300-tonnine kahetalaline pukk-kraana sillaehituseks – sissejuhatus

A 300-tonnine kahetalaline pukk-kraanaon raske{0}}tõstesüsteem, mis on loodud spetsiaalselt suure{1}}mahu jaokssillaehitus, monteeritavate talade käsitsemine, segmentide püstitamine ja raskete konstruktsioonide tõstmine. Tänu suurele kandevõimele, stabiilsele topelt{1}}talakonstruktsioonile ja kohandatavale avale tagab see ülisuurte betoontalade, teraskonstruktsioonide ja kokkupandavate komponentide ohutu ja tõhusa käsitsemise. Seda kasutatakse laialdaselt maanteesildades, raudteesildades, kiirraudteeprojektides-ja suurte infrastruktuuride ehitamisel.

---

Peamised komponendid

1. Topelttala kaugtuli

Kõrgtugev{0}}keevitatud teraskonstruktsioon

Suure sektsiooni disain tagab maksimaalse jäikuse

Varustatud hoolduskäigu ja piirdega

2. Raske{1}}käru ja tõstemehhanism

Kahe{0}}tõste või sünkroniseeritud tõstesüsteem

Suure võimsusega-mootorid ja karastatud reduktorid

Täpne tõstejuhtimine pikkade monteeritavate talade või segmentide jaoks

3. Pukk-jalad (A-raam või U-tüüp)

Tugevad kast{0}}tüüpi valmistatud jalad

Mõeldud suurte vertikaalsete koormuste ja välistingimuste jaoks

4. Reisimehhanismid

Kraana liikumine: mootoriga{0}}veerduvad pöördvankrid mitme ratta konfiguratsiooniga{1}}

Käru sõit: muutuva sagedusega ajam (VFD) sujuvaks ja täpseks positsioneerimiseks

5. Elektrisüsteem

PLC juhtimissüsteem

Ülekoormuskaitse, hädaseiskamine, piirlülitid

Valikuline kaugjuhtimis- ja jälgimissüsteem

6. Toitesüsteem

Kaablirulli või siini-riba toiteallikas

Ilmastikukindel disain välistingimustes kasutatavatele ehitusplatsidele

7. Ohutuskaitseseadmed

Kokkupõrkevastased{0}}andurid

Tuulekindlad siiniklambrid ja tormpidurid

Ülekoormuspiiraja, ülekiiruse kaitse, hädaseiskamine

---

Eelised

1. Ultra-kõrge tõstevõime (300 tonni)

Mõeldud rasketele monteeritavatele taladele, terasest sillataladele ja tänapäevastes sillaprojektides kasutatavatele ülisuurtele komponentidele.

2. Jäik topelt-tala struktuur

Tagab suurepärase stabiilsuse ja väikese läbipainde, tagades pikkade või asümmeetriliste koormate ohutu tõstmise.

3. Sünkroniseeritud töö

Topelttõstukid või{0}}kahekärusüsteemid võivad sünkroniseerida talade täpse paigutuse ja segmentide positsioneerimise jaoks.

4. Kõrge kasutegur sildade ehitamisel

Vähendab paigaldusaega ja tööjõukulusid, käsitsedes suuri komponente kiiresti ja ohutult.

5. Kohandatav disain

Reguleeritava ulatuse ja kõrguse valikud
Kohandatav tõstekiirus ja konfiguratsioon vastavalt projekti nõuetele.

6. Usaldusväärne jõudlus välitingimustes

Tuulekindel disain, korrosioonikindlad-materjalid ja ilmastiku{1}}kaitsega elektrikomponendid.

7. Täiustatud ohutus

Mitmed üleliigsed ohutussüsteemid vastavad rahvusvahelistele standarditele, nagu ISO, CE ja FEM.

---

Rakendused

Maantee- ja raudteesildade ehitus

Betoonist talade tõstmine (U-talad, T-talad, I-talad, kasttalad)

Teraskonstruktsiooniga silla püstitamine

Kiirraudtee{0}}silla segmendi kokkupanek

Suured infrastruktuuri ehitusprojektid

Rasked tööstuslikud tõsteoperatsioonid

 

Nimetatud laadimisvõimsus: 5 tonni, 10 tonni, 100 tonni, kohandatud, 16/3,2 tonni, 20/5 tonni, 32/5 tonni, 50/10 tonni

Max Tõstekõrgus: 40m, kohandatud

Laius: 35 m või klientide nõudmised

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 20000 kg

Põhikomponendid: PLC, mootor, laager, käigukast, mootor, surveanum, käik, pump

Juhtimisviis: kabiin, juhtmevaba kaugjuhtimispult või kohandatud

 

 

 

Peamine roll sillaehituses

Seda kraanat kasutatakse massiivsete valmiskomponentide{0}}tõstmiseks, teisaldamiseks ja täpseks paigutamiseks. Tüüpilised tõstukid hõlmavad järgmist:

Valmistatud betooni segmendid:Segmendipõhiseks tasakaalustatud konsoolkonstruktsiooniks.

Täisulatuslikud-eeldetailid:Suurte I-talade, U-talade või kasttalade asetamine muulidele.

Terasest fermid ja talad:Suurte teraskarkassi sektsioonide püstitamine.

Kaikatted ja raketis:Raskete armatuurpuuride ja muulide raketise tõstmine.

Portaalide ja muu varustuse käivitamine:Ehitustehnika ise kokkupanek ja teisaldamine.

 

.

