Haarake kopp-pukkkraanad

Mis on kopp-pukkkraana?

Haardekopaga pukkkraana on teatud tüüpi pukk-kraana, mis on varustatud esmase tõsteseadmena haaratskopaga (või haaratsiga). Lihtsa konksu asemel kasutab see puistematerjalide haaramiseks, tõstmiseks, transportimiseks ja vabastamiseks ilma käsitsi abita mootoriga klapp--nagu ämbrit.

Need kraanad on olulised tööstusharudes, kus lahtiste, granuleeritud või killustatud materjalide tõhus käitlemine on põhitegevuseks.

 

Grab-kopp-pukk-kraanade eelised

Kõrge kasutegur:Mehhaniseerib täielikult puistematerjalide laadimise, mahalaadimise ja virnastamise protsessi, vähendades oluliselt aega ja tööjõudu võrreldes käsitsi meetoditega.

Materjalide käitlemise mitmekülgsus:Saab hakkama paljude puisteainetega, sealhulgas:

Kuiv maht:Kivisüsi, maak, kruus, liiv, hakkepuit, teravili.

Vanametalli materjal:Killustunud vanaraud.

Vähendatud materjalikadu:Kaasas olev haarats minimeerib lekkimist transpordi ajal.

Täiustatud varude haldamine:Seda saab kasutada korralike varude loomiseks ja nendest materjali taaskasutamiseks, vähendades vajadust{0}}esilaadurite järele.

Kõik-ilmaga töötamine:Võimaldab materjalikäitlustoiminguid jätkata tingimustes, mis võivad muud seadmed peatada.

 

Võrdlus teiste kraanadega

Funktsioon	Haarake kopp-pukkkraana	Standardne konksuga pukkkraana	Haardega autokraana
Esmane funktsioon	Puistematerjalide käitlemine	Koormuste tõstmine(nt talad, paneelid)	Mitmekülgne, kuid hulgisõiduks vähem tõhus
Tõhusus	Väga kõrgepidevate hulgitsüklite jaoks	Puistematerjalide jaoks madalam	Mõõdukas; nõuab ümberpaigutamist
Nõuded saidile	Fikseeritud rööbastee või rööbastee süsteem	Fikseeritud rööbastee või rööbastee süsteem	Paindlik, saab kohapeal ringi sõita
Tüüpiline mahutavus	Kõrge (fookus on helitugevusel ja tsükliajal)	Väga kõrge (keskendutakse ühe tõsteraskusele)	Mõõdukas kuni kõrge

 

Tõstevõime 320 tonni
Laius (laius) 3 - 12 meetrit (reguleeritav)
Tõstekõrgus 3 - 10 meetrit
Tööklass A3-A5 (kerge kuni keskmise koormusega)
Tõstekiirus 0.5 - 8 m/min (muutuv)
Kaugtule tüüp Ühe-/kahetalaline (kasti{0}}tüüp)
Toide 220V/380V 3-faasiline või manuaalne
Juhtrežiim Rippjuhtimine/juhtmevaba kaugjuhtimispult
Tõstuki tüüp Elektriline ketttõstuk/trosstõstuk
Travel Drive Käsitsi lükatav või mootoriga
Korrosioonikaitse Kuumtsingitud-või mere{1}}värv
Tuulekindlus kuni Beauforti skaala 6 (välistingimustes kasutamiseks)
Töötemperatuur -20 kraadi kuni +50 kraadi

Süsteemi ülevaade

Haarats-pukk-pukkkraana tugineb standardsele pukk-kraana raamistikule, kuid integreerib haaratsi juhtimiseks mõeldud keeruka süsteemi.

 

Üksikasjalik komponentide jaotus

1. Haaratsiku (haarats) koost

See on põhikinnitus, mis täidab haaramisfunktsiooni.

Haarakeha (pea):Keskraam, milles asuvad veorattad ja mille külge on kinnitatud lõuad.

 

Lõuad (karbid või karbid):Kaks või enam hingedega poolt, mis sulguvad materjali kapseldamiseks. Neid on erineva kujundusega:

Kerged lõuad:Madala{0}}tihedusega materjalidele, nagu tera või puiduhake.

