Sildkraanade maailmas on saadaval kümneid valikuid, millest paljud teenivad konkreetse toimingu jaoks kindlat eesmärki. Üks neist valikutest on see, kas teie kraana otsaveokid sõidavad kraana raja ülaosas või kraana raja alumisel äärikul. Vaatleme all-rippuva sildkraanasüsteemi kasutamise selgeid eeliseid ja selle erinevust ülevalt-töötavast süsteemist.
Ripp- või alla-rippuvad kraanad on loodud paindlikuks ja funktsionaalsuseks. Kui ülevalt-jooksvad kraanad on loodud suurte raskuste tõstmiseks, siis alla-rippuvad kraanad pakuvad ergonoomilist disaini, mis pakub mitmekülgsust ja kasutatavust.
Kõige tõhusamalt-jooksev ühe jalaga-pukk-kraana:
Ühejalgse-riputatud-pukk-kraana all:
-Ripplage-paigaldatud tööjaama sildkraana:
Sildkraanade maailmas on saadaval kümneid valikuid, millest paljud teenivad konkreetse toimingu jaoks kindlat eesmärki. Üks neist valikutest on see, kas teie kraana otsaveokid sõidavad kraana raja ülaosas või kraana raja alumisel äärikul. Vaatleme all-rippuva sildkraanasüsteemi kasutamise selgeid eeliseid ja selle erinevust ülevalt-töötavast süsteemist.
Ripp- või alla-rippuvad kraanad on loodud paindlikuks ja funktsionaalsuseks. Kui ülevalt-jooksvad kraanad on loodud suurte raskuste tõstmiseks, siis alla-rippuvad kraanad pakuvad ergonoomilist disaini, mis pakub mitmekülgsust ja kasutatavust.
-Ripplage-paigaldatud tööjaama sildkraana:
Alla{0}}rippuva kraana saab riputada otse hoone konstruktsiooni külge, ilma et oleks vaja segavaid tugisammasid. Selle põhjuseks on asjaolu, et alla-rippuv kraanasüsteem on üldiselt palju kergem kui ülemisel-töötav süsteem. Alla-rippuva või alt jooksva süsteemi korral töötavad otsatõstukid raja talade alumisel äärikul. Talad moodustavad kraana raja. Ülevalt-töötavate süsteemide puhul on otsatõstukid toetatud rööbastele, mis on kinnitatud kraana raja ülaossa.
Ülemine-jooksev ühe jalaga-pukk-kraana (raja otsas olevad veoautod):
Isegi väga laiades lahtrites saab pika all{0}}jooksva kraana hõlpsasti töötada, kasutades mitut maandumisrada, et minimeerida sillatala sügavust ja sellest tulenevalt vähendada tööseadmete kaalu. Selle tulemuseks on madalamad seadmete kulud ja kergemad projekteerimisnõuded hoones või kandekonstruktsioonis.
Teine oluline eelis alla{0}}rippuva kraanasüsteemi kasutamisel on nende võime töötada kõrvuti--kõrvuti ilma üksteist või üldist tööd segamata. Laiades lahtrites saab paigaldada mitu alla-rippuvat kraanarada üksteise kõrvale ja need töötavad samaaegselt. Samuti on neil võimalus üksteisest sõltumatutel rajadel mööduda. Peal-töötavad kraanasüsteemid ei saa teha sama mitme teenuse seadistamist-, välja arvatud juhul, kui neid toetatakse abisammaste või pukkjalgadega. Abisambad ja pukk-jalad segavad nii tööd kui ka põhjustavad põrandatõkkeid, mis võivad vähendada tootlikkust ja tõhusust.
Rippkraanasüsteemide paigaldamise teine eelis on{0}}blokeerimismehhanismide ja lülitite kasutamine. Blokeeringud on mehaanilised seadmed, mis lukustavad kahe kraana kõrvuti asetsevad otsad kokku, et võimaldada kandurite teisaldamist ühelt kraanalt või rööbastelt teisele. Blokeerimiskraana on süsteem, mis kasutab blokeerimismehhanismi ühes või mõlemas otsas.
Mitme omavahel ühendatud sildkraanasüsteemi kasutamine välistab vajaduse koorma ümber{0}}käsitlemise järele, mis vähendab tõhusalt materjalikäitlusseadmete kulusid. Blokeerimisseadme kasutamine kahe kraanasüsteemi ühendamiseks on palju lihtsam ja kulutõhusam kui ühe massiivse süsteemi ostmine ja paigaldamine. Blokeeringuid saab strateegiliselt paigutada, et muuta mitu lakke{3}}kinnitatud süsteemi üheks vedelaks materjalikäitluslahenduseks, mis töötab kogu teie rajatise ulatuses. Blokeerimisseadmed parandavad ka tootlikkust ja efektiivsust, sest ühe vedelikusüsteemi kasutamine tekitab vähem seisakuid ja võib isegi kaotada vajaduse lisatõsteseadmete järele.