 

Sildade tüüpilised konfiguratsioonid

Tõstemehhanism:Kasutab tasakaalustatud tõstmiseks sageli kahte peamist tõstukit (nt kumbki 150 tonni) ühel kärul või ühte 300-tonnist tõstukit.

Reisimine:Kogu pukk liigub mööda ehitusjoont fikseeritud terassiinidel. Käru liigub külgsuunas üle silla laiuse ja tõstuk liigub vertikaalselt.

Toiteallikas:Tavaliselt elektrifitseeritakse akaablirulli süsteemvõilibisemisrõngaste süsteemmööda reisiraudteed.

Juhtimine:Optimaalse nähtavuse ja ohutuse tagamiseks on juhikabiin riputatud kraana või kaugjuhtimispuldi külge.

 

 

3.Lõppvedu

1. Tööstusliku pukk-kraana otsakelk on kriitiline komponent, mis ühendab kraanat raja tala või rööpaga, millel see liigub.

2. Siin on otsakelgu peamised omadused ja funktsioonid.

Struktuur ja funktsionaalsus

Rullid või rattad: otsakelgul on tavaliselt mitu rulli või ratast, mis sõidavad mööda raja tala või rööpa ülaosa. Need on loodud hõõrdumise minimeerimiseks ja kraana sujuvaks liikumiseks.

Laagrid ja teljed: raskuse ja liikumise toetamiseks on rullid või rattad paigaldatud laagritega telgedele, mis tagavad nende vaba pöörlemise ilma liigse kulumiseta.

Lukustusmehhanism: Mõned otsakelgud võivad sisaldada lukustusmehhanisme, mis kinnitavad kraana fikseeritud asendisse, kui seda ei kasutata või hoolduse ajal.

Reguleerimismehhanismid: joonduse peenhäälestamiseks- ja tagamaks, et kraana liigub mööda raja tala otse ilma kõrvalekaldeta, võib olla reguleerimismehhanisme.

3. Otsakelk on pukk-kraana stabiilse ja usaldusväärse töö jaoks ülioluline. See tagab, et kraana saab sujuvalt ja tõhusalt liikuda mööda raja tala, täites oma tõste- ja transpordifunktsioone täpselt. Otsakelgu nõuetekohane hooldus ja ülevaatus on üliolulised, et vältida probleeme, mis võivad mõjutada kraana jõudlust või põhjustada ohutusriske.

4.Crane reisimehhanism

1. Tööstusliku pukk-kraana kraana liikumismehhanism vastutab kraana horisontaalse liigutamise eest mööda raja talasid või rööpaid. See mehhanism võimaldab kraanal transportida koormaid suuremal alal, muutes selle väga kasulikuks ladudes, laevatehastes ja muudes tööstuskeskkondades, kus raskeid esemeid tuleb laiaulatuslikult teisaldada.

2. Siin on kraana liikumismehhanismi põhikomponendid ja omadused:

Rännakumehhanismi komponendid

Ajamiüksused (veoüksused): need on tavaliselt elektrimootorid, mis annavad kraana liigutamiseks võimsust. Ajamiüksuste arv võib varieeruda sõltuvalt kraana suurusest ja võimsusest; mõnel kraanal võib koormuse jaotamiseks mõlemal küljel olla mitu mootorit.

Käigukastid: Käigukaste kasutatakse mootori suure kiiruse vähendamiseks madalamale, kraana liikumiseks sobivale kiirusele. Need suurendavad ka pöördemomenti, mis on vajalik kraana ja selle koormuse liigutamiseks.

Rattad või rullikud: suured rattad või rullikud on paigaldatud telgedele ja neid juhib mootor läbi käigukasti. Need rattad või rullikud sõidavad mööda raja talade või rööbaste ülaosa ja on stabiilse liikumise jaoks üliolulised.

3. Liikuv mehhanism on tööstusliku pukk-kraana üks kriitilisemaid komponente, kuna see määrab kraana liikuvuse ja tööulatuse. Nõuetekohane hooldus ja regulaarsed kontrollid on üliolulised, et tagada liikumismehhanismi tõrgeteta ja ohutu töö. Kõik selle mehhanismiga seotud probleemid võivad oluliselt mõjutada kraana jõudlust ja ohutust, mistõttu on ülioluline probleemide kiire lahendamine.

 

5. Käru sõidumehhanism

1. Tööstusliku pukk-kraana käru liikumismehhanism vastutab tõstuki või tõstemehhanismi horisontaalse liigutamise eest piki kraana peamist tala või pukk. See võimaldab kraanal paigutada koorma täpselt ristisuunas.

2. Käru liikumismehhanism koosneb mitmest põhikomponendist:

Käru liikumismehhanismi komponendid

Ajamiüksus: tavaliselt elektrimootor, ajam annab jõu käru liigutamiseks. Mootori suurus ja võimsus sõltuvad kraana tõstevõimest ja käru vajalikust kiirusest.

Käigukast: Käigukast vähendab mootori suure väljundi kiirust käru liikumiseks sobivale madalamale kiirusele. See suurendab ka pöördemomenti, mis on vajalik tõstemehhanismi ja mis tahes kinnitatud koormuse liigutamiseks.

Rattad või rullikud: käru sõidab ratastel või rullikutel, mis on paigaldatud telgedele. Need rattad või rullikud liiguvad mööda kaugtule äärikuid või roomikuid, võimaldades kärul edasi-tagasi liikuda.

