Kahe tala haaratstega sildkraana

Mis on topelttaladega koppsildkraanad?

A Kahe tala haaratstega sildkraanaon kahe põhitalaga (tala) sildkraana, mis jookseb rööbastel mööda lahte või õue ulatuvat silda. See on varustatud spetsialiseeritudhaara ämber(nimetatakse ka klapikopaks) puistematerjalide käsitsemiseks.

See ontööhobune lahtiste puisteainete jaokssellistes tööstusharudes nagu sadamad, elektrijaamad, terasetehased ja lammutustehased.

 

Peamised eelised

Kõrge kasutegur:Täielikult mehhaniseeritud, kiire jalgrattasõit suure{0}}mahu ülekande jaoks.

Mitmekülgsus:Üks kraana võib teenindada mitut punkti (varu, üleandmisjaam, töötlemisliin).

Ruumi kasutamine:Kasutab õhuruumi, vabastades pinnase laoruumide ja sõidukite jaoks.

Vähendatud tööjõud:Minimeerib või kaotab vajaduse esi{0}}laadurite, ekskavaatorite ja käsitsitöö järele.

Korpuse võime:Võib paigutada hoonesse või kasutada õues.

 

Disaini kaalutlused ja valikutegurid

Sellise kraana määramisel peavad insenerid arvestama:

tegur	Kaalutlused
Mahutavus	Haaratsi kaal + tõstetava materjali maksimaalne kaal. (nt 10-tonnine kraana 2-tonnise haaratsi=8-tonnise kandevõimega).
Span	Lennuraja rööbaste vaheline kaugus. Määrab silla konstruktsiooni ja maksumuse.
Tööklass	Kui intensiivselt seda kasutatakse (nt FEM/ISO M6, M7 või M8 raskeveokite pidevaks tööks).
Juhtimissüsteem	Kabiin-juhitav(operaator kraanal kabiinis) võiRaadio kaugjuhtimispult(operaator maas).
Keskkond	Sise-, välis-, söövitav (soolavesi), plahvatusohtlik (söetolm) või kõrge/madal temperatuur.
Haara tüüp ja suurus	Sobib materjali tihedusele, tükkide suurusele ja abrasiivsusele.
Elektrilised komponendid	Muutuva sagedusega ajamid (VFD) sujuvaks liikumiseks ja täpsuseks.

Kokkuvõte

Sisuliselt aKahe tala haaratstega sildkraanaon asuure-võimsusega, tööstusliku-mõõtkavaga rööbastel robotkäsi. Selle topelt-tala disain annab sellele vastupidavuse raskete koormate ja laiade vahekauguste jaoks, samas kui haaratrikopp muudab selle lihtsast tõstukisttäppis puistematerjalide käitlemise süsteem. See on suur kapitaliinvesteering, mille eesmärk on automatiseerida ja tõhustada tooraine liikumise põhilogistikat.

 

Põhikomponendid: laager, käigukast, mootor, pump

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 2000 kg

Video väljaminev{0}}kontroll: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Disain: topelttala

Tõhusus: kõrge efektiivsus

Töökiirus: suurel kiirusel töötamine

Stabiilsus: kiikumisvastane-funktsioon

Värv: valikuline

Toiteallikas: 110V/220V/230V/380V/440V, kohandatud

Laius: 7,5-31,5 m

1. Silla struktuur ja pika reisimise süsteem

See on esmane raam, mis liigutab kogu kraanat mööda hoonet või õue.

Põhitalad (topelttalad):Kaks peamist paralleelset koormust{0}}kandvat tala. Tavaliselt robustnekasti kandurid(keevitatud teraskarbid) suurepärase väändejäikuse ja tugevuse tagamiseks, mis on võimelised läbima suuri vahemaid (30 m kuni 100 m+). Need toetavad käru, tõstukit ja täiskoormust.

Lõppveokid:Ratastega sõlmed sillatalade mõlemas otsas. Iga otsatõstuk sisaldab:

Rattad (reisirattad):Kaks või enam topelt{0}}äärikuga terasratast, mis sõidavad raja rööbastel.

Teljed ja laagrid:Rataste toetamiseks.

Ajami koost (veoautode jaoks):Sisaldabsilla ajami mootor, reduktor käigukast, pidurja haakeseadis ühe või mitme ratta vedamiseks.

