200t pukkkraana

1. Kakssada tonni topeltpukk-kraana (pukk) on tõhusate ja ohutute omadustega raske tõsteseade, mida kasutatakse laialdaselt suurtes inseneriprojektides ja rasketööstuses. Selle kraana konstruktsioon ja funktsioon võimaldavad teostada raskeid tõsteid toimib erinevates keerulistes keskkondades ja on paljude suuremahuliste projektide jaoks asendamatu oluline varustus.

2.Kakssada tonni topelttala uksemasinat koosneb sillast, veoauto juhtimismehhanismist, autost, elektriseadmetest jne. Sildadel on tavaliselt tugev karbiga keevitatud konstruktsioon, et tagada üldine stabiilsus ja kõrge tugevus. Kasutusala: Sobib suurte materjalide peale-, mahalaadimiseks ja käitlemiseks vabaõhuladudes, raudteeliinidel ja muudes kohtades ning seda kasutatakse laialdaselt ehituses, tootmises, logistikas ja muudes tööstusharudes.

3. Kokkuvõtteks võib öelda, et 200-tonnine kahetalaline pukk-kraana, millel on tugev kandevõime, täiustatud tehniline konfiguratsioon ja lai valik rakendusvaldkondi, on muutunud kaasaegses tööstustootmises ja suuremahulises inseneriehituses asendamatuks seadmeks. Tulevikus mängib see kraana tänu tehnoloogia pidevale arengule suuremat rolli rohkemates valdkondades ja annab suurema panuse sotsiaalsesse arengusse. Nimilaadimisvõime: 500 tonni

 

Max Tõstekõrgus: 6 m-50 m

Laius: 18-35m

Garantii: 1 aasta

Toiteallikas: 3-faasiline 380V 50hz

Kraana juhtimisrežiim: Põrandakontroll / Kaugjuhtimispult / Kajutiruum

Kogu komplekt kraana

Kahesajatonnine täispukk-kraana on raskete tööstuslike rakenduste jaoks mõeldud raske tõsteseade, millel on tõhus tõstevõime ja suur tööulatus. Selline kraana koosneb tavaliselt sildadest, veoautode töömehhanismidest, autodest, elektriseadmetest jne, mis sobib suurte materjalide peale- ja mahalaadimiseks ning käitlemiseks vabaõhuladudes, raudtee kaubajaamades ja sadamaterminalides. Järgnevalt tutvustatakse üksikasjalikult kahesajatonnise täispukk-kraana erinevaid komponente ja nende funktsioone:

2.Sild: konstruktsioonivorm: sillad on tavaliselt karbiga keevitatud konstruktsioonid, mis võivad tagada tugeva konstruktsiooni tugevuse ja jäikuse, et tagada stabiilsus suurte tõsteoperatsioonide korral. Materjalid: valmistatud peamiselt kvaliteetsest terasest, osad on ühendatud täiustatud keevitusprotsessiga, et moodustada tugev kastikujuline sillakonstruktsioon.

Suure auto töömehhanism Sõidurežiim: eraldi ajami kasutamine, igal rattal on sõltumatu mootor ja pidurisüsteem, et tagada kraana stabiilsus ja sünkroniseerimine töö ajal. Ja muud funktsioonid.

3. Kokkuvõtteks võib öelda, et 200-tonnise pukk-kraanade täiskomplekt, millel on suur kandevõime, täiustatud tehniline konfiguratsioon ja lai valik kasutusvaldkondi, on muutunud kaasaegses tööstustootmises ja suuremahulises inseneriehituses asendamatuks oluliseks seadmeks. Tulevikus mängib see kraana koos tehnoloogia pideva arenguga suuremat rolli rohkemates valdkondades ja annab suurema panuse sotsiaalsesse arengusse.

Peatala

1. Kahesajatonnise topelttala pukk-kraana (uksekraana) peatala on tavaliselt tugev kastiga keevitatud konstruktsioon, et tagada selle kandevõime ja stabiilsus.

