 

11.Juhtrežiim

1) Käsijuhtimine: operaator juhib käsitsi juhtpaneeli nuppude või lülitite kaudu otse kraana erinevaid töömehhanisme. Lihtne töö, sobib väikesteks või lühiajalisteks operatsioonideks; saab kiiresti kohandada vastavalt konkreetsetele vajadustele.

2) Juhtmeta kaugjuhtimispult: kraana erinevaid funktsioone juhitakse juhtmevaba kaugjuhtimispuldiga ja operaator saab töötada ohutus kauguses. Parandab töö paindlikkust ja ohutust, sobib eriti hästi keerukatesse või ohtlikesse töökeskkondadesse.

3) Juhtmega kaugjuhtimispult: kasutage kraanaga ühendatud juhtliini ja operaator sisestab juhised käeshoitava kontrolleri kaudu. Võrreldes juhtmevaba kaugjuhtimispuldiga on signaal stabiilne ja seda ei ole lihtne häirida, mis sobib kasutamiseks fikseeritud piirkonnas.

4) Automatiseeritud juhtimine: automatiseeritud töö saavutatakse PLC (programmeeritav loogikakontroller) või arvutisüsteemi kaudu ning kraana tööd juhitakse vastavalt eelseadistatud programmile. Parandab töö täpsust ja järjepidevust, sobib suuremahulisteks ja korduvateks toiminguteks ning vähendab inimteguritest tulenevaid häireid.

5) Sagedusmuunduri juhtimine: Mootori kiirust reguleerib sagedusmuundur, et saavutada kraana töökiiruse täpne juhtimine. See võib sujuvalt kiirendada ja aeglustada, parandada tõsteoperatsioonide ohutust ja tõhusust ning vähendada mõju seadmetele.

12.Sketš

Peamine tehniline

 

 

1) Suur kandevõime

Topelttaladega sildkraanad kasutavad kahekordset põhitala konstruktsiooni, mis talub suuremaid koormusi ja sobib raskete materjalide tõstmiseks. Neid kasutatakse sageli sellistes tööstusharudes nagu terase-, laevaehitus- ja raskemasinate tootmine.

2) Tugev stabiilsus

Topelttala disain tagab parema stabiilsuse ja jäikuse, mis võib tõhusalt vähendada raskete esemete tõstmisel kallutamist ja raputamist, tagades ohutu töö.

3) Suur tõstekõrgus

Tänu kaugtala konstruktsioonile suudavad kahetalalised sildkraanad pakkuda suuremat tõstekõrgust, mis sobib töötamiseks kõrgel ja suures ruumis.

4) Lai ulatus

Seda tüüpi kraanat saab vastavalt vajadustele kujundada erinevate avadega, sobides erinevatele objektidele, katta suurema tööala ja parandada töö efektiivsust.

5) Paindlik töö

Kahetalalised sildkraanad on tavaliselt varustatud kärude ja suurte sõidukitega, mis võivad kaugtulel paindlikult liikuda, et saavutada mitmesuunaline tõstejõud ja kohaneda keeruliste töönõuetega.

6) Ohutu töö

Varustatud erinevate ohutusseadmetega, nagu ülekoormuskaitse, piirlülitid ning heli- ja valgussignalisatsioonisüsteemid, et tagada töö ajal ohutus ja vähendada õnnetuste ohtu.

 

 

Tootmine: kasutatakse toorikute, terase ja muude raskete materjalide tõstmiseks terasetehastes. Tõstke tööpinkide töökodades suuri mehaanilisi osi ja tööriistu.

Ehitus: kasutatakse ehitusmaterjalide, näiteks betoondetailide, teraskonstruktsioonide ja muude raskete seadmete tõstmiseks. Käsitsege kõrghoonete ehitamisel raskeid materjale.

Laevaehitus: kasutatakse suurte laevakerede, kajutite ja seadmete tõstmiseks ja teisaldamiseks, sobib keerukateks laevaehitusprotsessideks.

