Tugev Mg tüüpi kahetalaline pukkkraana

Põhiomadused

Topelttala disain:Võrreldes ühe tala konstruktsioonidega, on sellel kaks peamist kasttala, mis tagavad parema tugevuse, jäikuse ja konksu kõrguse.

Kõige populaarsem-jooks:Tõstukkäru sõidab rööbastelülevalpeamistest taladest. See tagab kõrgeima võimaliku konkstõste.

Raske{0}}ehitus:Ehitatud tugevdatud talade, võimsate ajamite ja suure{0}}võimsusega komponentidega nõudlike tsüklite ja raskete koormuste jaoks.

Elektrienergia:Kõik funktsioonid-tõste, käru liikumine ja pukkliikumine-toiteallikaks on elektrimootorid, mitte käsitsijuhtimine.

Eraldi seisev:Nagu kõik pukk-kraanad, toetavad seda jalad, mis kulgevad maapinnal-tasasel rajal, ilma et see ei vaja ülaltoodud toestust.

 

Võrdlus: MG (raskeveokite) vs MH (kergeveokite)

Funktsioon	MG tüüp (raskeveokitega)	MH tüüp (kergemaks)
Tala disain	Double Box kandetala	Ühekordne sõrestiktala
Operatsioon	Täielikult elektriline	Käsiraamat(Tõstuk ja reisimine)
Mahutavus	Kõrge(20 - 500+ tonni)	Madal(0.5 - 10 tonni)
Töötsükkel	Raske, pidev	Kerge, aeg-ajalt
Kontrolli	Kabiin või raadiopult	Manuaalne keti tõmbamine
Maksumus	Kõrge kapitaliinvesteering	Madal kapitaliinvesteeringud
Rakendus	Rasketööstus, tootmine	Töötoad, hooldus

 

Tõstevõime 320 tonni
Laius (laius) 3 - 12 meetrit (reguleeritav)
Tõstekõrgus 3 - 10 meetrit
Tööklass A3-A5 (kerge kuni keskmise koormusega)
Tõstekiirus 0.5 - 8 m/min (muutuv)
Kaugtule tüüp Ühe-/kahetalaline (kasti{0}}tüüp)
Toide 220V/380V 3-faasiline või manuaalne
Juhtrežiim Rippjuhtimine/juhtmevaba kaugjuhtimispult
Tõstuki tüüp Elektriline ketttõstuk/trosstõstuk
Travel Drive Käsitsi lükatav või mootoriga
Korrosioonikaitse Kuumtsingitud-või mere{1}}värv
Tuulekindlus kuni Beauforti skaala 6 (välistingimustes kasutamiseks)
Töötemperatuur -20 kraadi kuni +50 kraadi

1. Struktuurne süsteem

See on kraana karkass, mis on loodud taluma tohutut pinget ja vältima läbipainde.

Põhitalad (2):Peamised horisontaalsed talad, mis moodustavad silla. Need on valmistatud raskest terasplaadistkasti kanduridmaksimaalse tugevuse ja jäikuse tagamiseks. See topelttala disain võimaldab suurt kandevõimet ja pikki vahesid.

Otsakatte talad / risttalad:Horisontaalsed elemendid, mis ühendavad kahte põhitala mõlemas otsas, tagades nende paralleelsuse ja lisades kogu sillale väändestabiilsust.

Jalad (2 või 4):Vertikaalsed tugistruktuurid. Tüüpilise MG-kraana puhul on silla mõlemas otsas üks jalg, mis on sageli konfigureeritud järgmiselt:

Jäik jalg:Stabiilsuse tagamiseks fikseeritud ühendus sillaga.

Sõitatav / painduv jalg:Sisaldab portaali sõidumehhanisme ja võib olla veidi paindlik, et kohandada rööbastee ebatasasusi.

