1.1 Visuaalne kontroll peaks hõlmama vastavust kõigi oluliste osade spetsifikatsioonidele ja seisukorrale.
Näiteks:asutused, elektriseadmed, ohutusseadmed, pidurid, juhtimisseadmed, valgustus- ja signalisatsioonisüsteemid.
Õhukraanametallkonstruktsioonid ja nende liitmikud, redelid, käigud, kabiinid ja käiguteed;
Kõik valvurid;
Konksud või muud otsimisseadmed ja nende kinnitused;
Tross ja selle kinnitusdetailid;
Rihmaratta plokid ja aksiaalsed kinnitused.
Kontrollimise ajal,mingeid osi pole vaja lahti võtta, küll aga tuleks avada kaaned, mis tuleks tavapärase hoolduse ja ülevaatuse käigus avada, näiteks piirlülitite kaaned.
Visuaalne kontroll peaks hõlmama ka vajalike sertifikaatide esitamise ja ülevaatamise kontrollimist.
1.2 No-koormustest
1.2.1 Enne testi,kasutage iga mehhanismi põhiahela ja juhtahela mõõtmiseks 500 V megaohmomeetrit ning isolatsioonitakistus maapinnale ei ole väiksem kui 1 megaohm.
1.2.2 Lülitage toide sisse, käivitage iga mehhanism, pange käru põhitala täispikkuses edasi-tagasi jooksma ja sildkraana piki sobivat rööbastee pikkust vähemalt 3 korda, ei tohiks esineda ummistumist, kontrollige, kas piirlüliti ja puhver töötavad normaalselt, kontrollige juhtimissüsteemi ja ohutust, kas seade vastab nõuetele ning on tundlik ja täpne, kontrollige, kas tõsteulatus vastab nõuetele.
1.2.3 Tühikäigukatse ajal, käivitage iga mehhanism eraldi, jookske edasi- ja tagasisuunas, kumulatiivne aeg on vähemalt 5 min ja tehke rekord.
1.3 Staatilise koormuse test
Eesmärk:Kontrollige sildkraana ja selle komponentide konstruktsiooni kandevõimet.
Iga tõstemehhanismi staatilise koormuse test tuleks läbi viia eraldi, staatilise koormuse katsekoormus on 1,25 Gn ja pidur tuleks enne katset reguleerida.
Kõigepealt tehke peamise tõstemehhanismi staatilise koormuse test. Tõstke nimikoormust (suurendage järk-järgult nimikoormust), liigutage käru kogu silla pikkuses edasi-tagasi ja käivitage kraana töömehhanism (3 mehhanismi ei tohi korraga käivitada) ja kontrollige, kas jõudlus peaks vastama projekteerimisnõuetele. Laadige koorem maha, parkige koormata käru lõppasendisse ja määrake tuvastamise võrdluspunkt.
Peamine tõstemehhanism asetatakse kaugtule kõige ebasoodsamasse asendisse, esmalt koormatakse 1,0 Gn, riputatakse maapinnast 100–200 mm kaugusele ja seejärel koormatakse ilma löögita 1,25 Gn-ni ja riputusaeg on vähemalt 10 minutit. Laadige koorem maha ja parkige koormata käru lõppasendisse, kontrollige, et kraana kaugtala võrdluspunktis ei oleks jäävdeformatsioone ja kaugtule ülemine kamber vastab standardnõuetele, seejärel saab katse lõpetada. Jäävdeformatsiooni korral on vaja katse teha nullist, kuid kokku mitte rohkem kui kolm korda, jäävdeformatsiooni rohkem ei tohiks olla.
Pärast katset kontrollige visuaalselt jäävdeformatsiooni, värvi koorumise või kraana jõudlust ja ohutust mõjutavate kahjustuste suhtes ning kontrollige liigeste liikumist või kahjustusi.
Katse ülekoormatud osa tuleb koormata ilma löögita. Konkskraana staatilise koormuse katse ülekoormatud osa jaoks tuleks kasutada täiendavat veepaaki ja paaki tuleb süstida vett, et saavutada mitte-löökkoormus.
1.4 Nimikoormuse test
Eesmärk ontäiendavalt katsetada kraana asjakohaseid funktsionaalseid näitajaid nimikoormuse testi kaudu.
Peamine tõstemehhanism on koormatud vastavalt 1.0Gn, mida kasutatakse kraana, käru liikumismehhanismi ja tõstemehhanismi ühistegevuseks. Korraga on lubatud aktiveerida ainult kaks mehhanismi (pea- ja abimehhanismi ei saa korraga aktiveerida).
Kraana staatilist jäikust kontrollitakse lepinguga. Nüüd asetage koormata käru lõppasendisse, leidke võrdluspunkt kaugtulede vahekauguse keskelt, asetage käru peatõstemehhanism kaugtule kõige ebasoodsamasse asendisse, laadige see vastavalt nimitõstevõimele ja riputage koorem 100–200 mm kõrgusele maapinnast, hoidke seda . 10 minutit õhus. Pärast kaugtala läbipainde väärtuse mõõtmist laadige see maha ja jagage kaugtala läbipainde väärtus kraana ulatusega, mis on kraana staatiline jäikus.
1.5 Dünaamiline koormustest
Eesmärk:Kontrollige kraanamehhanismide ja pidurite toimimist.
Esmalt tuleks kraana iga mehhanismi dünaamiline koormuskatse läbi viia eraldi ja seejärel ühistegevuse katse. Ühistegevuse testi jaoks ei tohiks korraga aktiveerida rohkem kui kaks mehhanismi.
Tõstemehhanism on koormatud vastavalt 1.1Gn. Katse ajal tuleks iga toimingu käivitamist ja pidurdamist korrata selle käigu ulatuses. Kui peatatud katsekoormus käivitatakse õhus, ei tohiks katsekoormus toimida vastupidises suunas. Katse ajal tuleks katkendlik tööaeg reserveerida vastavalt masina elektrimootori järjepidevuse määrale ja juhtimine peaks toimuma vastavalt tööprotseduuridele ning tähelepanu tuleb pöörata kiirenduse, aeglustamise ja kiiruse piiramisele kraana tavalise keskmise istme vahemikus. Sõltuvalt võimsusest-ja selle töötsüklist peaks katseaeg kestma vähemalt 1 h.
Pärast testimist kontrollige visuaalselt, kas iga mehhanismi või konstruktsiooni komponendid on kahjustatud, ja kontrollige, kas liigendid on lahti või kahjustatud.
Märkus.Kui kraana teeb staatilise koormuse katse, peaks see taluma 1,25-kordset nimitõstevõimest suuremat katsekoormust ja selle kaugtuli ei tohiks jäädavalt deformeeruda.
Pärast kaugtule staatilise koormuse testimist, kui tühi-käru on lõppasendis, peaks ülemise kumeruse kõrgeim punkt olema vahemikus S/10 ava keskel ja miinimum ei tohiks olla väiksem kui 0,7*S/1000. Pärast katset tehakse visuaalne kontroll, mis näitab, et kraana ei tohi olla pragusid, jäävdeformatsioone, värvi koorumist ega kahjustusi, mis võivad mõjutada kraana töövõimet ja ohutust ning liigestes ei tohi olla lõtvumist ega vigastusi.