Laondus ja logistika: kasutatakse raskete esemete tõstmiseks ja virnastamiseks suurtes ladudes ja logistikakeskustes, et parandada töö efektiivsust. Sadamates ja konteineriterminalides kasutatakse konteinerite teisaldamiseks kahetalalisi sildkraanasid, millel on tugev kohanemisvõime.

Kaevandamine: kasutatakse raskete seadmete, maakide ja muude materjalide tõstmiseks kaevandustes, et kohaneda karmi töökeskkonnaga.

Elektritööstus: seadmete paigaldamine ja hooldus elektrijaamades, eriti kõrgel töötamisel. Kasutatakse raskete elektritootmisseadmete tõstmiseks ja teisaldamiseks.

Transporditööstus: kasutatakse raskete kaupade teisaldamiseks ning lasti peale- ja mahalaadimise tõhususe parandamiseks.

 

 

1. Projekteerimisetapp: klientide spetsiifiliste vajaduste mõistmine, sealhulgas kandevõime, ulatus, kõrgus ja kasutuskeskkond. Viia läbi eelprojekt vastavalt vajadustele ja koostada skeemijoonised, sh konstruktsiooniprojekt, elektrisüsteemi ja juhtimissüsteemi projekt. Tehke konstruktsiooni tugevuse, stabiilsuse ja dünaamiline analüüs, et tagada konstruktsiooni vastavus asjakohastele standarditele ja spetsifikatsioonidele.

2. Materjali ettevalmistamine: Heade mehaaniliste omaduste ja vastupidavuse tagamiseks valige sobivad materjalid vastavalt projekteerimisnõuetele, näiteks kõrgtugev teras, alumiiniumsulam jne. Ostke vajalikud toorained ja komponendid vastavalt projekteerimisjoonistele, sh mootorid, reduktorid, konksud, juhtimissüsteemid jne.

3. Töötlemine ja valmistamine: Lõika teras ja töötle kaugtala, otsatala ja muud konstruktsiooniosad vastavalt projekteeritud mõõtmetele. Ühendage lõigatud osad keevitamise teel, moodustades kraana peamise konstruktsiooniraami. Lõpetage keevitatud komponendid, sealhulgas puurimine, treimine ja freesimine, et tagada iga komponendi sobivuse täpsus.

4. Kokkupanek: töödeldud komponentide eelmonteerimine, et kontrollida konstruktsiooni stabiilsust ja sobivust. Paigaldage tõstemehhanism, käru liikumismehhanism ja käru liikumismehhanism, et kõik liikuvad osad saaksid sujuvalt töötada.

5. Elektrisüsteemi paigaldamine: Paigaldage mootorid, inverterid, juhtpaneelid ja muud elektrilised komponendid, et tagada elektrisüsteemi õige ühendamine. Paigaldage kaabliliinid mõistlikult, et tagada ohutus ja ilu ning vähendada häireid ja kulumist.

6. Kasutuselevõtt ja testimine: kontrollige kraana erinevaid funktsioone, sealhulgas tõstmist, teisaldamist, pidurdamist ja häiresüsteeme, et tagada kõigi funktsioonide normaalne toimimine. Tehke ohutuid koormuskatseid tagamaks, et kraana töötab stabiilselt maksimaalse koormuse korral ja vastab ohutusstandarditele.

7. Kontrollimine ja kvaliteedikontroll: viige läbi iga tootmislüli kvaliteedikontroll, et tagada kõigi komponentide vastavus disaini- ja standardinõuetele. Viige läbi kvalifikatsiooni sertifitseerimine vastavalt asjakohastele eeskirjadele, et tagada seadmete vastavus riiklikele ja tööstusstandarditele.

8. Tarne ja paigaldus: Transportige valmistatud kraana kliendi asukohta. Paigaldage see kliendi asukohas, sealhulgas vundamendi kinnitamine, kasutuselevõtt ja toiteallika ühendamine. Pakkuge klientidele kasutuskoolitust, et nad saaksid seadmeid ohutult ja tõhusalt kasutada ning need ametlikult kasutamiseks tarnida.