Pidurisüsteem: kärusse on integreeritud pidurisüsteem, mis kontrollib selle liikumist ja hoiab seda vajaduse korral paigal. See võib olla mehaaniline pidur, elektromehaaniline pidur või dünaamiline pidurisüsteem.

3. Käru liikumismehhanism on koorma täpseks positsioneerimiseks ristisuunas ülioluline. See võimaldab kraanal paigutada koormaid täpselt erinevatesse kohtadesse kogu pukkide pikkuses. Korralik hooldus ja regulaarsed kontrollid on hädavajalikud, et tagada käru mehhanismi tõrgeteta ja ohutu töö. Kõik selle mehhanismiga seotud probleemid võivad oluliselt mõjutada kraana töötõhusust ja -ohutust, mistõttu on ülioluline probleemide kiire lahendamine.

 

6.Kraana ratas

1. Tööstusliku pukk-kraana kraanaratas on kriitiline komponent, mis võimaldab kraanal liikuda mööda raja talasid või rööpaid. Need rattad on loodud kandma kraana kaalu, selle koormust ja töö käigus tekkivaid täiendavaid dünaamilisi jõude.

2. Siin on kraanarataste peamised omadused ja funktsioonid:

Kraanarataste omadused

Materjal: kraanarattad on tavaliselt valmistatud ülitugevast{0}}materjalidest, nagu teras või malm, et tagada nende vastupidavus tõstetöödega kaasnevatele rasketele koormustele ja pingetele.

Suurus ja konfiguratsioon: rataste suurus varieerub sõltuvalt kraana võimsusest ja konstruktsioonist. Raskemate kraanade puhul võivad need olla suuremad, et koormust ühtlasemalt jaotada. Rataste arv telje kohta ja telgede arv kraana kohta võib samuti varieeruda olenevalt konstruktsiooninõuetest.

3. Kraanarattad mängivad tööstuslike pukk-kraanade liikuvuses ja stabiilsuses üliolulist rolli. Nad vastutavad kraana raskuse ja selle koormuse ülekandmise eest raja taladele või rööbastele, võimaldades samal ajal sujuvat liikumist. Kraana liikumise vastupidavus ja efektiivsus sõltuvad suuresti nende rataste kvaliteedist ja seisukorrast.

4. Kraanarataste nõuetekohane hooldus, sealhulgas regulaarne kontroll ja kulunud komponentide õigeaegne asendamine, on kraana ohutu ja usaldusväärse töö tagamiseks ülioluline. Rattahoolduse hooletussejätmine võib põhjustada seisakuid, vähendada tõhusust ja potentsiaalseid ohutusriske.

 

7. Kraana konks

1.Tööstusliku pukk-kraana kraanakonks on kriitiline komponent, mis võimaldab kraanal tõsta ja teisaldada erinevaid koormusi. Konks on kontaktpunkt kraana tõstemehhanismi ja koorma vahel, muutes selle ohutuks ja tõhusaks tööks ülioluliseks liideseks.

2. Siin on kraanakonksude peamised omadused ja funktsioonid.

Kraanakonksude omadused

Materjal: kraanakonksud on tavaliselt valmistatud ülitugevast{0}}terasest või legeerterasest, et tagada nende vastupidavus tõstetöödega kaasnevatele rasketele koormustele. Materjal on valitud selle vastupidavuse ja kulumiskindluse järgi

Disain: konksu konstruktsioon sisaldab ülaosas ava, kus see kinnitub tõstetrossi, keti või muu tõsteseadme külge. Konksu alumisel osal on kumer kuju, mis võimaldab sellel kindlalt haarduda koorma tõstepunktidega.

Turvariiv: Paljud konksud on varustatud turvariivi või lukustusmehhanismiga, et vältida koorma juhuslikku mahalibisemist. Koorma vabastamiseks soovitud kohas tuleb see riiv käsitsi avada.

Koormusmäärad: iga konks on ette nähtud konkreetsete maksimaalsete koormuste jaoks ning ohutuse ja eeskirjade järgimise tagamiseks on oluline kasutada konkse, mis on määratud ettenähtud koormustele.

 

Mootor

Tööstusliku pukk-kraana mootor on kriitilise tähtsusega komponent, mis tagab koormate tõstmiseks ja teisaldamiseks vajaliku võimsuse. Pukk-kraanade mootorid on tavaliselt elektrilised ja nende funktsioonide alusel võib neid jagada kahte põhitüüpi: tõstemootor ja liikuv (või liikuv) mootor.

Tõstemootor vastutab koormaga haarduva konksu või haaratsi tõstmise ja langetamise eest. Selle mootori peamine ülesanne on juhtida kraana laadimismehhanismi vertikaalset liikumist.

Kraanamootorid on tööstuslike pukk-kraanade jõuallikas, mis pakuvad nii tõstmiseks kui ka teisaldamiseks vajalikku energiat. Kraana jõudlus, töökindlus ja ohutus sõltuvad suuresti mootorite tõhususest ja vastupidavusest. Nende mootorite õige valik, hooldus ja regulaarne ülevaatus on kraana tõrgeteta ja ohutu töö tagamiseks üliolulised. Kõik mootoritega seotud probleemid võivad põhjustada töö ebaefektiivsust, pikenenud seisakuid ja võimalikke ohutusriske, mistõttu on mootoriprobleemidele kiire tähelepanu pööramine hädavajalik.

.

