Sadama- ja logistikatööstuses on õigete konteinerite käitlemisseadmete valimine tehase tõhususe parandamiseks, tegevuskulude vähendamiseks ja pikaajalise{0}}kasvu toetamiseks hädavajalik. Paljude konteinerite tõstmise lahenduste hulgas on konteinertehaste eelistatud tõstesüsteemid RTG kraana vs RMG kraana. Kuigi mõlemad täidavad sama eesmärki, on konteinerite tõstmine, transportimine ja virnastamine erinev, nende struktuur, liikuvus, hind, maksumus ja töörežiimi jõudlus on erinevad.
Nende erinevuste mõistmine aitab kasutajatel valida terminalide, siseveesadamate, logistikakeskuste ja raudteekaubajaamade jaoks seadmed, mis vastavad nende töövajadustele. Järgmisena võrreldakse selles artiklis RTG-kraanat ja RMG-kraanat, et aidata teil teha nutikamaid ja{1}}kuluefektiivsemaid otsuseid.
Mis on RTG kummirattaga pukkkraana?
RTG-kraanal, mida tuntakse ka kui kummirehvidega pukk-kraana, on kummist{0}}väsinud töömehhanismid, mis pakuvad suurt paindlikkust ja liikuvust. Kasutajad saavad neid juhtida, et nad saaksid liikuda laohoovis erinevatesse piirkondadesse. Operaatorid juhivad RTG-kraanasid, et viia lõpule konteinerite laadimine, mahalaadimine, virnastamine ja teisaldamine. Praegu saavad kasutajad valida diiselmootoriga RTG-kraanade, hüdrauliliste hübriid-RTG-kraanade ja elektriliste RTG-kraanade mudelite vahel.
Mis on RMG rööpale paigaldatav pukkkraana?
RMG-kraanad töötavad maapinnale{0}}kinnitatud rööbastel. Kasutajad kasutavad neid konteinerite laadimiseks, mahalaadimiseks, teisaldamiseks ja virnastamiseks. RMG kraanatootjad saavad varustada neid automatiseerimissüsteemidega täielikult automatiseeritud konteinerite käitlemiseks, parandades tõhusalt käsitsemisohutust ja vähendades käsitsi tööd. RMG-rööpa{4}}pukk-kraanad on eelistatud lahendus raudtee konteinerterminalide, sadamatehaste ja suurte logistikaparkide jaoks.
RTG kraana vs RMG kraana konstruktsioonide võrdlus
RTG- ja RMG-kraanad erinevad oluliselt oma üldise disaini ja välise struktuuri poolest. Järgnevalt on toodud peamiste struktuurierinevuste võrdlus.
RTG kummirehvidega pukkkraana RMG rööpale paigaldatav pukk-kraana
Tugistruktuur
Erinevused RTG ja RMG vahel nende välisstruktuuris on seotud nende erinevate reisimismeetoditega. RTG-kraanad kasutavad kummist-väsinud rehve ning nende välised tugijalad on tavaliselt projekteeritud laiemaks ja paindlikumaks. Konstruktsioon sisaldab löögisummutust, rooliühendusi ja konstruktsioone, mis taluvad ebaühtlast maapinna koormust, võimaldades neil laoplatsil liikuda ning tulla toime maapinna nõlvade ja dünaamiliste mõjudega.
Seevastu RMG-kraanad toetuvad oma välise tugistruktuuri jaoks rööbastele. Nende tugijalgadel on kasutatud suure-jäikusega karbi-kujulisi teraskonstruktsioone, millel on suurem piki- ja külgjäikus ning rangem deformatsioonikontroll, et tagada stabiilne töö suurte vahekauguste, kõrgete virnade kõrguste ja suure-täpse positsioneerimisega keskkondades. Kokkuvõtteks võib öelda, et RTG-kraana tugistruktuurid seavad esikohale paindlikkuse ja maapinna kohanemisvõime, samas kui RMG-kraana tugistruktuurid rõhutavad jäikust, stabiilsust ja täpset juhtimist.
Reisimise mehhanism
RTG-kraanad kasutavad kummist{0}}väsinud ajamisüsteemi, mis on varustatud rehvikomplektide, sõltumatute ajamimootorite või hüdroajamite, roolimehhanismide ja piduritega. Kasutaja juhib seadmeid, et hoovis vabalt liikuda. Kummist-väsinud pukk-kraana operatsioonisüsteemid rõhutavad paindlikku juhtimist, manööverdusvõimet ja kohanemisvõimet erinevate pinnasetingimustega.
RMG-kraanad töötavad rööbastel jäikade rattakomplektide abil, saavutades rööbaste juhtimise kaudu sirge, suure{0}}täpsuse ja väikese-hälbega töötamise. Nende operatsioonisüsteemid sisaldavad tavaliselt koodereid, rööpapiirajaid ja tsentraliseeritud piduriseadmeid, mis võimaldavad stabiilsemat ja tõhusamat edasi-tagasi liikumist fikseeritud teedel. Kokkuvõttes seavad RTG reisisüsteemid esikohale liikuvuse ja maapinna kohanemisvõime, samas kui RMG reisisüsteemid rõhutavad täpset juhtimist, stabiilsust ja pidevat kõrget{4}}tõhusust.