Sillasõit:Tavaliselt 2 või 4 mootorit (üks või kaks otsatõstuki kohta) sünkroniseeritud liikumiseks.Muutuva sagedusega ajamid (VFD)on standardsed sujuvaks kiirenduseks, täpseks positsioneerimiseks ja mehaanilise pinge vähendamiseks.

2. Käru & Cross Travel System

Seade, mis kannab tõstukit ja liigub silla liikumisega risti.

Käru raam:Jäik terasraam, mis jookseb põhitalade peale paigaldatud siinidel.

Käru rattad ja rööpad:Rattad (tavaliselt 4 või 8), mis sõidavad põhitalade ülaossa kinnitatud käru rööbastele.

Kärusõit:Koosnebveomootor(id), käigukast, pidur ja veorattadkäru liigutamiseks edasi-tagasi üle kraana ava.

Puhver ja kaitseraua:Vankriraami otstes olevad põrutusi-neelavad seadmed, et vältida üle-reisikahjustusi.

3. Tõste ja haaratsi töömehhanism

Tõstmise ja haaramise funktsiooni süda. Kopp-kraana puhul on see keerulisem kui tavaline konkskraana.

Peamine tõsteseade:Esmane vints haaratsi tõstmiseks ja langetamiseks.

Tõstuki mootor:Suur-pöördemoment, raske{1}}elektrimootor.

Tõstuki käigukast:Vähendab mootori kiirust, et saavutada võimas tõstemoment.

Tõstetrummel:Suur terassilinder, mille ümber ontõstukite terastrossidon haavatud. Trummel on trossi juhtimiseks töödeldud sooned.

Tõstuki pidur:Tõrkekindel, vedruga{0}}elektriliselt vabastatud seisupidur. See lülitub automaatselt sisse, kui toide kaob.

Köie tõmbamine:Spetsiaalne terastrosside paigutus trumlist, ülevihud(rihmarattad), alla haarata.

Haara töömehhanism:See erineb olenevalt haaratsi tüübist.

4-köiega (köiega juhitava) haaratsi jaoks:

Lisatõstuk (sulgev tõstuk):Teine iseseisev vints (oma mootori, käigukasti, trumli ja piduriga), mis on ette nähtud haaratside avamiseks ja sulgemiseks. Selle trossid on ühendatud haaratsi sulgemismehhanismiga.

Mootoriga haaratsi jaoks:

Toitekaabli rull:Vedru- või mootoriga-juhitav kaablirull varustab elektriga haaratsi sisemise mootorinirippkaabel.

Haara mootor:Haaratsi pea sees asuv elektrimootor, mis käitab hammasrattaid otse.

 

4. Haardekopa (klapikesta) koost

Spetsiaalne lõpp{0}}efektor.

Pea (või Shell):Keskne korpus, mis sisaldab hingemehhanismi lõugade jaoks. Ontõstekõrvadühendamiseks tõstetrossidega.

Lõuad (või kestad):Kaks (või mõnikord rohkem) hingedega poolt, mis materjali sisse kaevavad. Need on väga rasked ja sageli vooderdatud-kulumiskindla terasega või kulumiskindluse tagamiseks kõvakattega.

Hingede tihvtid ja puksid:Tugevad{0}}tihvtid, mis võimaldavad lõugadel pöörata.

Mootoriga haaratsite jaoks:Sisemine käigukast, mootor ja ühendussüsteem lõugade avamiseks/sulgemiseks.

Trossihaaratsite jaoks:Tüved ja sidemed, mis muudavad köie tõmbamise lõualuu liikumiseks.

5. Elektri- ja juhtimissüsteem

Kraana närvisüsteem ja aju.

Peamine toiteallikas:

Festoon süsteem / kaablirull:Annab liikuvale sillale 3-faasilise vahelduvvoolu. Akaablirullvõifestoon(peapealset liugkaablikandjat) kasutatakse.

Peakaitselüliti/isolaator:Ohutuse tagamiseks ja lahtiühendamiseks.

Juhtimiskabiin või kaugjuhtimispult:

Operaatori kabiin:Kinnine, sageli konditsioneeritud{0}}kabiin, mis riputatakse käru või silla külge. Sisaldab:

Kaugjuhtimissüsteem:Tänapäeval tavalisem. Operaator kasutab araadio kaugjuhtimispult(ripats või vöö{0}}paki saatja), mis tagab täieliku liikumisvabaduse ja nähtavuse maapinnal.