Heli- ja valgustussignalisatsioon ja piirlüliti

1. Tööstuslikud pukk-kraanad on varustatud heli- ja valgushäiresüsteemi ning piirlülititega, et suurendada ohutust ja töö efektiivsust. Need komponendid mängivad olulist rolli õnnetuste ärahoidmisel ja kraana töötamise tagamisel ettenähtud parameetrite piires.

2. Heli- ja valgushäiresüsteem

Heli- ja valgussignalisatsioonisüsteem on mõeldud kraana läheduses viibivate töötajate hoiatamiseks selle tööolekust. See süsteem on eriti oluline keskkondades, kus kraana töötab töötajate vahetus läheduses või kus nähtavus on piiratud.

3. Piirlülitid

Piirlülitid on elektroonilised seadmed, mis on tööstuslike pukk-kraanade kriitilised turvaelemendid. Need tuvastavad kraana või selle komponentide asukoha ja katkestavad voolu, kui kraana jõuab oma tööpiirini, vältides võimalikke õnnetusi ja kahjustusi.

4. Nii heli- kui valgushäiresüsteem ja piirlülitid on tööstuslike pukk-kraanade ohutu käitamise lahutamatud osad. Alarmsüsteem tagab, et töötajad on teadlikud kraana liikumisest ja tööolekust, vähendades kokkupõrgete või muude ohtude ohtu. Piirlülitid seevastu automatiseerivad ohutust, takistades füüsiliselt kraanal töötamast väljaspool selle projekteerimispiire. Üheskoos aitavad need süsteemid kaasa turvalisema töökoha loomisele ja kaitsevad nii kraanaseadmeid kui ka selle ümber töötavat personali. Nende süsteemide nõuetekohane hooldus ja regulaarne testimine on nende usaldusväärse ja tõhusa toimimise tagamiseks hädavajalikud.

10. Ohutusseadmed

Ülekoormuskaitse seadmed

Ülekoormuskaitseseadmed on loodud selleks, et takistada kraana töötamist üle selle ohutu töökoormuse piiri. Need seadmed jälgivad tõstetavat koormat ja saadavad hoiatuse või lülitavad kraana välja, kui koorem ületab määratud piiri. See on ülioluline kraana konstruktsioonikahjustuste ärahoidmiseks ja ülekoormusest tingitud õnnetuste vältimiseks.

Piirlülitid

Nagu varem mainitud, peatavad piirlülitid automaatselt kraana, kui see läheneb oma sõiduulatuse lõpule või kui mõni selle komponent jõuab oma tööpiirini. Need lülitid on olulised vältimaks kraana füüsiliste piiride ületamist, mis võib põhjustada konstruktsiooni kahjustamist või kokkupõrget takistustega.

Kokkupõrkevastased seadmed

Kokkupõrkevastased seadmed{0}} on eriti olulised keskkondades, kus mitu kraanat töötab vahetus läheduses või kus on suur maapealne liiklus. Need seadmed kasutavad andureid, kaameraid või muid tehnoloogiaid, et tuvastada kraana teel olevate muude objektide olemasolu ja kas hoiatada operaatorit või peatada kokkupõrke vältimiseks automaatselt kraana liikumine.

Hädaseiskamisnupud

Hädaseiskamisnupud on käsitsi juhitavad juhtseadised, mis võimaldavad kraana operaatoril või mis tahes volitatud personalil hädaolukorras kõik kraanatoimingud koheselt peatada. Need nupud on strateegiliselt paigutatud operaatori käeulatusse ning on sageli punased ja hästi nähtavad.

Pidurisüsteemid

Tööstuslike pukk-kraanade pidurisüsteemid on kavandatud hoidma koormat kindlalt paigal, kui see ei liigu, ja pakkuma kontrollitud peatumist töötamise ajal. Need pidurid võivad olla mehaanilised, elektrilised või mõlema kombinatsioon ning need on kriitilise tähtsusega, et vältida ootamatuid koormuse liikumisi, mis võivad põhjustada õnnetusi.

Tasemeindikaatorid

Tasataseme indikaatoreid kasutatakse selleks, et kraana oleks töötamise ajal loodis, eriti täpsete või õrnade koormate tõstmisel. Ebaühtlane tõstmine võib põhjustada koorma nihkumist, mis võib viia juhitavuse kaotamiseni ja õnnetusteni. Need indikaatorid aitavad operaatoritel kraana tasakaalu ja stabiilsust säilitada.

Ohutu töökoormuse indikaatorid

Ohutu töökoormuse indikaatorid tähistavad selgelt kraana maksimaalset ohutut kandevõimet. See teave on operaatoritele ülioluline tagamaks, et kraana ei oleks ülekoormatud ja et see töötab vastavalt oma konstruktsiooninõuetele.

 

11.Juhtrežiim

1. Käsitsi juhtimine

Otsene sekkumine: Kraanaoperaator juhib käsirataste, hoobade või surunuppude abil otse kraana tõste- ja liikumisliigutusi. See režiim nõuab vilunud operaatoreid, kes suudavad liigutusi käsitsi sünkroonida, et saavutada koorma soovitud asend.

Lihtsad mehhanismid: käsitsi juhtimissüsteemid on üldiselt lihtsama konstruktsiooniga ja võivad olla vähem altid keerukatele riketele.

Piiratud täpsus: kraana liigutuste täpsus on piiratud operaatori oskuste ja kogemustega.

2. Pool-automaatne juhtimine

Abiga töötamine: kraanaoperaator kasutab kraana juhtimiseks juhtseadmeid, nagu juhtkangid või mõlalülitid, kuid süsteem sisaldab automatiseeritud funktsioone, mis aitavad kiirust ja sünkroonimist juhtida.

