Pukk-kraana sillaehituseks

Sildade ehitamiseks mõeldud pukk-kraana on spetsiaalne raskemasinate tükk, mis on ette nähtud sildade ehitamiseks ja kokkupanekuks. Need kraanad on olulised raskete sillakomponentide (nt talad, talad, segmendid ja muud ehitusmaterjalid) käsitsemiseks ja positsioneerimiseks.

 

 

 

● Suur tõstevõime: meie sillaehituslikud pukk-kraanad on konstrueeritud tõstma raskeid koormusi, mistõttu need sobivad massiivsete sillakomponentide käsitsemiseks isegi keerulises ehituskeskkonnas.

 

● Mitmekülgne disain: neid pukkkraanasid on erineva konfiguratsiooniga, sealhulgas ühe- ja kahetalalised mudelid, mis võimaldavad teil valida selle, mis kõige paremini sobib teie konkreetsetele sillaehituse vajadustele.

 

● Täpne positsioneerimine: täiustatud juhtimissüsteemide ja täppistehnikaga varustatud meie pukk-kraanad pakuvad täpset koorma positsioneerimist ja liikumist, tagades sillaosade täpse kokkupaneku.

 

● Mobiilsus: mõned mudelid on disainitud kummist rehvide või roomikutega, mis muudab need ehitusplatsidel mobiilseks ja mitmekülgseks. Selline liikuvus võimaldab kraanat vajaduse korral hõlpsalt ümber paigutada.

 

● Ohutus: ohutus on sillaehituses esmatähtis. Meie pukk-kraanad sisaldavad turvaseadmeid, nagu ülekoormuskaitse, hädaseiskamisnupud ja kokkupõrkevastased süsteemid, et tagada nii operaatorite kui ka ehitusmeeskonna heaolu.

 

● Kaugjuhtimispult: mõnda mudelit saab juhtida kaugjuhtimisega, võimaldades operaatoril tööalale selget ülevaadet ning tagada ohutu ja tõhusa töö.

 

● Ilmastikukindlus: sildade ehitamine toimub sageli keerulistes ilmastikutingimustes. Meie pukk-kraanad on ehitatud vastu pidama erinevatele ilmastikutingimustele, tagades usaldusväärse töö aastaringselt.

 

● Hoolduslihtsus: mõistame ehitusprojektide seisakuaegade minimeerimise tähtsust. Meie kraanad on mõeldud hõlpsaks hooldamiseks, juurdepääsetavate komponentide ja kasutajasõbralike liidestega.

 

 

 

 

Sillaehituses kasutatav pukk-kraana koosneb mitmest võtmekomponendist, mis töötavad koos raskete sillaehitusmaterjalide tõstmiseks, teisaldamiseks ja positsioneerimiseks. Siin on tüüpilise sillaehituse pukk-kraana põhikomponendid:

 

● Pukkraam: Pukkraam on kraana põhikonstruktsioon ja loob raamistiku kogu süsteemile. Tavaliselt koosneb see kahest vertikaalsest jalast ja horisontaalsest talast (ühe- või topelttala), mis ulatub jalgade vahet. Pukkraam tagab stabiilsuse ja toe kraana tööks.

 

 

● Tõstesüsteem: sillaehituse pukk-kraana tõstesüsteem on kriitilise tähtsusega komponent, mis vastutab raskete sillaehitusmaterjalide tõstmise ja langetamise eest. See koosneb mitmest võtmeelemendist, mis töötavad koos, et tagada ohutud ja tõhusad tõstetoimingud.

▄ Tõstemehhanism: tõstemehhanism sisaldab tõstuki mootorit, trumlit ja seotud komponente, mis juhivad koorma tõstmist ja langetamist. See vastutab koorma täpse ja kontrollitud liikumise eest

▄ Tõstuki mootor: tõstuki mootor on elektrimootor, mis annab koormuse tõstmiseks ja langetamiseks vajaliku võimsuse. Tavaliselt asub see pukk-kraana vertikaalsete jalgade ülaosa lähedal või horisontaalsel talal. Mootori väljundvõimsus on reguleeritav, et kohandada erinevat koormust.

▄Tõstetrummel: Tõstetrummel on silindriline trummel või pool, mille ümber keritakse tõstetross või -tross. Kui tõstuki mootor pöörab trumlit, siis see kas tõstab või langetab koormust, olenevalt pöörlemissuunast. Trumli suuruse ja konstruktsiooni määrab kraana tõstevõime.

▄Traattross: Tõstetross või tross on ühest otsast kinnitatud tõstetrumli külge ja teisest otsast tõstekonks või muu kinnituspunkt. See on peamine vahend silla ehitusmaterjalide kinnitamiseks ja tõstmiseks. Need trossid on valmistatud ülitugevast terasest ning neid on erineva läbimõõduga ja erineva konfiguratsiooniga, et need vastaksid kraana tõstevõimele.