Toitesüsteem
RTG-kraanad kasutavad tavaliselt peamise toiteallikana diiselgeneraatorikomplekte, kuid kasutajad saavad vajadusel üle minna hübriid-, kaablirulli{0}}toitega või elektrilistele RTG-kraanasüsteemidele, et toetada iseseisvat tööd õues liikudes.
RMG-kraanad on täielikult elektrilised, pakkudes pidevat ja stabiilset võimsust libiseva kontaktliini või siinisüsteemi kaudu. Need pakuvad sujuvat väljundvõimsust, kõrget energiatõhusust ning sobivad automatiseerimiseks ja pikaajalisteks-kõrgsageduslikeks{2}}toiminguteks.
RTG VS RMG kraanade võrdlevad investeerimiskulud ja ehitusplatsi paigutus
RTG-kraanad on -raudteevabad. Kliendi peamine alginvesteering on seadmete soetamine. Siiski pakuvad need tugevat kohandumist, võimaldades kasutajatel vabalt liikuda ja kohandada tööala paigutust vastavalt õue vajadustele. RTG-kraanad sobivad sadamatesse, kus on piiratud infrastruktuuri eelarve või need, mis nõuavad paindlikku õuekonfiguratsiooni.
RMG-kraanad nõuavad esialgset ehitust, mis hõlmab pika{0}}tee rajamist, toitesüsteeme ja suhteliselt standardset ehitusplatsi planeerimist. Kuigi esialgne investeering infrastruktuuri on suur ja ehitusperiood pikk, on konteineriväljaku paigutus organiseeritum, kompaktsem ja stabiilsem ning konteinerite käitlemise efektiivsus on suurem. Tavaliselt kasutatakse neid suurtes konteineriterminalides või automatiseeritud tehastes.
RMG Crane VS RTG Crane võrdlev automatiseerimisvõime
RMG-kraanad toetuvad töötamiseks rööbastele, millel on kõrge{0}}jäikus struktuur ja juhitav liikumistrajektoor. Nende konteinerlaoturid pakuvad suurt täpsust ja seadmed suudavad saavutada täielikult automatiseeritud või suure mehitamata töö, mida tavaliselt kasutatakse automatiseeritud sadamates ja raudteetehastes.
RTG kraana kasutab liikuvuse tagamiseks rehve, mis põhjustab tee kõrvalekaldumise, ebaühtlase pinnase ja tuulekoormuse tõttu ebakindlust, mille tulemuseks on suhteliselt madalam positsioneerimistäpsus. Kummist rehvidega pukk-kraanad on enamasti pool{1}}automatiseeritud või kaugjuhitavad. Üldiselt sobib RMG suureks automatiseerimiseks, samas kui RTG on selle mobiilsusest tulenevate struktuuriliste piirangute tõttu täieliku automatiseerimise osas vähem küps kui RMG.
Tehnilised andmed ja parameetrid RTG ja RMG kraanade võrdlus
RTG kummirehvidega pukkkraana
RMG rööpale paigaldatav pukk-kraana
| Toote nimi | RTG kummirehvidega pukkkraana | RMG rööpale paigaldatav pukk-kraana |
|---|---|---|
| Kandevõime (tonnides) | 35–50 tonni (ükskonteiner) / 40–65 tonni (kahe konteiner) | 40–65 tonni (ühe- või kahekonteiner) |
| Laius (m) | 17.25 m | 30 m |
| Tõstekõrgus (m) | 15.2 m | 16 m |
| Tõstekiirus (m/min) | 12–30 m/min (täiskoormus/koormuseta) | 18 ~ 45 m/min |
| Käru sõidukiirus | 45 ~ 65 m/min | 55 ~ 115 m/min |
| Kraana sõidukiirus | 85 ~115 m/min | 115 ~ 175 m/min |
| Mahuti spetsifikatsioon | 20, 40, konteiner | 20, 40, konteiner |
| Virnastamisvõimsus | 4-5 kihti | 5-6 kihti |
| Toitesüsteem | Diisel, hübriid, elektriline RTG süsteem | Kõik-elektriajam |
Järeldus
Nii RTG- kui ka RMG-kraana on konteinerterminali laadimisel ja mahalaadimisel kriitilise tähtsusega, kuid nende struktuursed erinevused muudavad need sobivaks erinevate rakendusstsenaariumide jaoks. Kummist-rehvidega pukk-kraanad on tuntud oma paindlikkuse ja liikuvuse poolest, mistõttu on need ideaalne valik sadamatesse, mis otsivad paindlikku õue paigutust ja kulutõhusaid laienduslahendusi. Seevastu RMG-kraanad pakuvad suuremat tõstetäpsust, automatiseeritumat töötlemist ja suuremat töötõhusust, rahuldades suurepäraselt suurte ja suure läbilaskevõimega-konteineriteaedade vajadused. Mõistes iga süsteemi eeliseid, saavad operaatorid valida kõige tõhusama lahenduse tootlikkuse maksimeerimiseks, tegevuskulude vähendamiseks ja pordi läbilaskevõime suurendamiseks.