2.Kaugtala on kraana üks kriitilisemaid kandekomponente ja selle konstruktsioon peab toetama suuri tõsteoperatsioone ja säilitama seadmete stabiilsuse. Topelttala pukk-kraanas on kaugtala tavaliselt kahekordse tala läbipainde kujul, mis aitab parandada kogu struktuuri jäikust ja tugevust. Peatala on enamasti valmistatud kvaliteetsest terasest ja osad on omavahel tugevalt ühendatud täiustatud keevitustehnoloogia abil, et moodustada tugev kastsild.

3. Tõstesüsteem

1. 200-tonnise topelttala pukk-kraana tõstesüsteem koosneb tavaliselt kaugtalast, tõstekärust, konksust, trossist, trumlist ja mootorist jne. Need komponendid töötavad koos, et saavutada raskete esemete kiire ja sujuv tõstmine. Ohutu ja tõhusa tõstetoimingute tagamiseks peavad tõstesüsteemid olema projekteeritud nii, et need võtaksid arvesse tugevust, stabiilsust ja kasutusmugavust. Järgnevalt tutvustame üksikasjalikult 200-tonnise kahetalalise pukk-kraana tõstesüsteemi.

2. Keskmise tala konstruktsioonivorm: Peatala on tavaliselt karbiga keevitatud konstruktsioon, mis tagab tugeva konstruktsiooni tugevuse ja jäikuse, et tagada stabiilsus suurte tõsteoperatsioonide korral. Materjalid: valmistatud peamiselt kvaliteetsest terasest, osad on ühendatud täiustatud keevitusega protsess tugeva karbikujulise sillastruktuuri moodustamiseks. Ja kraanakäru, tõstekonks, tross, trummel, mootor.

3. Kokkuvõtteks võib öelda, et 200-tonnise kahe talaga pukk-kraana tõstesüsteem teostab erinevate komponentide koostöö kaudu tõhusaid ja ohutuid tõstetoiminguid. Tulevikus mängib see kraana koos tehnoloogia pideva arenguga suuremat rolli rohkemates valdkondades ja annab suurema panuse sotsiaalsesse arengusse.

 

4. Otsakärud

1. Kahesajatonnise topelttala pukk-kraana otsatala on kraana oluline osa, mis ühendab kahte peamist tala ning toetab tõsteseadet ja töömehhanismi.

2. Kraana konstruktsioonis ei mängi otsatala mitte ainult ühenduse ja stabiilsuse rolli, vaid kannab ka osa raskusest ja edastab jõudu. Tavaliselt on otsatalad konstrueeritud tugeva terasest kasttalaga, mis tagab tugeva konstruktsioonitugevuse ja jäikuse, et tagada stabiilsus rasketel tõstetöödel.

3. Otsatalad on karbikujulise konstruktsiooniga: otsatalad on tavaliselt karbiga keevitatud, konstruktsioon, mis tagab tugeva konstruktsioonitugevuse ja jäikuse, et tagada stabiilsus rasketel tõstetöödel. Ühenduse töökindluse ja stabiilsuse tagamiseks ühendatakse otsatala kaugtalaga ülitugevate poltide või keevitamise teel. Otsatala on kvaliteetsest terasest: otsatala on peamiselt valmistatud kvaliteetsest terasest ja osad on tugevalt ühendatud täiustatud keevitusprotsessi abil, et moodustada tugev kastsild. Otstala toetab tõstekäru, konksu ja trossi ning muid komponente ning on tõsteprotsessi ajal suure surve ja pinge all.

4. Kokkuvõtteks võib öelda, et kahesajatonnise topelttala pukk-kraana otsatala pakub oma kindla struktuuri ja oluliste funktsioonide kaudu kraanale usaldusväärset tuge ja stabiilsust. Tulevikus mängib see kraana koos tehnoloogia pideva arenguga suuremat rolli rohkemates valdkondades ja annab suurema panuse sotsiaalsesse arengusse.

.