▄Tõstekonks või lisaseade: tõstekonks või lisaseade on seade, mida kasutatakse tõstetava koormaga ühendamiseks. Tavaliselt on see ette nähtud koorma turvaliseks hoidmiseks ja selle libisemise või kukkumise vältimiseks tõstmise ajal. Konksu saab varustada turvariivide või lukustusmehhanismidega, mis suurendavad turvalisust.

▄Pidurid: Pidurid on tõstemehhanismi olulised komponendid ning tagavad kontrollitud peatamise ja koorma hoidmise. Need rakenduvad, kui tõstuki mootor ei tõsta ega langeta koormat aktiivselt, vältides soovimatut liikumist.

 

 

●Maasvankrid: tuntud ka kui otsaveokid või käruautod, on sillaehituses kasutatava pukk-kraana olulised komponendid. Nende ülesanne on toetada kraana kogu raskust ja hõlbustada selle liikumist mööda maapinnal olevaid rööpaid või rööpaid. Maapealsed vagunid mängivad kraana stabiilsuse ja liikuvuse tagamisel üliolulist rolli.

▄ Rattasõlmed: maapealsed kelgud on varustatud rattasõlmedega, mis puutuvad otse kokku maapinnal olevate rööbaste või rööbastega. Need rattad on tavaliselt valmistatud ülitugevast materjalist, näiteks terasest, et taluda suuri koormusi ja tagada sujuv liikumine. Mõned levinumad kasutatavad rattatüübid on äärikuga rattad ja V-soonega rattad, olenevalt rööbaste või roomikute konstruktsioonist.

▄ Ajamid ja mootorid: mõne pukk-kraana konstruktsiooni puhul on maapealsed kelgud mootoriga, et võimaldada iseliikuvat liikumist. Mootorid on ühendatud rattasõlmedega, mis võimaldab kraana operaatoril juhtida kraana külgsuunalist liikumist mööda rööpaid või rööpaid. See motoriseerimine tagab täpse positsioneerimise ja liikuvuse.

▄Pidurid: Pidurid on integreeritud rattasõlmedesse, et pukk-kraana saaks vajadusel peatuda ja oma asendit hoida. Neid pidureid saab rakendada käsitsi või automaatselt ning need on ohutuse ja koorma täpse positsioneerimise jaoks üliolulised.

▄ Laagrid ja teljed: maapealsed kelgud sisaldavad laagreid ja telgesid, mis võimaldavad ratastel sujuvalt pöörlema. Need komponendid on loodud taluma kraana kaalu ja kraana liikumisel tekkivaid dünaamilisi jõude.

▄Joonistamis- ja jälgimissüsteemid: Pukk-kraana sirge ja joondatud teekonna tagamiseks on maapealsetesse kelgudesse sageli kaasatud joondus- ja jälgimissüsteemid. Need süsteemid aitavad vältida rööbastelt mahasõitu ja säilitada kraana stabiilsust sõidu ajal.

▄Ohutusfunktsioonid: maapealsed kelgud, nagu ka muud kraanakomponendid, on varustatud turvaelementidega, nagu piirlülitid ja kokkupõrkevastased süsteemid. Need omadused aitavad vältida õnnetusi, kaitsta kraanat ja selle ümbrust ning tagada ohutu töö ehitusplatsil.

 

 

● Rööpad või rööpad: rööpad või roomikud on paigaldatud maapinnale ja need on pukk-kraana liikumise juhised. Kraana otsatõstukid liiguvad mööda neid rööpaid, võimaldades kraanal läbida ehitusplatsi ja positsioneerida end seal, kus vaja.

 

 

● Peatala: Peatala, mida sageli nimetatakse sillatalaks või lihtsalt talaks, on sillaehituses kasutatava pukk-kraana oluline konstruktsioonikomponent. See mängib olulist rolli tõstemehhanismi toetamisel ja kraana liikumise hõlbustamisel piki vahemikku.

▄ Tala struktuur: Põhitala on tavaliselt horisontaalne, karbi- või I-talakujuline struktuur, mis ulatub pukk-kraana kahe vertikaalse jala vahelisele laiusele. See moodustab kraana ülemise raami ja annab esmase toe tõstemehhanismile.

▄Materjal: Põhitalad on valmistatud ülitugevatest materjalidest, nagu konstruktsiooniteras või spetsiaalne legeerteras, et tagada nende talumine raskete koormuste ja silla ehitamisel tekkivate pingete vastu.

▄ Talaosad: sõltuvalt kraana konstruktsioonist ja tõstevõimest võivad põhitalad koosneda ühest või mitmest sektsioonist, mis on kokku poltidega või keevitatud. Need sektsioonid on mõeldud koormuse ühtlaseks jaotamiseks ja konstruktsiooni terviklikkuse säilitamiseks.

