Sildkraanad mängivad võtmerolli erinevates tööstusharudes, edendades tõhusat materjalikäsitlust ja lihtsustades toiminguid. Kuid pärast pikka aega ja sagedast kasutamist, mida mõjutavad sellised tegurid nagu liigne koormus, on sildkraanad altid tööhäiretele, mis omakorda ei tööta korralikult ja toovad tööstuslikule tootmisele kaasa teatud ebamugavusi. Seetõttu on vaja uurida osade rikkeid, kontrolleri tõrkeid, piduritõrkeid, reduktorite rikkeid, elektririkkeid ja muid levinumaid vigu, koguda kokku vastavad varuosad ning võtta sihipäraseid meetmeid nende kõrvaldamiseks ja parandamiseks, et tagada sildkraana tõrgeteta töötamine.
1. Konksu vead
- Väsimuspraod: Konksu pinnale võivad tekkida väsimuspraod, mis on tingitud sagedasest ülekoormusest ja liigsest kasutamisest tingitud pingest. Materjalivead ja halb kvaliteet võivad samuti põhjustada konksu deformeerumist või purunemist, põhjustades õnnetusi.
- Avamine ja sektsioonide ohtlik kulumine: sagedase kasutamise tõttu on kraanakonksus altid sellistele probleemidele nagu suurenenud avanemine ja ohtliku sektsiooni kulumine. Trossi liikumine ja hõõrdumine võivad tekitada konksule sooned. Kui konksu avanemine ületab 15% selle algsest suurusest või ohtlik sektsiooni kulumine ulatub 10%ni selle algsest suurusest, nõrgendab see konksu tugevust ja võib põhjustada deformatsiooni või eraldumist, mille tulemuseks on õnnetused.
- Plastiline deformatsioon: pikaajaline ülekoormus või kokkupuude kõrge-temperatuuri kiirgusega võib konksu avanevates ja painduvates osades põhjustada plastilist deformatsiooni, mis võib põhjustada raskete esemete eraldumist ja õnnetusi.
Peakraana konksu tõrkeotsing
- Kui konksul tekivad väsimuspraod, tuleks see kohe välja vahetada.
- Vastavalt konksude lammutamise eeskirjadele tuleks see lammutama, kui ava ületab 15% selle algsest suurusest või sektsiooni ohtlik kulumine ulatub 10%ni selle algsest suurusest. Kui see ei ületa norme, võib seda jätkata vaatluse all või vähendatud koormusega, kuid keevitusvarda ei ole lubatud kasutada parandamiseks ja seejärel uuesti kasutamiseks.
- Kui konksu avanevates ja painduvates osades tekib plastiline deformatsioon, tuleb see välja vahetada. Kõrgetemperatuurilises või metallurgilises töökeskkonnas, kui soojuskiirguse temperatuur ületab 300 kraadi, saab soojuskiirguse isoleerimiseks ja konksu kaitsmiseks keevitada kiirguskaitseplaadi.
2. Traattrossi vead
- Keerdumine: tavalistes töötingimustes peaksid liikuva rihmaratta rühma mõlemal küljel olevad trossid olema paralleelsed ja mitte{0}}sekkuma. Kui aga tross "keerdub", ristuvad liikuva rihmaratta rühma mõlemal küljel olevad köied üksteisega "joonis kaheksa" või "keerdunud". See nähtus ilmneb sisemise pinge kontsentratsiooni tagajärjel, mis on põhjustatud uute terastrosside paigaldamisest või asendamisest aja jooksul.
- Juhuslik trossi keerdumine rullil: sellise olukorra põhjuseks on trossijuhiku rike. Trossijuhik on paigaldatud rullile ja selle ülesanne on tagada trossi sujuv lahti- ja kerimine rullilt ning vältida trossi sassi sattumist protsessi käigus.