Juhtpaneel / kapid:Paigaldage programmeeritav loogikakontroller (PLC), kontaktorid, VFD-dja kaitsereleed.

Käsuseadmed: Peakontrolleridvõijuhtkangid(tavaliselt kaks: üks silla/käruga sõitmiseks, üks tõstuki/haaratsi jaoks).

Ohutus- ja piiranguseadmed:

Piirlülitid:Sõidu-lõpuks-sillal, kärul ja tõstukil.

Kokkupõrkevastased{0}süsteemid:Andurid, mis takistavad samal rajal olevate kraanade üksteisele põrkumist.

Laadimismomendi indikaator (LMI):Jälgib koorma kaalu ja pakub ülekoormusvastast-kaitset.

Anemomeeter:Välikraanade puhul mõõdab tuule kiirust ja võib käivitada häireid või automaatse{0}}seiskamise.

Hädaseiskamisnupud:Asub mitmes strateegilises punktis.

6. Toetav infrastruktuur

Kriitilised, sageli fikseeritud komponendid.

Raja süsteem:

Raja talad:Rasked terasest I{0}}talad või valmistatud talad, mis toetavad kraana rööpaid. Need on paigaldatud hoone sammastele või eraldi pukkkonstruktsioonile.

Kraana rööpad:Täpsed terasest siinid (naguAISCvõiCRprofiilid), mis on kinnitatud raja taladele, et kraanarattad saaksid sõita.

Rööpaklambrid ja kinnitusdetailid:Kinnitage rööp tala külge.

Kogujad (kabiiniga{0}}käitatavate kraanade jaoks):

Juhtvardad/rööpad:Isoleeritud elektrifitseeritud latid, mis jooksevad mööda lennurada.

Kingakollektsionäärid:Kraanal olevad vedruga-jalatsid, mis libisevad piki juhtmelatte, et koguda sillasõiduks toidet.

Sketš

Peamine tehniline

 

 

1. Struktuurilised ja jõudluse eelised

Suur kandevõime ja stabiilsus: topelttala disain tagab suurepärase väände jäikuse ja koormuse jaotuse, võimaldades kandevõimet 5 kuni 500+ tonni minimaalse läbipaindega

Pika ulatuse võime: võib ulatuda 20-120 meetrit ilma vahetugedeta, maksimeerides kasutatava põranda-/õuepinna

Raske{0}}vastupidavus: loodud pidevaks tööks (FEM/ISO M7-M8 tööklassid) ja kasutusiga 20-30+ aastat

Täppiskontroll: Kaasaegsed VFD-ajamid võimaldavad sujuvat kiirendamist ja täpset positsioneerimist (±10 mm täpsus)

2. Töö- ja tõhususe eelised

Täielik materjalikäitlustsükkel: Üks süsteem teostab kogumis-, transpordi- ja tühjendustoiminguid

Kõrge läbilaskevõime: tsükli kestus on 2–3 minutit (nt 25-tonnised haaratsid liiguvad 500+ tonni/tunnis)

Automatiseerimine valmis: hõlpsasti integreeritav PLC-süsteemide, RFID-i ja kaalumissüsteemidega pool-/täisautomaatika jaoks

Vähendatud tööjõukulud: üks operaator asendab mitu esi{0}}laadijat ja nende operaatorid

Kõik-ilmaga töötamine: võib töötada tingimustes, kus ratastega seadmed ei tööta (vihm, lumi, äärmuslikud temperatuurid)

3. Majandus- ja keskkonnakasu

Madalam tegevuskulu: elekter maksab tavaliselt 40–60% vähem kui diiselseadmed ühe teisaldatud tonni kohta

Minimaalne jalajälg: kasutab ülaosa, hoides maapinna vabana ladustamiseks ja liikluseks

Vähendatud lekkimine ja tolm: Suletud ülekandepunktid ja kontrollitud mahapaiskumine minimeerivad materjalikadu ja tolmu teket

Energia taastamine: Kaasaegsed regeneratiivajamid suudavad pidurdusenergiat võrku tagasi toita

Madal hooldus: Lihtne ratta/rööpa liides versus mobiilsete seadmete keerukad hüdrosüsteemid

4. Ohutus ja mitmekülgsus

Oma olemuselt turvalisem: eraldab inimese ja masina; operaator töötab kaitstud kabiinist või ohutust kaugusest