 

5.Crane sõidumehhanism

Kakssada tonni topeltpukk-kraana liikumismehhanismi juhitakse tavaliselt eraldi ning igal rattal on sõltumatu mootor ja pidurisüsteem. See disain võib tagada kraana stabiilsuse ja sünkroniseerimise töö ajal, parandades samal ajal töö paindlikkust ja ohutust. Käru töömehhanism on pukk-kraana üks olulisi komponente, mis vastutab kogu seadme külgsuunalise liikumise eest mööda rööbastee.

2.Kakssada tonni topelttala pukk-kraana töömehhanismil on ajam, mis on jagatud sõltumatuks mootoriks: iga ratas on varustatud sõltumatu mootoriga, mida saab vastavalt vajadustele eraldi juhtida, et tagada kraana tõrgeteta töö erinevaid töötingimusi. Ja pidurisüsteem: igal rattal on ka iseseisev pidurisüsteem, mis pakub usaldusväärseid peatumis- ja positsioneerimisfunktsioone, et vältida libisemist koormuse muutumise või halbade rajatingimuste korral. Samuti on olemas rattad ja roomikud: jagatud rataste disainiks: valmistatud ülitugevast terasest, pind on spetsiaalselt töödeldud, et suurendada kulumiskindlust ja vähendada hooldusvajadusi. Rataste paigutus ja vahekaugus on täpselt arvutatud, et mahutada suuri koormusi ja pikki vahesid. Ja rööbastee paigaldamine: rööbastee paigaldamise seisukord mõjutab oluliselt sõiduki töömehhanismi tööd, nii et rööbastee tuleb hoida tasasel, stabiilsel ja usaldusväärselt ühendatud, et vältida võimalikku kõikumist või vibratsiooni. Ja ka aeglustid ja ajamid, elektriline juhtimine ja ohutuskaitse, hooldus ja hooldus.

Kokkuvõtteks võib öelda, et 200-tonnise topelttalaga pukk-kraana tõstuki töömehhanism tagab tõhusa ja stabiilse tõstetöö mitme sõltumatu ajamsüsteemi ja täiustatud juhtimistehnoloogia abil. Tulevikus mängib see kraana koos tehnoloogia pideva arenguga suuremat rolli rohkemates valdkondades ja annab suurema panuse sotsiaalsesse arengusse.

6. Käru liikumismehhanism

1. 200-tonnise topelttalaga pukk-kraana käru liikumismehhanism on kraanas esemete tõstmise ja teisaldamise eest vastutav võtmeosa ning selle konstruktsioon mõjutab otseselt tõsteseadmete jõudlust ja stabiilsust. Käru sõidumehhanism sisaldab tavaliselt käru raami, jooksvat mootorit, rattarühma, ülekandesüsteemi, tõsteseadet ja muid osi, kasutades täppismehaanilist konstruktsiooni ja täiustatud juhtimistehnoloogiat, et saavutada tõhusad ja ohutud tõstetoimingud.

2.Kakssada tonni topelttala pukk-kraana käru töömehhanismi komponendid on 1. Käru raami struktuuri vorm: käru raam võtab vastu tugeva teraskonstruktsiooni, talub tohutut koormust ja säilitab pikaajalise stabiilse töö. 2. Käivitage mootor koos rattakomplektiga. Sõidurežiim: töötav mootor on ühendatud ühendustalaga ja väljundvõll on ühendatud rattarühma pöörleva võlliga, et tagada auto tööks toiteallikas. Ja ka tõsteseadmed, juhtimissüsteemid ja ohutusseadmed, hooldus ja hooldus.

3. Kokkuvõtteks võib öelda, et 200-tonnise kahe talaga pukk-kraana käru liikumismehhanism tagab tõhusa ja ohutu tõstetoimingu tänu erinevate komponentide koostööle. Tulevikus mängib see kraana koos tehnoloogia pideva arenguga suuremat rolli rohkemates valdkondades ja annab suurema panuse sotsiaalsesse arengusse.