Diagonaalsed ja horisontaalsed traksid:Terasest kinnitused jalgade ja talade vahel. Need on kriitilise tähtsusega külgjõudude (nagu tuulekoormus või külgtõmbejõud) neelamiseks ja kogu konstruktsiooni kõikumise vältimiseks.

 

 

2. Tõstesüsteem

Põhifunktsiooni eest vastutav süsteem: koorma tõstmine ja langetamine.

Tõstukikäru:Üksus, mis liigub mööda põhitalade ülaosa. See ise on tugev ratastega raam, mida veab oma mootor.

Peamine tõsteseade:Kärule paigaldatud võimas vintsisüsteem, mis koosneb:

Tõstuki mootor:Suure pöördemomendiga-jõuline-elektrimootor.

Tõstuki reduktor (käigukast):Mitmeastmeline täppiskäigukast, mis muudab mootori suure kiiruse võimsaks, madalal{1}}pöördemomendiks, mida on vaja tõstmiseks.

Trumm:Suur terassilinder, mille ümber tross on keritud. Mõeldud köiekahjustuste vältimiseks ja sujuva poolimise tagamiseks.

Traattross:Kõrge -tugev, mitte-pöörlev terastross, mis suudab taluda nimikoormust olulise ohutusteguriga.

Pidurid:Esmane rikke{0}}ohutu pidur (tavaliselt ketas- või pidurisadula tüüpi), mis lülitub automaatselt sisse, kui vool katkeb, ja sageli ka lisapidur koondamise tagamiseks.

 

Konksuplokk:Trossi külge riputatud koost, mis koosneb veoratastest (rihmaratastest) ja põhikonksust. Ploki-ja-tackle konfiguratsioon annab mehaanilise eelise.

Lisatõstuk (valikuline):Väiksem teisene tõstuk, mis on paigaldatud samale kärule kergemate koormate jaoks, pakkudes suuremat kiirust ja täpsust.

 

 

3. Travel and Motion System

See süsteem võimaldab liikumist mööda raja (pukkliikumine) ja üle vahemiku (käru liikumine).

Pukk-reisisüsteem (kraana liikumine):

Lõppveokid:Iga jala allosas olevad sõlmed, mis sisaldavad rattaid, telgi ja laagreid.

Reisirattad:Mitu suurt, sepistatud või valatud terasest ratast otsatõstuki kohta, et jaotada tohutut raskust.

Pukk-ajamiga mootorid:Võimsad elektrimootorid (tavaliselt üks iga käitava jala kohta), mis annavad võimsuse kogu kraana liigutamiseks.

Pukk-reduktorid (käigukastid):Vähendage mootori kiirust vajaliku ratta kiiruseni.

Pukkpidurid:Vedru{0}}seadistage pidurid peatumiseks ja kraana asendi hoidmiseks.

Käru reisimise süsteem (rist{0}}reisid):

Käru ajami mootor:Paigaldatud käru raamile, et anda jõuallikaks selle liikumine üle sillatalade.

Käru reduktor:Käru ratastega ühendatud käigukast.

Käru rattad:Terasrattad, mis jooksevad põhitalade ülaosale paigaldatud siinidel.

 

 

4. Elektri- ja juhtimissüsteem

Närvikeskus, mis juhib ja juhib kõiki kraana funktsioone.

Toiteallikas:

Dirigentriba (Festoon) süsteem:Kõige tavalisem meetod MG-kraanade jaoks. Mööda maandumisrada kulgeb suletud elektrifitseeritud rööbastee süsteem, mille kraana kollektorid võtavad voolu. See on väga töökindel välistingimustes ja rasketes tingimustes kasutamiseks.

Kaablirull:Mootoriga trummel, mis maksab välja ja tõmbab kraana liikumisel sisse raske toitekaabli.

Juhtpaneel/kapp:Kraana "aju", mis sisaldab:

Muutuva sagedusega ajamid (VFD):Kõigi liikumiste (tõstuk, käru, pukk) sujuvaks ja kontrollitud kiirendamiseks ja aeglustamiseks, vältides koorma kõikumist ja vähendades mehaanilist pinget.

