Mh tüüpi kahetalalised pukkkraanad

Mis on MH tüüpi kahetalaline pukkkraana?

AnMH tüüpi kahetalaline pukkkraanaon spetsiifiline klassifikatsioon raskeveokite{0}}kahetalalise pukk-kraana jaoks. Nimetus "MH" järgib tavaliselt tööstusharu standardeid (nagu Hiina JB/T või muud riiklikud standardid) ja tähistab"Raskeveod"või"Peatõstuk", mis näitab, et see on ehitatud intensiivsemaks teenindamiseks kui tavaline -töökraana.

See on mitmekülgne, isekandev{0}}kraana, mis liigub maapinnal-tasastel rööbasteedel ja millel on kaks peamist tala, mis tagavad suure tugevuse ja konksu kõrguse.

 

MH tüüpi kahetalaliste pukkkraanade eelised

Suur võimsus ja pikk ulatus:Võimeline käsitsema koormaid alates5 tonni kuni 550+ tonnija ulatub üle35 meetrit, mistõttu sobivad need laiadele tööaladele.

Erakordne vastupidavus:Ehitatud tugevate komponentidega, mis peavad vastu intensiivsele ja sagedasele kasutamisele ilma märkimisväärse kulumiseta.

Maksimaalne konksu kõrgus:Parim-käru disain pakub vertikaalset ruumi parimal võimalikul viisil.

Täpsus ja stabiilsus:Topelt-talale ja siinile-kinnitatud disain tagab sujuva, stabiilse ja täpse koormuse juhtimise isegi suure võimsuse korral.

Mitmekülgsus:Võib olla varustatud erinevate tõsteseadmetega, nagu konksud, magnetid või haaratsid, et käsitseda erinevaid materjale (rullid, konteinerid, masinad, vanarauad).

 

Võrdlus: MH tüüp vs teised pukkkraanad

Funktsioon	MH tüüp (kaheribaline, raske)	MZ-tüüp (ühe tala, kerge)	MG tüüp (kaheribaline, raske)
Tala disain	Kahekordne	Vallaline	Kahekordne
Töötsükkel	Raske (M5/M6)	Hele/mõõdukas (M3/M4)	Väga raske (M6/M7)
Tüüpiline mahutavus	5 - 550 tonni	1 - 20 tonni	20 - 1000+ tonni
Konksu kõrgus	Kõrge (kõige-jooksev)	Alumine (-jooksmise all)	Väga kõrge (-enim jooksev)
Maksumus	Kõrge	Ökonoomne	Väga kõrge
Ideaalne	Teras, tootmine, rasketööstus	Töökojad, laod	Terasetehased, laevatehased, sadamad

Järeldus:TheMH tüüpi kahetalaline pukkkraanaon raskete{0}}pukk-platvormide peamine lahendus. See loob optimaalse tasakaalu suure võimsuse, vastupidava vastupidavuse ja praktilise mitmekülgsuse vahel, muutes selle üheks levinumaks ja usaldusväärsemaks valikuks nõudlikeks tööstuslikeks rakendusteks, kus ühest-talakraanast ei piisa.

 

Tõstevõime 320 tonni
Laius (laius) 3 - 12 meetrit (reguleeritav)
Tõstekõrgus 3 - 10 meetrit
Tööklass A3-A5 (kerge kuni keskmise koormusega)
Tõstekiirus 0.5 - 8 m/min (muutuv)
Kaugtule tüüp Ühe-/kahetalaline (kasti{0}}tüüp)
Toide 220V/380V 3-faasiline või manuaalne
Juhtrežiim Rippjuhtimine/juhtmevaba kaugjuhtimispult
Tõstuki tüüp Elektriline ketttõstuk/trosstõstuk
Travel Drive Käsitsi lükatav või mootoriga
Korrosioonikaitse Kuumtsingitud-või mere{1}}värv
Tuulekindlus kuni Beauforti skaala 6 (välistingimustes kasutamiseks)
Töötemperatuur -20 kraadi kuni +50 kraadi

Siin on an komponentide üksikasjalik jaotusMH tüüpi kahetalaline pukkkraana.

 

1. Esmane struktuurisüsteem (selgroog)

Kahekordsed põhitalad:Kaks peamist horisontaalset tala, mis moodustavad silla. MH-tüüpi kraanade puhul on need tavaliselt vastupidavadkasti kandurid(valmistatud terasplaadist) või harvemini sõrestikutalad. See disain tagab suurepärase tugevuse, jäikuse ja vastupidavuse keerdumise ja longuse vastu suurte koormuste ja pikkade vahemike korral.