7.Kraana ratas

1. 200-tonnise topelttalaga pukk-kraana rattad on kraana peamised kandeosad, mida kasutatakse kogu varustuse ja selle koormuse toetamiseks ning panevad kraana rajal edasi-tagasi liikuma.

2. Ratta projekteerimisel ja tootmisprotsessil on oluline mõju selle jõudlusele ja elueale, mistõttu on vaja kvaliteetseid materjale ja rangeid kuumtöötlusprotsesse. Üldiselt on kraanaratta materjal tavaliselt valatud terasest ZG430-640, millel on kõrge tugevus ja hea kulumiskindlus. Ratta pinna kulumistugevuse ja eluea parandamiseks tuleks turvist töödelda pinna kuumtöötlusega, mis nõuab pinna kõvadust HB300-350 ja karastussügavust vähemalt 20 mm. Need tehnilised meetmed võivad pikaajalisel kasutamisel tõhusalt vähendada ratta kulumist, muljumis- ja täkkeid. Rattakomplekt koosneb tavaliselt komplektis kahest aktiivsest ja kahest veetavast rattast ning paigaldatakse kraana põhikonstruktsioonile nurklaagrikarbi rattakomplekti või käru tüüpi 45-kraadise jagatud laagrikarbi rattakomplekti kaudu. Pärast paigaldamist ja reguleerimist on vaja reguleerida ratta horisontaalset kaldeväärtust sobivas vahemikus, et vältida selliseid probleeme nagu rööpa närimine, sõidutakistuse suurenemine, vibratsioon ja müra.

 

 

8.Kraana konks

1. 200-tonnise topelttalaga pukk-kraana konks on tõsteseadme põhikomponent, mis on tõstetava objektiga vahetult kontaktis. Tavaliselt on see valmistatud kvaliteetsest terasest ja läbinud range kuumtöötlusprotsessi, et suurendada selle kandevõimet ja vastupidavust.

2. Konksude projekteerimine ja tootmine peavad vastama kõrge tugevuse, kõrge kulumiskindluse ja pikaajalise stabiilse kasutamise nõuetele. Ohutuse ja töökindluse tagamiseks erinevates töötingimustes peab konks olema varustatud ka erinevate ohutusseadmetega, nagu ülekoormuskaitsed ja lahtihaakimisvastased seadmed. Konks on tavaliselt jagatud kaheks osaks, näiteks 50/10T või 32/5T ning sobivat konksu saab erinevates töökeskkondades paindlikult vahetada. Konks on terastrossi kaudu ühendatud trumliga. Kui trummel pöörleb, ajab terastross konksu läbi rihmarattakomplekti üles või alla, et tagada eseme sujuv tõstmine. Hoolduse osas on konksu ja selle ühendusosade regulaarne igakülgne ülevaatus, et tagada ilmse deformatsiooni, pragude või korrosiooni puudumine ning säilitada hea määrimine, oluline meede selle kasutusea pikendamiseks.

 

 

9.Mootor

1. 200-tonnise pukk-kraana mootor on tavaliselt kolmefaasiline asünkroonmootor ning konkreetne mudel ja võimsus valitakse selliste tegurite alusel nagu tõstekaal, ulatus ja töötase.

2. Praktilistes rakendustes tuleb 200-tonnise pukk-kraana mootor täpselt valida ja sobitada vastavalt tegelikele töötingimustele, et tagada kraana jõudlus ja ohutus. See eeldab mootori piisavat käivitusmomenti, maksimaalset pöördemomenti ja head stabiilsust, võttes samas arvesse kõrgete kõrguste erinõudeid. Valides tuleb arvestada ka mootori kaitsetaseme ja isolatsioonitasemega, et kohaneda erinevate kasutuskeskkondadega ning tagada pikaajaline töökindel töö.

.

 

Heli- ja valgussignalisatsioon& piirlüliti

200-tonnise kahetalalise pukk-kraana heli- ja visuaalne häiresüsteem ning piirlüliti on kraana ohutusseadise olulised komponendid, et tagada seadme ohutus ja töökindlus töö ajal.