Programmeeritav loogikakontroller (PLC):Haldab juhtimisloogikat, turvablokeeringuid ja diagnostikat.

Kontaktorid ja ülekoormusreleed:Mootorite vahetamiseks ja kaitse tagamiseks.

Operaatoriliides:

Raadio kaugjuhtimispult (kõige tavalisem):Võimaldab operaatoril parima nähtavuse ja ohutuse tagamiseks maapinnal vabalt liikuda.

Operaatori kabiin:Paigaldatud suletud kabiin, millel on täielikud juhtkonsoolid ja vaade allapoole.

5. Ohutus- ja abisüsteem

Kriitilised komponendid, mis kaitsevad personali, lasti ja kraanat ennast.

Laadimismomendi indikaator (LMI):Süsteem, mis jälgib konksu koormust ning annab häire ja katkestab funktsioonid, kui kraana on ülekoormatud või asetatud ohtlikku konfiguratsiooni.

Piirlülitid:Lülitage võimsus automaatselt välja, et vältida tõstukiploki, käru või portaali liikumist nende kavandatud piiridest kaugemale.

Anemomeeter:Tuulekiiruse andur, mis annab hoiatusi ja lülitab kraana töö automaatselt välja, kui tuule kiirus ületab ohutuid piire (oluline väliskraanade puhul).

Kokkupõrkevastane{0}}süsteem:Kasutab andureid või radarit takistuste või muude kraanade tuvastamiseks ja kokkupõrgete vältimiseks.

Puhvrid ja lõpp-peatused:Löögienergiat neelavad-energiat neelavad seadmed, mis on paigaldatud veoautodele ja raja otstele.

Valgustus- ja hoiatusseadmed:Mastituled, vilkurid ja helisignaalid hoiatavad personali kraana liikumise eest.

SKITS

 

Peamine tehniline

 

Raskeveokite MG tüüpi kahetalalise pukkkraana eelised

Eelised tulenevad selle peamistest konstruktsioonipõhimõtetest: topeltkarbist tala struktuur, elektrienergia ja iseseisvus.

1. Erakordne tõstevõime ja tugevus

Põhiline eelis:Kahekordsed põhikarbitalad tagavad tohutu konstruktsiooni terviklikkuse ja jäikuse, minimeerides läbipainde koormuse all. See võimaldab MG kraanadel hakkama saadaäärmiselt rasked veosed, tavaliselt 20 tonnist kuni 500 tonnini või rohkem.

Tugev konstruktsioon:Kõik komponendid, alates sepistatud ratastest kuni võimsate ajamiteni, on loodud pidevaks ja raskeks{0}}kasutamiseks karmides keskkondades, nagu terasevabrikud ja valukojad.

2. Maksimaalne konksu kõrgus

Ülemine-jooksev käru:Tõstukkäru sõidab rööbastelülevalsillataladest, mitte nende all.

Kasu:See konfiguratsioon pakubsuurim võimalik konkstõstekõrguskraana all, maksimeerides kasutatava vertikaalse ruumi rajatises. See on ülioluline kõrgete koormate käsitsemisel või materjalide virnastamisel.

3. Suurepärane stabiilsus ja täpsus

Jäik struktuur:Topelttala konstruktsioon on väga vastupidav väändumisele ja külg{0}}õõtsumisele, tagades stabiilse ja täpse koormuse juhtimise isegi pikkade või ebamugavate koormate käsitsemisel.

Täpsem juhtimine:Kaasaegsed MG-kraanad on varustatudMuutuva sagedusega ajamid (VFD)kõigil liigutustel. See võimaldab sujuvat ja kontrollitud kiirendamist ja aeglustumist, võimaldades operaatoritel positsioneerida mitmetonniseid koormaid täpse täpsusega.