Mitu haaramisvalikut: Kiir{0}}vahetussüsteemid võimaldavad erinevate materjalide jaoks erinevaid haaramisi

Kohandatav paigutus: Saab teenindada mitut pealevõtmis- ja tühjenduspunkti suurel alal

Katastroofikindel: kõrgendatud disain kaitseb üleujutuste ja{0}}maapealsete vahejuhtumite eest

 

1. Energeetikasektor

Rakendus	Tüüpilised materjalid	Eriomadused
Söe käitlemine(Elektrijaamad)	Ajave-kaevanduse-süsi, pestud kivisüsi	Tolmukindlad-mootorid, tulekindlad{1}katted, automatiseeritud segamissüsteemid
Biomassi taimed	Puiduhake, graanulid,{0}}põllumajandusjäätmed	Korrosioonikaitse, sädemekindel-konstruktsioon
Raiskad-energiaks-	MSW, RDF, SRF	HEPA filtriga suletud kajutid, tugevdatud haaratsid segajäätmete jaoks

 

2. Sadamad ja hulgiterminalid

Rakendus	Skaala	Seadistamine
Laeva mahalaadimine	500-5000 TPH	Pika ulatusega pukk-tüüpi laevade positsioneerimissüsteemid
Varude juhtimine	50 000-500 000 tonni vaiad	Rööpa-paigaldus, virnastamise/tagastamise automaatika
Ümberlaadimine	Laevade/veokite/raudtee vahel	Kõrge{0}}tsüklikoormus, kiire haardevahetus

 

3. Metallid ja kaevandamine

Rakendus	Materjali omadused	Kraana nõuded
Vanarauaplatsid	Tihe, abrasiivne, ebakorrapärane	Rasked{0}}haaratsid (5–50 tonni), magnetivõimalused, tugevdatud konstruktsioonid
Maagi käitlemine	Kõrge tihedusega, abrasiivne	Kulumiskindlad-vooderdised, suure-mahutavusega disain (kuni 100-tonnised haaratsid)
Räbu töötlemine	Kuumad materjalid (kuni 400 kraadi)	Kuumusekilbid, erisulamid, vesijahutusega komponendid{0}}

 

4. Ehitusmaterjalid ja kemikaalid

Tööstus	Käsitletud materjalid	Erilised kaalutlused
Tsement	Klinker, lubjakivi, kips	Tolmu plahvatuskaitse, täpsed partiisüsteemid
Täitematerjalid	Liiv, kruus, killustik	Kulumiskaitse, suure{0}}mahu käsitsemine
Väetised	Karbamiid, kaaliumkloriid, fosfaadid	Korrosioonikaitse, niiskustundlik{0}}käsitsemine
Teravili ja toit	Nisu, mais, sojaoad	Toidu-standardid, plahvatuskindel-disain

 

5. Erirakendused

Tammide ja jõgede majandamine: Süvendatud materjalide käitlemine, setete eemaldamine

Katastroofidele reageerimine: prahi eemaldamine, materjali kiire ümberpaigutamine

Taaskasutusrajatised: Hulgi taaskasutatavate materjalide sorteerimine ja teisaldamine

Valukojad: koksi, liiva ja valandite käitlemine

 

1. FAAS: INSENERING JA DISAIN

1.1 Kontseptuaalne ja detailne disain

Kliendi spetsifikatsioonide ülevaade: võimsuse, ulatuse, töötsükli, käideldava materjali ja keskkonnatingimuste analüüs.

CAD modelleerimine: kogu kraanasüsteemi 3D-modelleerimine (kasutades tarkvara nagu SolidWorks, Tekla või AutoCAD Inventor).

Struktuurianalüüs: lõplike elementide analüüs (FEA), et simuleerida pingeid, läbipaindeid ja dünaamilisi koormusi taladel, otsatõstukitel ja kärul.

Mehaaniline ja elektriline disain: Mootorite, käigukastide, pidurite valik ning juhtimissüsteemide ja ühendusskeemide projekteerimine.

Materjalide koostamine (BOM).: kõigi toorainete, ostetud komponentide ja standardosade põhjalik loetelu.

1.2 Hanked ja logistika

Tooraine tellimine: Peatalade terasplaatide (S355JR, Q345B), profiilide ja sepistuste hankimine.