Täiustatud ohutus: pool{0}}automaatsed süsteemid sisaldavad sageli turvafunktsioone, nagu automaatsed peatumised koormuspiirangute või sõidupiirangute juures.

Suurem tõhusus: need süsteemid võivad parandada töötõhusust, vähendades vajadust kõrgelt kvalifitseeritud operaatorite järele.

3. Täisautomaatne juhtimine

Programmeeritav loogikakontroller (PLC): kraana toiminguid juhib PLC, mida saab programmeerida automaatselt sooritama teatud toimingute jadasid.

Täpne juhtimine: täisautomaatsed süsteemid pakuvad täpset juhtimist kraana liikumise üle, võimaldades keerulisi manöövreid järjepidevalt sooritada.

Vähendatud inimlikud vead: automatiseeritud süsteemid vähendavad inimlike vigade võimalust, suurendades ohutust ja töökindlust.

Kaugjuhtimine: mõnel juhul saab täisautomaatseid kraanasid kaugjuhtimisega juhtida, eemaldades operaatori potentsiaalselt ohtlikust keskkonnast.

4. Raadiojuhtimine

Juhtmeta töö: kraanaoperaator kasutab kraana juhtimiseks eemalt raadiosaatjaid, mis võib olla eriti kasulik keskkondades, kus visuaalne kontakt kraanaga on piiratud.

Suurem paindlikkus: raadiojuhtimine võimaldab operaatoritel tööalal vabalt liikuda, säilitades samal ajal kontrolli kraana üle.

Ohutuskaalutlused: Kraana häirete või volitamata käitamise vältimiseks peavad olema paigas nõuetekohane sageduse juhtimine ja turvameetmed.

5. Arvuti juhtimine

Täiustatud süsteemid: mõned pukk-kraanad võivad operatsioonide optimeerimiseks kasutada arvutisüsteeme, mis integreerivad täiustatud funktsioone, nagu masinnägemine, tehisintellekt ja andmeanalüüs.

Andmete kogumine: arvuti{0}}juhitavad kraanad võivad koguda tööandmeid, mida saab kasutada hoolduse planeerimiseks ja töö optimeerimiseks.

Liidese valikud: operaatorid saavad kraanaga suhelda puuteekraanide või muude täiustatud liideste kaudu, pakkudes üksikasjalikku tagasisidet ja juhtimisvõimalusi.

 

12.Sketš

 

 

 

 

1. Võrratu tõstevõime ja täpsus

Põhiline eelis:The300 tonnivõimsus saab hakkama kõige raskemate sillakomponentidega (massiivsed monteeritavad talad, muuli segmendid, terasfermid) ühe tõstega. Thekahekordne taladisain tagab nende koormuste käsitsemiseks vajaliku konstruktsiooni jäikuseilma liigse läbipaindeta, mis võimaldab millimeetri{0}}täpset paigutust.

Silla eelised:Võimaldab kasutada suuremaid,{0}}valmistatud komponente. See viib töö ohtlikult ja aeganõudvalt kohapealselt{2}}valamiselt kontrollitud tehaseseadetele, parandades kvaliteeti ja ohutust.

2. Ehitusliini täielik katmine

Põhiline eelis:Kraana töötab fikseeritud rööbastel, mis on paralleelsed silla joondusega. See suudab teenindada kogu oma rajakatte-pikkustlavastusalad, laoplatsid ja ehituslik jalajälg ise.

Silla eelised:Loob sujuva, reasisese{0}}töövoo. Komponente saab pargastelt või veoautodelt ühel hetkel maha laadida, hoiustada ja seejärel otse lõppasendisse tõsta, ilma et oleks vaja vahepealset teisaldamist. See optimeerib saidi logistikat kitsastes koridorides (nt üle vee või olemasolevate teede).

3. Suurepärane stabiilsus ja ohutus kriitilistel tõstukitel

Põhiline eelis:Lai jalavahe ja siinile{0}}kinnitatud süsteem tagavad äärmiselt stabiilse tõstealuse. See on palju vähem vastuvõtlik maapealse asustusprobleemidele, mis mõjutavad roomikkraanasid ja on mõeldud sellekstugevad tuuleoludlevinud avatud sillakohtadel.

Silla eelised:Võimaldab tööd jätkata ilmaga, mis maandaks autokraanasid. Kõige kriitilisem on see, et see annab kindlustunde teha aeglaseid ja kontrollitud lifte üle kalli olemasoleva infrastruktuuri või vee, minimeerides riski.

4. Pühendatud, takistusteta töötee

Põhiline eelis:Kraana töötabläbitööpiirkonda, mitte selle sees. See ei konkureeri veoautoliikluse, betoonipumpade ja töötajatega maapinnal või tekil oleva ruumi pärast.

Silla eelised:Parandab märkimisväärselt saidi ohutust ja tõhusust. Muud kriitilised tegevused võivad kraana tõstmise või liikumise ajal katkematult jätkuda kraana ulatuse all.

5. Korduvate ülesannete kõrge tootlikkus

Põhiline eelis:Pärast seadistamist pakub kraana kiiret ja prognoositavat tsükliaega korduvate tõstmiste jaoks. Toimingud on lihtsustatud: tõstmine, traverseerimine, langetamine. Iga uue asendi jaoks ei ole vaja pidevat taglastumist ja seadistamist nagu mobiilse kraana puhul.