Pukk-kraana heli- ja valgussignalisatsiooni kasutatakse peamiselt selleks, et operaatorile ja ümbritsevale personalile meelde tuletada kraana olekut ja ohutusriskide olemasolu. Näiteks kui kraana on lõppasendi lähedal või ebaõnnestub, annab heli- ja visuaalne häiresüsteem häire, et vältida õnnetuste tekkimist. See häiresüsteem sisaldab tavaliselt helihäireid, valgushäireid jne turvalisuse suurendamiseks kahe visuaalse ja kuuldava signaali kaudu.

Piirlülitit kasutatakse kraana liikumisulatuse piiramiseks, et vältida projekteeritud tööpiirkonna ületamisest põhjustatud ohutusõnnetusi. Vastavalt Turujärelevalve ja Halduse Ameti määrustele tuleb uutele sild- ja pukkkraanatele paigaldada kaks erinevat tüüpi kõrgust piiravate seadmete komplekti, nagu raskevasara tüüp, tuletõkketüüp, surveplaadi tüüp. ja mis tahes kahte tüüpi, et tagada seadme oluline ohutus. Need piiravad seadmed katkestavad automaatselt toiteallika, kui kraana tõstab, laskub ja jookseb lõppasendisse, et vältida ülemähistamist ja tulistamisõnnetusi.

Ohutusseadmed

200-tonnise pukk-kraana ohutusseadmed:

200-tonnise kahetalalise pukk-kraana turvavarustus sisaldab mitmesuguseid ohutusmeetmeid nagu tuulealarm, purunemisvastane võll, ümberminekuvastane jne, et tagada kraana ohutu töö halbade ilmastikutingimuste ja ekstreemsetes tingimustes. Kraana turvavarustus on operaatori ja ümbritseva personali ohutuse tagamise võtmekomponent, neil on kraana konstruktsioonis oluline koht.

Kahesajatonnise topeltpukk-kraana peamiseks turvavarustuseks on: tuulealarm, purunemisvastane võll, kallutusvastane, piirlüliti, ülekoormuskaitse, blokeerimisseade, heli- ja valgussignalisatsioon, pidur.

Kokkuvõtteks võib öelda, et kahesajatonnise kahetalalise pukk-kraana turvaseadmed tagavad kraana ohutu ja töökindla töö erinevates töötingimustes erinevate tehniliste vahendite ja ohutusmeetmete kaudu. Need ohutusseadmed ei kaitse mitte ainult operaatori ja ümbritseva personali ohutust, vaid pikendavad ka kraana kasutusiga ning vähendavad rikete ja õnnetuste esinemissagedust. Tulevikus mängib see kraana koos tehnoloogia pideva arenguga suuremat rolli rohkemates valdkondades ja annab suurema panuse sotsiaalsesse arengusse.

 

Juhtrežiim

1. 200-tonnise kahetalalise pukk-kraana juhtimisrežiim sisaldab tavaliselt peamist juhtkappi, töölauda ja kaugjuhtimispulti ning muid komponente, et saavutada kraana täpne töö ja reguleerimine.

2. Tegelikus töös peaks operaator hoolikalt läbi lugema kraana kasutusjuhendi ning töötama ja reguleerima vastavalt asjakohastele tööspetsifikatsioonidele. Samas on erialase koolituse saamine oskusliku ja ohutu töö tagamise võti. 200-tonnise kahetalalise pukk-kraana juhtimissüsteem on paindlik ja seda saab juhtida operaatori või kaugjuhtimispuldi abil käsitsi või automaatrežiimis vastavalt erinevatele töövajadustele. Need juhtimismeetodid mitte ainult ei paranda töö efektiivsust, vaid suurendavad ka seadmete ohutust ja töökindlust.