Rasked{0}}Lõuad (hammastega):Abrasiivsete või raskesti{0}}tuntavate-materjalide, nagu kivi, maak või vanaraud, jaoks.

Rihmarattad (rihmarattad):Haarakere külge kinnitatud, juhivad need trossid, mis juhivad lõugade avamist ja sulgemist.

 

2. Spetsiaalne tõstuk ja kärusüsteem

Tõstemehhanism on keerulisem kui tavalisel kraanal.

Mitme trumliga tõsteseade:Kriitiline komponent. Ühe trumli asemel on sellel tavaliselt kaks või enam sõltumatut trumlit:

Hold Line Drum:Juhib peamisi tugitrosse, mis hoiavad kogu haaratsi.

Sulgerea trummel:Juhib köied, mis avavad ja sulgevad lõuad. Nende trummide kooskõlastatud tegevus paneb haaratsi tööle.

 

 

Käru raam:Tugevdatud kandma raskemaid ja dünaamilisemaid koormusi, mis on seotud hunnikusse kaevamisega.

Traattrossid:Väga{0}}tugevad kulumiskindlad-kaablid. Köiega-käitatav haarats kasutab mitut trossi (hoidmisköied ja sulgeköied), mis on keermestatud läbi haaratsi veorataste.

3. Pukk-kraana aluskonstruktsioon

See tagab kogu süsteemi mobiilsuse ja toe.

Silla tala:Peamised horisontaalsed talad. Tavaliselt akahekordne taladisaini kasutatakse selle tugevuse ning käru ja haaratsi jaoks selge tee pakkumiseks.

Jalad ja otsatõstukid:Eraldiseisvad toed, mis võimaldavad kraanal liikuda mööda maapealset{0}}rööpasüsteemi. Lõppveokid sisaldavad mootoreid ja rattaidpikk reisimine.

Reisirattad/rööpad:Kraana liigub fikseeritud rööbasteel, tagades täpse ja stabiilse liikumise üle tööala (nt kai ääres või varudes).

 

 

4. Toite- ja juhtimissüsteem

See süsteem võimaldab keerukat haaramistsüklit täpselt juhtida.

Operaatori kabiin:Tavaliselt paigaldatakse kärule või sillale kabiin, mis annab operaatorile otsese ja selge ülevaate haaramistsüklist (korjamis- ja mahalaskmispunktid).

Juhtimissüsteem:Keerukad juhtnupud, mis võimaldavad operaatoril kõiki liigutusi sujuvalt koordineerida:

Kraana pikk sõit (mööda rööpaid)

Käru ristisõit (üle silla)

Tõstmine (haaratsi tõstmine/langetamine)

Haara avamine/sulgemine

Kaablirullisüsteem (mootoriga haaratsitele):Kui haarats on mootoriga (elektriline või hüdrauliline), kasutatakse kraana ja liikuva haaratsi vahelise toitekaabli juhtimiseks kaablirulli.

5. Ohutus- ja abikomponendid

Anti-Sway süsteem:Aitab haaret reisi ajal stabiliseerida, et vältida selle kõikumist, mis on ohutuse ja täpse paigutuse jaoks ülioluline.

Laadimismomendi indikaator (LMI):Jälgib koorma kaalu, et vältida kraana ülekoormust, mis võib kergesti tekkida, kui haarats hammustab ära rohkem, kui suudab närida.

Köiejuhisüsteemid:Veenduge, et trossid keerduksid õigesti trumlitele ja vältiksid takerdumist.

SKITS

 

Peamine tehniline

 

Grab-kopp-pukk-kraanade eelised

Need kraanad on loodud puistematerjalide käsitsemise tõhususe ja töökindluse tagamiseks, pakkudes teiste meetodite ees selgeid eeliseid.

1. Kõrge efektiivsus ja automatiseerimine

Pidev töö:Haaratsükkel (haaramine, tõstmine, liikumine, vabastamine, tagasivõtmine) on väga tõhus ning seda saab teha kiiresti ja korduvalt, võimaldades tohutut läbilaskevõimet.