Otsaveokid (jalad):Massiivsed vertikaalsed konstruktsioonid talade mõlemas otsas. Nendes on pikad rattad, ajamid ja ühendused taladega. Raskeveokite-MH-kraanade puhul on sageli jaladtugevdatud A-raami või rist-tugedegaet pakkuda erakordset stabiilsust ja vältida kaldumist koormate{0}}keskelt tõstmisel.

Kraana rööbastee ja raja süsteem:Kriitiline, fikseeritud infrastruktuur.

Jooksurööpad:Rasked-terasest rööpad (sageli kraana rööpad), millel kraana liigub.

Raja talad ja vundament:Tugevad, sageli raudbetoontalad ja vundamendid, mis toetavad rööpaid ja tagavad nende püsimise tasasel ja joondatud dünaamilise koormuse korral.

 

2. Tõstmis- ja reisisüsteem (The Workhorse)

Peatõsteüksus (raske{0}}töö):

Tõstuki mootor:Suure-pöördemomendi ja suure-töötsükliga mootor, mis on mõeldud sagedaseks käivitamiseks ja seiskamiseks täiskoormusel.

Trossi trummel:Töödeldud trummel täpse soonega, et kerida mitu kihti ülitugevat{0}}trossi.

Käigukastid:Rasked{0}}ülekanded, mis on loodud põrutuskoormusega toimetulemiseks.

Mitu ketaspidurit:Primaar- ja lisapidurisüsteemid (hädapidurisüsteemid).

 

Abitõstuk:Teine, väiksema{0}}võimsusega ja kiirem tõstuk samal kärul kergemate ülesannete täitmiseks, mis võimaldab põhitõstuki reserveerida raskete tõstukite jaoks.

Käru raam ja ajam:Konstruktsioon, mis kannab põhi- ja abitõstukeid.

Kärusõidud:Mootorid, käigukastid ja äärikuga rattad, mis liigutavad käru sujuvalt mööda põhitalade peal olevaid rööpaid.

Portaali pikad sõidud:Süsteem, mis liigutab kogu kraanat.

Reisimootorid:Mitu mootorit (üks jala kohta või rohkem) sünkroniseeritud liikumiseks.

Käigukastid ja rattad:Suure-diameetriga sepistatud terasest rattad karastatud turvisega.

 

 

3. Jõu-, juhtimis- ja liikumissüsteemid (närvid)

Toitesüsteem:

Juhtribade süsteem (suletud rada):Kõige usaldusväärsem meetod raskete{0}}pika käiguga{1}}kraanade jaoks. Tagab pideva toite ilma festoonsüsteemide hooldusprobleemideta.

Operaatori juhtimine:

Operaatori kabiin:Isoleeritud, sageli konditsioneeritud{0}}kabiin, mis riputatakse kraanasilla küljes, pakkudes operaatorile selget vaadet.

Raadio kaugjuhtimispult:Võimaldab operaatoril optimaalse nähtavuse ja ohutuse tagamiseks kraanat põrandalt juhtida.

Juhtpaneelid ja draivid:

Peamine juhtpaneel:Sisaldab programmeeritavat loogikakontrollerit (PLC), kontaktoreid, ülekoormusreleed jaMuutuva sagedusega ajamid (VFD). VFD-d on sujuva ja kontrollitud kiirenduse ja aeglustuse tagamiseks üliolulised.

4. Kriitilised ohutussüsteemid (The Lifeline)

Laadimismomendi indikaator (LMI):Kohustuslik süsteem, mis jälgib koorma kaalu ja hoiab ära kraana ülekoormamise.

Üleliigsed pidurisüsteemid:

Esmane tõstukipidur:Suure võimsusega-ketas- või pidurisadulaga pidur.

Sekundaarne (hädapidur):Täiesti sõltumatu varupidur.

Piirlülitid:Raskekoormusega-piirlülitid tõstuki ülemise/alumise piiri, käru liikumise ja pukkliikumise jaoks, et vältida üle-liikumist.

 

 

Kokkupõrkevastane{0}}süsteem:Kasutab andureid, et tuvastada ja vältida kokkupõrkeid teiste samal rajal või takistustel olevate kraanadega.

Anemomeeter:Tuule kiiruse indikaator väliskraanade jaoks.

Rööpaklambrid / ankrud:Suured mehaanilised klambrid, mis lukustavad kraana rööbaste külge, et takistada liikumist tormi ajal või parkimisel.

Puhvrid ja lõpppeatused:Füüsilised kaitserauad kraana ja käru otstes liiguvad löögi summutamiseks.