- Traattrossi väsimus: terastrossi pinnale ilmuvad ebanormaalsed nähtused, nagu katkised juhtmed, katkenud kiud, korrosioon, deformatsioon ja kulumine. Tavakasutuse ajal mõjuvad trossile välised jõud, nagu hõõrdumine, löök ja kokkusurumine, mille tulemuseks on terastrossi kulumine.
- Kinnimine: lokaalsest keerdumisest põhjustatud terastrossi jäävdeformatsiooni nimetatakse paindumiseks. Kui terastrossi ots ei ole pinge rakendamisel seotud, pöörleb tross vastupidises suunas, mis on omane tegur, mis põhjustab terastrossi paindumist.
Trossi tõrkeotsing
- Trosside paigaldamisel või asendamisel tuleks tähelepanu pöörata hea paindumisvastase -jõudlusega trosside valimisele ja trossi keerdumise suunale vintsi trumliga. Kasutage õiget trossi keermesdamistehnikat, et vältida keermespinge tekkimist keermestamise ajal. Kui tross töötamise ajal väändub, tuleks tõstmine ajutiselt peatada ja nõuetekohaste ettevaatusabinõudega vabastada terastrossi sisemine pinge, eemaldades kiilukujulise otsa, seejärel paigaldage ja kinnitage kiilukujuline pea. Enne töö jätkamist tehke tõstekatse, et veenduda, et trossi keerdumise probleem on lahendatud.
- Trossijuhik on haavatav komponent ja kui see on tugevalt kulunud, ei suuda see trossi korralikult juhtida, mille tulemuseks on trossi takerdumine. See peaks praegu trossijuhiku asendama. Kallutatud tõstetöödel kulub trossijuhik kõige rohkem, seetõttu tuleks tootmises tõstetud koorem hoida elektrilise tõstukiga risti.
- Kraana igapäevase töötamise ajal tugevdage terastrossi seisukorra jälgimist ja hinnake selle kasutusolekut. Kui see vastab asjakohastele vanarauamiskriteeriumidele, asendage viivitamatult lammutamise kriteeriumidele vastav tross.
- Trossi rikete lahendamiseks võib vaja minna selliseid komponente nagu tross ja trossijuhikud.
3. Kontrolleri vead
Regulaatori tavalised vead on halb kontakt ja kontakti mittesulgumine. Nende probleemide põhjuseks on kontaktpinna tugev oksüdatsioon, ebaühtlane kontaktpind, lahtine või kulunud kontrolleri mehhanism. Levinud tõrked on ka kahjustatud kaugjuhtimispuldid.
Kontrolleri tõrkeotsing peaks alati kontrollima kontaktide seisukorda, pingutama lahtised kinnituspoldid, asendama kahjustatud osad õigeaegselt ja lisama pöörlevatele osadele määrimist.
4. Piduri vead
- Piduri rike: piduri tõrgetest annab märku liigne libisemine pidurdamisel, tavaliselt üle 80 mm.
- Suutmatus pidurit vabastada: Peamiste põhjuste hulka kuuluvad liigendpunkti kinnikiilumine ja raske normaalselt pöörata, õhu olemasolu või õlipuudus hüdrosolenoidis ja hüdraulilise tõukurvarda silindris, liiga elastne põhivedru, mustus piduriklotsil ja kõrgepinge, mis põhjustab alalduspoolide ja komponentide läbipõlemist, samuti tõrkeid elektromehaanilises vooluringis.
- Piduri pöördemomendi pidev vähenemine: Selle põhjuseks on peamiselt piduriklotside kulumine, piduriraami liigendpunkti ava tugev kulumine ja põhivedru pidev lõdvestumine.
- Pidurite soojenemine: lisavedru kahjustused või paindumine{0}}lühiajaliste pidurite korral ja piduriratta kare tööpind. Piduriklotsi ja piduriratta vaheline ebaõige kliirens.