 

 

Sketš

 

 

1.Tõhus tõstevõime

Suur tõstekaal: 200-tonnise topelttala pukk-kraana nimikaal võib ulatuda 200 tonnini või isegi kõrgemale, mis vastab suurte materjalide tõstevajadustele. Kõrge töötase: Tavaliselt on töötase A5 või A6, mis suudab kohaneda keerukate, sagedaste ja tõhusate töönõuetega, et tagada pikaajaline stabiilne töö.

2.Tugev struktuurne stabiilsus

Topelttala konstruktsioon: topelttala konstruktsiooni kasutatakse koormuse hajutamiseks ning kraana stabiilsuse ja ohutuse parandamiseks. Suure tõsteoperatsiooni korral võib see tõhusalt ära hoida kaugtala deformatsiooni või ümberminekut. Kvaliteetne materjal: kaugtala on valmistatud ülitugevast terasest ja osad on ühendatud täiustatud keevitusprotsessiga, et moodustada tugev kastsild. tagada pikaajaline stabiilne kasutamine.

3.Mitmekesised funktsioonid

Erinevad autotüübid: vastavalt erinevatele kasutusvajadustele saate valida ühe auto (MG), kahe auto (ME) või haaratsi (MZ), et saavutada mitmesuguseid tõste- ja käsitsemisfunktsioone. Arukas juhtimine: varustatud täiustatud elektriseadmetega juhtimissüsteem, et saavutada täpne kiiruse reguleerimine ja juhtimine, lihtne kasutada, kõrge ohutus.

4. Lai valik rakendusi

Laialdased kasutusstsenaariumid: rakendatav raua- ja terasemetallurgia, hüdroenergia, lennunduse, laevaehituse, autode, söe, naftakeemia ja muude välistingimustes kasutatavate töökohtade jaoks, alates suurte sildade ehitamisest kuni kõrghoonete ehitamiseni ja seejärel laevade tootmiseni, rakendus on äärmiselt lai.

Geograafiline keskkond kohanemisvõime: seda saab kasutada siseruumides, kuid ka stabiilne töö välistingimustes halbade ilmastikutingimuste korral, nagu tuul ja vihmasaju.

5.Majandus ja keskkonnakaitse

Energiasäästlik disain: võtke kasutusele sagedusmuunduri kiiruse reguleerimise tehnoloogia, et vähendada energiatarbimist ja parandada energiatõhusust. Tegelikus töös saab väljundvõimsust reguleerida vastavalt koormusele, vähendades tarbetut energiaraiskamist. Madalad hoolduskulud: tänu lihtsale konstruktsioonile ja mõistlikule konstruktsioonile on remondi- ja hoolduskulud suhteliselt madalad ning pikas perspektiivis kasutuskulud. kasutus on madal.

6. Täiuslikud ohutusmeetmed

Varustatud mitmesuguste ohutusseadmetega: näiteks tuulealarm, purunemisvastane võll, ümberminekuvastane, piirlüliti jne, et tagada ohutu töö halbade ilmastikutingimuste ja ekstreemsetes tingimustes.Operatsioonisüsteemi kaitse: elektrisüsteem on varustatud mitme kaitsemeetmed, nagu ülekoormuskaitse ja ülekuumenemiskaitse, et vältida seadmete kahjustusi või töövigadest või äkilistest riketest põhjustatud ohutusõnnetusi.

7.Pika elueaga disain

Kulumiskindlus ja korrosioonikindlus: põhikomponendid on valmistatud kvaliteetsest terasest ja kuumtöödeldud ning pinda piserdatakse roostevastase värviga, et suurendada kulumiskindlust ja korrosioonikindlust ning pikendada kasutusiga. Regulaarne hoolduskontroll: Regulaarne hooldus ja igakülgne ülevaatus tagab, et kõik komponendid on heas töökorras, avastage ja lahendage võimalikud probleemid õigeaegselt ning pikendage seadme üldist kasutusiga.