Silla eelised:Ideaalne paljude identsete komponentidega projektidele (nt 50 järjestikuse kandetala paigutamine). See toob kaasa ühtlase ja usaldusväärse ehitustempo, mis on ülioluline tihedate ajakavade täitmiseks.

6. Suurte lineaarsete projektide majanduslik efektiivsus

Põhiline eelis:Samal ajal kuialgkapitali investeering ja seadistamise aegon kõrged,kasutuskulu lifti kohtamuutub pika projekti eluea jooksul väga madalaks. Selle tööks on vaja väiksemat meeskonda kui mitme mobiilkraana haldamiseks.

Silla eelised:Mitme kilomeetri pikkuse silla jaoks on see kraana kõige kuluefektiivsem lahendus{0}}. See välistab vajaduse suurte mobiilkraanade korduva mobiliseerimise, demobiliseerimise ja ümberpaigutamise järele, mis on äärmiselt aega-nõudev ja kulukas.

7. Konfiguratsiooni paindlikkus

Põhiline eelis:Seda saab kohandada konkreetse projekti jaoks:

Laius:Saab konstrueerida nii, et see ületaks kogu silla laiuse, sealhulgas muulide ja ajutiste tööde jaoks.

Tõstekõrgus:Kohandatud kõrgete muulide või kõrgendatud sõiduteede jaoks.

Valikulised funktsioonid:Võib olla varustatud pöörlevate konksude, tõstetaladega segmenteeritud tekkide jaoks või isegi "tõsteraamiga" tervete muulilaudade käsitsemiseks.

Silla eelised:Muutub projekti ainulaadse geomeetria jaoks kohandatud tööriistaks, mitte kompromissiks.

 

 

Suurepärane. Therakendus300-tonnine topelttala pukk-kraana sillaehituses on kõrgelt spetsialiseerunud, sihiks spetsiifilisi ehitusmeetodeid ja raskeid komponente. Selle roll on lahutamatu, toimides esmase materjalikäitlussüsteemina kriitiliste tee tegevuste jaoks.

Siin on selle põhirakenduste üksikasjalik jaotus, mis on liigitatud ehitusmeetodi ja komponendi tüübi järgi.

1. Rakendamine sillaehitusmeetodi järgi

A. Eelmonteeritud segmendikonstruktsioon (tasakaalustatud konsool)

Peamine ülesanne:Tõstmine ja asetaminemonteeritavad betoonsegmendidmaapinnalt või praamilt edasi liikuvale sillatekile.

Kuidas seda kasutatakse:

Segmendid (tavaliselt igaüks 50-150 tonni) tarnitakse ja ladustatakse kraana leviala all.

Kraana tõstab segmendi, liigub mööda selle rööpaid konsooli otsani.

Täpsete juhtnuppude abil paigutab see segmendi epoksüliimimiseks ja{0}}järelpingutamiseks.

Eelised portaali käivitamise ees:Maapealne{0}}pukk saab teenindadamitmel muulil korragaja ei sõltu varajases staadiumis teki tugevusest.

B. Eeltöödeldud tala püstitamine (kõige levinum rakendus)

Peamine ülesanne:Paigaldamine pikk-eelpingestatud betoonist I-talad, U-talad või kasttaladabutmentidele ja muulidele.

Kuidas seda kasutatakse:

Talasid transporditakse{0}}iseliikuvate moodultransportööridega (SPMT) ja need paigutatakse kraana alla.

Kraana kasutab apuistetalavõi tõsteraamid, et tõsta tala selleks ettenähtud tõstepunktides.

See liigub mööda sillajoondust ja langetab kandetala täpselt laagripatjadele.

Peamine eelis:Võimaldab pealisehitise elementide kiiret, montaaži{0}}jooni-stiilis püstitamist, kiirendades oluliselt projekti ajakava.

C. Terassildade püstitamine

Peamine ülesanne:Käsitsemine suurterasest talad, fermid ja kaareprofiilid.

Kuidas seda kasutatakse:

Suured terasest komponendid monteeritakse kraana all lähedal asuvas peatuspaigas.

Kraana tõstab terveid, sageli 200-300 tonni kaaluvaid sektsioone ja asetab need muulidele või ajutistele tugedele.

See hoiab sektsioone paigal poltide või keevitamise jaoks.

Peamine eelis:Topelttala jäikus takistab õõtsumist, võimaldades terasdetailides poltide auke täiuslikult joondada.

D. Inkrementaalse käivitamise meetodi tugi

Peamine ülesanne: Käivitatavate sillateki segmentide kokkupanekabutmendi taga.

Kuidas seda kasutatakse:Kraana töötab spetsiaalses "valuväljaku" alal, tõstes raketist, armatuuri puure ja betoonkopasid, et ehitada teki iga segment, mis lükatakse edasi. See on toote ehitamise tööhobune, mille käivitav nina surub välja.

2. Rakendus konkreetse komponendi järgi tõstetud

Komponent	Kaaluvahemik	Rakenduse üksikasjad
Betoonist monteeritavad talad	80 - 300 tonni	Thepõhirakendus. Tõstetud transportijatelt ja seatud muulidele.
Valmistatud tekisegmendid	50 - 150 tonni	Segmentsildadele, asetatakse konsoolidele või võltstöödele.
Full Pier Caps/Crossheads	150 - 250 tonni	Massiivsete eelvalatud-või-in-valatud muuli korkide asendisse tõstmine.
Rasked raketised ja valetööd	20 - 100 tonni	Suurte kohandatud raketissüsteemide käitlemine muulide ja tugipostide jaoks.
Tugevduspuuride komplektid	10 - 50 tonni	Suurte, eelnevalt{0}}seotud armatuuripuuride paigutamine muulide või vaiade jaoks.
Terasest kasti kandurid	100 - 300 tonni	Peamiste pikisuunaliste terasdetailide püstitamine.
Ehitustehnika	Varieerub	Kokkupanek ja positsioneeriminemuud kraanad, vaiaplatvormid ja veeskamisplatvormid.