Spetsiifilised pidurihooldusmeetmed
- Piduri rike võib olla tingitud piduri liigsest vabast ruumist, õlisaaste olemasolust hõõrdepinnal või hõõrdepinna liigsest kulumisest. Sobiva kliirensi saab saavutada mutrit kergelt pingutades. Kui survevedru on väsinud, tuleb see välja vahetada. Kui pidurirõngas on tugevalt kulunud ega suuda tagada mõistlikku pidurdusruumi, tuleb pidurirõngas välja vahetada. Pidurirõnga vahetamisel eemaldage esmalt piduriratas, eemaldage algne pidurirõngas, määrige uus pidurirõnga kummirõngas kergelt veega ja kinnitage see sujuvalt.
- Kõrvaldage kinnikiilumine ja määrige; evakueerige õhk ja lisage õli; reguleerige peamist vedrujõudu; puhastage regulaarselt sildkraana sees olevat piduriratast, kasutades puhastamiseks eelistatavalt petrooleumi, ja määrige sees olevat piduriklotsi; asendada läbipõlenud{0}}elektromagnetmähised ja komponendid; kontrollige elektriahelat.
- Vahetage õigeaegselt piduriklotsid, mille kulumine ületab 50% algsest paksusest, ja asendage tihvtid kulumisega üle 5%, kasutades selliseid meetodeid nagu hõõritamine ja uute tihvtide paigaldamine, et kõrvaldada aukude kulumine.
- Vahetage või parandage abivedrud; töödelda piduriratta tööpinda vastavalt vajadusele; reguleerige kliirensit.
- Piduritõrgete lahendamiseks võib vaja minna selliseid komponente nagu survevedrud, põhivedrud, abivedrud, väikesed võllid, keskvõllid, pidurirõngad, hõõrdklotsid ja muud osad.
5. Reduktorite vead
- Õli leke: õlileke tekib siis, kui reduktori pind ei ole sile ja määrdeaine kaotab oma efektiivsuse. Õlilekke põhjuseks võivad olla ka ebaühtlane tihenduskate või kahjustatud tihendi tihend tihenduspinnal, samuti korpuse deformatsioon või ühenduspoltide lõdvenemine.
- Käigu rike: töö ajal võivad hammasrattad puruneda ja kuluda. Töötamise ajal võib tekkida ka korrosioon.
- Võlli purunemine: võlli purunemine tekib siis, kui reduktori võllile avaldavad paindejõudu ja see puruneb.
Reduktoriseadmete hooldusmeetmed
- Reguleerige reduktori komponentide tasasust vastavalt nõuetele; vahetada tihendid; parandage korpus ja asendage see, kui deformatsioon on tõsine; pingutage polte.
- Vahetage laagrid välja.
- Vahetage käigud välja.
- Reduktorite rikete lahendamiseks võib olla vaja kasutada selliseid komponente nagu hammasrattad, laagrid, tihendid ja tihenduskarbid.
6. Elektrisüsteemi tõrked
- Mootori rike: mootori käivitusmoment on väike, ei saa käivituda, ebanormaalne heli.
- Isoleeritud juhtrööpa rike: Peamise toitesüsteemi rike on peamiselt toiteallika isoleeritud juhtrööpa rike. Näiteks isoleeritud juhtrööpast põhjustatud voolukatkestused, kollektori poolt põhjustatud toru ilmselge deformatsioon, mida ei saa liigutada, harjapoolne hõõrdumine ja graanulite pind, toru võnkumine on töö ajal liiga suur, harja liiga kiire kulumine, seadme libisemine suure heli ja kesta hõõrdumisega. Sageli on põhjuseks juhtrelsi ebaõigest paigaldamisest tingitud deformatsioon, ümbritseva õhu temperatuur on kinnikiilumisest tingitud liiga suur soojuspaisumine, vale paigaldus- ja positsioneerimishälbete kollektor jne.