 

 

 

1.Välis kaubahoov ja materjaliaed

Laadimis- ja mahalaadimisoperatsioonid: Väliskaubamajades ja laoplatsidel kasutatakse sageli lahtiselt peale- ja mahalaadimiseks kahtesajatonniseid kahetalalisi pukk-kraanasid. Tänu oma tõhusale tõstevõimele ja suurele tööpiirkonnale saab kaupade laadimise, mahalaadimise ja käsitsemise kiiresti lõpule viia, mis parandab töö efektiivsust. Töökoha kõrge kasutus: pukk-kraanal on ehitusplatsi kõrge kasutuse omadused, see võimaldab teha laiaulatuslikke operatsioone piiratud ruum, sobib erinevate puistlasti, puistlasti ladustamiseks ja transportimiseks.

2.Sadama terminal

Konteinerite käitlemine: Sadamaterminalides kasutatakse laialdaselt kahtesada tonni kahetalalisi pukk-kraanasid, peamiselt konteinerite käitlemiseks ning peale- ja mahalaadimiseks. Seda tüüpi kraana saab kohaneda sadama keeruka töökeskkonnaga ja saavutada tõhusa logistilise transpordi. Mitmekesised funktsioonid: lisaks konteinerite käitlemisele saab 200-tonnine kahetalaline pukkkraana teostada ka puistlasti tõstmist , puistlast ja erikaubad, mitmekülgsete funktsioonidega, et rahuldada sadamategevuse vajadusi.

3.Suuremahuline inseneriprojekt

Kõrghoonete ehitus: kakssada tonni kahetalalisi pukk-kraanasid mängivad kõrghoonete ehitamisel olulist rolli. Sellega saab lõpule viia raskete ehitusmaterjalide, nagu teraskonstruktsioonide, monteeritavate paneelide jms tõstmise, et tagada projekti edenemine ja ehituse ohutus. Silla ehitus: suurte sildade ehitamisel 200 tonni kahetalalisi pukk-kraanasid kasutatakse suurte sillakomponentide, näiteks sillatornide, sillapaneelide jms tõstmiseks, parandades ehituse tõhusust ja ohutust.

4.Tööstuslik tootmine

Seadmete paigaldus ja hooldus: Tööstuslikus tootmises kasutatakse suurte seadmete paigaldamiseks ja hoolduseks sageli 200 tonni kahetalalisi pukk-kraanasid. Näiteks rasketööstuses, nagu terasetehased ja elektrijaamad, tuleb raskeid seadmeid regulaarselt tõsta ja kapitaalremonti teha ning see kraana suudab neid vajadusi rahuldada. Materjalikäitlus: söe-, naftakeemia- ja muus tööstuslikus tootmises 200 tonni topelt- tala pukk-kraanasid kasutatakse tooraine ja toodete käitlemiseks, et parandada tootmise efektiivsust ja ohutust.

5.Lennundus- ja laevaehitus

Kosmoseseadmete tõstmine: 200-tonnise kahetalalise pukk-kraana rakendamine kosmosetööstuses hõlmab starditornide ehitamist ja kosmoseseadmete tõstmist, et tagada ülitäpne ja kõrge ohutus. Laevaehitus: laevaehituses 200 tonni topeltkraana -pukk-pukkkraanasid kasutatakse suurte keresegmentide ja komponentide tõstmiseks, kiirendades laevaehituse edenemist ja parandades üldist kvaliteeti.

Spetsiaalne keskkonnarakendus

Kõrge temperatuuri ja kõrgsurve keskkond: kõrge temperatuuri ja kõrgsurve keskkonnas, nagu terasetehased, tuumaelektrijaamad jne, saab 200 tonni topeltpukk-kraanat spetsiaalse disaini ja materjalivaliku abil kohaneda ekstreemse keskkonnaga, et tagada Tõstmistoimingute sujuv edenemine. Plahvatus- ja korrosioonikindel keskkond: keemia-, nafta- ja muus kergestisüttivas, plahvatusohtlikus või söövitavas keskkonnas on 200-tonnine kahetalaline pukk-kraana plahvatus- ja korrosioonikindel, et tagada ohutu töö. seadmeid ja pikendada kasutusiga.