 

 

 

 

 

 

Materjali kontroll

Kvaliteedikontroll: ostetud toormaterjalidele viiakse läbi range kvaliteedikontroll, et tagada nende vastavus projekteerimisnõuetele ja riiklikele standarditele.

Materjali ladustamine: korrosiooni või kahjustuste vältimiseks ladustatakse kvalifitseeritud materjale vastavalt klassifikatsioonile.

Lõikamine ja vormimine

Terase lõikamine: kasutage terase lõikamiseks vastavalt joonise suurusele plasmalõikamist, laserlõikamist või leeklõikamist ja muid tehnoloogiaid.

Vormimistöötlemine: põhitala, otsatala ja muude konstruktsiooniosade valmistamiseks vormige terasplaat painutamise, valtsimise, keevitamise ja muude protsesside abil.

Keevitamine

Komponentide keevitamine: Lõigatud ja vormitud terasosad keevitatakse põhikonstruktsioonidesse, nagu põhitala, otsatala ja käru. Konstruktsiooni tugevuse ja keevituskvaliteedi tagamiseks tuleb keevitusprotsessi rangelt kontrollida.

Keevisõmbluste kontrollimine: kasutage keevisõmbluste kontrollimiseks mittepurustavat katsetehnoloogiat (nagu ultraheli testimine, radiograafiline testimine), et veenduda, et seal pole pragusid ega muid defekte.

Mehaaniline töötlemine

Täppistöötlus: Täppistöötlus teostatakse kraana põhikomponentidega, nagu rattakomplektid, laagripesad, rihmarattad jne, et tagada nende mõõtmete täpsus ja pinna kvaliteet.

Kogu masina kokkupanek

Üldmonteerimine: Eelmontaaži alusel viiakse läbi kraana üldine kokkupanek, sealhulgas kaugtala, otsatala, tõstemehhanismi, kõnnimehhanismi jne lõplik paigaldus.

Kasutuselevõtt ja testimine

Dünaamilistes tingimustes testitakse kraana töövõimet, sealhulgas tõstmise, kõndimise, juhtimise ja muude funktsioonide testimist. Kokkupandud sildkraana üldist suurust kontrollitakse, et kõik mõõtmed vastaksid projekteerimisnõuetele.

Pihustamine ja korrosioonivastane töötlus

Pinnatöötlus Rooste eemaldamine: rooste eemaldamine kraana pinnalt, levinud meetodid hõlmavad liivapritsi, peitsimist jne. Krundi pihustamine: Pihustage töödeldud pinnale korrosioonivastast krunti, et vältida metalli oksüdeerumist ja korrosiooni. Pealisvärvi pihustamine Värvipihustamine: Pihustage pealisvärvi vastavalt kliendi nõudmistele või tööstusstandarditele, et anda kraanale kaitsev ja dekoratiivne efekt. Märgistus: Pärast pihustamist märgistage kraana identifitseerimisandmed vastavalt spetsifikatsioonidele, nagu mudel, nimikoormus jne.

Tehas ja paigaldus

Pakendamine ja transport

Pakendi kaitse: pakendage kraana põhikomponendid kaitsvalt, et vältida transportimise ajal kahjustusi. Transpordikorraldus: vastavalt seadme suurusele ja transporditingimustele valige sobiv transpordiviis kraana transportimiseks kliendi asukohta.

Vastuvõtt ja kohaletoimetamine

Kliendi aktsepteerimine

Kohapealne vastuvõtt: tellija teostab kraana kohapealset vastuvõttu vastavalt lepingu nõuetele ja tehnilistele kirjeldustele, et kontrollida seadmete toimivust ja kvaliteeti.

Probleemi kõrvaldamine: kui avastatakse probleeme, peab tootja need õigeaegselt kõrvaldama, et tagada seadmete täielik vastavus kliendi nõuetele. Tarnimine ja kasutamine Kasutuskoolitus: Tootja koolitab tavaliselt kliendi operaatoreid tagamaks, et nad oskavad kraanat õigesti ja ohutult kasutada.

Kuum tags: rööbastel kraana, Hiina rööbastel kraana tootjad, tarnijad, tehas