- Vahelduvvoolu kontaktori rike: õhuliini kraana töötab kontaktoripunktide tõttu ja sulgeb toimingu sageli, nii et on lihtne kontaktori mähise põlemine ja traadi purunemine, mähise kinnituspoldi lõdvenemise tõttu, kontaktori pöörlemismehhanismi nihutamine põhjustab liikuva ja staatilise rauasüdamiku imemisviga, südamiku imemise hoidevool suureneb; teha abikontakt halb kontakt, pooli pinge mähise mõlemas otsas väheneb. Põhjustas mähise rikke; kontaktori dünaamilised ja staatilised kontaktid põletatakse või põletatakse kaare poolt.
- Takisti peamised vead: takistuslik traat, mis põhjustab rootori avatud vooluringi; takistuslik maandus, mille tulemuseks on rootori voolu tasakaalustamatus, tõsine rootori mähis tõsine kuumus; takistuslikud ühendusklemmid kuumus.
Elektrisüsteemi hooldusmeetmed
- Kontrollige elektriku arvestiga, kas mootori kolmefaasiline toide on normaalne, kas on alapinget, faasipuudust jne, kas mootori kollektorirõngas, süsinikhari ja traat on korras, kas mootori isolatsioonitakistus on kvalifitseeritud või mitte ning mootori võll või laager on kulunud või kahjustatud, võib samuti selle vea põhjustada. Kontrollige, et teha kindlaks vastava hoolduse või kahjustatud komponentide asendamise põhjus.
- Tugevdada toiteallika libiseva isoleeritud juhtrööpasüsteemi haavatavate osade kontrolli, õigeaegset remonti või kollektori regulaarset väljavahetamist. Kontrollige perioodiliselt või sageli isoleeritud juhtrööpa juhiku seisukorda ja reguleerige libisevat riidepuud, et kanal saaks vabalt välja ulatuda. Suurendage juhtme soojuspaisumisosa, lisage varjundeid ja kasutage välitingimustes kuumakaitseid.
- Korrapäraselt viige läbi elektrikilbi elektrikomponentide igakülgset kontrolli ja hooldust. Kontrollige mähise juhtmestikku ja fikseeritud polte lahtioleku suhtes ning kõrvaldage vead viivitamatult; pinguta lahtised kontaktid ja vaheta kahjustatud kontaktid õigeaegselt välja. Ja tehke head tööd kontaktori kontakti sulgemise sama perioodi jooksul ülevaatus, reguleerimistööd.
- Kontrollige regulaarselt takistit kuumade kohtade ja katkiste juhtmete suhtes, pingutage ühenduspolte ning kontrollige regulaarselt rootori ja takisti isolatsioonitakistust ning seda, kas kolmefaasiline rootori vool on tasakaalus.
- Elektrisüsteemi tõrkeotsing võib kasutada selliseid komponente nagu kollektorid, kaablid, laagrid ja kontaktorid.
Pärast pikaajalist kasutamist võivad mõned sildkraana osad paratamatult kuluda, kulumine ja rebend, et jõuda --eluea lõpuni, tuleb õnnetuste vältimiseks asendada uute osadega. Silmakraanade levinumate rikete hulka kuuluvad komponentide vead, kontrolleri vead, pidurihäired, reduktori tõrked, elektririkked ja nii edasi. Nende vigade lahendamiseks võib kasutada järgmisi osi:
- Komponendi rike: trossid, trossijuhikud, konksud, rihmarattad, rattad, rullid
- Kontrolleri viga: kaugjuhtimispult
- Piduri rike: survevedru, põhivedru, abivedru, väike võll, südamik, pidurirõngas, piduriratas, hõõrdklotsid, piduri hõõrdkatted
- Reduktori viga: käigud, laagrid, tihenditihendid, tihenduskarp, reduktor
- Elektriline rike: mootori rootor, laager, elektromagnetmähis, libisemisrõngas, süsinikhari, kollektor