3. Etapiviisiline rakendus tavalisel sillakohal

1. etapp: alusstruktuur (piid ja tugipostid)

Rakendus:Tõstminekofferdami sektsioonid, vaiaümbris, armatuuri puurid ja muuli raketis. Kraana võime ulatuda mööda kogu muuli joont muudab selle vundamendi töö sujuvamaks.

2. faas: pealisehituse püstitamine (kraana tippkasutus)

Rakendus:Nagu ülalpool kirjeldatud,{0}}see on kraana esmane eesmärk. See on pidevas kasutuses kandetalade või segmentide paigutamiseks.

3. etapp: teki viimistlus ja seadmete eemaldamine

Rakendus:Paigutaminetõkkesiinide paneelid, teeninduskanalid ja isegi väikesed betoonipartiid. Lõpuks aitab see oma komponente või muid saidi seadmeid lahti võtta ja eemaldada.

4. Päris-maailma saidi konfigureerimine ja logistika

Tavaline raja paigutus:Rööpad paigaldatakse paralleelselt silla teljega, sageli ühel või mõlemal pool muulijoont.

Lavastusala integreerimine:Kraana leviala on kavandatud hõlmama:

Mahalaadimise tsoon:Kuhu veokid või praamid tarnivad komponente.

Panipaik/majutusaed:Kus komponendid on lavastatud paigaldamise järjekorras.

Erektsioonikoridor:Otsene tee laost lõppasendisse.

Toide ja juhtimine:Töötab kaablirulli või juhtmeriba kaudu mööda rada. Optimaalse nähtavuse tagamiseks on juhtimine kõrgendatud kabiinist või kaugjuhtimispuldi kaudu.

 

 

1. Disain ja ehitus

Üksikasjalik ehitus: koostage üksikasjalikud tehnilised joonised ja spetsifikatsioonid, sealhulgas kaugtala, tõstuk, käru, otsakelgud ja muud komponendid.

Simulatsioon ja modelleerimine: kasutage kraana jõudluse modelleerimiseks ja selle konstruktsiooni optimeerimiseks arvuti{0}}projekteerimise (CAD) ja simulatsioonitööriistu.

2. Materjali valik

Materjali spetsifikatsioonid: valige kvaliteetsed{0}}materjalid, mis vastavad tugevuse, vastupidavuse ja kuumakindluse nõuetele. Levinud materjalide hulka kuuluvad ülitugev-teras, sulamid ja spetsiaalsed katted.

Hanked: lähtematerjalid heakskiidetud tarnijatelt, tagades, et need vastavad vajalikele kvaliteedi- ja sertifitseerimisstandarditele.

3. Komponentide valmistamine

Lõikamine ja vormimine: lõigake ja vormige toorained vajalikeks komponentideks, nagu talad, sambad ja sulgud. See võib hõlmata selliseid protsesse nagu plasma lõikamine, laserlõikamine ja mehaaniline töötlemine. Keevitamine ja kokkupanek: Keevitage komponendid kokku, et moodustada kraana konstruktsioonielemendid. See hõlmab kaugtala, otsakelgude ja muude koormust{3}}kandvate osade keevitamist.

4. Kokkupanek

Alam-Koost: ühendage üksikud komponendid, nagu tõstesüsteem, käru ja otsakelgud, alam-sõlmedeks. See hõlmab osade kokkusobitamist ja õige joonduse tagamist.Peakoost: kombineerige alam-sõlmed, et ehitada kogu kraanakonstruktsioon. See hõlmab tõstuki ja käru paigaldamist kaugtalale, otsakelkude kinnitamist ja juhtimissüsteemide paigaldamist.

5. Süsteemide integreerimine

Elektrisüsteemid: paigaldage elektrilised komponendid, sealhulgas mootorid, juhtpaneelid, juhtmestik ja andurid. Veenduge, et kraana elektrisüsteemid on korralikult integreeritud ja testitud.

Juhtimissüsteemid: juurutage ja konfigureerige juhtimissüsteeme, nagu programmeeritavad loogilised kontrollerid (PLC-d), kaugjuhtimispuldid ja ohutusseadmed. Veenduge, et juhtimissüsteemid töötavad õigesti ja on kalibreeritud.

6. Testimine ja kvaliteedi tagamine

Kasutuseelne-testimine: viige läbi tööeelseid

Ohutustestimine: veenduge, et turvaelemendid, nagu piirlülitid, alarmid ja hädaseiskajad, töötavad õigesti ja vastavad ohutusstandarditele.

Ülevaatus: tehke kraana konstruktsiooni ja komponentide üksikasjalik ülevaatus, et tagada vastavus projekti spetsifikatsioonidele ja kvaliteedistandarditele.

7. Lõplikud reguleerimised ja kalibreerimine

Peenhäälestus: tehke kõik vajalikud muudatused, et optimeerida kraana jõudlust ja tagada tõrgeteta töö. See võib hõlmata andurite kalibreerimist, juhtnuppude reguleerimist ja{2}}tõstesüsteemi peenhäälestamist.

