Kas olete väsinud pidevast võitlusest oma vanema sildkraanasüsteemi töös hoidmise nimel? Kas on tunne, et vahetate pidevalt välja kulunud{0}}osi ja rebite käigukasti laiali? Kas kasutate pidevalt oma varustust võrguühenduseta, et kraana kulunud pidureid vahetada? Minecranesil on vastus. Teame palju sildkraanade uuendamisest ja moderniseerimisest. Kui tundub, et teie kraana läheb pidevalt rikki või vajab sagedast remonti, võite selle kasutusiga pikendada nutikama ja tõhusama ajami juhtimissüsteemiga. Me räägime muutuva sagedusega draividest (VFD).
VFD-sid tutvustati materjalikäitlustööstuses umbes 30 aastat tagasi. Need loodi nii, et see võimaldaks ühe-- ja 2-kiirusega mootorite suuremat täpsust ja juhtimist. Esialgu kasutati neid ainult kiirete D- ja E-klassi kraanade sillal ja kärudel. Tänapäeval kasutatakse neid peaaegu iga kraana mootoriga liikumise juhtimiseks.
Millised on eelised?
Suurim eelis on kohanemisvõime.Muutuva sagedusega ajamid võimaldavad operaatoritel või hooldustöötajatel muuta ajami parameetreid, lähtestada tõrkeid eemalt ja teha tõrkeotsingut eemalt, kasutades vealoge, häireid ja ajami jälgimist. Moodulkraanade jaoks mõeldud madalamate-otsa süsteemide standardvarustuses on 30-40 programmeeritavat juhtimisparameetrit. Ühe-kiirusega või 2-kiirusega mootoritega kraanadel saab programmeerida muutuva sagedusega ajami, et tagada sujuvam kiirendus ja aeglustus, ning samuti saab seda programmeerida lisama täiendavaid kiiruspunkte. Näiteks 2-kiirusega mootorile, mille kiirused on 40 kaadrit minutis ja 120 kaadrit minutis, saab lisada täiendava juhtseadise, et võimaldada keskmine kiirus 80 kaadrit minutis, või võite seda veelgi aeglustada, lisades 10 kaadrit minutis juhtnupu. Tipptasemel{21}}VFD-süsteemides võib silla, käru, tõstuki ja konksu juhtnuppude valimiseks kasutada kuni 200–300 programmeeritavat juhtimisparameetrit. VFD suudab pakkuda alalisvoolu juhtseadmetega sarnast jõudlust, kuid ühekiiruselise mootoriga. Muutuva sagedusega ajamid võimaldavad programmeerida kiirendamist ja aeglustumist sarnaselt Soft Start seadme tunnetusega. Kuid kuna VFD juhib nii mootorile saadetavat pinget kui ka sagedust, on D-, E- ja F-klassi suure kasutusega protsessikraanade puhul ülekuumenemise oht välistatud. Kiiretel kraanasüsteemidel saab kiiruse juhtseadised programmeerida nii, et see liiguks silda ja tõstetakse rajalt alla kiirusega 300 kaadrit minutis ning lüliti abil vähendatakse seda kiirust kontrollitult 50 kaadrit minutini, kui sild läheneb raja lõpule või vastuvõtupunktile.
Vähendatud pidurite kulumineKui räägite mõne hooldusjuhiga, ütleb ta teile, et muutuvsagedusajami suurim eelis on see, et see kõrvaldab või vähendab pidurite kulumist. Ilma VFD-deta kraanadel rakenduvad iga kord, kui nupu lahti lasete, mehaanilised pidurid, et aeglustada ja peatada kraana liikumist. See kulutab aja jooksul pidureid ja suure-kasutusega kraanasüsteemide puhul võib mehaanilise kulumise tõttu vajada pidureid iga paari kuu või isegi iga paari nädala tagant vahetada. Kui VFD-süsteemiga nupp, mis juhib edasi- või tagasiliikumist, vabastatakse, juhib VFD kraana aeglustumist ning aeglustab ja peatab kraana kontrollitud viisil. Nüüd kasutatakse pidureid peamiselt seisupidurina, et hoida kraanat paigal, kui see ei liigu. See pikendab oluliselt pidurite kasutusiga ja vähendab kulukaid seadmete seisakuid.
Reguleeritavad kiirendus- ja aeglustusajad.Kraanasüsteemidel, mis ei ole varustatud VFD-dega, on silla ja käru peatumised ja käivitamised palju järsemad. Aja jooksul võivad need järsud liigutused põhjustada liigset pinget ja kulumist järgmistele komponentidele: jõuülekanne{1}}sealhulgas sidurid, võtmeavad ja käigukastid Käru, otsatõstukid ja rattad Raja talad ja konstruktsiooni toed Koorma toetamiseks kasutatav tross või kett. VFD võimaldab teil täpselt-häälestada aega, mis kulub silla või käru soovitud kiiruse saavutamiseks, ja aega, mis kulub aeglustamiseks kuni täieliku peatumiseni,-vähendades oluliselt kraana komponentidele avalduvat pinget ja aidates ühtlasi ära hoida koorma kõikumist.
Täpne koormuse positsioneerimineMuutuva sagedusega ajamiga saab silla, käru ja tõstuki programmeerida kiiruse suhtega 40:1 kõikjal. Õrnade või väga täpselt paigutatud koormate puhul saab operaator silda või konksu mööda selle liikumisteed väga aeglaselt ja kontrollitult nihutada. Operaator saab lasti rajalt alla lasta suurematel kiirustel ja kui see läheneb selle teekonna lõpule, saab ta pöörata lülitit, mis on programmeeritud aeglustama kraanat etteantud kiiruseni, -ütleme näiteks 10% suurimast töökiirusest, näiteks-koorma lõpliku asendi peenhäälestamisel-.
Koormuse piiramineAjamisüsteemi saab programmeerida tuvastama tõstuki ülekoormustingimusi,{0}}peatades ülespoole tõsteliikumise, kui see tuvastab, et konksukoormus jõuab või ületab etteantud koormuspiirangu. Need võivad enamikus rakendustes asendada koormusandurid. Pöördemomendi piiramist saab kasutada ka selleks, et kraana ei sooritaks tõstmist, mis võib mootorit üle koormata ja mehaanilist väsimust põhjustada.
Veakoodid ja diagnostikaSaadaval on tarkvara ja riistvara, mis võimaldavad operaatoritel, hooldus-/tootmispersonalil ja isegi kaugemal{0}}kolmandatel osapooltel ajamisüsteeme programmeerida, jälgida ja tõrkeotsingut teha. Ajami parameetrite ja ajami olekuga seotud jälgimiseks ja diagnostikaks saab seadistada ühe kraana või mitu kraanat. Probleemi korral saab diagnostilise teabega hoiatuse saata kaugtehnikule või isegi otse operaatori saatjale. Enamasti saavad hooldustöötajad rikke diagnoosida ja lähtestada, ilma et peaksid kraanale ligi pääsemiseks tellingutele ronima või lifti minema. Kui nad peavad kraana kallal töötamiseks õhku tõusma, on neil vähemalt ettekujutus probleemist ning nad saavad olla remondi- või reguleerimistööde tegemiseks õigete tööriistade ja osadega ette valmistatud. Muu diagnostikateave, mida saab esitada, hõlmab järgmist: ajamite arv, tsüklite arv ja tavapärase või ennetava hoolduse hoiatused, mis põhinevad kraana kasutamisel.