Kokkuvõte: Kergemate kraanade peamised eristajad

Komponent	MH tüüp (raskeveod)	Kergemad kraanad
Talad	Double Box kandetala	Ühe tala või kergem kahekordne
Tõst	Mitmekordne, tõsine{0}}kohustus	Üksik, Standard Duty
Jalad	Tugevdatud ja traksidega	Lihtsad jäigad jalad
Toiteallikas	Tugev juhtriba	Festoon või lihtne kaabel
Ohutus	LMI ja üleliigsed pidurid	Põhilised piirlülitid

Järeldus:Iga MH-tüüpi kahetalalise pukk-kraana komponent on-üle projekteeritudvõimsus, täpsus ja töökindlus. Tugeva kahe-tala konstruktsiooni, võimsate ja üleliigsete tõstukite ning terviklike ohutussüsteemide integreerimine muudab selle rasketööstuse materjalide käsitsemise nurgakiviks.

SKITS

 

Peamine tehniline

 

MH tüüpi kahetalaliste pukkkraanade eelised

Need kraanad on konstrueeritud suure koormusega{0}}jõudluseks, pakkudes tööstuslike rakenduste jaoks kaalukaid eeliseid.

 

1. Suurepärane tugevus ja stabiilsus

Suur kandevõime:Kavandatud kandma koormust alates5 tonni kuni üle 550 tonnikergusega.

Pika ulatusega võime:Topelttala disain tagab erakordse jäikuse, võimaldades avada35 meetrit ja rohkemilma olulise läbipaindeta.

Stabiilne töö:Tugev struktuur, sageli A-raami või tugijalgadega, takistab kõikumist ja tagab stabiilse liikumise isegi mitte-keskse koormuse korral.

2. Maksimaalne konksu kõrgus

Ülemine-jooksev käru:Erinevalt ühe tala kraanadest käru sõidabpealtaladest. See disain pakubmaksimaalne võimalik tõstekõrguskonksu ja maa vahel, mis on kriitilise tähtsusega virnastamiseks, kõrgete koormate käsitsemiseks või kõrgete lagedega rajatistes töötamiseks.

3. Raske{0}}vastupidavus ja pikaealisus

Loodud intensiivseks kasutamiseks:Klassifitseeritud jaoksM5 (raskeveod)võiM6 (rasked kohustused)teenus, mis tähendab, et need on mõeldud sagedaseks tööks peaaegu kandevõimega koormustega.

Tugevad komponendid:Kõik osad, alates tõstuki mootoritest kuni hammasrataste ja ratasteni, on ehitatud vastu pidama suure-tsükliga ja nõudlikes keskkondades, mille tulemuseks on pikk kasutusiga ja vähenenud seisakuaega.

4. Operatiivne mitmekülgsus

Kahe tõstesüsteem:Paljud MH kraanad on varustatud nii apeamine tõstukraskete tõstmiste jaoks ja kiiremaksabitõstukkergemate koormate jaoks, suurendades töö paindlikkust.

Mitu manust:Võib varustada erinevate tõsteseadmetega, nagu konksud, magnetid, haaratsid või puistetalad, et käsitseda erinevaid materjale, nagu terasrullid, konteinerid, jäägid ja masinad.

5. Täiustatud ohutus ja kontroll

Täppiskontroll:VarustatudMuutuva sagedusega ajamid (VFD)sujuvaks, jõnksuvabaks{0}}kiirenduseks ja aeglustamiseks, mis võimaldab koorma täpset positsioneerimist.

Integreeritud ohutussüsteemid:Omadused naguLaadimismomendi indikaatorid (LMI), üleliigsed pidurisüsteemid ja piirlülitid hoiavad ära ülekoormuse ja töövigu, kaitstes nii personali kui vara.

 

MH tüüpi kahetalaliste pukkkraanade rakendused

MH-kraana tugevuse, kõrguse ja vastupidavuse kombinatsioon muudab selle rasketööstuses asendamatuks.

 

1. Terase- ja metallitööstus

Terase teeninduskeskused:Terasest rullide, plaatide, lehtede ja konstruktsioonitalade (I-talad, kanalid) käsitsemine ja virnastamine.

Metallitöökojad:Suurte keevisõmbluste, toorainete ja valmis masinate teisaldamine.

Lammutustehased:Varustatud magnetiga vanametalli teisaldamiseks ja laadimiseks.

2. Elektritootmine ja rasketehnika

Elektrijaamad:Hooldustöödeks, nagu turbiinide, trafode ja generaatorite tõstmine.