4. Eraldiseisev disain ja välistingimustes kasutatavad võimalused

Ehitustoetust pole vaja:Kraanat toetavad tema enda jalad{0}}maatasandil rajal. See asetabnullpinge hoone konstruktsioonile.

Ideaalne igas asukohas:See muudab selle ideaalseksvälirakendused(nt laoplatsid, laevaterminalid) või hoonete sees, kus katusekonstruktsioon ei talu kraanat.

5. Pikk ulatus ja täielik katvus

Jäik topelttala konstruktsioon võimaldab kraanal ohutult liikudaulatuvad väga laiadele aladele(35 meetrit / 115 jalga ja rohkem), pakkudes suure tööala täielikku ja takistusteta katmist ilma vahepealseid tugesid vajamata.

6. Vastupidavus ja madalad eluea kulud

Ehitatud kestma:Mõeldud pikaks kasutuseaks ebasoodsates tingimustes, mis vähendab pikaajalisi{0}}asenduskulusid.

Hoolduse lihtsus:Peamised komponendid (ajamid, mootorid, elektripaneelid) on platvormil kontrollimiseks ja hooldamiseks hõlpsasti ligipääsetavad, minimeerides seisakuid.

7. Mitmekülgsus ja kohandamine

Kraanat saab varustada laia valikugakonksuseadmete all--väljaspool tavalist konksu, sealhulgas:

K-konksudpoolide tõstmiseks

Tõstetaladpuistevarraste jaoks

Magnetidterasejäätmete jaoks

Haaratsidpuistematerjalide jaoks

Vaakumtõstukidlehtede jaoks

 

Raskeveokite MG tüüpi kahetalalise pukkkraana rakendused

See kraana on rasketööstuse tööhobune, mida leidub kõikjal, kus on vaja ohutult ja tõhusalt teisaldada massiivseid ja väärtuslikke{0}}koormusi.

1. Terasetehased ja metallitöötlemine

Kasutusjuhtum:Toormaterjalide (rullid, tahvlid, plaadid) käitlemine, kulpide teisaldamine, praagi ahjudesse laadimine ja valmistoodete käitlemine. See on selle vastupidavuse ja võimsuse peamine rakendus.

2. Raskete masinate ja seadmete tootmine

Kasutusjuhtum:Suurte masinaosade, toodangu ja kokkupandud seadmete (nt turbiinid, kaevandusseadmed, pressid) teisaldamine tootmisprotsessi käigus.

3. Elektritootmine

Kasutusjuhtum:Massiivsete komponentide, nagu turbiinid, generaatorid, rootorid ja trafod, paigaldamine ja hooldus elektrijaamades ja hüdroelektrijaamades.

4. Laevaehitus ja kuivdokid

Kasutusjuhtum:Suurte laevaosade kokkupanek, mootorite tõstmine ja paigaldamine ning propellerite käsitsemine. Selle võime ületada ehitatava laeva laiust on ülioluline.

5. Suuremahuline-monteeritava betooni tootmine

Kasutusjuhtum:Massiivsete ja raskete monteeritavate betoonelementide, nagu sillatalad, seinapaneelid ja konstruktsioonikomponendid, käsitlemine.

6. Sadamad ja ühendveoterminalid

Kasutusjuhtum:Raske projektilasti, masinate ja konteinerite teisaldamine terminali piirkonnas, eriti puistlasti ja raskete{0}}tõstukite jaoks.

7. Lennundustööstus

Kasutusjuhtum:Suurte ja väärtuslike{0}}lennukikomponentide (nt tiivad ja kereosad) täpne käsitsemine ja positsioneerimine kokkupaneku ajal.

8. Raudteehooldusrajatised

Kasutusjuhtum:Tervete vedurite ja mootorvagunite tõstmine remondiks ja hoolduseks.