 

 

Disain ja materjali valik

Eelprojekt: Vastavalt kasutajate vajadustele ja töökeskkonnale projekteerida funktsionaalsetele nõuetele ja kasutustingimustele vastav kraanaskeem. See hõlmab tõstevõime, ulatuse, tõstekõrguse ja muude parameetrite kindlaksmääramist. Materjali valik: kvaliteetse terase valimine peamiseks konstruktsioonimaterjaliks, nagu kaugtala, otsatala jne. Nendel materjalidel peab olema suur tugevus. , kulumiskindlus ja korrosioonikindlus, et tagada kraana pikaajaline stabiilne töö.

2.Komponentide tootmine

Lõikamine ja keevitamine: valitud teras lõigatakse täpselt vastavalt projekteerimisjoonistele ja seejärel ühendatakse erinevad osad läbi täiustatud keevitusprotsessi, et moodustada tugev kastsild. Töötlemine: võtmekomponentide, nagu võllid, laagrid ja rullid, täppistöötlus. mõõtude täpsuse ja pinnakvaliteedi tagamiseks.

3.Kokkupanek ja paigaldus

Peatala kokkupanek: lõigatud teras keevitatakse kaheks põhitalaks ning selle kuju ja suurust kontrollitakse rangelt, et tagada selle sirge paindumine.

Otsa tala ühendus: kaugtala ja otsatala on tugevalt ühendatud läbi ülitugevate poltide või keevitamise, et moodustada stabiilne sillakonstruktsioon.

Auto kokkupanek: auto kõnnimehhanism, tõsteseade (sh mootor, reduktor, trummel jne) paigaldatakse autole ja ühendatakse konksuga läbi trossi.

4.Elektrisüsteemi paigaldus

Juhtimissüsteemi konfiguratsioon: Paigaldage juhtkapp, töölaud, kaugjuhtimispult ja muud juhtimisseadmed, korraldage kaablid ja andurid, et tagada elektrisüsteemi terviklikkus ja töökindlus. Ohutusseadmete juurdepääs: Juurdepääsu ülekoormuskaitse, piirlüliti, tuulekiiruse alarm ja muu ohutus. seadmed, mis tagavad seadmete ohutu töö erinevates tingimustes.

5.Kattekiht ja korrosioonikaitse

Pinnatöötlus: oksiidi ja rooste eemaldamiseks töödeldakse kraana korpuse ja komponentide pinda liivapritsiga ning seejärel pihustatakse roostevastase värvi ja pealisvärviga, et parandada seadmete korrosioonikindlust.

6.Silumine ja kontroll

Kasutuselevõtt tühikäigul: tehases viiakse läbi tühikatse, et kontrollida, kas erinevad asutused töötavad normaalselt, kas elektrisüsteemi juhitakse täpselt ning kas turvaseade on tundlik ja töökindel. Koormustest: tehke rasket koormust katsetage vastavalt nimikoormusele, kontrollige kraana kandevõimet ja tööstabiilsust ning veenduge, et jõudlusnäitajad vastavad projekteerimisnõuetele.

7.Pakendamine ja transport

Lahtivõtmine ja pakendamine: võtke kraana lahti transportimiseks sobivateks osadeks ja pakendage tihedalt, et vältida deformeerumist ja kahjustusi transportimise ajal. Transpordikorraldus: vastavalt kasutaja määratud asukohale koostage üksikasjalik transpordiplaan, et tagada kraana jõudmine sündmuskohale. ohutult ja õigeaegselt.

 

 

 

 

 

 

 

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani täitmist on rohkem kui 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95% -ni. Kasutusele on võetud 32 keevitusliini, plaanis on paigaldada 50 ning saavutatud on kogu tootesarja automatiseerimisaste.

Kuum tags: 200 t pukkkraana, Hiina 200 t pukkkraana tootjad, tarnijad, tehas