Vähendatud tööjõukulud:Üks operaator saab käsitseda materjale, mis muidu vajaksid mitut{0}}esilaadurit ja veokit, mis vähendab oluliselt tööjõuvajadust.

Kiired tsükliajad:Mehhaniseeritud haaramine ja vabastamine on palju kiirem kui käsitsi või konksu ja tropid kasutades.

2. Erakordne mitmekülgsus

Lai valik materjale:Saab hakkama mitmesuguste puisteainetega, alates kergetest teradest ja puiduhakkest kuni raske maagi, kivimite ja vanametallini.

Erinevad ülesanded:Sobib mitmeks toiminguks, nagu mahalaadimine, laadimine, virnastamine (varude loomine) ja taaskasutamine (varudest võtmine).

Saadaval erinevad lõuad:Haarakoppadele saab varustada spetsiaalseid lõugasid (nt kerged teravilja jaoks, rasked{2}}hammastega kivimi jaoks), et need sobiksid konkreetse materjaliga.

3. Kulutõhusus-

Madalamad tegevuskulud:Kõrge automatiseeritus ja tööjõu vähenemine toovad kaasa väiksema kulu käideldava materjali tonni kohta.

Vähendatud mahavool:Haaratsi suletud olemus minimeerib materjalikadu transpordi ajal võrreldes lahtiste labidate või konveieritega.

Minimaalne infrastruktuurikahjustus:Töötab fikseeritud rööpasüsteemil, põhjustades vähem maapinna kulumist võrreldes pideva veokite ja laadurite liiklusega.

4. Ruumi optimeerimine ja suur katvus

Lai ulatus:Pukkkonstruktsioon võib ulatuda suurele alale, näiteks raudteele, laevale või laiale laovarule, võimaldades laiaulatuslikku katvust ühe kraanaga.

Kõrge virnastamine:Saab luua kõrgeid, korralikke varusid, maksimeerides hoiuruumi piiratud õuealal.

5. Täiustatud ohutus ja kontroll

Määratletud tööpiirkond:Kraana töötab fikseeritud rajal, luues etteaimatava ja juhitava töötsooni, mida saab hõlpsasti muudest toimingutest eraldada.

Vähendatud ummikud:Mitme veoauto ja laaduri väljavahetamisega muutub töökoht vähem ummikuks ja personali jaoks turvalisemaks.

Täpne toimimine:Operaatoril on täpne kontroll haaratsi üle, mis võimaldab täpset paigutust ja vähendab õnnetuste ohtu.

 

Grab-kopp-pukk-kraanade rakendused

Need kraanad on asendamatud tööstusharudes, mis nõuavad suurte lahtiste materjalide teisaldamist. Siin on peamised rakendused:

1. Pordid ja hulgiterminalid (kõige tavalisem rakendus)

Rakendus:Puistlastilaevade (laevade) peale- ja mahalaadimine. Need on peamised vahendid selliste materjalide käitlemisekskivisüsi, rauamaak, teravili, väetised ja boksiit.

Miks see on ideaalne:Üks kraana suudab laeva maha laadida, liikudes mööda kai, ulatudes laeva trümmi ja kandes materjali otse konveiersüsteemi või maismaal asuvasse varusse. See on palju tõhusam kui väiksemate masinate kasutamine.

2. Elektrijaamad

Rakendus: Söe käitlemine.Söe teisaldamine laoplatsist (varudest) konveierilindile, mis toidab tehase katlaid. Neid kasutatakse ka tuha käitlemiseks.

Miks see on ideaalne:Need pakuvad usaldusväärset ja iga ilmastikuga{0}}meetodit kivisöe varudest kogumiseks ja pideva kütusevarustuse tagamiseks elektritootmiseks.

3. Vanametalli taaskasutuskojad

Rakendus:Käsitlemine ja sorteerimine killustatudvanametall.

Miks see on ideaalne:Haarakopa võimsad lõuad sobivad suurepäraselt ebakorrapäraste raskete vanametalli hunnikute tõstmiseks ja teisaldamiseks töötlemiseks, peale- ja mahalaadimiseks.