Ostetud komponendid: Standardtoodete hankimine (rattad, laagrid, mootorid, käigukastid, VFD-d, PLC-d, trossid, elektripaneelid).

Haarake kopade valmistamine/hankimine: haarats võib olla sisse ehitatud-spetsiaalse komponendina või hankida spetsiaalselt haaratsitootjalt.

 

2. FAAS: PÕHIKOMPONENDI VALMISTAMINE

2.1 Põhitala valmistamine (põhiprotsess)

See on kõige kriitilisem tootmistegevus, mida tavaliselt tehakse spetsiaalsel tootmisliinil.

1. samm: terasplaadi ettevalmistamine

Haavelõhkamine: Plaadid puhastatakse ja neile kantakse kaitsev kruntkiht.

CNC lõikamine: plaadid lõigatakse täpse kujuga CNC plasma- või oksü{0}}kütuse lõikamismasinatega. Valmistatakse ette keevitamiseks mõeldud kalded.

2. samm: veebi- ja ääriku-alakoost

Jäikuse keevitamine: Sisemised piki- ja põiksuunalised jäigastajad keevitatakse vööplaadi külge kinnitusena, et vältida paindumist.

Ääriku keevitamine: Ülemised ja alumised äärikuplaadid ühendatakse võrgusõlmega kasutadessukelkaarkeevitus (SAW). Seda tehakse automaatsetel keevitusmasinatel, et tagada sügavad, ühtlased ja suure tugevusega keevisõmblused.

3. samm: kasti kandetala sulgemine

Täieliku kastiosa moodustamiseks lisatakse teine ​​võrk ja äärik.

Järjestikune keevitamine: Keevitamine toimub kindlas järjekorras, et kontrollida kuumuse moonutusi.

4. samm: stressi leevendamine ja sirgendamine

Vibratsiooni stressi leevendaminevõi kasutatakse sisemiste keevituspingete leevendamiseks sageli kohalikku kuumtöötlust.

Tala sirgendamine: Hüdrauliliste presside või leegi sirgendamise kasutamine, et korrigeerida kõverdumist või kumerust.

5. samm: töötlemine ja puurimine

Talade otsad on töödeldud, et tagada täiuslik, kandiline sobivus otsatõstuki ühendustega.

Ühenduspoltide augud puuritakse kasutades aradiaalne puurvõi CNC puurmasin täpsuse tagamiseks.

6. samm: käru rööpa paigaldamine

Käru jooksupind on täpselt joondatud ja keevitatud või poltidega kinnitatud tala ülaosa külge. Täpsustasemeid kasutatakse paralleelse joondamise ja tasasuse tagamiseks.

2.2 Tõstuki valmistamise lõpp

Raami keevitamine: Tõstuki jäikade otsaraamide valmistamine terasplaadist.

Ratta kokkupanek: Vajutage-rataste paigaldamine raskete{1}}laagritega telgedele. Teljepuksid on monteeritud raami külge.

Ajamiüksuse integreerimine: Silla ajami mootor, käigukast ja haakeseadis on raami külge monteeritud üksusena.

2.3 Käru raami valmistamine

Sarnane tala valmistamisega, kuid väiksemas mahus. Rõhk on jäiga platvormi loomisel, mis kannaks tõstukeid.

Teljealuse kinnituspunktide täpne töötlemine on sujuva liikumise jaoks ülioluline.

2.4 Haarakombri valmistamine

Lõikamine ja vormimine: Tugevalt{0}}kuluvad alad (lõuad, lõikeservad) on lõigatud paksust kulumiskindlast terasest (Hardox, AR400).

Kokkupanek & Keevitus: Lõuad on hingedega peakomplekti külge kinnitatud. Siin on keevitamine kriitiline ja sageli kasutatakse käsitsiMetallist inertgaas (MIG)keevitamine juhtimiseks.

Mehaaniline töötlemine: Puksi augud ja pöördepunktid on töödeldud sujuvaks tööks.

Dünaamiline tasakaalustamine(mootoriga haaratsitele): pöörlev koost on vibratsiooni minimeerimiseks tasakaalustatud.

 

3. FAAS: MEHAANILINE KOOSTAMINE JA VÄRVIMINE

3.1 Eel-kokkupanek tehases (proovi sobiv-üles)

Tala-Lõpeta veoautoühendus: Kaks peamist tala on poltidega kinnitatud otsatõstukite külge, et moodustada terviklik sild. Joondamist kontrollitakse laseritega.