▄ Risttugede: tala stabiilsuse ja jäikuse suurendamiseks võib selle konstruktsiooni lisada risttugede. Need tugikomponendid on paigutatud erinevate intervallidega piki tala pikkust, et vältida deformeerumist ja kõikumist tõstmise ja liikumise ajal.

 

 

● Sillaehituses kasutatav pukk-kraana kraana liikumismehhanism vastutab kogu kraana liigutamise eest mööda maapinnal olevaid rööpaid või rööpaid. See mehhanism võimaldab kraanal läbida ehitusplatsi ja asetada end täpselt sinna, kus seda tõste- ja monteerimistöödeks vaja on.

▄ Otsakelgud: Otsakelgud on ratastega või roomikutega koostud, mis on kinnitatud pukk-kraana põhitala (horisontaaltala) otste külge. Need toetavad kraana raskust ning sisaldavad liikumiseks vajalikke ajami- ja juhtimiskomponente.

▄ Rattad või roomikud: otsavankrid on varustatud rataste või roomikutega, mis puutuvad kokku maapinnale asetatud rööbaste või roomikutega. Need rattad või roomikud on ette nähtud kraana raskusega toimetulemiseks ja sujuva liikumise tagamiseks määratud teekonnal.

▄ Ajamimootorid: tavaliselt paigaldatakse igale otsakelgule üks või mitu ajamimootorit, et tagada kraana liigutamiseks vajalik võimsus. Need mootorid võivad olla elektrilised, hüdraulilised või diiselmootoriga, olenevalt kraana konstruktsioonist ja liikuvusnõuetest.

▄ Käigukastid ja jõuülekanne: ajamimootorid on ühendatud käigukastide ja jõuülekannetega, mis juhivad kraana liikumise kiirust ja suunda. Need komponendid võimaldavad täpset juhtimist kraana liikumise ajal.

▄ Pidurid: Pidurid on integreeritud ajamisüsteemi, et vajadusel kraana peatada ja paigal hoida. Need pidurid on ohutuse ja täpse positsioneerimise jaoks olulised.

▄ Juhtsüsteem: Kraana liikumismehhanismi juhtimissüsteem sisaldab operaatori juhtseadiseid, mis võimaldavad kraanaoperaatoril kraanat edasi, tagasi, vasakule ja paremale liigutada. Juhtpaneel või kabiin tagab nendele juhtnuppudele hõlpsa juurdepääsu.

 

 

● Käru liikumismehhanism: sillaehituses kasutatav pukk-kraana käru liikumismehhanism vastutab käru liigutamise eest mööda kraana põhitala (horisontaalne tala). See mehhanism võimaldab kärul paigutada tõstemehhanismi, nagu tõstuk ja koormaplokk, täpselt soovitud asukoha kohale raskete sillaehitusmaterjalide tõstmiseks või paigutamiseks.

▄ Käru koost: Käru koost on paigaldatud põhitalale ja sisaldab piki tala liikumiseks vajalikke komponente. Tavaliselt koosneb see raamist, ratastest või rullidest ja ajami komponentidest.

▄ Rattad või rullikud: Käru on varustatud rataste või rullikutega, mis puutuvad kokku põhitala alumise äärikuga. Need rattad või rullikud võimaldavad sujuvat ja kontrollitud liikumist kogu tala pikkuses.

▄ Ajamimehhanism: veomehhanism vastutab käru edasiliikumise eest piki tala. Tavaliselt töötab see elektrimootoriga, mida saab käitada mõlemas suunas (edasi ja tagasi), et käru soovitud asendisse viia.

▄ Käigukastid ja jõuülekanne: ajamimootorid on ühendatud käigukastide ja jõuülekannetega, mis juhivad käru liikumiskiirust ja suunda. Need komponendid tagavad täpse kontrolli käru positsioneerimise üle.

▄ Pidurid: Pidurid on integreeritud käru ajamisüsteemi, et seda vajadusel peatada ja paigal hoida. Need pidurid on ohutuse ja koorma täpse positsioneerimise jaoks üliolulised.

▄ Juhtimissüsteem: Käru liikumismehhanismi juhtimissüsteem sisaldab operaatori juhtseadiseid, mis võimaldavad kraanaoperaatoril käru mööda põhitala liigutada. Juhtpaneel või kabiin tagab nendele juhtnuppudele hõlpsa juurdepääsu.

▄ Lõpplülitid: Kärule on paigaldatud piirlülitid, et vältida üleliikumist ja tagada, et käru ei liiguks mööda põhitala ettenähtud piire. See väldib käru jõudmist kandetala otsa või kokkupõrget kraana konstruktsioonikomponentidega.