Rasketehnika tootmine:Suurte kaevandusseadmete, põllumajandusmasinate ja tööstuspresside kokkupanek.

3. Logistika ja ühendveotehased

Laevasadamad ja konteinerite tehased:Transpordikonteinerite ja raskete veoste teisaldamine. Kuigi need on suuremad kui RTG-d, kasutatakse neid konkreetsetes terminalikonfiguratsioonides täpseks virnastamiseks ja teisaldamiseks.

Raske logistika laod:Kahveltõstukite kandevõimet ületavate suurte ja raskete kaubaaluste käitlemine.

4. Ehitusmaterjalid ja monteerimistehased

Betoonist monteeritavad tehased:Suurte betoontalade, sammaste ja seinapaneelide tõstmine ja teisaldamine.

Saematerjali ja ehitusmaterjalide aiad:Suurte saematerjali, ehitustarvete ja muude raskete materjalide pakkide käitlemine.

5. Üldine raske tootmine ja hooldus

Suuremahulised{0}}koosteliinid:Alamkoostude teisaldamine{0}}tööjaamade vahel.

Hooldusalad:Suurte sõidukite, tööstuskatelde või muude raskete komponentide tõstmine remondiks.

 

Tootmisprotsess anMH tüüpi kahetalaline pukkkraanaon hoolikas inseneritöö, raskete tootmistööde, täppismontaaži ja range testimise jada. See muudab toorterasest ja kvaliteetsed-komponendid tugevaks ja töökindlaks masinaks, mis on ehitatud raskete-töötsüklite jaoks.

Siin on tootmisprotsessi üksikasjalik jaotus.

 

1. etapp: projekteerimine ja projekteerimine

See on kraana väljatöötamise ja täpsustamise alustamise etapp.

Kliendinõuete analüüs:Võimsuse, ulatuse, tõstekõrguse, töötsükli (M5/M6), raja detailide ja töövajaduste (nt magnet, abitõstuk) läbivaatamine.

Kontseptuaalne ja detailne disain:

Struktuurianalüüs:Lõplike elementide analüüsi (FEA) kasutamine topelttalade ja otsatõstukite modelleerimiseks pinge, läbipainde ja väsimuse jaoks täiskoormusel ja dünaamilistes tingimustes.

Mehaaniline disain:Tõstukiüksuste, käru, sõiduajamite, rataste ja võllide valimine ja projekteerimine, et need vastaksid rasketele{0}}nõuetele.

Elektriline disain:Toiteallika, mootori juhtseadiste (VFD-d on standardvarustuses), ohutusahelate ja operaatoriliideste (kabiin või kaugjuhtimispult) skeemide loomine.

Materjalide loetelu (BOM) loomine:Täielik nimekiri kõigist toorainetest (terasplaadid, profiilid) ja ostetud komponentidest (mootorid, pidurid, tross, VFD-d, laagrid).

 

2. etapp: materjali hankimine ja ettevalmistamine

Hange:Sertifitseeritud tooraine hankimine terasetehastest ja komponentide ostmine mainekatelt tarnijatelt (nt Siemens, SEW, Demag kriitiliste osade jaoks).

Materjali ettevalmistamine:Terasplaadid puhastatakse{0}}freeskivi eemaldamiseks ja krunditakse korrosioonikaitseks. Seejärel lõigatakse need CNC plasma- või leeklõikusmasinatega suure täpsuse saavutamiseks sobivasse mõõtu.

 

3. etapp: konstruktsiooni valmistamine ja kokkupanek

See on tootmisprotsessi tuum, kuhu ehitatakse kraana selgroog.

Tala valmistamine:

CNC lõikamine:Vöö- ja äärikuplaadid lõigatakse profiili järgi.

Alam-Assamblee:Komponendid on sirguse ja õige geomeetria tagamiseks kokku sobitatud suurte rakistena.

Keevitamine:Automaatset veealuse kaarkeevitust (SAW) kasutatakse põhitalade pikkade ja kriitiliste keevisõmbluste jaoks, et tagada sügav läbitung ja kõrge tugevus. Kõik keevitajad on sertifitseeritud ja keevisõmblusi saab kontrollida ultraheli või röntgeniga.

Stressi leevendamine:Valminud talasid kuumutatakse suures ahjus, et leevendada keevitamisel tekkivaid sisepingeid, vältida edaspidiseid moonutusi ja tagada mõõtmete stabiilsus.

Mehaaniline töötlemine:Tala otsad ja pinnad, kuhu käru rööpad paigaldatakse, on töödeldud, et tagada täiuslik sobivus otsatõstukitega ja sujuv käru liikumine.