Käru Dry Fit: Käru raam asetatakse taladele, et kontrollida sobivust ja liikumist.

Eesmärk: Sobivusprobleemide tuvastamiseks ja parandamiseks{0}}enne värvimiseks ja saatmiseks lahtivõtmist.

3.2 Pinna ettevalmistamine ja värvimine

Abrasiivne lõhkamine: Kõik komponendid on lõhkatud vastavalt Sa 2.5 standardile, et saavutada täiesti puhas ankur{1}}profiilpind.

Kruntimine ja värvimine: Mitmekihilise{0}}süsteemi pealekandmine:

Tsingi{0}}rikas epoksükrunt(75-100μm) katoodkaitseks.

Epoksiidvahekiht(100-150μm) ehitus- ja kemikaalikindluse tagamiseks.

Polüuretaanist pealislakk(50-75μm) UV-kindluse ja lõpliku värvi jaoks.

Kõvenemine: värvitud komponente küpsetatakse või kuivatatakse õhus{0}}kontrollitud keskkonnas.

 

4. FAAS: ELEKTRI- JA JUHTSÜSTEEMIDE INTEGREERIMINE

4.1 Paneelhoone

Juhtpaneelid ja takistikapid on ühendatud skemaatiliste skeemide järgi.

PLC-d, VFD-d, kaitselülitid ja kontaktorid on paigaldatud ja ühendatud.

Tarkvara programmeerimine: PLC loogika on kirjutatud ja iga mootori (tõstuk, käru, sild) jaoks määratakse VFD parameetrid.

4.2 Sees-Komponentide juhtmestik

Mootorid, piirlülitid, nupud ja andurid on ühendatud mehaaniliste sõlmedega.

Festoon Systemsvõi kaablirullid on kokku pandud.

Kõik ühendused on saidil hõlpsaks installimiseks märgistatud.

 

5. FAAS: TEHASETE TESTIMINE JA KONTROLL (RASV)

Enne saatmist tehakse funktsionaalsuse ja ohutuse tagamiseks kriitilised testid.

Ei-Koormusfunktsiooni testi: Kõik liigutused (sild, käru, tõstuk, haaratsi avamine/sulgemine) teostatakse suuna, kiiruse ja pidurdusfunktsiooni kontrollimiseks.

Koormuse testimine(Kohustuslik ohutustest):

Staatilise koormuse test: Tõstke 125% nimivõimsusest (vastavalt FEM/ISO standarditele) ja hoidke seda, et kontrollida konstruktsiooni terviklikkust ja pidurite püsivust.

Dünaamiline koormustest: Tõstmine ja liigutamine 110% nimivõimsusest, et testida kõiki funktsioone ülekoormuse tingimustes.

Ohutusseadmete test: kõigi piirlülitite, hädaseiskamiste, ülekoormuskaitse ja{0}}kokkupõrkevastaste süsteemide kontrollimine.

Elektriline ülevaatus: Isolatsioonitakistuse kontrollid, faasipöörde kontrollimine ja maanduse järjepidevuse testid.

 

6. FAAS: LAHTI DEMONDAMINE, PAKKIMINE JA TRANSPORTIMINE

Kraana on ettevaatlikult lahti võetud transporditavateks mooduliteks (talad, otsatõstukid, käru, haarats, elektrikilbid).

Komponendid on pakitud puitkastidesse ja kaitsekatetesse, et vältida kahjustusi mere-/maismaatranspordi ajal.

Igale detailile on märgitud tõstekõrvad ja üksikasjalikud koostejoonised.

 

7. FAAS: SAIDI POSTAMINE JA Kasutuselevõtt (SAT)

Saidi ettevalmistamine: raja joonduse, rööpa tasasuse ja elektrivarustuse kontrollimine.

Mehaaniline püstitamine: Autokraanade abil tõstetakse ja kinnitatakse komponendid koostejooniste järgi.

Elektripaigaldus: Kõik juhtmestik on ühendatud paneelide, mootorite ja andurite vahel.

Lõplik joondamine ja reguleerimine: rataste joondamine, pidurite reguleerimine ja piirlüliti asend.

Saidi vastuvõtutest (SAT): Peamiste FAT-testide kordamine, kuid nüüd installitud rajal, mille tunnistajaks on klient. See on viimane verstapost-.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.