 

Tootmisprotsess a200-tonnine mobiilne paadi-/laevatõstukkraanahõlmab mitut etappi, alates projekteerimisest ja projekteerimisest kuni valmistamise, kokkupaneku ja katsetamiseni. Allpool on tüüpilise tootmisprotsessi üksikasjalik jaotus:

---

1. Disain ja tehnika

Kontseptuaalne disain:Insenerid loovad esialgsed visandid ja 3D-mudelid, mis põhinevad kandevõimel (200 tonni), ulatusel, liikuvusel ja keskkonnatingimustel (merekasutus).

Struktuurianalüüs:Lõplike elementide analüüs (FEA) tagab, et kraana suudab toime tulla dünaamiliste koormustega, tuule- ja lainejõududega.

Hüdraulika- ja elektrisüsteemid:Hüdrauliliste silindrite, vintside ja juhtimissüsteemide projekteerimine sujuvaks tõstmiseks.

Materjali valik:Kõrgtugev{0}}teras (nt ASTM A514) korrosioonikindluse tagamiseks merekeskkonnas.

Vastavus eeskirjadele:Vastab sellistele standarditele naguDNV-GL, ABS või Lloyd's Registermerekraanade jaoks.

---

2. Materjali hankimine

Terasplaadid ja -talad:Tarnitud noole, šassii ja konstruktsiooniraamistiku jaoks.

Hüdraulilised komponendid:Sertifitseeritud tarnijate pumbad, silindrid, voolikud ja ventiilid.

Elektrisüsteemid:Mootorid, andurid ja juhtpaneelid (sageli veekindlad meresõiduks).

Traatköied ja -niisid:Kvaliteetsed{0}}terast kaablid tõstmiseks.

---

3. Valmistamine

A. Konstruktsioonide valmistamine

Lõikamine ja vormimine:CNC plasma/laser lõikamine täppisosade jaoks.

Keevitamine:Automaatne ja käsitsi keevitamine (submerged Arc Welding paksude sektsioonide jaoks).

Poomi ehitus:Võre või teleskoopkonstruktsioon tugevuse ja liikuvuse tagamiseks.

Šassii ja tugijalad:Tõste ajal stabiilsuse tagamiseks tugevdatud.

B. Hüdrauliline ja mehaaniline koost

Hüdraulikasüsteem:Pumpade, silindrite ja voolikute paigaldamine.

Vintsid ja trummid:Paigaldatud tõstmiseks ja langetamiseks.

Pööramismehhanism:Võimaldab pöörata 360 kraadi (vajadusel).

C. Elektri- ja juhtimissüsteemid

Juhtimiskabiin:Veekindel juhijaam juhtkangide/anduritega.

Koormuse jälgimine:Ohutuse tagamiseks koormusandurid ja piirlülitid.

Toiteallikas:Diiselmootor või elektrimootor (laeva{0}}klass).

---

4. Kokkupanek ja integreerimine

Poomi paigaldamine:Paigaldatud šassiile pöördepunktidega.

Vastukaalud:Lisatakse tasakaalu saamiseks (vajadusel).

Lõplik juhtmestik ja torustik:Hüdro- ja elektrisüsteemide ühendamine.

Värvimine ja katmine:Korrosioonivastane-värv (epoksü- või tsinkkatted).

---

5. Testimine ja kvaliteedikontroll

Koormuse testimine:200 tonni tõstmine (+25% ülekoormuskatse, standardite kohta).

Funktsionaalsed testid:Hüdrauliliste liikumiste, pöörlemise ja stabiilsuse kontrollimine.

Keskkonnakatsed:Soolapihustustestid mere vastupidavuse tagamiseks.

Ohutuskontrollid:Hädaseiskamissüsteemid, ülekoormussignalisatsioonid.

---

6. Tarnimine ja kasutuselevõtt

Transport:Transpordiks lahti võetud või tarnitakse mobiilse seadmena.

Kohapealne kokkupanek-:Uuesti kokku pandud dokis või laevatehases.

Operaatorkoolitus:Käsitsemis- ja ohutusprotokollid.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.