CD / MD tüüpi elektritõstuk tõsteturul on enimkasutatav tõstemehhanism, tõstevõime 0,5 tonni kuni 50 tonni on saadaval, elektriline tõstuk ühe tala käru kuni 3 tonni, 5 tonni, 10 tonni on Peamiselt tõstetööstuse mootorid, olenemata sellest, kas see on tõstmine või panoraam, peavad olema tavaliselt suletud, see tähendab, et mootorite jõupidurid kaotavad, koonilise rootori mootoreid kasutatakse kõige sagedamini traditsioonilises ühe tala kärus ja piduriseade on jagatud pidurivedru, ventilaatori piduriratas Piduriseade koosneb pidurivedrust, ventilaatori pidurirattast ja pidurirõngast. Kui mootor on pingestatud ja töötab, tekitab koonilise rootori mootor aksiaalset magnetilist tõmbejõudu, surub pidurivedru kokku ja eraldab ventilaatori piduriratas hõõrdplaadilt, et mootor saaks vabalt pöörlema. Kui võimsus kaob, kaob aksiaalne magnetiline tõmbejõud ja rootor liigub telgsuunas pidurivedru tõukejõu all, põhjustades piduriratta hõõrdeplaadile vajutamise. Hõõrdejõud sunnib mootorit kiiresti seisma. On näha, et piduri avanemine ja sulgemine on vedru elastsusjõud ja Magnetvälja tekitatud telgjõud interakteeruvad üksteisega.
Sellise mootori eeliseks on lihtsa ehitusega, ökonoomne ja praktiline, miinuseks aga see, et sundpidurdamine koormab piduriklotsid suuremalt. Kasutamise ajal tuleb pidureid sageli reguleerida ja vahetada ning hoolduskulud on suured. Kui majanduslikud tingimused seda võimaldavad, on soovitatav kasutada Euroopa stiilis ühetalalist kraanat. Euroopa stiilis tõstukil on kahekäiguline pidur või muudetava sagedusega mootor kasutab elektromagnetilist ketaspidurit. Pidurdusprotsess ei ole sunnitud. Pidurite kavandatud eluiga on 1 miljon korda ja tavalistes töötingimustes on see 5-10 aastat. Piduriklotse pole vaja reguleerida.
Ühetalaliste sildkraanade puhul tavaliselt kasutatava CD/MD-tüüpi elektritõstuki pidurduspõhimõte sisaldab tavaliselt kahte tüüpi pidureid: mehaanilisi pidureid ja elektrilisi pidureid.
Mehaaniline pidurisüsteem:
- Pidurimehhanism: mehaanilised pidurisüsteemid koosnevad tavaliselt piduriklotsidest või -klotsidest ja piduritrumlitest või piduriketastest. Need komponendid on paigaldatud mootori võllile.
- Töötamine: Kui tõstuki mootor ei tööta või toide on katkenud, haakub vedru või pneumaatiline seade piduriklots piduritrumli või pidurikettaga. See haardumine takistab mootori võlli pöörlemist, kindlustades seeläbi tõstuki.
- Vabastamine: kui mootorile rakendatakse toidet, vabastab elektromagnetiline või mehaaniline ajam piduriklotsid, võimaldades mootori võllil vabalt pöörata.
Elektriline pidurisüsteem:
- Pidurimehhanism: Elektrilised pidurisüsteemid sisaldavad tavaliselt elektromagnetilisi pidureid.
- Töötamine: kui tõstuki mootor töötab, antakse elektromagnetilisele pidurile toide, et hoida seda väljalülitatud olekus. See võimaldab mootori võllil vabalt pöörata.
- Käivitamine: Kui mootori toide katkeb tahtlikult või elektrikatkestuse tõttu, katkeb ka elektromagnetilise piduri toide. See põhjustab piduri haardumise, rakendades mootori võllile pidurdusjõudu.
- Peatamine: Elektrilise piduri rakendumine aitab kiiresti ja ohutult peatada tõstuki liikumise isegi siis, kui mootor inertsi tõttu ikka vabakäigul käib.
Kontrollsüsteem:
Tõstuki juhtimissüsteem sisaldab ahelaid, mis juhivad mehaaniliste ja elektriliste pidurite käivitamist ja seiskamist.
Turvablokeeringud ja juhtsignaalid tagavad pidurite õige sisse- ja väljalülitamise töö ajal, vältides õnnetusi ja tagades tõstuki ohutu kasutamise.
Turvafunktsioon:
Pidurisüsteemil on üleliigsed ja tõrkekindlad funktsioonid, et tagada töökindlus ja ohutus.
Tavaliselt lisatakse juhtimissüsteemile hädaseiskamisnupud ja turvareleed, et kiiresti mootori toide välja lülitada ja pidur hädaolukorras aktiveerida.
Üldiselt saab CD / MD elektriliste tõstukite mehaaniliste ja elektriliste pidurisüsteemide kombinatsioon tõhusalt juhtida tõstuki liikumist, et tagada töö tõhusus ja ohutus.
