Kraana kolm peamist komponenti on konksud, trossid ja pidurid. Kui neil kolmel komponendil on probleeme, võivad need rippuvad esemed kergesti alla kukkuda ja isegi tõsiseid inimohvreid põhjustada.
Konksu levinud probleem on peamiselt terastrossi lahtihaakimine, st kui objekt on halvasti kimpus, terastrosside vaheline nurk ületab 120 kraadi või konksu puudutatakse tõstmise ajal külgmiselt ja tross tõmmatakse konksust välja, kui raskuse põhi on toetatud{1}} Lisaks on valmistatud terasest valatud materjalid, on rabedad, löögikindlad ja kergesti purunevad. Seega, kui hoov on kitsas või operaator käsitseb rippumise ajal hooletult, saab rihmaratas kokkupõrke tõttu kahjustada. Ja kahjustatud. Kui rihmaratas on kahjustatud, võib selle velje purunemine põhjustada terastrossi läbilõikamise ja isegi trossi läbilõikamise ja õnnetuse. Kui operaator ei suuda konksuratast õigel ajal tankida, võib rihmaratas paindumatu pöörlemise tõttu põhjustada soone põhja liigset kulumist ning rihmaratas on pikaks ajaks mõranenud ja konks põhjustab töö käigus avarii. Vähe sellest, kui soone põhjas kulumine suureneb, surutakse terastross sügavale maasse, suurendades hõõrdetakistust, mis toob kaasa terastrossi sügavama kinnitumise ja takistuse suurenemise, mis toob kaasa traadi tõmbamise ja kiirendab vanarauaks lammutamist.
Trossi levinud probleemid on üldiselt rohkem inimlikud tegurid. Näiteks kui operaator töötab, hõõruvad ja kriimustavad trossi sageli mõned seadmed ja ehitised, mille tagajärjeks on traadi osaline purunemine ja terastrossi väliskihi deformatsioon; rulliga töötamisel on tross rulli ümber keerdunud ja korrast ära; konks on õhus Tihti keerasid ja väänasid terastrossi. Terastross oli õlipuuduse tõttu pikka aega roostetanud. Terastross põles sageli kõrge temperatuuri tõttu ja terastross põles, kui see tabas kõrgepinge traati. See oli ka õnnetuse põhjuseks.
Pidurite levinumad probleemid on järgmised: piduri põhivedru kahjustus või piduri liigne lõtvus; ebapiisav pidurdusmoment; piduriklotside liigne kulumine korgi naela paljastamiseks, mille tagajärjeks on ebapiisav hõõrdumine; pidur ei suuda hoida raskeid esemeid; piduriheebli lukustusmutter on lahti ja hoob Kui pidur on avatud või pidurisüsteemi mõjutavad liigendid vms, ei ole piduri piduriklotside avanemisvahe normaalne. Piduri avamisel on pidur liiga pingul, mis on ebasoodne, kuna piduri avanemisvahe on normaalväärtusest väiksem. Pöörderatta takistus suureneb ja see tunneb sageli karamelli lõhna. Kui hõõrdumine laieneb, peatab see auto ja põhjustab õnnetuse.