▄ Ohutusfunktsioonid: Käru liikumismehhanism on varustatud erinevate turvaelementidega, et kaitsta nii kraanat kui ka selle ümbrust. Need funktsioonid võivad hõlmata hädaseiskamisnuppe, kokkupõrkevastaseid süsteeme takistustega kokkupõrgete vältimiseks ja hoiatussignaale.

▄ Kaugjuhtimispult (valikuline): mõned pukk-kraanad pakuvad käru liikumise kaugjuhtimisvõimalusi, võimaldades operaatoritel koormaid ohutust kaugusest täpselt positsioneerida.

 

● Kraana ratas: Kraana rattad on sillaehituses kasutatava pukk-kraana lahutamatud komponendid. Need rattad mängivad otsustavat rolli kraana raskuse toetamisel ja selle liikumise hõlbustamisel mööda maapinnal olevaid rööpaid või rööpaid.

▄ Ratta konstruktsioon: Kraanarattad on tavaliselt konstrueeritud ääriku- või V-soonega profiiliga, olenevalt rööbaste või rööbaste tüübist, millel need sõidavad. Disain tagab, et rattad hoiavad kontakti rööbastega ja tagavad stabiilsuse kraana liikumise ajal.

▄ Materjal: kraanarattad on valmistatud ülitugevast materjalist, nagu teras või spetsiaalsed sulamid. Materjali valik sõltub sellistest teguritest nagu kraana kandevõime ja pinna tüüp, millega nad läbivad.

▄ Laagrid: Rattasõlmed on varustatud kvaliteetsete laagritega, mis võimaldavad ratastel sujuvalt pöörata. Need laagrid on loodud taluma kraana kaalu ja liikumisel tekkivaid dünaamilisi jõude.

▄ Teljed: teljed vastutavad rataste ühendamise eest rattasõlme või otsakelguga. Need mängivad üliolulist rolli rataste õiges asendis ja kindlalt kinnitatud tagamisel.

▄ Ratta joondamine: rataste õige joondamine on kraana stabiilsuse säilitamiseks ja rööbastelt mahajooksu vältimiseks hädavajalik. Rattasõlmed võivad olla varustatud joondamissüsteemidega, mis aitavad tagada, et rattad jäävad rööbastele või rööbastele.

▄ Pidurid: Pidurid on integreeritud rattasõlmedesse, et võimaldada vajadusel kraana kontrollitud peatamist ja hoidmist. Need pidurid on kraana ohutuse ja täpse positsioneerimise jaoks üliolulised.

▄ Ohutusfunktsioonid: Kraana rattad võivad sisaldada turvaelemente, nagu rööbastelt mahajooksmisvastased seadmed, mis aitavad vältida kraanat kogemata rööbastelt või rööbastelt lahkumist. Need omadused suurendavad kraana tööohutust.

▄ Koormuse jaotus: Kraana rattad jaotavad kraana massi ühtlaselt mitme ratta ja telje vahel. See jaotus on stabiilsuse säilitamiseks kriitilise tähtsusega, eriti raskete koormate tõstmisel ja teisaldamisel.

 

● Kraana konks: kraana konks on sillaehituses kasutatava pukk-kraana oluline komponent, mis vastutab raskete sillakonstruktsioonimaterjalide (nt talad, talad ja segmendid) külge kinnitamise ja tõstmise eest. Kraana konksu disain ja konstruktsioon on kriitilise tähtsusega, et tagada ohutud ja tõhusad tõstetoimingud.

▄ Konksukoost: kraana konksukoost koosneb tavaliselt peakonksust, mis on esmane tõstepunkt, ja sageli teisest turvariivist või lukust. Põhikonks on loodud koormaga kindlalt haakuma, samas kui riiv või riiv aitab vältida koorma juhuslikku lahtihaakumist tõstmise ajal.

▄ Materjal: kraanakonksud on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest või legeermaterjalist, tagades, et need taluvad suuri koormusi ilma deformatsiooni või rikketa. Materjali valik sõltub kraana tõstevõimest ja konkreetsest rakendusest.

▄ Koormusmäärad: kraanakonksud on määratud konkreetse kandevõimega, mis on konksule selgelt märgitud või sildistatud. Need hinnangud annavad teavet maksimaalse raskuse kohta, mida konks võib ohutult tõsta.

▄ Kurguava: kraana konksu kõri ava on konksu siseserva ja riivi või riivi otsa vahel. See peaks olema konstrueeritud nii, et see mahuks ette nähtud koormakinnituse, nagu tropid, köidikud või muud tõsteseadmed.

▄ Lukk või riiv: paljud kraana konksud on varustatud riivi või lukustusmehhanismiga, et vältida koorma kogemata konksult lahtitulekut tõstmise ajal. Riivi või riivi saab juhtida käsitsi ja see lukustub sageli automaatselt, kui koorem tõstetakse.