4. Terasetehased ja valukojad

Rakendus:Toormaterjalide käitlemine nagurauamaak, koks, lubjakivi ja paagutamine.

Miks see on ideaalne:Nad transpordivad need toorained laoaladest kõrgahjude ja muude sulatusseadmete laadimissüsteemidesse.

5. Ehitusmaterjalid ja kaevandustööd

Rakendus:Käitlemineliiv, kruus, killustik ja muud täitematerjalid.

Miks see on ideaalne:Suurtes karjäärides või materjalide jaotustehastes laadivad nad tõhusalt väljuvaid veokeid ja haldavad varusid.

6. Teraviljahoidlad ja toiduainete töötlemine

Rakendus:Käitleminenisu, mais, oder ja muud teraviljad.

Miks see on ideaalne:Spetsiaalselt disainitud teraviljahaaratsite abil saavad nad teravilja õrnalt ja tõhusalt silohoidlatest transpordivahenditele või töötlemisliinidele teisaldada.

 

Haarats-pukk-kraana tootmisprotsess on keeruline ettevõtmine, mis ühendab endas raske terase valmistamise, mehaanilise montaaži ja elektrilise integreerimise. Tavaliselt tehakse seda spetsiaalses rasketööstuse töökojas.

Siin on tootmisprotsessi üksikasjalik jaotus.

 

1. etapp: projekteerimine ja projekteerimine

See on põhietapp, kus kraana kavandatakse kliendi nõudmiste põhjal.

Kliendi spetsifikatsioonid:Protsess algab kliendi üksikasjalike nõudmistega: tõstevõime (nt 25 tonni), ulatus, tõstekõrgus, töötsükkel (nt klass A4 mõõdukaks kasutamiseks) ja konkreetne käideldav materjal (nt kivisüsi, vanametall).

Struktuurne disain:Insenerid kasutavad CAD-tarkvara (Computer{0}}Aided Design), et luua üksikasjalikud joonised kõigi konstruktsioonikomponentide-silla kandetalade, jalgade ja käru raami kohta. Nad viivad läbi lõplike elementide analüüsi (FEA), et simuleerida pingeid ja tagada konstruktsiooni terviklikkus.

Mehaaniline disain:Tõstukite masinate projekteerimine, käruajam, otsatõstuki sõlmed ja standardkomponentide, nagu rattad, laagrid, hammasrattad ja trossid, valik.

Elektriline disain:Skeemide loomine toiteallika, mootori juhtseadiste, ajamisüsteemide ja operaatoriliideste (kabiin või ripats) jaoks.

Materjalide loetelu (BOM):Koostatakse põhjalik nimekiri kõigist toorainetest (terasplaadid, profiilid) ja ostetud komponentidest (mootorid, pidurid, andurid).

 

2. etapp: terase valmistamine

See on esmane töökoja tegevus, kus toorteras muudetakse kraanakomponentideks.

Materjali ettevalmistamine:Terasplaadid ja sektsioonid (nagu I-talad) lõigatakse mõõtu, kasutades täpsuse tagamiseks CNC (arvutite arvjuhtimise) plasmalõikureid või laserlõikureid.

Alam-Assamblee valmistamine:Valmistatakse väiksemaid komponente. Näiteks otsaveokid on ehitatud rataste ja telgede korpuste keevitamise teel.

Peamine montaaži valmistamine:

Tala valmistamine:Ehitatakse peamised sillatalad. Kahetalaga kraanade puhul hõlmab see kahe identse kasttala loomist terasplaatide keevitamise teel. Tugevad seljatoed ja membraanid on seest keevitatud, et vältida paindumist.

Jalade valmistamine:Jalakonstruktsioonid on keevitatud terasplaatidest, luues tugevad sambad, mis toetavad talasid.

Mehaaniline töötlemine:Kriitilised pinnad, nagu padjad, kus tala on jalgadel, või käru rataste roomikud, on töödeldud, et tagada täiuslik tasasus ja joondus.

 

3. etapp: komponentide kokkupanek

Mehaanilised alam{0}}sõlmed on kokku pandud.