-Jooksva lae alla-monteeritud monorelss- ja sildkraanasüsteemid sobivad eriti hästi tootmisprotsesside jaoks, mis nõuavad materjalide tõstmist ja transportimist mööda kindlat rada. Kui need on alla-rippunud, saab neid süsteeme lukustusmehhanismi abil hõlpsasti omavahel ühendada. Ja seda tüüpi süsteemide puhul pakuvad rööbastee lülitid veelgi suuremat paindlikkust. Rööbastee lülitid on liikuva rööbastee lõiguga seadmed, mida saab kasutada mitmes kohas, et võimaldada kandjal liikuda sissetulevatelt fikseeritud radadelt väljaminevatele fikseeritud rööbastele.
Rööbastee pöördlülitid on unikaalsed all{0}}rippuvate sildkraanade ja monorööpmeliste süsteemide jaoks, kuna need võimaldavad koormatud tõstuki ja käru teisaldamist ühelt talalt teisele. Nende lülitite abil saab lakke{2}}monteeritud sildkraanasid või monorelsssüsteeme kasutada koormuse ülekandmiseks ühelt sillalt teisele, sillalt ühele sillale või mitmele monorööpasele sillale. Alla-rippuvad monorööpasüsteemid pakuvad suurepärast paigutuse paindlikkust, kasutades kurve, kalle, mitut rada, lülitusi mitmele spurdile, pöördlauad, blokeeringud ja sisse-/väljapääsusektsioonid. Need süsteemid on hõlpsasti ühendatavad üksteisega või muud tüüpi süsteemidega, nagu konveierid või tööjaamade sildkraanad.
Tipp-töötavad süsteemid on seevastu kasulikud rakenduste jaoks, mis nõuavad väga raskete koormate tõstmist ja teisaldamist. Kui teie rakendus nõuab 20-tonnise või suurema raskuste tõstmist, on mõistlik kasutada ülevalt-töötavat süsteemi. Need on mõeldud pigem raskete tõstmiseks kui kasutusmugavuseks ja paindlikuks. Ülalt töötavad kraanad nõuavad tegelikult hoone tugiterasest kinnitatud kronsteini-või iseseisvate tugisammaste kasutamist raskema kandevõime saavutamiseks. Kui teie koormad on 20 tonni või vähem, on tavaliselt parim valik kergema ja paindlikuma -alltöötava kraanasüsteemi kasutamine.
Parim-käivitav konfiguratsioon võib olla kasulik ka siis, kui on vaja väga suurt kliirensit või kui rajatises on probleeme väikese kõrgusega. Kuna ülalt-jooksev süsteem liigub ülalpool maandumisrada, võimaldab see silla all täiendavat vaba ruumi. Topelttaladega-töötav kraanasüsteem pakub tegelikult kõige rohkem võimalikku õhuruumi nende rajatiste jaoks, kus see on suur probleem. Sellegipoolest saavad enamik õhuruumiprobleemidega rajatisi lihtsalt kasutada kahe- või ühetalalise sildkraanaga -alatöötavat konfiguratsiooni, ilma et oleks vaja paigaldada ülevalt-töötavat süsteemi.
Teine sildkraana tüüp, mis kasutab nii ülalt-töötavat kui ka alla{1}}rippuvat kraana konfiguratsiooni, on ühe-jalaga pukk-kraana. Ühe jalaga-pukk on suurepärane lahendus materjali käitlemiseks, kuna need pakuvad katvust tehastes, kuhu kitsaste, kitsaste ruumide või ülerahvastatud masinate tõttu ei mahu kahe jalaga PF-seeria pukk.
Kaks ülemist-jooksvat ühe-jalaga pukk-kraana, mis sõidavad sildkraana all:
Ühe jalaga pukkkraana-mida sageli nimetatakse pool-pukk{2}}on sildkraana, mille üks jalg jookseb põrandal polüuretaanratastel, teine ots aga seinale{3}}kinnitatud I-tala peal. Pea kohal jooksev ots on paigaldatud otsatõstukile, mis liigub kas raja tala ülemisel küljel või raja tala alumisel äärikul. Kummale poole raja tala see liigub, sõltub sellest, kas see on ülemisel-jooksva või alla{8}}rippuva konfiguratsiooniga. Pool{10}}portaalid kasutavad kahte mootorit: üks juhib rattaid mööda põrandat ja teine ülaosas.
Erinevalt monorööpmelistest ja sildkraanasüsteemidest töötab enamik pool{0}}portaale-ülevalt. Tipp-jooksvad pool{4}}portaalid pakuvad suuremat konksu kõrgust ja-nagu monorelss- ja sildkraanade süsteemid-pikendavad ka kõrgust, kuna otsaveokid istuvad rajal kõrgemal. Sel põhjusel on ülevalt-jookstavad ühe jalaga-pukkplatvormid ka suurepärane lahendus olemasoleva sildkraana alla täiendava konksu katmiseks.