▄ Ohutusfunktsioonid: kraana konksud on loodud ohutust silmas pidades ja võivad sisaldada lisafunktsioone, nagu pöördemehhanism, mis võimaldab koormal rippudes pöörata või sisseehitatud ülekoormuskaitsesüsteem, mis käivitab häire, kui koorem ületab konksu nimivõimsust. .

 

 

● Mootor: mootor on sillaehituses kasutatava pukk-kraana oluline komponent, kuna see annab kraana erinevate mehhanismide ja funktsioonide käitamiseks vajaliku võimsuse. Pukk-kraanates kasutatavad mootorid on tavaliselt elektrimootorid ja neil on kraana süsteemis erinevad eesmärgid.

▄ Tõstuki mootor: tõstuki mootor vastutab raskete sillakonstruktsioonimaterjalide (nt talad, talad ja segmendid) tõstmise ja langetamise eest. See on otse ühendatud tõstemehhanismiga, mis kerib ja kerib tõstetrossi või trossi ümber trumli, et tõsta ja langetada koormust. Tõstukite mootorid on ette nähtud suure pöördemomendi ja täppisjuhtimise jaoks, et tagada ohutud ja täpsed tõstetoimingud.

▄ Käru mootor: käru mootor juhib käru liikumist mööda pukk-kraana põhitala. See võimaldab kraanaoperaatoril asetada tõstemehhanismi, nagu tõstuk ja koormaplokk, täpselt soovitud asukoha kohale raskete sillakomponentide tõstmiseks või paigutamiseks. Käru mootorid tagavad kontrollitud külgsuunalise liikumise piki tala.

▄ Kraana liikuv mootor: mõned pukk-kraanad on varustatud mootoriga otsakelgude või ratastega, mis võimaldavad kraana iseliikuvat liikumist mööda maapinnal olevaid rööpaid või rööpaid. Kraana liikumismootor annab neile ratastele jõu, võimaldades kraanal ehitusplatsil läbida ja tõste- ja montaažitöödeks vajalikul viisil positsioneerida.

▄ Veomootorid (valikuline): teatud konfiguratsioonides võivad pukk-kraanadel olla teatud ratastel või sõlmedel täiendavad veomootorid, mis muudavad need veoratasteks. Need mootorid pakuvad täpset positsioneerimist ja manööverdusvõimet, eriti keerukates ehituskeskkondades, lisajõudu ja juhtimist.

 

 

● Heli- ja valgussignalisatsioonisüsteem ning piirlüliti ja ohutusdetailid

▄ Heli- ja valgushäiresüsteem: heli- ja valgushäiresüsteemid on loodud visuaalsete ja heliliste hoiatuste edastamiseks kraanaoperaatoritele, maapealsetele töötajatele ja teistele kraana läheduses viibivatele töötajatele. Need häired hoiatavad inimesi potentsiaalselt ohtlikest olukordadest ja ärgitavad neid võtma asjakohaseid meetmeid. Häiresüsteemi võivad käivitada erinevad sündmused, nagu näiteks kraana liikumine, koormuse piiride lähenemine või tähelepanu nõudvad konkreetsed tingimused. Heli- ja valgushäiresüsteemi põhikomponendid on järgmised:

▄Piirlülitid: Lõpplülitid on ohutusseadmed, mis on kraanale strateegiliselt paigutatud, et määrata kindlaks ohutud tööpiirid. Need on sageli paigutatud kraana liikumistee otstesse, et vältida kraana liikumist nendest piiridest kaugemale. Piirlülitid aitavad vältida kokkupõrkeid, ülesõitu ja muid ohtlikke olukordi. Kui kraana jõuab oma liikumispiirini, käivitab piirlüliti kraana juhtseadised, et peatada või pöörata tagasi liikumine. Lõpplüliteid saab kasutada nii käru- kui ka sõiduliikumiseks.

▄Ohutusosad: Pukk-kraanasüsteemides kasutatakse ohutu töö tagamiseks mitmesuguseid turvaosi ja -mehhanisme. Need komponendid on loodud õnnetuste ärahoidmiseks, riskide minimeerimiseks ning personali ja seadmete kaitsmiseks. Ohutusosade näited on järgmised:

 

 

● Juhtrežiim: sillaehituses kasutatav pukk-kraana juhtimisrežiim viitab erinevatele kraanafunktsioonidele, sealhulgas tõstmisele, käru liikumisele ja kraana liikumisele, käitamiseks ja juhtimiseks kasutatavale meetodile ja süsteemile. Juhtrežiimi valik sõltub sellistest teguritest nagu kraana keerukus, vajalik liigutuste täpsus ja operaatori eelistused.

▄ Juhtrežiim: sillaehituses kasutatav pukk-kraana juhtimisrežiim viitab meetodile ja süsteemile, mida kasutatakse kraana erinevate funktsioonide, sealhulgas tõstmise, käru liikumise ja kraana liikumise juhtimiseks. Juhtrežiimi valik sõltub sellistest teguritest nagu kraana keerukus, vajalik liigutuste täpsus ja operaatori eelistused.