Dokumentatsioon: valmistage ette ja vaadake üle dokumentatsioon, sealhulgas kasutusjuhendid, hooldusjuhendid ja ohutusjuhised.

8. Tarne ja paigaldus

Transport: korraldage kraana transport paigalduskohta, tagades selle ohutu käsitsemise ja transportimise, et vältida kahjustusi.

Paigaldamine: jälgige kraana paigaldamist kliendi rajatises, sealhulgas kokkupanekut, joondust ja ühendamist toiteallikate ja juhtimissüsteemidega.

Koolitus: koolitage operaatoreid ja hoolduspersonali, et nad tunneksid kraana töö- ja ohutusprotseduure.

9. Kasutuselevõtt ja üleandmine

Kasutuselevõtt: viige läbi viimased kasutuselevõtu testid, et kontrollida, kas kraana töötab reaalsetes{0}}tingimustes õigesti ja vastab jõudlusnõuetele.

Üleandmine: andke kraana ametlikult üle kliendile, esitades kogu vajaliku dokumentatsiooni, sealhulgas vastavussertifikaadid, garantiiteave ja hooldusgraafikud.

 

 

 

Materjali kontroll

Kvaliteedikontroll: ostetud toormaterjalidele viiakse läbi range kvaliteedikontroll, et tagada nende vastavus projekteerimisnõuetele ja riiklikele standarditele.

Materjali ladustamine: korrosiooni või kahjustuste vältimiseks ladustatakse kvalifitseeritud materjale vastavalt klassifikatsioonile.

Lõikamine ja vormimine

Terase lõikamine: kasutage terase lõikamiseks vastavalt joonise suurusele plasmalõikamist, laserlõikamist või leeklõikamist ja muid tehnoloogiaid.

Vormimistöötlemine: põhitala, otsatala ja muude konstruktsiooniosade valmistamiseks vormige terasplaat painutamise, valtsimise, keevitamise ja muude protsesside abil.

Keevitamine

Komponentide keevitamine: Lõigatud ja vormitud terasosad keevitatakse põhikonstruktsioonidesse, nagu põhitala, otsatala ja käru. Konstruktsiooni tugevuse ja keevituskvaliteedi tagamiseks tuleb keevitusprotsessi rangelt kontrollida.

Keevisõmbluste kontrollimine: kasutage keevisõmbluste kontrollimiseks mittepurustavat-katsetehnoloogiat (nt ultraheli testimine, radiograafiline testimine), et veenduda, et seal pole pragusid ega muid defekte.

Mehaaniline töötlemine

Täppistöötlus: Täppistöötlus teostatakse kraana põhikomponentidega, nagu rattakomplektid, laagripesad, rihmarattad jne, et tagada nende mõõtmete täpsus ja pinna kvaliteet.

Kogu masina kokkupanek

Üldine kokkupanek: eel{0}}monteerimise alusel viiakse läbi kraana üldine kokkupanek, sealhulgas kaugtala, otsatala, tõstemehhanismi, kõnnimehhanismi jne lõplik paigaldus.

Kasutuselevõtt ja testimine

Dünaamilistes tingimustes testitakse kraana töövõimet, sealhulgas tõstmise, kõndimise, juhtimise ja muude funktsioonide testimist. Kokkupandud sildkraana üldist suurust kontrollitakse, et kõik mõõtmed vastaksid projekteerimisnõuetele.

Pihustamine ja korrosioonivastane{0}}töötlus

Pinnatöötlus Rooste eemaldamine: rooste eemaldamine kraana pinnalt, levinud meetodid hõlmavad liivapritsi, peitsimist jne. Krundi pihustamine: metalli oksüdeerumise ja korrosiooni vältimiseks pihustage töödeldud pinnale -korrosioonivastast krunti. Pealisvärvi pihustamine Värvipihustamine: Pihustage pealisvärvi vastavalt kliendi nõudmistele või tööstusstandarditele, et anda kraanale kaitsev ja dekoratiivne efekt. Märgistus: pärast pihustamist märgistage kraana identifitseerimisandmed vastavalt spetsifikatsioonidele, nagu mudel, nimikoormus jne.

Tehas ja paigaldus

Pakendamine ja transport

Pakendi kaitse: pakendage kraana põhikomponendid kaitsvalt, et vältida transportimise ajal kahjustusi. Transpordikorraldus: vastavalt seadme suurusele ja transporditingimustele valige sobiv transpordiviis kraana transportimiseks kliendi asukohta.

Vastuvõtt ja kohaletoimetamine

Kliendi aktsepteerimine

Kohapealne vastuvõtmine-: klient võtab kraana kohapeal vastu- vastavalt lepingu nõuetele ja tehnilistele kirjeldustele, et kontrollida seadmete toimivust ja kvaliteeti.

Probleemi kõrvaldamine: kui avastatakse probleeme, peab tootja need õigeaegselt kõrvaldama, et tagada seadmete täielik vastavus kliendi nõuetele. Tarnimine ja kasutamine Kasutuskoolitus: Tootja koolitab tavaliselt kliendi operaatoreid tagamaks, et nad oskavad kraanat õigesti ja ohutult kasutada.

Kuum tags: 300-tonnine topelttala pukk-kraana sillaehituseks, Hiina 300-tonnine topelttala pukk-kraana sillaehituse tootjatele, tarnijatele, tehastele