Veoauto valmistamise lõpp:Jäikade jalakonstruktsioonide loomiseks kasutatakse sarnast lõikamise, keevitamise, pinge maandamise ja mehaanilise töötlemise protsessi.

 

4. etapp: mehaaniline kokkupanek

Silla kokkupanek:Kaks peamist tala on poltidega või keevitatud otsatõstukite külge, et moodustada terviklik sillakonstruktsioon. Joondamine on selles etapis kriitiline.

Käru kokkupanek:Ehitatakse käru karkass, millele on monteeritud põhi- ja abitõstukid. Tõstukitrumlid, käigukastid ja mootorid on täpselt joondatud, et tagada sujuv töö ja pikk kasutusiga.

Ajamiüksuse paigaldamine:Pika käiguga ajami sõlmed (mootor, käigukast, ratas) paigaldatakse otsatõstukitele. Käru sõiduajam on paigaldatud käru raamile.

Rööpa paigaldamine:Käru kraana rööpad on paigaldatud ja joondatud põhitalade peale.

 

5. etapp: elektri- ja juhtimissüsteemi paigaldamine

Paneelihoone:Peamised juhtpaneelid, mis sisaldavad VFD-sid, programmeeritavaid loogikakontrollereid (PLC) ja kaitseseadmeid, on kokku pandud ja testitud.

Kraana juhtmestik:Paneelid, juhtvarraste süsteem ja kõik mootorid, andurid ja ohutusseadmed on ühendatud kraanakonstruktsiooni külge. Juhtmed tehakse kaitsetorudes või kaablialustes.

Ohutusseadmed:Kõik piirlülitid, laadimismomendi indikaator (LMI) ja hädaseiskamisnupud on paigaldatud ja ühendatud.

Operaatori juhtimine:Juhikabiin on paigaldatud ja ühendatud juhtmetega või raadiokaugjuhtimissüsteem on konfigureeritud ja testitud.

 

6. etapp: tööde testimine ja ülevaatus (FAT - tehase vastuvõtutest)

Enne saatmiseks lahtivõtmist läbib täielikult kokkupandud kraana tehases põhjalikud katsetused, sageli kliendi juuresolekul.

Visuaalne ja mõõtmete kontroll:Töö, värvikvaliteedi ja kõigi kriitiliste mõõtmete (laius, teljevahe) kontrollimine.

Ei-Koormustesti:Kõik liigutused (tõstuk, käru, sild) ilma koormuseta, et kontrollida sujuvat toimimist, ebatavalist müra ja õiget joondamist.

Koormuse testimine:

Staatilise koormuse test:Proovikoormuse tõstmine125% nimivõimsusestja hoidke seda, et kontrollida konstruktsiooni terviklikkust ja pidurivõimet.

Dünaamiline koormustest:Proovikoormuse tõstmine110% nimivõimsusestja käivitage see läbi kõik toimingud, et kontrollida toimivust tegelikes{0}}tingimustes.

Ohutusfunktsiooni test:Kõigi piirlülitite, pidurite, E{0}}peatuste ja LMI-süsteemi toimimise kontrollimine.

 

7. etapp: demonteerimine, värvimine ja pakendamine

Demonteerimine:Kraana on ettevaatlikult lahti võetud transporditavateks tükkideks (talad, otsatõstukid, käru jne), kusjuures kõik komponendid ja ühenduskohad on selgelt märgistatud.

Lõplik maalimine:Kantakse peale viimane kiht hästi{0}}nähtava ja ilmastikukindla-värviga, sageli kliendi määratud värviga.

Pakend:Komponendid on pakendatud töödeldud pindade ja elektriliste komponentide kaitsekatetega, et vältida transportimise ajal kahjustusi.

 

8. etapp: saidi paigaldamine ja kasutuselevõtt (SAT - saidi vastuvõtutest)

Saidi ettevalmistamine:Tootja kontrollib, kas kliendi lennurada on terviklik, tasane ja õigesti joondatud.

Erektsioon:Autokraanade abil monteerib tootja meeskond kraana uuesti kokku kliendi rajal.

Lõplikud ühendused:Elektritoite ühendamine, juhtmestiku viimistlemine ja joonduste kontrollimine.

Saidi kasutuselevõtt ja SAT:Peamiste funktsionaalsete ja ohutustestide kordamine kliendi juuresolekul, et tagada kraana täiuslik toimimine oma lõplikus asukohas.Operaator- ja hoolduskoolituson samuti ette nähtud.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.