▄ Kabiinist juhitav (pea-alluv juhtimine): selles juhtimisrežiimis on pukk-kraana tavaliselt varustatud operaatorikabiini või juhtpaneeliga, mis asub kraanal endal. Kraanaoperaator istub kabiinis või seisab juhtpaneeli juures ja juhib kraanat juhtkangide, nuppude ja lülitite kombinatsiooni abil. Kabiiniga juhitavad kraanad pakuvad operaatorile lähivaadet tööpiirkonnast ja pakuvad täpset kontrolli kraana liikumise üle. Seda juhtimisrežiimi kasutatakse tavaliselt suuremate ja keerukamate pukk-kraanade puhul.

▄ Kaugjuhtimispult: mõned pukk-kraanad on varustatud raadiokaugjuhtimissüsteemidega, mis võimaldavad operaatoril kraanat distantsilt juhtida. Operaator kannab kaasaskantavat kaugjuhtimisseadet, mis suhtleb juhtmevabalt kraana juhtimissüsteemiga. Raadiokaugjuhtimispult pakub paindlikkust ja ohutust, eriti koormate paigutamisel rasketesse või ohtlikesse piirkondadesse. Seda kasutatakse sageli sillaehitusprojektide puhul, kus operaator vajab selget vaadet kogu ehitusplatsile.

▄ Kabiinis juhitav CCTV abil: see juhtimisrežiim ühendab salongist juhitava kraana eelised suletud ahelaga televisiooni (CCTV) kaameratega. Operaatori kabiin on varustatud kaameratega, mis pakuvad reaalajas videovooge tööpiirkonnast, võimaldades operaatoril jälgida ja juhtida kraana liikumist täiustatud vaatega. See on eriti kasulik, kui operaatori vaatevälja on takistatud või kui töötate kitsastes kohtades.

▄ Poolautomaatne juhtimine: poolautomaatses juhtimisrežiimis võib kraanaoperaator kasutada korduvate toimingute või liigutuste tegemiseks eelprogrammeeritud sätteid ja automatiseerimisfunktsioone. See režiim võib parandada tõhusust ja järjepidevust selliste ülesannete puhul nagu silla eelvalmistatud komponentide tõstmine ja paigutamine.

▄ Programmeeritava loogikakontrolleri (PLC) juhtimine: täiustatud pukk-kraanad võivad sisaldada PLC-põhiseid juhtimissüsteeme, mis võimaldavad kraana liigutuste täpset automatiseerimist ja järjestust. PLC juhtimine on väga kohandatav ja seda saab programmeerida täitma keerulisi ülesandeid minimaalse operaatori sisendiga.

 

 

 

 

 

Üksus	Väärtus
Mahutavus (t)	15	20	32	50
Laius S (m)	5-35	10.5-45	10.5-45	10.5-45
Tõstekõrgus (m)	6-18	6~18	6~18	6~18
Tõstekiirus (m/min)	9.6	7.2	6	6
Käru kiirus (m/min)	44.1	44.1	42.4	38.5
Kraana kiirus (m/min)	40.1	40.1	38	44
Töökohustus	A5-A6	A5-A6	A5~A6	A5~A6
Raja tüüp	P38 P43	P43	QU70	QU80

 

 

 

Pukk-kraanad pakuvad sillaehitusprojektides kasutamisel mitmeid eeliseid. Need eelised muudavad need populaarseks valikuks raskete sillakomponentide tõstmiseks ja positsioneerimiseks. Siin on mõned pukk-kraanade kasutamise peamised eelised sillaehituses:

 

● Mitmekülgsus: Pukk-kraanad on mitmekülgsed ja neid saab kasutada mitmesuguste sillaehitustööde jaoks, alates sillatalade tõstmisest ja paigutamisest kuni monteeritavate betoonsegmentide kokkupanemiseni. Neid saab kohandada erinevate projektinõuete ja sillakujundustega.

● Suur kandevõime: Pukk-kraanad on võimelised tõstma väga suuri koormusi, mistõttu need sobivad suurte ja mahukate sillakomponentide, nagu terastalad, betoonsegmendid ja sillatekid, käsitsemiseks.

● Täpne positsioneerimine: Pukk-kraanad pakuvad täpset kontrolli koorma positsioneerimise üle. See täpsus on sillakomponentide joondamisel ja ühendamisel ülioluline, tagades nende täpse kokkusobivuse.

● Paindlikkus: Pukk-kraanasid saab hõlpsasti liigutada mööda maapinnal olevaid rööpaid või rööpaid, võimaldades neil paigutada koormaid ehitusplatsi erinevatesse kohtadesse. See liikuvus on tõhusa projektijuhtimise jaoks väärtuslik.