Tõstuki kokkupanek:Tõstuk on kokku pandud, sealhulgas elektrimootori, käigukasti, piduri ja trumli kinnitamine jäigale raamile. Trossid keritakse trumlile.

Käru kokkupanek:Käru raam on varustatud rataste, ajamite ja eelmonteeritud{0}}tõstukiga.

Tõstuki lõppkomplekt:Tõstuki otsakorpustesse on paigaldatud rattad, teljed, laagrid ja veomootorid.

 

4. etapp: pinnatöötlus ja värvimine

See oluline samm kaitseb kraanat korrosiooni eest, eriti kuna see töötab sageli karmides keskkondades, näiteks sadamates.

Pinna ettevalmistamine:Kõik terasdetailid puhastatakse haavlis{0}}puhastusega, et eemaldada rooste, freeskatlakivi ja saasteained, luues värvi nakkumiseks puhta ja kareda pinna.

Kruntimine:Rooste{0}}inhibeeriv krunt kantakse kohe peale lõhkamist.

Maalimine:Kindlaksmääratud paksusega kantakse peale mitu kihti suure jõudlusega-värvi (nt epoksü, polüuretaan). Värvikoodi kasutatakse sageli ohutuse ja esteetika huvides.

 

5. etapp: elektrisüsteemi integreerimine

Salongi juhtmestik:Juhikabiin on varustatud juhtpaneelide, juhtkangide ja turvaseadmetega.

Kraana juhtmestik:Sillale ja kärule on paigaldatud elektrikilbid, muutuva sagedusega ajamid (VFD-d sujuvaks juhtimiseks) ja kaablikinnitussüsteemid.

Mootori paigaldamine:Kõik ajamimootorid (sild, käru, tõstuk) on ühendatud elektrisüsteemiga.

Anduri paigaldamine:Piirlülitid,{0}}kokkupõrkevastased süsteemid ja koormusmomendi indikaatorid (LMI) on paigaldatud ja ühendatud.

 

6. etapp: töökoja proovikoost

Enne saatmiseks lahtivõtmist monteeritakse kraana sageli osaliselt või täielikult töökojas kokku.

Mõõtmete kinnitamine:See "kuivsobivus" tagab, et kõik komponendid on õigesti joondatud-et jalad on risti, kandur on tasane ja käru liigub sujuvalt.

Funktsiooni testimine:Mootori põhifunktsioone testitakse ilma koormuseta, et kontrollida pöörlemissuunda ja juhtimisreaktsiooni.

 

7. etapp: demonteerimine, pakendamine ja saatmine

Demonteerimine:Kraana on ettevaatlikult lahti võetud transporditavateks mooduliteks (talad, jalad, käru jne).

Pakend:Komponendid on pakitud transpordi ajal kahjustamise vältimiseks. Tõstepunktid on selgelt tähistatud.

Saadetis:Kõik osad tarnitakse koos üksikasjalike koostejooniste ja juhenditega kliendi asukohta.

 

8. etapp:-kohapealne paigaldamine ja kasutuselevõtt

Viimane etapp, mida sageli kontrollivad tootja insenerid.

Saidi ettevalmistamine:Lennuraja rööpad paigaldab ja täpselt nivelleerib tellija või töövõtja.

Erektsioon:Autokraanade abil monteeritakse komponendid rajal kokku.

Kasutuselevõtt:See on lõplik kinnitus:

Joondamise kontrollid:Kraana joonduse kontrollimine rajaga.

Koormuse testimine:Kahe kriitilise testi läbiviimine:

Staatilise koormuse test:Nimivõimsusest 25% suurema koormuse tõstmine konstruktsiooni terviklikkuse kontrollimiseks.

Dünaamiline koormustest:Tõstke täisvõimsust ja käivitage see kõigi liigutustega, et testida jõudlust reaalsetes -tingimustes.

Ohutussüsteemi kontrollid:Kontrollige, kas kõik piirlülitid, pidurid ja hädaseiskajad töötavad õigesti.

Operaatorkoolitus:Tootja meeskond koolitab kliendi operaatoreid kraana ohutuks ja tõhusaks kasutamiseks.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.