● Ohutus: Pukk-kraanad on varustatud erinevate turvaelementidega, sealhulgas ülekoormuskaitse, piirlülitid, kokkupõrkevastased süsteemid ja hädaseiskamisnupud, mis tagavad kraana ohutu kasutamise ning kaitsevad personali ja seadmeid.

● Kaugjuhtimispult: paljusid kaasaegseid pukk-kraanasid saab juhtida kaugjuhtimisega, mis võimaldab kraanaoperaatoril juhtida liikumist ohutust kaugusest. Kaugjuhtimispult suurendab ohutust, eriti rasketes või ohtlikes töökeskkondades.

● Tõhusus: Pukk-kraanad on koorma käsitsemise ja paigutamise seisukohalt tõhusad. Nende võime koormat kiiresti ja täpselt teisaldada võib oluliselt lühendada ehitusaega, mis toob kaasa kulude kokkuhoiu.

● Vähendatud tööjõud: pukk-kraanade kasutamine võib vähendada käsitsitöö vajadust raskete tõsteülesannete puhul, minimeerides töötajate vigastuste ja väsimuse riski.

● Kulutõhus: Pukk-kraanad on suurte ja raskete sillakomponentide käsitsemisel kulutõhusad. Nende tõhusus ja kandevõime toovad sageli kaasa investeeringu kiirema tasuvuse.

● Kohandamine: Pukkkraanasid saab kohandada nii, et need vastaksid erinevate sillaehitusprojektide erinõuetele, sealhulgas kandevõime, vahemiku laiuse ja juhtimissüsteemide erinevustele.

 

 

 

 

Pukkkraanad mängivad sillaehitusprojektide erinevates aspektides üliolulist rolli tänu nende mitmekülgsusele ja raskete tõstevõimele. Siin on mõned pukk-kraanade peamised rakendused sillaehituses:

 

● Sillatalade tõstmine ja positsioneerimine: Pukk-kraanasid kasutatakse tavaliselt sildade tõstmiseks ja täpseks positsioneerimiseks. Nad saavad neid massiivseid komponente laoaladest sillaehitusplatsile transportida ja täpselt paika sättida, tagades õige joonduse ja sobivuse.

● Betoonist monteeritavate segmentide käsitsemine: paljudes sillaehitusprojektides kasutatakse sillateki ehitamiseks betoonist monteeritavaid segmente.

● Nende segmentide tõstmiseks ja paigutamiseks kasutatakse pukkkraanasid, luues turvalise ja ühtlase sillateki.

● Sillatalade seadistamine: Pukk-kraanad sobivad ideaalselt sillatalade, sealhulgas terasest I-talade ja betoontalade paigaldamiseks. Nad suudavad talasid täpselt positsioneerida, tagades nende õige joondamise silla tugikonstruktsioonidega.

● Sillateki sektsioonide kokkupanek: Pukk-kraanasid saab kasutada sillateki üksikute osade kokkupanemiseks, eriti tross- ja rippsildade jaoks. Nad võivad tõsta ja asetada kokkupandavaid sektsioone, aidates moodustada silla teki pidevat struktuuri.

● Sildade ja tugipostide positsioneerimine: pukkkraanad võivad tõsta ja asetada sillapuid ja tugipunkte. See on sillaehituse algfaasis ülioluline, kuna see loob aluse kogu sillakonstruktsioonile.

● Silla lammutamine: Pukkkraanasid kasutatakse sildade lammutamise projektides vanade või kahjustatud sillakomponentide eemaldamiseks. Nad saavad ohutult ja tõhusalt demonteerida ja transportida prügi ehitusplatsilt eemale.

● Sillalaagrite paigaldamine: Pukk-kraanasid kasutatakse sillalaagrite positsioneerimiseks ja paigaldamiseks, mis võimaldavad sillakomponentide kontrollitud liikumist ja laienemist temperatuurimuutuste ja konstruktsioonikoormuste tõttu.

● Hooldus ja remont: Pukk-kraanad võivad aidata sildade tavapärastel hooldus- ja remonditöödel. Nad saavad transportida töötajaid ja seadmeid silla erinevatesse osadesse, hõlbustades kontrollimist ja remonti.

● Silla paisumisvuukide seadistamine: Pukk-kraanad saavad hakkama sillakonstruktsioonide paisumisvuukide paigaldamisega, tagades nende korrektse toimimise, et kohaneda temperatuuriga seotud paisumis- ja kokkutõmbumisega.

● Sillakaabli paigaldamine: trosssildade puhul mängivad pukk-kraanad sillakaablite paigaldamisel ja pingutamisel võtmerolli. Nad saavad hakkama keeruka ülesandega, milleks on silla tekki toetavate kaablite täpne positsioneerimine ja pingutamine.

 

 

 

Sillaehituse pukk-kraana tootmisprotsess hõlmab mitut etappi, alates projekteerimisest ja valmistamisest kuni montaaži, katsetamise ja kvaliteedikontrollini. Siin on ülevaade sillaehituses kasutatava pukk-kraana tüüpilisest tootmisprotseduurist:

 

● Disain ja projekteerimine:

■ Esialgne projekteerimine: insenerid ja disainerid teevad tihedat koostööd kliendiga, et määrata kindlaks kraana tehnilised andmed, sealhulgas kandevõime, ulatus ja liikuvusnõuded.

■ Detailne projekt: kui spetsifikatsioonid on kehtestatud, koostatakse üksikasjalikud tehnilised joonised ja plaanid, sealhulgas peatala, käru, otsakelgude ja tõstemehhanismide konstruktsiooniprojekt.

■ Juhtimissüsteemi konstruktsioon: juhtimissüsteem on loodud tagama täpset ja ohutut töötamist, sealhulgas mootorite, elektriliste komponentide ja turvaelementide valimist.

 

● Materjali hankimine:

■ Materjalide valik: Kvaliteetsed materjalid, nagu põhitala teras ja kriitilised komponendid, valitakse konstruktsiooni spetsifikatsioonide alusel.

■ Komponentide hankimine: komponendid, nagu mootorid, rattad, laagrid ja elektrisüsteemid, hangitakse usaldusväärsetelt tarnijatelt.

 

● Tootmine:

■ Lõikamine ja vormimine: terasmaterjalid lõigatakse ja vormitakse vastavalt projekteerimisnõuetele.

■ Keevitamine: Kvalifitseeritud keevitajad panevad keevitusprotsesside abil kokku põhitala, otsakelgud ja muud konstruktsioonikomponendid.

■ Töötlemine: kriitiliste komponentide täppistöötlus viiakse läbi, et tagada nende vastavus projekteeritud tolerantsidele.

■ Värvimine või katmine: teraskomponente töödeldakse vastupidavuse ja korrosioonikindluse suurendamiseks kaitsekattega, näiteks värvi või galvaniseerimisega.

 

●Kokkupanek:

■ Peatala koost: põhitala on kokku monteeritud ning stabiilsuse ja tugevuse suurendamiseks on lisatud risttugede.

■ Otsakelgu paigaldamine: otsakelgud kinnitatakse põhitala külge ja rattad või roomikud on paigaldatud.

■ Käru ja tõstemehhanism: Käru koost, sealhulgas tõstuk ja koormaplokk, on paigaldatud ja ühendatud põhitalaga.

 

●Elektri- ja juhtimissüsteemi paigaldamine:

■ Elektrijuhtmestik: elektrilised komponendid, sealhulgas kaablid, andurid ja juhtseadmed, on paigaldatud ja ühendatud.

■ Juhtpaneel: operaatori juhtpaneel või kabiin on paigaldatud ja juhtimissüsteemid on integreeritud.

 

● Kvaliteedikontroll ja testimine:

■ Funktsionaalsuse testimine: kraana läbib põhjaliku funktsionaalsuse testimise, et tagada kõigi süsteemide kavandatud toimimine. See hõlmab koormustesti, kiiruse kontrolli, turvafunktsioone ja hädaseiskamisteste.

■ Joondamine ja kalibreerimine: sujuva ja täpse liikumise tagamiseks kontrollitakse kraana joondamist.

■ Ohutuskontrollid: testitakse kõiki turvaelemente, sealhulgas piirlüliteid, ülekoormuskaitset ja hädaseiskamissüsteeme.

 

●Dokumendid ja sertifitseerimine:

■ Dokumentatsioon: koostatakse tehnilised juhendid, kasutusjuhendid ja hooldusjuhendid.

■ Sertifitseerimine: kraana on sertifitseeritud reguleerivate asutuste poolt, et tagada selle vastavus ohutus- ja toimivusstandarditele.

 

●Tarne ja paigaldus:

■ Valminud pukk-kraana võetakse lahti, transporditakse ehitusplatsile ja pannakse uuesti kokku.

■ Kasutuselevõtt: Kohapealne kasutuselevõtt viiakse läbi, et kontrollida kraana nõuetekohast töötamist ja joondamist.

 

● Koolitus:

■Operaatorid ja hoolduspersonal saavad koolitust, kuidas pukk-kraanat ohutult ja tõhusalt kasutada ja hooldada.

 

 

 

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani täitmist on rohkem kui 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrguühenduse määr ulatub 95 protsendini. Kasutusele on võetud 32 keevitusliini, plaanis on paigaldada 50 ning kogu tootesarja automatiseeritus on jõudnud 85 protsendini.

 

Kuum tags: pukk-kraana sillaehituseks, Hiina pukk-kraana sillaehituse tootjatele, tarnijatele, tehasele